低空经济政策规划 - 深圳市发布《深圳市低空基础设施高质量建设方案(2024—2026年)》，目标构建全球领先的低空基础设施体系，打造"全球低空经济第一城" [2] - 计划到2026年底建成"1+5+4"低空经济总部研发测试布局，包括1个大科学装置、5个运行试验区、4个测试场 [3] - 提出建设全球总部研发中心、低空高端智造中心、全场景示范验证中心、低空运营总部基地四大功能中心 [3][6] 产业规模与核心技术 - 预计2026年低空经济产值规模突破1300亿元 [3] - 将建成10个低空经济产业园区和2个特色产业园区，覆盖研发、制造、展示等全产业链 [3] - 重点突破飞控算法、高能量密度电池、低功耗主控芯片、高性能轻量化材料、复杂环境感知等关键技术 [3] 基础设施布局 - 规划建设1200个以上低空起降点，开通1000条以上商业航线 [4] - 直升机和eVTOL起降场(点)总数达283个，包括新建174个和改造现有设施 [4][5] - 物流运输起降点总数达205个，社区配送起降点413个，医疗物资运输起降点148个，商圈配送起降点265个 [5] - 新建城市治理无人机起降点340个以上，总数达360个 [5] 应用场景规划 - 实现直升机/eVTOL起降设施1公里半径覆盖50%建成区，"2小时同城、4小时跨城"低空快送服务覆盖70%人口 [4] - 三甲医院和血液中心覆盖率超50%，城市治理起降场3公里半径实现公园、河道等巡检全覆盖 [4] - 推动载人飞行、物流运输、低空观光、航空运动等商业化应用 [4] 信息技术支撑 - 建设低空智能融合系统(SILAS)，支持超万架飞行器同时飞行，管理1000条航线及300万架次/年载货无人机 [7] - 打造低空算力平台，具备500家以上单位公共飞行协调的实时计算能力 [7] - 构建空—天—地—海融合通信网络，整合北斗基准站网络实现高精度定位 [7][8] 创新基础设施 - 2025年底前建成三维多物理场耦合风洞设施先导装置，打造低空空域专用复杂流场模拟装置 [9] - 推进5个低空经济运行试验区建设，完善4个测试场功能形成错位协同的测试服务体系 [9] - 推动eVTOL起降场与新能源充换电设施融合布局，实现基础设施跨领域协同 [9] 标准与服务体系 - 加快制定低空基础设施相关标准规范，推动地方标准上升为行业/国家标准 [10] - 培育低空一站式综合服务机构，提升适航审定研究能力，输出深圳产品/标准/经验 [10]

全球首架"适航三证"吨级以上eVTOL交付 - 峰飞航空与合利智能签署《航空器交接文书》，首架V2000CG凯瑞鸥正式交付 [1] - 该航空器为全球首架具备"适航三证"、吨级以上的eVTOL航空器 [1] - 2吨级航空器已完成超过4万公里的安全飞行 [1] - 公司高级副总裁谢嘉预计今年至少交付数十架"载物版"eVTOL [1]

核心观点 - 中国绿色转型进入实质性压力测试阶段，2030年碳达峰目标倒逼企业将绿色能力转化为结构性优势 [2][3] - 低碳转型从"合规负担"转向"效率红利"，技术重构与产业链协同成为关键变量 [7][8] - 绿色能力正成为企业链主地位的隐性标准，需通过系统协同实现产业内生力 [8][25] 未来汽车 - 新能源汽车产业链重构底层逻辑，材料厂商从"成本段"进化为"效率伙伴"，如载驰科技协同上下游定义产品边界 [7][19] - 郑州航空港区形成"整车+电池+半导体"全产业链，集聚比亚迪等十余家车企及200余家零部件厂商，配套产能超260万辆 [32] 未来能源 - 液冷技术从节能选项变为热管理系统核心，兰洋科技案例覆盖算力中心、储能等全场景，但规模化验证面临标准缺位挑战 [7][20][22] - 风光氢储产业需突破系统集成降本与标准成熟度，技术力与标准化能力成企业生存分水岭 [20][22] 未来城市 - eVTOL等电动航空技术重塑城市空间结构，深圳、杭州等地试点将其纳入城市更新蓝图 [13][15] - 低碳经济驱动城市操作系统更新，需政府与产业链联合构建新范式，如分布式能源、无人物流等技术重新定义城市流动 [12][13] 产业分化逻辑 - 汽车领域：竞争力转向链路主导，材料厂商需提供系统解决方案 [19] - 能源领域：液冷技术成为刚需，但产业化受制于标准滞后 [20][22] - 低空经济：国产供应链合规体系缺失是主要瓶颈，需制度与技术同步迭代 [9][23] 链主企业角色 - 东证资本指出链主企业需在供应链重构、能源优化上提前下注，绿色能力成为护城河 [8] - "碳索计划"聚焦链主企业绿色转型深度，验证其能否通过产品、组织、制度形成系统协同力 [25][26]

峰飞航空eVTOL航空器技术突破 - 公司自主研发的2吨级eVTOL航空器顺利完成长江渡江节安全保障演练 这是该机型首次在大型活动中执行空中救援任务[1][3] - 航空器采用复合翼构型 翼展达15米 具备垂直升降和高速巡航能力 最大航程250公里 最高时速200公里 可在狭窄区域灵活起降[3][4] - 机型搭载专用应急水上救援模组 8秒内完成自动充气式水面救援筏投放 单次任务可为20名遇险人员提供水面浮力支持[3] 峰飞航空量产计划 - 武汉总装基地已于4月动工 预计12月底首台"汉阳造"eVTOL航空器将下线 汉阳将成为湖北首个具备eVTOL量产能力的城区[4] - 规划到2027年实现年产200架eVTOL航空器[4] - 该机型是全球首个获颁TC/PC双证的吨级eVTOL航空器 已正式进入量产阶段[4] 汉阳造低空生态中心建设 - 生态中心占地260亩 与规划中的高铁汉阳站相邻 将打造成为武汉的eVTOL"航空枢纽"[5] - 中心包含研发制造 低空指挥 投融资 低空旅游 培训研学 销售交付六大功能[5] - 项目建成后将形成水陆空立体防护体系 与地面救援力量实现三维联动[3]

低空经济产业基金概况 - 截至2025年6月18日全国40余省市设立低空经济产业基金总规模超千亿元[1] - 重庆梁平区设立10亿元低空经济产业基金江西共青城设立50亿元专项基金[1] - 苏州签约低空经济项目超250个总投资730亿元广州开发区设立100亿元创投基金武汉规划100亿元基金群[1] - 全国43项低空经济产业基金中省级/区域级16个重点城市27个规模最大为山东省100亿元母基金[2][3] 地方政府政策支持 - 2024年30省份将低空经济纳入政府工作报告长三角多地出台专项实施方案[4] - 南京、杭州、金山、青浦等地发布2024-2027年低空经济发展行动方案[4] - 重庆签约22个低空项目协议投资240亿元江西共青城集中签约项目总投资68.75亿元[6] 投融资动态 - 2024年低空经济投融资事件161起低空飞行器制造占比76.4%天使轮和A轮合计占比32.9%[4] - 截至2024年底258家低空经济公司获融资关联基金930支其中国资母基金40支政府引导基金30支[6] - 沃飞长空2024年B轮融资创行业单笔记录峰飞航空2025年获1.57亿元订单[8] 产业链发展现状 - 2024年注册无人机达217.7万架同比增长98.5%无人机操控员有效执照24.73万本[9] - 无人机配送实现商业化运营大湾区、长三角、成渝开通载客航线[9] - 产业链覆盖20个细分行业300+应用场景当前集中在农业植保、旅游观光等场景[10] 市场规模预测 - 民航局预测2025年低空经济市场规模1.5万亿元2035年达3.5万亿元[11] - 粤港澳大湾区研究院预计2025年对国民经济综合贡献值3-5万亿元[11] - 行业类比2012-2019年新能源汽车爆发前夜关键部件与新能源车高度重合[11] 企业技术进展 - eVTOL企业沃兰特、峰飞等获融资沃飞长空完成数亿元B轮融资[8] - 峰飞航空V2000EM机型预计2026年适航取证多家企业获型号/适航认证[8] - 产业链国产化程度高无明显技术短板但通航规模不足影响成本优势[11]

中国在全球数字变革中的角色跃迁 - 中国从"技术跟随者"转向"规则定义者"，在5G-A规模化落地、低空经济生态构建、AI智能体行业渗透及6G标准卡位等方面引领全球数字发展 [1] - 通信与数字企业需跨越三大门槛将技术优势转化为持久市场竞争力 [1] 场景孵化器推动技术商业化 - 中国5G-A用户已突破千万，但eVTOL航空器、人形机器人等创新产品受限于成本、法规和用户习惯 [2] - 建议设立低空经济、AI智能体专项示范区，如上海外滩无人机导航试验区、苏州工业园区AI机器人全场景应用 [2] - 提议设立场景创新基金补贴中小企业商业化落地 [2] 产业标准联盟促进技术范式输出 - 行业存在标准割据问题，5G-A领域运营商、设备商、车企各自推动技术路线导致重复投入和兼容性难题 [3] - 建议组建细分领域"产业标准联盟"，制定5G-A与低空经济统一接口标准，通过开源共享专利池降低全球化应用门槛 [3] 集群效应激活技术普惠下沉 - 提议构建区域产业云脑，联动长三角芯片算法、粤港澳终端制造、成渝算力基础设施实现产能智能调度 [4] - 建议将5G-A等技术纳入乡村振兴基础设施，开发适老化AI终端通过语音交互、大字体界面降低使用门槛 [4] 中国科技能力系统性转变 - 未来竞争重点转向生态协同、社会治理等综合能力，需通过技术创新、跨国协作、区域协同与产学研融合实现技术优势转化 [4]

通信技术与AI融合 - 中国作为全球最大5G市场，5G-A技术领先全球，预计2030年中国5G连接数将占全球总量近三分之一，移动技术将为中国经济贡献2万亿美元 [2] - 华为联合国内三大运营商发布5G-A体验经营及AItoX商用创新成果，提出到2030年5G车联网占比达95%的目标 [2] - 中国移动展示AI物联水利大模型，中国电信推出AI应急大模型和化工园区管理大模型，中国联通装备制造大模型通过RAG技术提升运维效率 [3] - 联想集团展示多款AI终端设备，包括搭载天禧智能体的机械臂、卷轴屏电脑及"三折叠"概念AIPC，智能体实现从"创造"到"行动"的跨越 [3][4] 5G-A技术应用与创新 - 全国已有300多个城市实现5G-A覆盖，华为展台展示全球5G-A部署地图，无人机送货定位精度达厘米级 [2] - 5G-A推动低空经济、智能驾驶等产业发展，峰飞航空科技大型eVTOL航空器实现自主可控核心零部件，预计明年推出载人型号 [6] - 长安汽车展示最高飞行1000米、时速80公里的单人飞行器，小马智行自动驾驶仿真系统依托5G-A网络实现小于5毫秒时延 [6] - 卓益得机器人与中兴通讯合作开发5G-A通感算智一体化机器人解决方案，中国信科展示海洋网络"四位一体"技术 [7] 空天地海立体通信网络 - 峰飞航空科技eVTOL航空器应用于山区物流、医检运输，已实现批量商业交付 [6] - 通宇通讯布局"星-地-端"全链条，推出覆盖地面和600米低空的空地一体化天线，助力智慧城市和低空经济 [8] - 中信科移动在星地融合、超维度天线等6G技术取得进展，素泰科技"星鸿系列"芯片支持无网区域通信 [8] - 上海浦东展区聚集超百家企业，形成AIoT、卫星互联网等领域产业集聚效应 [8] 全球合作与生态构建 - MWC25上海成为连接中国与全球科技生态的超级接口，助力中国数字经济国际化 [9] - GSMA指出中国企业通过MWC平台对接全球市场，中国在通信基础协议层话语权持续提升 [1]

前沿科技与产业集群 - 沃飞长空是中国低空经济领域的领军者，致力于全球低空智慧交通飞行器的研发与商业化运营，其全球总部已于去年5月正式落地成都高新区 [2] - 自贡航空产业园拥有全国面积最大（1606平方公里）、高度最高（2400米以下）的"川协5号"低空改革试点空域，以及全国唯一的两个通用机场 [2] - 四川中科奥格生物科技有限公司专注于异种器官移植供体猪的研发培育，展示了四川在生物科技领域的突出成绩 [2] 传统优势产业 - 自贡的盐产业和泸州的酒产业作为传统优势产业，不仅推动地方经济发展，也传承了当地文化 [3] - 力酱酒业是赤水河沿岸唯一一家侨资酒企，也是古蔺县引进的最大侨资企业，展现了泸州酒文化的独特魅力 [4] 文化传承与旅游 - 内江市的大千文化产业园藏有200余件（套）张大千艺术展品，年均接待游客60余万人次，其中台胞和海外华人2万余人次 [4] - 自贡盐业历史博物馆以收藏、研究和展示中国井盐历史文化为主题，生动展现了自贡两千多年的井盐生产历史 [4] - 泸州老窖博物馆和力酱酒业展示了酒城泸州的酒文化，川酒在海外市场广受欢迎 [4]

低空经济商业化进展 - 2024年低空经济行情由政策驱动转向商业化拉升，亿航智能获得全球首张无人驾驶航空器运营合格证（OC），eVTOL商业化运营进入新阶段 [1] - 2025年将是中国低空经济商业化元年，多家主机厂已收获确定订单，仅沃兰特、时的科技、峰飞航空三家就披露了8起采购订单 [1] - 商业化与适航同步推进成为行业共识，厂商在适航取证过程中即开始推进商业化 [1][4] eVTOL厂商订单与量产 - 峰飞航空官宣4起采购订单，涉及融资租赁公司、地方政府和城投公司，包括中信金租100架大型eVTOL意向订单 [2] - 沃兰特获得中银金租100架VE25型eVTOL采购意向，VE25-100型已获首批确定订单和近千架意向订单 [2][3] - 小鹏汇天飞行汽车智造基地已封顶，预计2025年Q3竣工，"陆地航母"预计2026年量产交付，售价不超过200万元 [2][5] 金融租赁模式创新 - 金融租赁机构通过"分期付款"模式缓解运营商一次性购置压力，同时为制造商提供稳定市场需求和预付资金支持 [3] - 工银金租以保税租赁方式为南航引进波音货机开创商用飞机租赁业务，现与沃飞长空签署120架采购订单 [3] - 金融租赁公司不仅提供资金，还参与企业出海、产业链共建和人才培训等环节 [4] 供应链与核心技术 - 小鹏汇天供应链浮出水面：中创新航独家提供量产动力电池，亿纬锂能将提供下一代原理样机低压锂电池 [6] - 孚能科技半固态电池已获美国客户、时的科技等定点，第一代产品实现商业化交付，第二代即将量产 [6] - 欣旺达发布第一代航空动力电池"欣·云霄1.0"，能量密度≥320Wh/kg，已完成百公里飞行验证 [7] 产业链延伸与创新 - 英搏尔为亿航智能开发新机型电推进系统并完成样机交付，建设专用产线 [7] - 香山股份从新能源车延展至低空经济，获取飞行汽车项目定点 [7] - 海特高新成功研制并交付国内首台eVTOL模拟器及相关仿真解决方案 [8][9]

低空经济发展现状 - 低空经济正以"万亿级"规模从蓝图走向现实，涵盖低空飞行器制造、飞行服务、空域管理等全链条产业 [1] - 作为新质生产力代表，低空经济成为金融机构竞逐的"新蓝海" [1] - 2025年该产业将实现规模化发展，承载技术革命期待 [1] 金融机构参与模式 - 银行参与路径从传统信贷扩展至股权投资、金融租赁、产业生态共建等多元化模式 [1] - 中国银行与沃兰特航空签署战略协议，拟采购100架VE25型eVTOL，提供不低于10亿元综合授信 [1] - 浦银金租为峰飞航空提供100架eVTOL金融租赁服务，总金额超10亿元 [2] - 光大银行向盛航科技提供1000万元授信，向科卫泰实业发放1000万元贷款 [2] - 建设银行计划5年内为自贡航空产业园提供超100亿元融资 [2] - 工商银行为自贡航空产业园累计投放贷款超15亿元 [2] 区域银行特色服务 - 北京银行苏州分行推出涵盖贷款融资、股权融资、供应链金融等全周期服务 [3] - 地方银行针对企业不同成长阶段提供差异化金融支持 [3] 行业发展挑战 - 低空经济企业面临研发周期长、资产轻量化、风险评估难等融资痛点 [3] - 产业链需要长期资金支持核心技术攻关、人才储备和设备更新 [3] - 技术不成熟可能导致市场需求波动，商业模式尚未完全清晰 [5] 银行战略价值 - 参与低空经济可开拓新贷款和投资领域，为产品创新提供新场景 [3] - 抢先布局可建立先发优势，分享行业上升期红利 [4] - 有助于调整信贷结构，培育高质量资产 [4] - 符合国家产业政策导向，能增强银行品牌价值 [4] 专业建议 - 建议围绕产业链特点创新业务模式和金融产品 [5] - 推进投贷联动等科创金融业务，加强与产业基金合作 [5] - 需与保险机构合作，衔接地方政府扶持政策 [5]