随着峰飞航空"海空一体"解决方案的发布，低空经济有望迈入"陆海空一体化"新阶段。 日前，峰飞航空正式发布全球首个"海空一体低空经济解决方案"，该方案由"零碳水上机场"与"eVTOL 航空器"协同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，能够解决低空起降点"选址难、部署慢、运维 繁"等系列痛点。 该水上机场专为eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，并铺设光伏板，船舱 则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电需求，并与eVTOL 共享数据，智能协同。 "当前，eVTOL基础设施建设缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可适配峰飞航 空旗下工业级航空器'大白鲨'、2吨级货运航空器'凯瑞鸥'和6座载人航空器'盛世龙'等多款eVTOL主力 机型，共同组成'海空一体低空经济解决方案'，在更多场景实现'点对点直达'目标。"峰飞航空方面表 示。 据介绍，截至目前，峰飞航空签下的确认订单已达300架。峰飞航空高级副总裁谢嘉告诉记者，公司的 载人航空器"盛世龙"的审定计划已全部获批（G2），并进入符合性验证阶段，按计划将在2027年进行 载人适航商业化运行，在 ...

转自：北京日报客户端 记者11月24日从电动垂直起降航空器（eVTOL）研发企业峰飞航空获悉，该公司近日发布全球首个"海 空一体低空经济解决方案"——由"零碳水上机场"与"eVTOL航空器"协同组成，将低空基础设施延伸至 广阔水域，解决低空起降点"选址难、部署慢、运维繁"等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现 实。 此次新发布的eVTOL零碳水上机场，是水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充 能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。这也意味着， eVTOL可以在水上完成起飞，通过利用水上机场搭载不同型号的eVTOL航空器，该方案可满足海洋能 源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等多元应用场景需求。 峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，水上机场自身具备动力，能够灵活地移动到江边的不同位置，形成很多 靠岸的点位，与陆地起飞的eVTOL形成互补。 该水上机场配备宽大的甲板起降平台，可机动部署到离岸数十甚至上百公里的作业海域，作为移动水 上"备降场"提供就近保障。水上机场采用纯电驱动，铺设光伏板以蓄能。船舱则作为候机厅与机务室， 组成可 ...

本报记者金婉霞 11月22日，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称"峰飞航空"）召开发布会，发布了"海空一体低空经 济解决方案"，成为全球首家从陆域低空领域拓展到水域低空领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL）公 司。 《证券日报》记者在发布会现场看到，该方案由游艇和eVTOL航空器两套硬件设备组成。其中，游艇 前端的甲板上铺设了光伏板，eVTOL停靠在光伏板上。据工作人员介绍，游艇相当于是"水上机场"，既 可作为水上交通工具，也可作为eVTOL的起降平台并为eVTOL充电。 峰飞航空高级副总裁谢嘉对记者表示，该"水上机场"系峰飞航空自主研发，由太阳能驱动，是零碳 的。"'水上机场'不是一个简单的移动平台，它的设计还考虑到了eVTOL的起降、充电、运营维保等。" 一位在现场参观的行业人士对《证券日报》记者表示，此次峰飞航空推出的"海空一体低空经济解决方 案"最大的看点，就在于其"水上机场"的构想。"在城市区域内，eVTOL落地的主要难点之一在于起降平 台的选址。如果将起降平台放到水上，可能会是一个新的且具有可行性的方案，而且不少城市的水系相 对发达，可以被充分利用起来。" 记者从峰飞航空方面获悉，该"水上机场"可 ...

11月22日，峰飞航空科技发布全球首个"海空一体低空经济解决方案"——由"零碳水上机场"与"eVTOL航空器"协 同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点"选址难、部署慢、运维繁"等痛点，加速低空经济规 模化应用从蓝图走向现实。 谢嘉认为，等到eVTOL航空器实现批量应用之后，价格可以达到打专车的水平。"当然，这需要足够大的规模，比 如在一个城市达到上千架的投入量，在一个国家则可能需要达到上万架、十万架的级别。" 当前，低空经济蓬勃发展，但当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可 适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世 龙，共同组成"海空一体"低空经济解决方案，在更多场景迅速实现"点对点直达"。 针对不同应用场景，搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙eVTOL航空器，"海空一体"低空经济解决方案可满足海洋能源平台 运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与 海洋经济融合发展。 峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL零碳水上机场，作为水上移动空港与智慧指 ...

上述系统围绕保障eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，船舱 则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，服务eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共 享数据，智能协同。 峰飞航空表示，这一设计有助于解决当前eVTOL基础设施缺口较大、起降场地建设周期较长的问题， 水上eVTOL起降场地可适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型，包括了工业级航空器"大白鲨"、2吨级货 运航空器"凯瑞鸥"和6座载人航空器"盛世龙"；针对不同应用场景，通过搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙等不 同型号eVTOL，该"海空一体"低空经济解决方案可服务海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、 应急救援以及移动空港集群作业等需求。 11月22日下午，在昆山淀山湖，峰飞的"海空一体"方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上 机场起飞，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外，峰飞航空还进行了多架机编队实景演示， 三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务。（编辑：王亚玲 校对：贾昊天 审核：韩磊） 峰飞研发的水上 eVTOL 机场（本文图片均由峰飞提供） 《中国民航报》、 ...

行业动态 - 中国eVTOL制造商正在加速产品从研发走向商业运营，探索实用化场景应用新阶段[1] - 2024年被视为"低空经济元年"，首次写入中国政府工作报告，各级政府密集出台支持政策，如上海提出到2027年低空经济核心产业规模达500亿元以上[6] - 行业应用场景构想包括载人客运、货运、公共服务及旅游观光等领域，但载人客运短期内难以规模化运营[7] 公司进展 - 峰飞航空向合利创新智能交付全球首架获颁"适航三证"的吨级以上eVTOL V2000CG凯瑞鸥，标志着吨级以上eVTOL在技术与适航认证上实现突破[2] - V2000CG最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里/小时，适用航程200公里，已完成超过4万公里安全飞行[3] - 公司另一款载人eVTOL盛世龙已完成跨长江首飞，多项审定计划获局方认可，即将进入符合性验证阶段[4] 产品技术 - V2000CG采用纯电动力和无人驾驶设计，结合垂直起降和固定翼巡航功能，便于灵活部署[3] - 公司在飞控航点、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权[4] - 产品已完成多种复杂场景飞行验证，覆盖华东平原、西北青海高原、东北大兴安岭等地区及海外国家[3] 应用场景 - V2000CG在低空物流、紧急物资运输和应急救援等领域有广泛应用场景空间[3] - 已完成"低空+物流"长距离超视距复杂货运飞行场景探索，消防应急机型取得突破性进展[8] - 合利智能采用峰飞航空产品开展"低空+医疗"模式实战应用，包括移植器官运输和临床标本远程运输[6] 政策环境 - 中国正在通过完善法规体系为eVTOL商业化做基础准备，民航局已开始为部分产品颁证[7] - 当前低空经济政策导向以"先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区"为原则[7] - 中国企业eVTOL布局优势在于产业链与电动汽车多有重合，能够快速布局研发制造[4]