2025年燃气重卡发动机市场核心观点 - 2025年全年，燃气重卡发动机累计销量达19.87万台，同比增长12%，创下历史最高销量纪录，较2024年净增长约2.05万台 [1][3][15][26] - 市场在8月至12月实现同比“5连增”，但年末两个月热度相比9、10月已明显“降温” [1][15][26] - 从竞争格局看，潍柴动力以绝对优势占据市场主导地位，而玉柴、东风龙擎等品牌市场份额实现显著增长 [12][13][18][20][21] 市场销量与增长 - **月度销量**：2025年12月，天然气重卡发动机实销1.25万台，同比增长31%，比2024年12月多销售约3000台 [1][3][10] - **全年销量**：2025年1-12月累计销售19.87万台，同比增长12%，累计销量增幅较11月过后提升2个百分点 [1][3][15] - **增长轨迹**：市场销量在8月过后还是净减少1.67万台，最后四个月市场火热带动全年转为净增长 [15] 产品结构特点（排量与马力） - **排量分布**：2025年1-12月，12-13L排量机型占比最大，达到43.33%；14-15L机型占比为39.28%；大于15L的大排量机型占比为4.32%，其中12月单月占比升至5.14% [5] - **排量趋势**：与2024年相比，14-15L机型占比下降，其他排量机型占比均有提升 [5] - **马力分布**：主力马力区间为500-600马力及400-500马力，占比分别为43.93%和37.21% [8] - **马力趋势**：超大马力（≥600马力）机型占比达到16.62%，2025年8-12月单月占比维持在17.84%至19.37%之间；与2024年相比，超大马力机型占比大幅提升接近14个百分点，而400-500及500-600马力段占比均有所下降 [8] 市场竞争格局（企业排名与份额） - **月度竞争（12月）**：当月有5家企业销量超1000台；潍柴销售6260台，月度份额高达50.0%，连续12个月蝉联月销量冠军；康明斯（福康+东康）销售2154台排名第二，份额17.2%；解放销售1699台排名第三，份额13.6%；玉柴和东风龙擎分列第四、五位，份额分别为9.7%和9.0% [12] - **全年竞争**：2025年全年市场仅有8家企业实现销售；5家企业销量同比增长，2家下降，1家持平 [18] - **头部企业份额**：有三家企业市场份额超过10%；潍柴累计销售10.30万台，市场份额达51.8%；康明斯累计销售3.85万台，份额19.4%；解放累计销售2.50万台，份额12.6% [16][20] - **份额变化**：与2024年相比，解放市场份额提升0.6个百分点；玉柴市场份额提升3.5个百分点至8.0%；东风龙擎市场份额大幅提升4.6个百分点至7.4% [16][20][21] 主要企业销量与增长 - **潍柴动力**：全年累销10.30万台，市场份额51.8%，但累计销量同比小幅下降3% [16][18] - **康明斯**：全年累销3.85万台，同比增长9% [16][18] - **一汽解放**：全年累销2.50万台，同比增长17%，增速跑赢市场整体 [16][18] - **玉柴机器**：全年累销1.59万台，同比大幅增长99% [16][18] - **东风龙擎**：全年累销1.46万台，同比大幅增长199% [16][18] - **中国重汽**：全年累销858台，同比增长3% [16][18] - **上柴股份**：全年累销682台，同比下降25% [16][18] 热销机型分析 - **TOP10机型**：2025年1-12月销量前十的热销机型中，潍柴独占5款，康明斯有3款，东风龙擎和解放各有1款 [23][25] - **最畅销机型**：潍柴WP13NG480E61机型装机量达5.32万台，占据26.8%的市场份额，排量12.21L，马力480ps [23] - **大马力机型**：排名第二的畅销机型为潍柴WP15NG630E61，装机量1.27万台，份额6.4%，排量14.5L，马力630ps [23]

2025年1-11月天然气重卡发动机市场核心数据与趋势 - 2025年11月，国内天然气重卡实销1.94万辆，同比增长71%，实现同比“4连增” [1] - 2025年1-11月，天然气重卡发动机累计销售18.61万台，同比增长10%，累计销量增幅较10月过后提升4个百分点 [3] - 1-11月累计销量较去年同期净增长约1.75万辆，市场在8月过后曾为净减少1.67万辆，近三个月（9-11月）市场显著回暖 [1][16] 市场结构分析：排量与马力 - 按排量划分，1-11月燃气重卡发动机主力排量区间为12-13L及14-15L，占比分别为43.38%和39.49%，大于15L的大排量机型占比为4.26% [5] - 与去年同期相比，14-15L机型占比下降，其他排量机型占比均有提升 [5] - 按马力段划分，1-11月主力马力区间为500-600马力及400-500马力，占比分别为43.81%和37.44% [8] - 超大马力（≥600马力）机型占比达到16.54%，较去年同期提升接近14个百分点，且8-11月单月占比均超过18% [8] 行业竞争格局与企业表现 - 2025年11月，潍柴销售1.01万台天然气重卡发动机，月度份额高达52.13%，连续第11个月登顶月销量榜 [14] - 11月销量排名前五的企业依次为：潍柴、康明斯（合计3606台，份额18.61%）、解放（2390台，份额12.33%）、玉柴（1883台，份额9.72%）、东风龙擎（1311台，份额6.76%）[14] - 企业月榜排名已连续四个月保持不变 [14] - 1-11月累计销量份额显示，潍柴累销9.67万台，市场份额达51.95%；康明斯累销3.64万台，份额19.55%；解放累销2.33万台，份额12.53% [19] - 玉柴与东风龙擎累计销量双双突破1.3万台，市场份额分别为7.91%和7.26%，较去年同期分别提升3.58和4.57个百分点 [19] - 1-11月累计销量同比变化：玉柴增长102%，东风龙擎增长198%，解放增长16%，康明斯增长8%，重汽增长6%；另有一家企业销量同比下降54% [17] 热销机型与产品动态 - 在1-11月燃气重卡发动机销量前十的热销机型中，潍柴独占5款，康明斯有3款上榜，东风龙擎和解放各有一款机型进入前十 [20] - 市场出现搭载720马力潍柴WP16NG720E61发动机的陕汽S6000天然气牵引车，以及搭载630马力康明斯15N气体机的东风天龙KX牵引车，反映大马力趋势 [22][26]

行业整体表现 - 2025年10月国内天然气重卡实销2.11万辆，同比暴涨138% [1][4] - 2025年1-10月天然气重卡累计销售16.68万辆，同比增长6%，较去年同期净增长约9500辆，累计销量增幅在10月过后实现转正（9月过后累计下降2%）[1][4][16] 发动机排量与马力段分析 - 按排量看，2025年1-10月燃气重卡发动机主力排量区间为12-13L及14-15L，占比分别达到43.27%和39.63%，>15L大排量发动机占比为4.17% [6] - 按马力段看，2025年1-10月主力马力区间为500-600马力及400-500马力，占比分别为43.82%和37.58%，超大马力（≥600马力）机型占比达到16.36%，较去年同期提升接近14个百分点 [9] 市场竞争格局 - 2025年10月燃气重卡发动机市场潍柴销售1.10万台，月度份额高达52.00%，连续第10个月登顶销量榜 [14] - 康明斯（福康+东康）10月合计销售4040台排名第二，月度份额19.15%，一汽解放销售2655台排名第三，月度份额12.58% [14] - 2025年1-10月累计销量排名前三位为潍柴（8.66万台，份额51.93%）、康明斯（3.28万台，份额19.66%）和一汽解放（2.09万台，份额12.56%） [17][20] 主要企业增长情况 - 2025年1-10月累计销量同比实现增长的企业包括玉柴（增长90%）、东风龙擎（增长196%）、安徽华菱（增长400%）、康明斯（增长4%）和解放（增长14%） [18] - 玉柴和东风龙擎市场份额较去年同期分别提升3.39个百分点和4.70个百分点 [20] 热销机型分析 - 2025年1-10月燃气重卡发动机销量前十热销机型中，潍柴独占5款，康明斯有3款上榜，东风龙擎和解放各有一款机型进入前十 [22][23] - 销量最高的机型为潍柴WP13NG480E61，装机量4.46万台，市场份额26.74% [22]

公司2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营收574亿元，同比增长16.1%，环比增长3.1% [3] - 2025年第三季度实现归母净利润32.3亿元，同比增长29.5%，环比增长10.3% [3] - 2025年第三季度扣非后归母净利润28.3亿元，同比增长26.7%，环比增长6.1% [3] 发动机业务表现 - 2025年第三季度公司发动机总销量约17.4万台，同比增长2.4% [4] - 重卡发动机销量6.3万台，同比增长5% [4] - 大缸径发动机销量近0.3万台 [4] - 根据交强险口径，2025年第三季度潍柴重卡发动机总销量3.95万辆，同比增长20%，其中气体机销量2.82万辆，同比增长32% [4] 盈利能力与费用管控 - 2025年第三季度毛利率为21.4%，同比下降0.7个百分点，环比下降0.8个百分点 [5] - 2025年第三季度销管研合计费用率为13.5%，同比下降1.3个百分点，环比下降1.1个百分点 [5] - 2025年第三季度财务费用率为-0.2%，同比下降0.9个百分点，环比上升0.3个百分点，主要系汇兑损益变动 [5] 凯傲业务表现 - 凯傲2025年第三季度收入27.04亿欧元（约合223亿人民币），同比增长0.2%，环比下降0.2% [6][7] - 凯傲2025年第三季度净利润1.19亿欧元（归母贡献约4.57亿人民币），同比增长61.3%，环比增长25.7% [6][7] 非经常性损益 - 2025年第三季度信用减值准备转回3.83亿元，主要系部分应收账款回收 [8][9] - 2025年第三季度资产减值损失1.3亿元 [9] 盈利预测与估值 - 下调公司2025-2027年归母净利润预测至123/141/155亿元（原预测为129/152/160亿元） [10] - 2025-2027年对应EPS分别为1.41/1.62/1.78元，对应PE分别为10.23/8.93/8.12倍 [10] - 公司年中分红率达57%，股息率较高 [10]

2025年9月及1-9月天然气重卡发动机市场总体表现 - 9月份天然气重卡发动机销售2.34万台，同比暴涨149%，比2024年9月多销售约1.4万台 [1][4][13] - 2025年1-9月天然气重卡发动机累计销售14.57万台，同比下降2%，累计降幅较8月过后缩窄10个百分点，较去年同期净减少约3000辆 [1][4][18] - 9月份市场的火热表现使得累计销量降幅显著收窄，8月过后的累计净减少量还为1.67万辆 [1][18] 发动机排量与马力段结构分析 - 按排量看，1-9月燃气重卡发动机主力排量区间为12-13L及14-15L，占比分别达42.97%和39.92%，>15L大排量发动机占比为3.98% [6] - 与去年同期相比，14-15L机型占比下降，其他排量机型占比均有提升，其中9月份>15L排量占比达到4.93% [6] - 按马力段看，1-9月主力马力区间为500-600马力及400-500马力，占比分别为44.27%和37.48%，超大马力（≥600马力）机型占比达15.93% [9] - 超大马力机型占比同比提升超13个百分点，5-9月单月占比均超17%，9月份占比达18.24% [9][10] 主要企业竞争格局与市场份额 - 2025年9月，潍柴销售1.22万台，以52.17%的月度份额蝉联冠军，这是其连续第9个月登顶 [15] - 9月份销量超千台的企业共5家：康明斯（福康+东康）合计4601台排名第二（份额19.62%），解放销售2619台排名第三（份额11.17%），玉柴和东风龙擎分列第四、五位 [15] - 1-9月累计销量中，潍柴累销7.56万台，市场份额51.92%，但份额较去年同期下降8.65个百分点 [19][22] - 康明斯累计份额19.73%，较去年同期微升0.04个百分点；解放累计份额12.55%，同比提升0.97个百分点；玉柴和东风龙擎份额分别为7.61%和7.28%，同比分别提升3.33和4.71个百分点 [19][22] - 1-9月累计销量实现增长的企业有5家：解放增长6%、玉柴增长74%、东风龙擎增长177%、重汽增长2%、华菱增长400% [20] 热销机型与行业展望 - 2025年1-9月燃气重卡发动机销量前十的热销机型中，潍柴独占6款，康明斯有2款上榜，东风龙擎和解放各有1款进入前十 [24] - 9月份市场的强劲增长（同比暴涨近1.5倍）让行业对2025年燃气重卡及发动机市场最终以增长收官抱有期待 [27]

市场整体表现 - 2025年8月国内天然气重卡实销1.67万辆，同比增长36%，结束连续5个月下降趋势 [1] - 2025年1-8月天然气重卡累计销售12.22万辆，同比下降12%，较去年同期净减少1.67万辆 [1][17] 发动机排量结构 - 12-13L排量机型占比42.60%，14-15L排量机型占比40.07%，共同构成市场主力排量区间 [6] - 大于15L大排量机型占比3.80%，较去年同期占比提升，8月份单月占比达4.01% [6] 发动机马力分布 - 400-500马力段占比37.34%，500-600马力段占比44.76%，为主要马力区间 [9] - 超大马力机型（≥600马力）占比15.48%，5-8月单月占比均超17%，8月份达18.06% [9][10] - 超大马力机型占比同比提升超13个百分点，400-500马力和500-600马力段占比均下降 [10] 企业竞争格局 - 潍柴8月销售9048台，月度份额54.17%，连续8个月保持销量榜首 [15] - 康明斯（福康+东康）8月销售3123台，月度份额18.70%，排名第二 [15] - 解放8月销售1799台，月度份额10.77%，排名第三 [15] - 玉柴和东风龙擎分列第四、五位，8月分别销售1381台和1243台，份额分别为8.27%和7.44% [15] 累计销量表现 - 潍柴1-8月累计销售6.34万台，市场份额51.88%，保持绝对领先地位 [21] - 康明斯1-8月累计销售2.41万台，市场份额19.75%，同比提升0.34个百分点 [21] - 解放1-8月累计销售1.57万台，市场份额12.82%，同比提升1.35个百分点 [21] - 玉柴和东风龙擎累计销量均超8000台，市场份额分别为7.46%和7.11%，同比分别提升3.24和4.58个百分点 [21] 企业销量变化 - 玉柴、东风龙擎、重汽和华菱1-8月累计销量同比分别增长56%、147%、1%和400% [18] - 三家企业累计降幅达两位数，下滑最严重企业同比下降47% [19]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入1131.5亿元，同比基本持平 [2] - 归母净利润56.4亿元，同比下降4.4% [2] - 毛利率同比增长0.4个百分点至22.2% [2] - 2025年上半年现金分红比例提升至57% [2] - 上市以来现金分红总额近380亿元 [3] 天然气重卡业务 - 上半年天然气重卡行业国内销售9.1万辆，同比下降16% [3] - 以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围，预计拉动下半年销量 [3] - 长期预计天然气重卡渗透率将保持高位水平 [3] - 公司持续完善天然气发动机产品布局，保持行业龙头地位 [3] 新能源动力业务 - 上半年新能源动力业务收入12.1亿元，同比增长37% [3] - 预计全年新能源业务收入实现同比翻番以上增长 [3] - 已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [3] - 产品性能行业领先，配套率持续提升 [3] 股东回报政策 - 公司通过现金分红和股份回购方式回报股东 [3] - 2025年中期分红比例提升至57% [3] - 后续将结合市场环境和经营需要保持积极稳健的分红政策 [3]

调研基本信息 - 特定对象调研于2025年9月3日14:00-15:00在公司科技大楼会议室举行 [2] - 参与单位为富兰克林华美投信 上市公司接待人员为刘涵和赵红蕾 [2] 天然气重卡发动机销售情况 - 上半年天然气重卡行业国内销售9.1万辆 同比下降16% [3] - 二季度销量下滑导致公司天然气发动机产品销量受影响 [3] - 以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围 各地政策落地将拉动下半年销量提升 [3] - 长期预计天然气重卡渗透率将维持高位 成为重卡行业重要能源类型 [3] 大缸径业务发展情况 - 上半年M系列大缸径发动机销售超5000台 同比增长41% [4] - 数据中心市场销售近600台 同比增长近5倍 [4] - 该系列发动机量价提升显著 对公司利润贡献加大 [4] - 行业将保持高景气度 公司将积极开拓国内外战略客户 [4] - 加速抢占数据中心等重点高端市场 推动产品结构优化 [4] 新能源动力业务进展 - 上半年新能源动力业务实现收入12.1亿元 同比增长37% [5] - 预计全年业务收入同比翻番以上增长 [5] - 已完成电池 电机 电控等产品全面布局 性能居行业领先 [5] - 已实现集团内外客户全面对接 配套率持续提升 [5] - 下半年将加速市场开拓与产品交付 [5]

天然气重卡发动机业务 - 上半年国内天然气重卡销量9.1万辆，同比下降16% [2] - 以旧换新政策将拉动下半年销量提升 [2] - 长期天然气重卡渗透率预计保持高位 [2] 大缸径发动机业务 - 上半年M系列大缸径发动机销量超5000台，同比增长41% [3] - 数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍 [3] - 量价提升明显，利润贡献显著加大 [3] 新能源动力业务 - 上半年新能源业务收入12.1亿元，同比增长37% [3] - 预计全年收入实现同比翻番以上增长 [3] - 已完成电池/电机/电控全产品布局 [3]

行业销售表现 - 上半年天然气重卡国内销售9.1万辆 同比下降16% [2] - 二季度行业销量下滑导致整体销售下降 [2] 政策影响与行业展望 - 以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围 各地政策落地实施将拉动下半年销量提升 [2] - 长期天然气将成为重卡行业重要能源类型 预计渗透率继续保持高位水平 [2] 公司战略与产品布局 - 天然气发动机产品销量受行业影响 [2] - 持续完善天然气重卡发动机产品布局 提高产品竞争力 [2] - 确保产品性能与品质绝对领先 积极对接战略合作伙伴快速释放市场活力 [2] - 确保行业龙头地位不动摇 [2]