第六届中国国际消费品博览会概况 - 第六届中国国际消费品博览会将于2025年4月13日至18日在海南国际会展中心举办 [1] - 消博会是亚太地区规模最大的消费精品展，是汇聚全球消费精品、呈现前沿消费趋势的重要平台 [4][5] 汽车行业参展情况 - 德国大众汽车集团将连续第三年（2023-2025）参展，第六届消博会将携大众、宾利、兰博基尼、奥迪等多个品牌亮相 [1] - 大众汽车集团旨在借助消博会平台深化与中国消费者的连接，在中国市场持续拓展新的发展空间 [1] - 在第五届消博会上，大众汽车集团(中国)曾携旗下六大品牌（大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、杜卡迪）参展 [3] 美妆与个护行业参展情况 - 全球领先的美妆集团欧莱雅已确认参展第六届消博会，以持续深化与中国市场的互动与链接 [1] - 欧莱雅在过往五届消博会上通过品牌首秀、新品发布、沉浸式体验等方式加强品牌展示与消费者互动，视其为深化中国市场布局的重要窗口 [3] - 欧莱雅集团管理层表示将持续深化在华投资，把握中国高质量发展与高水平开放机遇，并与海南共同探索创新零售模式 [3] - 宝洁公司旗下高端护肤品牌SK-II将首次以独立参展商身份登陆消博会，旨在深耕中国市场、链接行业伙伴 [4] - SK-II计划依托消博会的全球影响力深化与中国消费者的联结，以契合国内消费者对精细化、高端化肌肤护理的需求 [4] 其他消费品行业参展情况 - 新加坡高端健康生活方式品牌OSIM傲胜将连续第六年参展消博会 [3] - OSIM傲胜在大中华区的门店数量占全球比重已超六成，中国市场已成为其全球发展的核心阵地 [3]

公司管理层重组 - 核心品牌董事会职位计划到2026年夏季削减至三分之一，董事会成员人数从29人减少到19人，直接取消10个职位 [4][5] - 现有9名负责生产、采购和研发的前董事会成员将被降职，调任至董事会以下的岗位 [5] - 重组后每个品牌的领导层极度精简，仅由品牌CEO及财务、人力资源和销售主管共4位董事会成员组成 [7] - 研发、采购和生产三大核心职能不再下放至各品牌，全部收归集团总部统一管理，由新成立的品牌集团核心管理委员会进行跨品牌管理 [7] 新管理架构与核心负责人 - 新成立的品牌集团核心管理委员会由大众乘用车品牌CEO施文韬担任主席，成员包括4位品牌CEO及4位由集团集中任命的核心职能负责人 [8] - 财务负责人为大卫·鲍威尔斯，于2024年10月起担任大众乘用车首席财务官，拥有超过三十年的集团内国际任职经历 [11][13] - 技术研发负责人为凯·格吕尼茨，在大众集团服务近30年，是大众下一代电动车型如ID. Polo与ID. Cross的关键推动者 [13][15] - 采购负责人为卡斯滕·施纳克，自1996年加入大众采购体系，自2025年11月起全面负责集团所有品牌与区域的采购组织 [17] - 生产负责人为克里斯蒂安·沃尔默博士，自2020年8月起担任大众乘用车品牌生产与物流董事会成员，拥有多国生产基地管理经验 [18][20] 生产网络重组与效率提升 - 生产工厂将按区域进行管理，而不是按单个品牌管理，全球20多家工厂整合为5个区域：中欧、伊比利亚半岛、东欧/印度、北美和南美 [22] - 中国市场因其规模和特殊性，管理责任仍由集团层面直接承担，不纳入此次区域整合 [24] - 新的管理模式首先在伊比利亚半岛启动，该地区的生产工厂已整合为一个跨品牌集群 [24] - 公司预计仅在生产领域重组就能在2030年前累计节省10亿欧元，其中包括约6亿欧元的人员成本节约和约4亿欧元的制造成本节约 [26] - 新的管理模式立即生效，重组计划在2026年7月1日前完成 [26] 成本削减与投资计划调整 - 根据2024年底达成的计划，品牌核心业务通过“对社会负责的方式”进行裁员，到2030年在德国将裁减35000个工作岗位 [27] - 由于现金流疲软，公司将5年投资计划从1800亿欧元削减至1600亿欧元，收紧项目优先级以应对电动汽车、软件和自动驾驶相关的高昂成本 [28] - 公司汽车业务在2025年产生约60亿欧元的净现金流，高于上年同期的50亿欧元，汽车部门的净流动资金从9月底的310亿欧元增至年底的340亿欧元以上 [28][31] - 集团2026年的投资比率约为汽车部门销售额的12% [31]

事件概述 - 东安控股集团旗下郑州中原保时捷中心和贵阳孟关保时捷中心被曝疑似“闭店跑路”，引发广泛关注 [1][6][7] 公司官方回应与措施 - 东安控股集团发布通告，否认“投资人跑路”，并决定自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷及郑州东锦大众店暂停营业，全体员工放假，恢复时间待定 [2] - 放假期间员工薪酬（劳务外包除外）暂时按当地最低生活标准发放 [2] - 公司计划在30日内分批次、按比例处理员工账款，在60日内发放完毕员工工资，并承诺正常缴纳停业期间的社保 [3] - 对于拖欠客户的车辆合格证问题，公司正与银行、厂家沟通，预计近期达成结果并尽快交付 [3] - 对于供应商欠款、客户定金和储值保养问题，公司将分批次有序解决 [3] - 公司表示将在相关部门监督下，按时间节点稳步推进问题解决 [4] 事件现场与影响 - 涉事郑州中原保时捷中心门口被车堵住，展厅车辆几乎被清空，销售人员及管理层失联 [6] - 事件涉及客户金额从数万元至数十万元不等 [6] - 贵阳孟关保时捷中心随后也被曝出现类似情况 [7] 相关方回应 - 保时捷中国回应称，正与警方和相关部门在现场核查事实，对给车主及消费者带来的困扰致歉，并承诺积极推动事件妥善处理，将消费者权益放在首位 [7] 公司背景 - 涉事两家保时捷中心的控股股东均为东安控股集团 [8] - 东安控股集团是河南省新乡市一家有三十余年历史的知名经销商集团，经销奥迪、宝马等多个豪华品牌及大众市场品牌 [8]

公司经营危机与停业决定 - 东安集团决定自2025年12月26日起，暂停郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众三家门店的营业 [2] - 停业原因为汽车行业价格战等因素导致集团实际经营情况困难 [2] 消费者权益侵害问题 - 存在拖欠客户车辆合格证的问题，集团正与银行、厂家沟通，但未给出确切解决时间，仅表示“有望”、“尽快” [4] - 存在客户定金和储值保养套餐无法兑现的问题，集团表示将分批次有序解决，但未给出确切时间表 [4] - 此前，有车主支付车款后无法取得合格证并上牌，也有车主支付定金后无法提车 [9] 员工与供应商欠款处理方案 - 关于员工账款，集团预计在30日内分批次、按比例处理完毕 [7] - 关于员工工资，预计在60日内发放完毕 [7] - 停业期间员工社保将正常缴纳 [7] - 关于供应商欠款，集团表示将分批次解决 [7] 事件背景与公司概况 - 在集团发布通告前，贵阳孟关保时捷中心和郑州中原保时捷中心均已人去楼空 [9] - 门店工作人员已被欠薪近两个月 [9] - 保时捷中国曾就郑州门店疑似“跑路”事件道歉，并表示正与警方和相关部门核查事实 [9] - 东安集团始创于1993年，总部位于河南新乡，旗下拥有保时捷、宝马、奥迪、鸿蒙智行、上汽大众等多个品牌门店 [11] - 公司注册资本为3.9975亿元人民币 [11] - 根据中国汽车流通协会数据，东安集团位列“2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”第80名，2023年总营收达62亿元 [11] 官方回应与监管介入 - 集团通告否认了“投资人跑路”等网络传言 [7] - 集团表示将在相关部门监督下，按公布的时间节点推进问题解决，这意味着当地监管部门已介入处理 [7]

事件概述 - 东安控股集团旗下郑州中原保时捷中心、贵阳孟关保时捷中心及郑州东锦大众店三家门店自2025年12月26日起暂停营业[1][3] - 集团发布通告称暂停营业原因为“集团实际经营情况困难”[1] 公司经营与财务状况 - 集团近年来受市场变化等因素影响，经营情况困难[3] - 集团正积极筹措资金，计划在30日内分批次、按比例处理员工账款[3] - 集团预计在60日内发放完毕员工工资，停业期间社保将正常缴纳[3] - 集团正在与银行、厂家沟通，以解决拖欠客户车辆合格证的问题[3] - 对于供应商欠款、客户定金和储值保养问题，集团承诺将分批次有序解决[3] 事件影响与涉及方 - 受影响消费者的购车定金金额从2万元到数十万元人民币不等[5] - 多位车主反映已购买的“终身保养”套餐或其他预充值服务可能无法兑换，涉及金额多在数万元人民币[5] - 郑州中原保时捷中心由郑州东保润汽车销售有限公司运营，该公司为东安控股集团成员企业[6] - 2025年12月17日，郑州东保润汽车销售有限公司发生高管变动，法定代表人由堵传涛变更为尹少亮[6] 公司回应与官方介入 - 集团通告否认“投资人跑路”等消息为虚假言论[3] - 东安集团内部人士曾回应称“会负责到底”，但对旗下4S店联系不上及经营异常情况表示不知情[5] - 集团法定代表人贺小梅表示不参与两家保时捷门店的具体经营管理，对突然闭店原因不知情[5] - 事件发生后，郑州市中原区有关部门已成立专班，初步介入处理[5] - 截至2025年12月26日发稿前，记者未能与集团法定代表人贺小梅取得联系[3]

事件概述 - 郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，导致数百名车主面临定金难退、无车可提的困境 [1] - 涉事门店并非保时捷品牌直营，其实际运营主体是号称总资产超60亿元的河南汽车经销商东安控股集团有限公司 [1] 涉事公司背景 - 东安集团始创于1993年，总部位于河南新乡，是一家拥有30多年历史的大型汽车经销商集团 [2] - 公司号称总资产超过60亿元 [1] 危机影响范围 - 随着东安集团资金链出现问题，危机已从郑州波及贵阳、新乡等地 [2] - 影响范围从保时捷品牌扩散至其代理的大众等其他品牌 [2] - 截至12月24日，除郑州外，该集团在贵阳、新乡等地的多家门店也出现异常，仅位于河南总部的部分门店尚维持运营 [2]

比亚迪在欧洲市场销量表现 - 11月份比亚迪在欧洲的新车注册量从去年同期的4,821辆飙升至16,158辆，同比增长超过两倍[1] - 若计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士，比亚迪11月销量达到21,133辆，同样增长逾两倍[1] - 2024年1月至11月期间，比亚迪在欧洲的累计销量为159,869辆[1] 欧洲市场主要竞争对手销量对比 - 2024年1月至11月，大众汽车在欧洲的销量为3,263,542辆，远高于比亚迪[1] - 同期，特斯拉在欧洲的销量为203,382辆，高于比亚迪[1] - 11月份，特斯拉在欧盟的注册量同比下降超过34%，至12,130辆，当月销量被比亚迪反超[1] - 若计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士，特斯拉11月销量下降近12%，至22,801辆[1] 行业数据统计范围说明 - 行业组织欧洲汽车制造商协会从2024年7月份的数据开始纳入比亚迪进行统计[1]

事件概述 - 俄罗斯发生数百辆保时捷汽车突然无法启动的全国性故障，车辆锁死断电，被迫停在原地无法移动 [2][3] - 故障自11月28日起在俄罗斯多个地区陆续出现，在莫斯科和克拉斯诺达尔等城市尤为严重 [3] 故障原因分析 - 保时捷方面称，故障非车辆设计缺陷，而是出厂时安装的安全系统（VTS模块）出了问题 [2] - 汽车专家推测，故障可能由一家欧洲大型电信网络运营商在其基础设施中部署人工智能引发，导致卫星定位信号错误，车机系统误判车辆被盗而进入防盗模式 [3] - 俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫（Rolf）代表表示，不排除故障是人为导致 [4] - 故障主要影响2013年之后生产的、搭载原厂VTS卫星安防系统的保时捷车型，所有车型和发动机类型均受影响 [3] - 罗尔夫售后服务总监称，大批车辆无法启动是因标准卫星报警系统遭到阻断 [5] - 故障影响范围不限于保时捷，部分奔驰、奥迪和大众车辆也受到影响 [5] 故障表现与影响 - 车辆表现为无预警瘫痪，发动机突然熄火或供油突然中断，引擎被完全锁死 [3] - 由于与卫星系统失联，车辆变成“废铁” [3] - 有车主在取餐后车辆无法启动，也有维修技师的车辆启动两秒后立即熄停 [5] - 一家服务零售商的员工证实，近几日已拖走超过40辆瘫痪的保时捷 [5] 应对措施与维修情况 - 为解除锁定状态，必须拆下车辆防盗系统的控制单元并重启车机系统 [2] - 部分维修案例显示，断开VTS报警单元并在不接卫星插头的情况下重新连接，车辆可恢复启动 [5] - 部分车主尝试“土法修车”，如拆插头、断电一整夜或拆掉报警模块，部分车辆在断电十小时后恢复正常，但不少依旧无法启动 [5] - 保时捷在俄罗斯的代表处宣布正在调查更多细节，将很快公布结果 [3] - 技术人员称，目前原因正在调查中 [5] 相关背景 - 2022年俄乌冲突爆发后，保时捷公司停止了在俄罗斯的经营活动，俄罗斯进口保时捷汽车需通过第三国 [5]

事件概述 - 12月2日，俄罗斯数百辆保时捷车辆突遭锁死断电，引发外界猜测[1] - 自11月28日起，俄罗斯多个地区传出保时捷车辆无预警瘫痪的情况[1] - 一服务零售商员工发布的视频证实，近几日已拖走超40辆瘫痪的保时捷[1] 影响范围与原因 - 故障影响范围不限于保时捷，部分奔驰、奥迪和大众车辆也受到影响[1] - 罗尔夫售后服务总监称，大批车辆无法启动是因标准卫星报警系统遭到阻断[1] - 外界猜测事件疑遭“蓄意的卫星干扰”[1] - 技术人员称，目前原因正在调查中[1]

事件概述 - 俄罗斯自11月28日起出现保时捷车辆无预警瘫痪情况，数百辆汽车突然锁死断电、无法启动[1] - 故障潮迅速扩散，引发外界猜测是否遭遇“蓄意的卫星干扰”[1] - 故障影响范围不只限保时捷，部分奔驰、奥迪和大众车也受到影响[3] 影响范围与车型 - 全国性故障主要影响2013年之后生产的保时捷车型，这些车辆均搭载原厂的VTS卫星安防系统[1] - 所有车型和所有发动机类型都受到了影响[1] - 近几日已拖走超40辆瘫痪的保时捷[3] 故障原因 - 由于与卫星系统失联，车辆引擎被完全锁死[1] - 大批车辆无法启动是因标准卫星报警系统遭到阻断[3] - 俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫一位代表表示，目前并不排除故障是人为导致的[1] - 技术人员称，目前原因正在调查中[3]