关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 四维图新为北汽新能源提供智能泊车产品 近日，四维图新与北汽新能源签署《零部件开发合同》，将为北汽新能源两车型开发智能泊车产品。 四维图新是少数几个国内拥有高精地图测绘资质的企业，也是汽车高精地图的重要供应商，曾经是车企做智辅助驾驶绕不开的存在。但随着车企们的智能辅助 驾驶纷纷走向"无图"，高精地图逐渐淡出了行业的视野，四维图新的业绩也因此下滑。此次四维图新与北汽新能源的合作，重点在于舱泊领域，看得出四维图 新正在积极为适应行业而转型。 相比2008年的旧版标准，新版标准针对线控刹车、动能回收（其中包括单踏板模式）、刹车灯、解除手刹、电子手刹失灵等标准进行了修改，以进一步保证 车辆安全。例如车辆在 默认状态下，不可通过松开油门踏板减速至停车，驾驶员需通过刹车踏板才能刹停车辆。 从标准的措辞来看，此举并没有对单踏板模式进行"一刀切"，而是进行了规范化，尽可能避免驾驶员在紧急状态下，将油门踏板当成制动踏板误踩的风险。具 体这 ...

新国标核心内容 - 工业和信息化部发布GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，2026年1月1日起实施 [1] - 新增三方面技术要求：完善电力传输制动系统规范、明确电力再生制动标准、强化紧急制动信号要求 [3] - 动能回收减速度超过1.3 m/s²时需自动点亮制动灯直至减速结束，针对新能源车型隐性减速风险 [3] - 强制所有乘用车标配ABS防抱死系统以提升紧急制动稳定性 [3] 单踏板模式规范 - 新国标禁止出厂默认单踏板刹停模式，驾驶员需通过制动踏板完成刹停 [3] - 用户仍可手动启用单踏板功能，但出厂设置需改为"缓行"或"转动"模式 [8] - 2026年1月1日起新生产车型取消默认单踏板刹停，2025年及之前已售车辆可沿用至2027年1月1日 [8] 行业影响与车企回应 - 特斯拉表示现有车型符合现行法规，尚未收到新规通知 [4] - 乘联会秘书长认为单踏板模式作为国际通行功能不太可能被完全禁止 [4] - 除特斯拉外，蔚来、小鹏等新能源车企也提供类似单踏板功能 [8] - 新规旨在培养安全驾驶习惯，减少因操作习惯改变带来的潜在风险 [8] 技术背景与争议 - 单踏板模式通过动能回收提升续航并减少刹车磨损，但可能弱化驾驶员应急反应能力 [8] - 特斯拉Model 3提供"缓行"和"保持"两种停止模式，后者实现单踏板刹停功能 [4] - 新规对单踏板模式采取精细化规范，核心在于平衡便利性与安全性 [8]