调研概况 - 公司于2025年6月27日接待瑞银证券、中金公司等6家机构调研，参与人员包括董事会秘书张欣等3人，地点为公司会议室 [1] 重卡行业整体表现 - 2025年1-5月中国重卡市场累计销量44.1万辆，同比增长2%，其中5月销量8.9万辆，同比上涨14%，环比增长1% [1][2] - 公司生产经营良好，产销同比增长且好于行业水平，产品出口态势佳，市场份额居行业前列 [1][2] 新能源重卡发展 - 2025年1-5月新能源重卡累计销售6.12万辆，同比增长195%，5月销量1.51万辆，同比增长190%，市场渗透率达23.92% [1][3] - 中短途运输场景电动化趋势扩大，公司在新能源领域市占率持续提升 [3] - 未来随着智能化、轻量化及"三电"技术进步，新能源重卡发展空间广阔 [3] 天然气重卡发展 - 2025年1-5月天然气重卡累计销售7.80万辆，同比下降16%，5月销量1.4万辆，环比下降18% [1][4] - 公司天然气重卡销量与行业趋同，产品在续航里程和动力性能方面持续改进 [4] - "以旧换新"政策将天然气重卡纳入补贴范围，公司计划抓住政策红利做好战略布局 [4]

分组1：公司产销情况 - 2025年1 - 5月我国重卡市场累计销量约44.1万辆，同比小增约2%；5月销售约8.9万辆，同比上涨14%，环比增长1% [2] - 公司生产经营良好，总体产销与去年同期相比保持增长且好于行业水平，产品出口态势良好，市场份额居国内重卡行业前列 [2] 分组2：新能源重卡行业发展 - 2025年1 - 5月我国新能源重卡行业累计销售6.12万辆，同比增长195%；5月销量1.51万辆，同比增长190%，市场渗透率23.92% [3] - 新能源重卡行业处于快速发展阶段，中短途运输场景电动化趋势扩大 [3] - 公司在新能源领域市占率不断提升，同比增速较好，未来行业有望因技术进步迎来更广阔发展空间 [3] 分组3：天然气重卡行业发展 - 2025年1 - 5月天然气重卡累计销售7.80万辆，同比下降16%；5月燃气车销量1.4万辆，环比下降18%，公司1 - 5月销量与行业趋同 [3] - 天然气重卡在续航和动力性能方面持续改进，与柴油车差距缩小，“以旧换新”政策将其纳入补贴范围带来利好 [3] - 公司将抓住政策红利，提升产品竞争力，做好长期战略布局 [3]

天然气重卡市场表现 - 2025年3月、4月、5月天然气重卡销量同比分别下降26%、35%、34%，遭遇"3连降" [2][5][6] - 5月销量1.4万辆，环比4月下降18%，同比降幅较4月缩窄1个百分点 [6] - 1-5月累计销量7.8万辆，同比下降16%，较去年同期净减少1.46万辆 [29][36] - 5月天然气重卡占重卡整体市场份额22.10%，较4月（24.86%）缩窄，1-5月累计占比27.33%，低于2024年全年29.58%和去年同期36.47% [10] 区域市场分析 - 河北、山西、河南、山东、新疆五省占据1-5月全国销量的50.2%，其中河北占比最高达14.8% [16] - 新疆、四川、内蒙古等区域销量同比增长，河北、山西等传统主力市场出现下滑 [18] 企业竞争格局 - 5月销量前五企业为一汽解放（3382辆）、东风（2966辆）、中国重汽（2963辆）、陕汽（2275辆）、福田（1910辆） [22][24] - 5月仅福田（+9%）、北奔（+3%）、徐工（+58%）实现同比增长，8家企业同比降幅超两位数 [24][27] - 1-5月累计销量中，解放（2.27万辆）、重汽（1.64万辆）、东风（1.47万辆）居前三，东风（+16%）、福田（+12%）、北汽重卡（+38%）逆势增长 [31][33] - 解放以29.05%的累计份额保持行业第一，但份额同比下滑3.89个百分点；东风份额同比提升5.16个百分点至18.87% [31][35] 影响因素 - 2025年天然气价格稳定在4400-4600元/吨，5月降至4500元/吨，但柴油价格同步下跌（北方0号柴油低于6.5元/L），油气价差缩小削弱燃气车经济性优势 [13][14]

分组1：公司经营概况 - 今年1 - 5月我国重卡市场累计销量约44.1万辆，同比小增约1.9%，5月销售约8.9万辆，同比上涨约13.6%，公司产销量同比保持增长，整体好于行业水平，产品出口态势良好 [2][3] 分组2：天然气重卡发展 - 2025年1 - 4月天然气重卡累计销售6.41万辆，同比下降11%，5月燃气车销量降至1.5万辆以下，公司1 - 5月天然气重卡销量与行业趋同 [4] - 天然气重卡在续航和动力性能改进，加气站网络完善，国家新政策将其纳入“以旧换新”补贴，有市场潜力，公司将抓住红利布局 [4] 分组3：公司出口情况 - 公司产品通过重汽国际公司出口，主要销往非洲、东南亚、中亚和中东等市场，在战略新兴市场有突破，出口业务平稳，市场份额在重卡行业前列 [5]

行业现状与趋势 - 2025年一季度天然气重卡行业国内销售4 7万辆 渗透率31% [1] - 宽松供需格局支撑天然气价格维持在平稳 合理区间 [1] - 天然气重卡凭借低碳 经济优势 应用场景更加广泛 预计渗透率将持续走高 [1] 政策影响 - 3月18日交通运输部下发通知 "以旧换新"政策补贴覆盖天然气重卡 [1] - 政策将进一步推涨燃气车换购需求 [1] 公司竞争力与战略 - 公司具备研发能力和技术积累 推动天然气重卡发动机市占率实现领跑 [1] - 公司将坚持产品创新驱动行业升级 持续推进市场份额进一步提升 [1]

天然气重卡业务 - 2025年一季度天然气重卡行业国内销售4.7万辆，渗透率31%，未来宽松供需格局支撑气价平稳合理，燃气重卡应用场景将更广泛，渗透率预计持续走高 [1] - 公司深耕天然气重卡市场20余年，研发能力强、技术积累深厚，发动机市占率领跑，“以旧换新”政策补贴将推涨换购需求，公司将坚持产品创新提升市场份额 [1] 新能源业务 - 受政策支持和成本下降推动，重卡、轻卡、工程机械等行业新能源渗透率逐步提升，公司提前布局潍柴（烟台）新能源产业园，包括50GWh动力电池和储能系统电芯及零部件生产基地、50GWh电池PACK等核心部件制造基地，2025年3月28日首台电池产品下线，项目正式投产 [2] - 公司借助集团全产业链优势，精准理解客户需求，在动力电池热管理等维度取得突破性进展，将把握机遇提升新能源业务业绩贡献 [2] 分红政策 - 若考虑2024年度分红派息方案，公司上市以来累计分红总额将达近350亿元，公司重视股东意见，持续以分红回报股东 [2] - 未来公司将综合考量多因素，平衡发展和股东利益，保持积极稳健的分红派息政策 [2]

对国内最大的成品油供应商来说，为何原料成本下降，业绩却出现下滑？据第一财经记者了解，炼油商为了能平稳安全生产，事先通常会保持满足一定时期 加工量的原油库存，而从原油采购到加工成产品销售，这一周期往往存在2-3个月时差。今年一季度国际油价宽幅震荡，布伦特主力合约价格从1月中旬的年 内高点83美元/桶跌至3月末72美元水平，由此造成存货贬值。 据中国石化统计，一季度国内成品油需求同比下降4%；化工品需求虽保持增长，但毛利处于低位。受此影响，公司一季度原油销售价格同比下滑5.2%至 71.5美元/桶，自产天然气销售价格同比下滑3.5%至1.91元/立方米；原油加工量同比下滑1.8%至6213万吨，柴油产量同比大降13.9%至1270万吨。 这进一步导致，中国石化四大业务板块中，勘探及开发、炼油、营销及分销三大板块息税前利润分别同比下滑8%、65%、44%，至136.31亿元、23.93亿元、 48.67亿元。化工板块虽然持续亏损，但比上年同期缩窄了2.88亿元，至-16.09亿元。 关于化工板块业绩"回暖"，中国石化称，公司紧贴市场需求，以效益导向优化原料、装置、产品结构，大幅提升装置负荷，增产盈利产品；同时加大新 ...