政策目标与市场潜力 - 国务院印发《固体废物综合治理行动计划》，为资源化利用划定清晰路线图，提出到2030年大宗固体废弃物年综合利用量达到45亿吨、主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨的量化目标 [1] - 中国固体废物存量与增量巨大，生态环境部数据显示，中国每年产生各类固体废物总量超110亿吨，历年堆存工业固体废物超330亿吨，占地逾3500平方公里，凸显治理紧迫性与资源化利用的巨大潜力 [1] - 在“双碳”目标引领下，固体废物资源化利用已超越环境治理范畴，正成为强化国家资源安全保障的关键支撑 [1] 核心任务与实施方向 - 《行动计划》围绕提升资源化利用水平部署三项具体任务：加强大宗固体废弃物综合利用、提升再生资源循环利用水平、加强再生材料应用推广 [1] - 推进固废资源化利用需以创新为驱动，依托新技术、新工艺、新方法拓展综合利用的深度与广度 [2] - 需推动形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，结合市场供需变化优化调整处置模式，通过经济化适配实现长效发展 [2] 具体措施与技术路径 - 加强有价组分高效提取及整体利用，因地制宜推动煤矸石多元化利用，拓宽秸秆综合利用途径 [2] - 开展“城市矿产”示范基地升级行动，引导企业提高再生材料应用比例，将更多符合条件的再生材料和产品纳入政府绿色采购范围 [2] - 对于当前难以综合利用或循环利用不经济的固废种类，应科学审慎，采取合规的卫生填埋或矿井填充等方式进行生态化处置，待条件具备时再启动资源循环利用 [2]

核心业绩表现 - 公司预计2025年全年实现归母净利润2.70亿元-3.20亿元，较上年同期同比增长54.93%-83.63% [1] - 预计2025年扣除非经常性损益后的净利润为1.67亿元-2.17亿元，同比增幅达55.68%-102.29% [1] 业绩增长驱动因素 - 业绩增长源于公司持续推进系统性转型升级，从“规模导向”向“质量导向”、“效率导向”深度转型 [1] - 组织架构系统性优化，推动组织扁平化、敏捷化，2025年公司管理费用同比下降超过10% [1] - 业务运营坚持专业化聚焦，优化业务结构与资源配置，2025年销售费用同比下降超30% [2] - 通过加强供应链协同管理和库存结构优化，实现成本与费用的精细化管控 [2] 科技创新与数字化建设 - 公司以科研为核心竞争力，围绕糖生物学和细胞生物学深化基础研究 [2] - 研究聚焦于细胞外基质调控机制、衰老干预与组织再生等前沿方向 [2] - 依托合成生物学研发体系和全球最大的中试转化平台，提升生物活性物及再生材料的产业化能力 [2] - 推动AI技术与研发、生产制造、供应链管理、财务运营等全业务场景深度融合，提升全链路运营效率 [2] 行业背景与公司战略 - 2025年医美行业面临消费复苏不及预期、市场竞争加剧、产品同质化等多重挑战 [1] - 行业正处于调整期后的价值重塑阶段，技术创新成为核心竞争力 [3] - 具备技术壁垒、品牌优势及全产业链布局的头部企业迎来发展新机遇 [3] - 公司未来将继续坚持以科技创新为核心，以合成生物技术和产业化平台为支撑，夯实长期竞争优势 [3]

政策目标与市场空间 - 国务院印发的《固体废物综合治理行动计划》为资源化利用划定了清晰的线路图和时间表，提出到2030年大宗固体废弃物年综合利用量达到45亿吨、主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨的目标 [1] - 生态环境部数据显示，中国每年产生各类固体废物总量超110亿吨，历年堆存工业固体废物超330亿吨，占地逾3500平方公里，庞大体量既凸显治理紧迫性，更蕴藏资源化利用的巨大潜力 [1] - 在“双碳”目标引领下，固体废物资源化利用正逐步成为多途径、多元化强化资源安全保障的关键支撑 [1] 核心任务与实施路径 - 《行动计划》围绕提升资源化利用水平作出部署，提出加强大宗固体废弃物综合利用、提升再生资源循环利用水平、加强再生材料应用推广等3项具体任务 [1] - 推进固废资源化利用需以创新为驱动，提升需求适配，稳步推进相关工作 [1] - 需依托新技术、新工艺、新方法，不断拓展固体废物综合利用的深度与广度 [2] 具体举措与产业方向 - 《行动计划》明确要求加强有价组分高效提取及整体利用，因地制宜推动煤矸石多元化利用，拓宽秸秆综合利用途径 [2] - 将开展“城市矿产”示范基地升级行动，引导企业提高再生材料应用比例，将更多符合条件的再生材料和产品纳入政府绿色采购范围 [2] - 以煤矸石、赤泥、磷石膏、建筑垃圾等大宗固体废物的综合利用为例，其绿色低碳循环处置模式应结合市场供需变化优化调整，通过经济化适配实现长效发展 [2] 实施原则与风险考量 - 需秉持科学审慎态度，稳步推进固废利用工作，对于当前尚难以综合利用、循环利用不经济的固废种类，不宜盲目推进 [2] - 对于不经济的固废，可采取合规的卫生填埋或矿井、矿坑填充等方式进行生态化处置，部分大宗固体废物也可留存，待经济和技术条件具备时再启动资源循环利用 [2] - 推动形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，是全面提升固体废物资源化利用水平的关键 [2]

公司战略与业务模式 - 公司以铅酸锂电双循环战略为核心 不断完善绿色可持续的循环经济产业[1] 经营环境与应对措施 - 行业竞争加剧 废旧电池原材料采购成本上升[1] - 公司通过调整产销节奏、优化工艺、聚焦高附加值产品等举措提升综合效能[1] 2025年上半年主要经营数据 - 铅及铅产品产量达到24.5万吨[1] - 废旧锂电池采购量为3262吨[1] - 再生材料销售量为1424吨[1]

政策与行业倡议 - 国家发改委等七部门联合发布《再生材料应用推广行动方案》，将汽车列为加大再生材料应用力度的重点产品之一 [3] - 方案鼓励汽车生产企业在车架、车身、玻璃、轮毂等部件中提高再生钢铁、再生有色金属、再生玻璃等应用比例，并在内外饰件中率先实现再生塑料规模化应用 [3] - 方案鼓励汽车生产企业与报废汽车拆解、再生材料加工、零部件生产等企业联合构建再生材料闭环供应体系 [3] 生产与设计端挑战与对策 - 当前汽车产品设计侧重性能与成本，忽视后续回收需求，例如采用“复合材料”、“不同材料复杂拼接”、“在铝材上喷涂”等工艺，导致拆解时分离困难或加大分解、除杂成本 [5] - 绿色设计缺乏统一技术规范，例如哪些铝合金牌号更利于再生、何种连接工艺便于拆解尚无明确指引 [5] - 企业需建立“设计-回收”协同机制，在产品设计阶段就全面考量未来报废回收问题，将设计研发与市场反馈紧密结合 [3] - 越来越多汽车主机厂在产品设计初期就考虑易拆解、易分类和高再生比材料的可适配性，以保证既能满足性能要求，又便于未来回收利用 [5] - 吉利汽车集团形成了从前期的产品设计和试制，到中期的市场使用，再到后期的回收、拆解和再利用，贯穿全生命周期的闭环协同机制 [5] - 吉利的循环业务直接参与并反向塑造整车与零部件的设计逻辑，其循环产业中心拥有自己的拆解厂，并直接参与材料的分类、拆解、粉碎、再生等全业务链路，建立溯源系统，实现车到车的闭环应用 [6] - 吉利汽车循环产业中心能持续向研发端反馈设计优化信息，更早、更系统地识别问题，并反向输出研发部门针对性的改进建议，包括优化零部件结构以提高可拆解性，考虑后期维修保养便利性等 [6] - 研发部门在新车型或新零部件的试制、试装阶段，也会将样车或部件交由循环产业中心进行验证和测试，从“可维修性、可拆解性、可循环性”的角度提前发现问题 [6] 行业标准化与配套体系 - 现有的铝合金牌号应用于汽车等工业上对应的产品标准都是以原铝为基准，再生铝合金牌号由于以废铝为原材料，成分复杂，其应用于汽车的不同零部件上需要验证 [7] - 再生铝企业与行业协会需进一步推动行业标准化工作 [7] - 汽车行业还需完善配套服务体系和支撑平台，比如联合相关碳服务机构针对相关产品用料进行“溯源”，形成更完善的材料数据库，实现从设计、生产、使用到回收的全流程数据追踪 [7] 消费端认知与市场挑战 - 再生材料能否广泛应用推广，本质上是由消费者需求所决定的 [3] - 消费者对低碳产品的认知与接受度，直接影响其是否愿意为低碳产品付费，从而通过市场机制形成稳定、可持续的“绿色溢价” [8] - 欧洲市场对再生材料和低碳产品的接受度明显更高，欧洲消费者普遍具备较强的环保意识，更容易理解并认可“100%再生材料”、“低碳溢价”等概念，也更愿意为环境价值支付一定的额外成本 [8] - 在中国市场，消费者对再生材料的认知仍停留在“性能是否下降”、“品质是否变差”的层面，整体上对溢价的接受度较低 [8] - 中国的主流车主中，相当一部分为40岁以上人群，这类消费者更关注车辆的可靠性、安全性和耐用性，对再生材料的理解往往不够充分，甚至会天然地将“再生”、“循环”等概念与“质量下降”、“二手”、“低端”画上等号 [8] - 车企对采用再生材料在产品宣传上仍然比较隐晦，反映出终端消费者对于涉及安全、健康的产品采用再生材料仍有顾虑，终端市场普遍不将绿色低碳再生材料作为宣传推广的重点，消费者也普遍不愿意为低碳再生概念买单 [9] - 当前市场对再生材料的认知仍然停留在较为初级的阶段，再生材料的环境价值尚未被充分理解和认可，消费者尚未准备为低碳价值付费 [9] 市场发展与政府角色 - 从长远看，消费者理念的转变与整个汽车产业生态的发展阶段密切相关，随着二手车市场逐步成熟、车辆全生命周期管理更加普及，消费者将越来越清晰地认识到汽车本身就是一种“可循环资产”，再生材料的使用并不必然等同于性能下降 [9][10] - 只有再生材料在实际使用中被反复验证，当循环利用成为行业常态，其价值和可靠性逐步被市场接受，低碳产品的“绿色溢价”才有可能真正通过市场机制建立起来 [10] - 在市场终端绿色产品方面，还需拓展绿色消费场景，通过政府鼓励支持逐步启动市场 [3] - 起步发展阶段，政府需建立绿色消费场景、鼓励绿色产品生产，比如在公务车采购等领域率先采用低碳产品 [10] - 类似于新能源汽车早期通过购置税减免和补贴促进替代燃油车的做法，可考虑对含一定比例再生材料的车辆给予单车补贴，提高消费者关注度并逐步形成购买习惯 [10] - 已有地方探索，如武汉对使用再生材料的项目提供了政策补贴，但在上海，现有循环经济补贴仍以支持制造端的固定资产投入为主，对终端消费者的直接激励则较少 [10] - 建议对绿色设计试点企业给予一定的政策奖励，推动技术创新，对使用再生材料的产品给予适当的绿色采购补贴 [10] - 绿色消费也应采取激励与约束并举的方式，对于低碳产品应给予鼓励和奖励；而对不符合要求的产品，则通过合理约束和分层管理，引导市场“良币驱逐劣币”，推动产品持续向低碳化升级 [10]

文章核心观点 - 国家七部门联合印发《再生材料应用推广行动方案》，要求推动汽车制造和电池生产应用更多再生材料，并探索数据溯源管理 [1] - 构建完善的车用再生材料追溯体系是行业发展的迫切任务，需要各方共同努力推动其标准化和透明化 [1] - 中汽数据作为行业技术研究机构，正通过平台搭建、标准完善、评价采信和国际协同四大维度，推动形成再生材料精准追溯新格局，为行业绿色低碳转型提供保障 [3] - 落实《行动方案》需行业协同努力，通过强化示范引领、健全追溯机制、完善政策标准和加强国际交流来破解当前难题 [6][7] - 实现精准追溯是提升从“报废回收”到“再生应用”全链条市场活力的关键，中汽数据将持续以“再生材料追溯与认证公示平台”为基础提供支持 [8] 国内外政策与行业趋势 - **国际趋势**：欧盟发布《新电池法》等法规，提出动力电池再生金属及整车再生塑料的最低使用比例要求，并要求建立产品全生命周期数字化追溯以实现供应链透明与材料闭环管理 [2] - **国内政策**：在《行动方案》出台前，中国已发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》等政策，鼓励汽车及电池产品优先使用再生原材料并公示使用比例，要求建立全链条追溯信息化系统 [2] - **国内政策影响**：《行动方案》的出台将进一步引领中国汽车行业加速再生材料应用规模化、追溯管理规范化，以数字化赋能全产业链绿色升级 [2] - **行业实践**：部分整车企业通过技术研发和布局回收端实体企业，探索再生材料规模化应用与全链条管控；多家电池企业成立专业化回收处理公司，聚焦动力电池材料再生利用，推动回收端与生产端对接 [2] 中汽数据的举措与成果 - **平台建设**：2023年，受行业主管部门委托，中汽数据联合产业链骨干企业建设“再生材料追溯及认证公示平台（CRP）”，该平台具备数据管理、比例核算、评价认证和信息公示4大核心功能，旨在实现再生材料“回收-再生-应用”的全流程信息追溯 [3] - **行业倡议**：中汽数据联动20家行业机构、协会、企业发起“汽车行业再生材料全链条追溯体系共建倡议”，引导行业共构统一生态 [3] - **技术研究**：中汽数据自主搭建“基于物质流的再生材料潜力预测模型”，构建适用于中国国情的再生材料比例核算与追溯方法学，以支撑国家标准体系建设 [4] - **标准制定**：国家标准《道路车辆 再生材料使用通则》已正式下达计划，对再生材料应用比例、计算方法和追溯提出了具体要求 [4] - **评价认证**：中汽数据牵头联动国内主流评价认证机构，以CRP平台为载体，启动汽车行业再生材料含量评价工作，并为2家汽车生产龙头企业的重点再生材料产品进行试点评价，探索出完整、可追溯的证据链验证路径 [4][5] - **国际协同**：2024年，中汽数据作为组长单位牵头成立了国际能源署电动汽车技术合作机制（IEA EV TCP）“电动汽车再生材料”任务组（Task 54），该任务组聚集了欧盟、美国、英国等9个国家及地区的12家权威研究机构和代表性企业，共同开展联合技术攻关 [5] 行业面临的挑战与工作建议 - **现存问题**：国内在再生材料追溯方面面临数据不贯通、标准不统一、认证采信难、国际互认难等共性问题 [6] - **建议一：强化示范引领**：建议以具备技术积累的行业研究机构、头部企业为核心，联动产业链上下游，优先以动力电池、车用塑料等重点部件及材料为切入点，打造一批再生材料全链数据化追溯示范项目，发挥标杆带动作用 [6] - **建议二：健全追溯管理机制**：建议各企业与行业研究机构加强数据协同对接，合力搭建跨主体的再生材料数智化协同追溯系统，推动全流程信息化数据管理，健全市场化数据管理运营体系 [7] - **建议三：完善政策标准体系**：建议加快制定再生材料技术指标、应用规范、追溯流程等一系列行业标准与技术文件，同时推动建立科学公正的评价认证体系，为国家制定政策引导和激励机制提供决策支撑 [7] - **建议四：加强国际对接与交流**：建议依托国际交流平台，主动参与国际规则制定与技术交流，推动中国在再生料比例核算、追溯机制等方面的实践成果转化为国际共识，提升全球话语权与影响力 [7]

核心观点 - 国务院印发《固体废物综合治理行动计划》，旨在加强固体废物综合治理，推进美丽中国建设，加快经济社会发展全面绿色转型 [3] - 计划提出到2030年的量化目标：大宗固体废弃物年综合利用量达到45亿吨，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨 [1][4] - 计划系统部署了从源头减量到末端治理的全链条行动，并针对非法倾倒、磷石膏等五个重点领域开展专项整治 [2][4] 总体目标与要求 - 到2030年，重点领域固体废物专项整治取得明显成效，固体废物历史堆存量得到有效管控，非法倾倒处置高发态势得到遏制 [1][4] - 遵循减量化、资源化、无害化原则，构建源头减量、过程管控、末端利用和全链条无害化管理的综合治理体系 [4] - 到2030年，完成全国60%以上的历史遗留固体废物堆存场所治理，全面完成赤泥库、尾矿库环境风险隐患整治 [2][11] 工业固体废物治理 - 加强工业固体废物源头减量，依法依规淘汰落后产能，推行绿色设计，降低固体废物产生强度 [1][5] - 完善工业固体废物管理台账制度，强化全链条跟踪管控，推行分类收集贮存，防范混堆混排 [1][7] - 严格执行工业固体废物、危险废物跨省转移审批制度，规范各类企业危险废物收集管理 [1][7] - 推动重点行业固体废物产生量与综合消纳量逐步实现动态平衡 [1][5] 城镇与农林固体废物治理 - 实施城镇固体废物源头管控，推进建筑垃圾分类处理，推广绿色施工和全装修交付 [5] - 压实经营者主体责任，严格落实塑料制品规范使用和减量要求，加快推进快递包装绿色转型 [5][6] - 提高生活垃圾分类和资源化利用水平，深化生活垃圾分类网点与废旧物资回收网点“两网融合” [7] - 减少农林固体废物产生，加强地膜科学使用和管理，推广循环型农业生产模式 [6] - 提高农林固体废物收集转运能力，健全秸秆收储运体系，培育专业化第三方服务主体 [7] 资源化利用与循环经济 - 加强大宗固体废弃物综合利用，提升冶炼渣、尾矿、赤泥、建筑垃圾等综合利用能力 [8] - 提升再生资源循环利用水平，深入实施生产者责任延伸制度，引导电器电子产品、汽车、动力电池等生产企业参与回收利用 [8] - 鼓励“互联网+二手”模式发展，大力发展再制造产业，在确保固体废物零进口前提下，有序推进海外优质再生资源进口利用 [8] - 加强再生材料应用推广，建立完善再生材料标准和认证制度，引导生产企业提高再生材料应用比例 [8] 无害化治理与能力建设 - 提升全过程无害化水平，加强大宗工业固体废物无害化预处理，降低贮存填埋量和环境污染风险 [9] - 因地制宜确定生活垃圾处理方式，合理布局建设生活垃圾焚烧处理设施，鼓励协同处置污泥和工业固体废物 [9] - 稳妥有序探索规模化消纳利用渠道，如通过井下充填、矿坑回填等方式消纳大宗工业固体废物 [9] 重点领域专项整治 - 部署非法倾倒处置、生活垃圾填埋场污染隐患、建筑垃圾、历史遗留堆存场所、磷石膏等5个领域专项整治工作 [2] - 开展非法倾倒处置固体废物专项整治，依法依规严肃查处违法单位和个人，斩断黑色利益链条 [10] - 2024年底前停用的填埋场，除有后续使用计划外，原则上到2027年全部完成封场治理 [11] - 深入推进建筑垃圾专项整治，加强跨部门常态化联合执法，依法从严从重从速查处典型案件 [11] - 深入推进磷石膏综合治理，加强贮存、运输、利用等环节环境管理，到2027年，云南、湖北、贵州、四川、安徽、重庆等地区完成存量磷石膏库整治 [2][12] 监管、执法与法规标准 - 提升信息化监管能力，加强固体废物全生命周期信息化监管，推进危险废物全过程实时动态监控 [13] - 强化环境执法督察，严厉打击固体废物环境违法犯罪行为，建立健全跨部门跨地区联合监管执法机制 [13] - 健全法律法规制度体系，推动排污单位依法披露工业固体废物环境信息，并纳入环境信用评价 [14] - 发挥标准牵引作用，修订产业结构调整指导目录，分类制修订固体废物污染控制标准 [14] - 强化科技创新支撑，加强固体废物循环利用及重金属污染治理关键技术研发 [14] 政策与实施保障 - 强化用地保障，各地安排不少于1%的产业用地用于支持资源循环利用设施建设 [15] - 强化投资财税金融政策支持，引导金融机构和社会资本加大投入，完善固体废物环境保护税的政策执行口径 [15][16] - 完善收费制度，实行垃圾处理收费制度，合理制定和调整收费标准，探索差别化生活垃圾处理费制度 [16] - 加强组织领导，地方各级政府切实履行主体责任，各有关部门按照职责分工形成工作合力，坚持“谁污染、谁治理” [2][17]

行业投资评级 - 对环保行业维持“增持”评级 [4] 核心观点 - 政策催化与模式革新下，固废循环产业链明确受益，行业将向规范化、产业化升级 [1] - 宏观利率处于历史低位，环保板块机构持仓与估值均处于历史底部，行业确定性与成长性强，配置性价比较高 [2][27] 政策与顶层设计 - **再生材料应用推广行动方案正式发布**：方案要求提升再生材料供给能力、扩大在汽车、电器电子等重点行业的应用，并完善标准认证与激励政策 [1][8] - 方案设定了到2030年的量化目标：废钢铁回收量超过3亿吨、再生有色金属产量超过2500万吨、废纸年回收利用量超过8000万吨、再生塑料年产量超过1950万吨 [1][10] - 方案将通过系统推动供需对接与制度保障，为固废循环行业构建从回收、加工到应用的全产业链市场 [1][18] - **三大区域美丽中国先行区建设行动方案印发**：方案要求京津冀、长三角、粤港澳大湾区全面推进“无废城市”建设，并设定了2027年的具体覆盖率与标杆城市数量目标 [1][20] - 京津冀地区2027年“无废城市”建设目标为全覆盖，并至少建成1个标杆“无废城市” [21] - 长三角地区计划2027年“无废城市”覆盖超60%区域，力争建成4个标杆“无废城市” [25] - 粤港澳大湾区“无废湾区”建设目标为2027年取得明显成效，力争建成2个标杆“无废城市” [25] - 区域方案以数字赋能等创新机制激活市场活力，为工业固废、危险废物、生活垃圾等资源的循环利用与安全处置创造了明确的增量市场 [1][26] 市场行情与板块表现 - **全国碳市场行情**：报告期内（12.29-12.31）全国碳市场碳排放配额收盘价较上周五上涨3.15% [2] - 报告期内全国碳排放配额总成交量692.76万吨，总成交额5.08亿元 [2] - 截至2025年12月31日，全国碳市场碳排放配额累计成交量8.6亿吨，累计成交额577亿元 [2] - **环保板块行情回顾**：当周上证综指涨幅0.13%、创业板指跌幅1.25%，环保板块（申万）涨幅0.24%，跑赢上证综指0.11%，跑赢创业板指1.50% [3][29] - 环保子板块中，节能板块涨幅最大，为8.33%，其次是监测（1.01%）、固废（0.96%）和大气（0.78%） [3][29] - A股环保股中涨幅前三的个股为易世达（22.67%）、双良节能（12.18%）、汉威科技（7.44%） [3][29] 重点推荐标的与投资逻辑 - **惠城环保**：推荐逻辑包括1）主业切入重大危废项目，拥有61例授权专利，技术产业化有望释放业绩弹性 [28]；2）废塑料化学循环项目（20万吨/年）已试产成功，有望带来新的利润增长点 [28]；3）作为固废循环龙头企业，直接受益于《再生材料应用推广行动方案》 [1][19] - **高能环境**：推荐逻辑包括1）作为危废资源化龙头，受益于碳中和带来的需求空间打开 [2]；2）在手优质项目多，投产加快 [28]；3）受益于区域“无废城市”建设带来的增量市场 [1][26] - **洪城环境**：推荐逻辑包括1）业务增长稳健，2016-2024年归母净利润复合增速达22.7% [28]；2）高分红，2024年现金分红占归母净利润比例为50.1% [28]；3）在宏观利率低位环境下，作为高股息资产具有配置价值 [2][27] 行业动态与新闻 - 国家发展改革委、财政部发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知 [3][40] - 生态环境部开展生态环境监测技术服务机构备案工作，并公布首批生态环境监测数智化优秀案例名单 [3][41]

政策核心内容 - 国家发展改革委等七部门联合印发《再生材料应用推广行动方案》[1] - 方案明确提升再生材料供给保障能力[1] - 方案目标为到2030年，废弃物循环利用体系进一步健全，再生材料推广应用等标准和认证体系逐步建立[1] 重点应用推广领域 - 推动汽车制造应用更多再生材料[1] - 提高电器电子产品再生材料应用水平[1] - 加大电池生产中再生材料应用力度[1]

政策核心内容 - 国家多部门联合印发《再生材料应用推广行动方案》[1] - 方案明确提升再生材料供给保障能力[1] - 目标是到2030年，废弃物循环利用体系进一步健全，再生材料推广应用等标准和认证体系逐步建立[1] 重点应用推广行业 - 推动汽车制造应用更多再生材料[1] - 提高电器电子产品再生材料应用水平[1] - 加大电池生产中再生材料应用力度[1] - 鼓励纺织、包装等生产企业应用再生材料[1]