业绩表现 - 2025年上半年归母净利润同比下降41.58% [2] - 利润下滑主要因装卸业务平均单位收入下降及折旧与劳务成本上升导致毛利减少 [2] - 控股子公司连云港港口集团财务有限公司因LPR下调致营业收入降低 [2] 业务运营 - 中韩航线由控股子公司连云港中韩轮渡有限公司（持股75%）运营 [4] - 航线包括连云港至仁川、连云港至平泽两条 航班密度为每周4班 [4] - 中韩轮渡公司上半年营业收入22,272.57万元 净利润5,210.81万元 [4] 公司治理 - 2025年半年度业绩说明会于9月23日通过上证路演中心在线召开 [1] - 参会人员包括总经理李兵、独立董事倪受彬、沈红波、侯剑、董事会秘书沙晓春及财务总监徐云 [1] - 公司通过官网邮箱及路演平台提前征集投资者问题 [1] 未来展望 - 公司表示目前生产经营情况正常 全年业绩情况需关注后续公告 [3]

合资公司设立 - 中远海控全资附属公司中远集运（香港）与广州中远海运物流、深圳港物流集团及中交四航局共同成立深圳中远海运智慧供应链有限公司 注册资本总额为人民币10亿元 [1] - 中远集运（香港）出资人民币3.7亿元持股37% 广州中远海运物流出资人民币3亿元持股30% 深圳港物流集团出资人民币2.3亿元持股23% 中交四航局出资人民币1亿元持股10% [1] - 合资公司主营业务包括装卸搬运、通用仓储、低温仓储、国际货运代理、供应链综合服务、公路运输及船舶代理等多元化物流服务 [1] 公司治理结构 - 合资公司董事会由9名董事组成 中远集运（香港）与广州中远海运物流各推荐三名董事 深圳港物流集团推荐两名董事 中交四航局推荐一名董事 [1] - 董事长由中远集运（香港）推荐人选担任 总经理由广州中远海运物流派任 财务总监由中远集运（香港）推荐 [1] - 深圳港物流集团与中交四航局各推荐一名副总经理 财务经理由深圳港物流集团派任 [1] 战略定位与业务协同 - 项目定位为盐田港周边货物的集疏运枢纽 通过建设高标准仓库打造含冷库、集拼、海关监管及仓储配送的多功能综合性物流园区 [2] - 项目有助于巩固中远海控在珠三角地区的战略布局 成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施 [2] - 合资公司服务于全球数字经济与跨境电商贸易新业态 旨在构建"集装箱航运+港口+相关物流"一体化供应链运营体系 [2] 行业发展与市场机遇 - 全球数字经济蓬勃发展推动跨境电商贸易等新业态新模式涌现 对全球供应链稳定性和可靠性提出更高要求 [2] - 项目将为区域服务业和先进制造业深度融合提供关键支撑 保障客户产业链供应链稳定及韧性 [2] - 项目连接国内及跨国贸易双循环 通过提供一体化全流程增值性服务创造更高企业品牌价值 [2]

股价表现 - 2025年8月22日收盘价11.29元 较前一交易日下跌0.22元 跌幅1.91% [1] - 当日开盘价11.59元 最高价11.59元 最低价11.25元 [1] - 成交量17.28万手 成交额1.96亿元 [1] 资金流向 - 主力资金单日净流出1836.54万元 占流通市值0.12% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流出3821.56万元 占流通市值0.25% [1] 公司业务 - 属于物流行业 业务涵盖国际货运代理和供应链管理 [1] - 主要市场包括中国 俄罗斯及中亚地区 [1] - 公司为中俄贸易概念及冷链物流相关企业 [1]

行业现状与问题 - 深圳天慧供应链公司突然失联，导致数十家企业蒙受损失，涉及金额逾亿元[1][2][3] - 跨境货代行业2023年累计注销吊销企业达4.46万家，同比增长10.4%[6][14] - 2024年一季度73%中小货代企业营收同比下滑，其中26%企业营收下滑超50%[14] - 成立3-5年和5-10年的货代公司注销率分别达51.4%和81.4%[14] 天慧公司诈骗手法 - 以低于市场价28元/公斤（市场价35元/公斤）的极限报价吸引客户[22] - 初期通过小单成功交付建立"靠谱"口碑[22][23] - 向下游收取预付款同时向上游要求账期延后，构建资金池[24][25] - 预付款流向公司账户、法人私人账户及疑似马甲公司账户[26] - 拖欠运费超1.6亿元，涉及46家企业，资金缺口或超5亿元[33] 行业深层问题 - 行业存在低价竞争、资金链脆弱等问题[16] - 合同条款模糊，缺乏赔偿标准和履约保障机制[44] - 资金流向混乱，责任主体难以厘清[50] - 维权困难，司法程序存在执行壁垒[44][49][50] 行业数据与发展 - 2024年中国跨境电商进出口总额达26300亿元，较2018年增长超一倍[11] - 广东省2024年跨境电商备案企业15754家，占全国20.97%[11] - 深圳市2023年推出跨境电商零售出口阳光化试点政策[61] - 2025年深圳市提出建设企业"白名单"，推动全链路阳光化[61] 政策与合规建设 - 2023年新公司法规定可追溯实际控制人法律责任[58] - 深圳市推动企业自主备案，降低合规申报成本[61] - 行业亟需建立合规体系，提升风险防控意识[54][55][56]

公司业绩表现 - 2024年公司实现营业收入66.16亿元，同比增长31.69% [2] - 归母净利润亏损1174.12万元，同比下降153.85% [2] - 国际货运代理业务营收41.23亿元，同比增长50.06%，毛利率5.53%，同比减少1.2个百分点 [6] - 综合物流服务营收24.94亿元，同比增长9.52%，毛利率7.65%，同比减少2.12个百分点 [6] 业务结构及影响 - 国际货运代理业务占营收六成，海运业务路线分布全面，美国业务占比较小 [3] - 综合物流服务占营收近四成，部分客户受中美贸易政策影响 [3] - 电子制造业客户暂不受中美关税新政策影响，东南亚迁移计划持续进行 [3] - 新能源汽车运输及供应链仓储配送业务营收同比大幅提升 [6] 毛利率变动原因 - 国际海运价格上涨导致成本压力加大 [6] - 制造业产业链重构迁移导致综合物流服务收入下滑 [6] - 业务调整产生一次性成本支出 [6] - 新能源汽车供应链项目处于培育期，前期投入高，短期毛利率偏低 [6] - 关停部分业务产生一次性费用，新增项目处于爬坡期影响毛利率 [7] 市场机会与战略 - 东南亚市场整合运营体系，海外员工人数和客户数量增长迅速 [8] - 新能源汽车市场崛起重构汽车行业产业链和供应链，带来新机会 [8] - 公司收缩产能过剩领域业务量，专注新能源汽车和储能板块 [8] - 一季度营收规模收缩但净利润增长，显示业务调整成效 [8] 关税政策影响 - 关税政策变动短期主要影响以中美线货代为主的公司 [3] - 公司业务多元化，本地业务如拖车、报关等不受直接影响 [3] - 客户询价增多，抢出口现象明显 [8] - 90天"豁免期"后政策变化幅度将影响品牌商迁移决策 [3]