公司上市进展 - 希迪智驾第二次向港交所递交招股书，拟以18C章程在香港主板上市，冲刺自动驾驶矿卡第一股 [1] - 2024年公司实现营业收入4.1亿元，亏损5.81亿元 [1] - 上市成为公司最为紧迫的课题，港交所18C改革允许未有收入、未有盈利的专精特新科技公司赴港上市 [4] 公司业务与技术 - 公司是商用车自动驾驶产品及解决方案供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案 [1] - 公司侧重于V2X技术路径，2019年开始量产V2X产品和解决方案并实现智能矿卡项目落地 [2] - 公司采用纯粹的产品销售商业模式，2022年开始大规模生产自动驾驶矿卡，2023年推出首批载重70吨的无人驾驶纯电矿卡 [2] - 截至2024年底，公司已向客户交付143辆自动驾驶矿卡及60套独立自动驾驶卡车系统 [2] - 公司业务覆盖封闭场景、城市道路和城际道路场景，V2X+公交信号优先技术和V2X+智慧高速解决方案已落地实施 [2] - 公司收入主要来自三部分：自动驾驶技术、V2X产品及解决方案、智能感知解决方案 [3] 财务表现 - 公司收入从2022年的0.31亿元增加至2024年的4.1亿元，毛利从2023年的0.27亿元增加至2024年的1.01亿元 [3] - 2022年至2024年，公司分别亏损2.63亿元、2.55亿元、5.81亿元 [4] - 销售成本高企是亏损主因，2022年至2024年销售成本分别为0.37亿元、1.06亿元、3.09亿元，占收入比例分别为119.3%、79.8%、75.3% [4] - 研发开支巨大，2022年至2024年研发开支分别为1.1亿元、0.9亿元、1.93亿元，占收入比例分别为355.8%、68.2%、47.1% [4] - 公司预计2025年净亏损将会增加，主要因业务仍处于商业化早期阶段，将产生高水平的经营开支 [4] 行业背景与市场地位 - 商用车被视为目前高级别自动驾驶的最佳适用对象，封闭性强的港口、矿区等点对点稳定运输路线能使自动驾驶发挥最大效益 [1] - 封闭环境是自动驾驶早期发展最有前途的场景之一，因其提供明确操作边界、规划路线、简化交通状况及高度环境可控性 [2] - 商用车自动驾驶落地场景主要包括城市道路、城际干线和封闭场景三类 [1] - 公司场景选择原则包括行业劳动力短缺、存在安全风险、能够提高生产效率、供给与需求尚未饱和 [3] - 按2024年产品销售收入计，希迪智驾是中国最大的商用车自动驾驶公司，市场份额为16.8% [3] - 博雷顿于2024年5月登陆港交所，成为零碳矿山机器人第一股，也部署了无人驾驶电动矿卡 [1]

上市申请 - 希迪智驾科技股份有限公司向港交所主板递交上市申请，中金公司、中信建投国际、中国平安资本(香港)为联席保荐人 [1] - 公司曾于2024年11月7日递表港交所 [1] - 每股H股面值为人民币1.00元 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是中国领先的商用车自动驾驶产品及解决方案供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案 [3] - 按2024年产品销售收入计，公司为中国最大的商用车自动驾驶公司，市场份额为16.8% [3] - 在中国自动驾驶矿卡解决方案市场排名第一 [3] - 是中国首批推出商业化V2X产品的自动驾驶公司 [3] - 公司的列车自主感知系统(TAPS)是目前国内唯一实现独立安全感知的产品 [3] 技术优势与运营数据 - 公司交付了全球最大的与有人驾驶车辆协同作业的无人驾驶采矿车队 [4] - 2022年获得中国计量科学研究院认证，自动驾驶矿卡将采矿效率提升至人工驾驶的104% [4] - 截至2024年12月31日，公司服务131名客户 [4] - 截至2024年12月31日，交付143辆自动驾驶矿卡及60套独立自动驾驶卡车系统 [4] - 收到446辆自动驾驶矿卡及230套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单 [4] 财务表现 - 2022年、2023年、2024年收入分别为3105.6万元、1.33亿元、4.10亿元人民币 [4] - 2022年、2023年、2024年年内亏损分别为2.63亿元、2.55亿元、5.81亿元人民币 [4] - 2024年毛利率为24.7%，较2023年的20.2%有所提升 [5] - 2024年研发成本占收入比例为47.1%，较2022年的355.8%大幅下降 [5]