中国车市2025年上半年表现 - 国内狭义乘用车零售1090.1万辆 同比增长10.8% 自主品牌市场份额达64% [1] - 比亚迪以214.6万辆销量稳居榜首 吉利同比增速47% 年销目标上调至300万辆 [1] - 新势力阵营格局变化 零跑月销近5万辆领跑 小鹏上半年销量达去年全年水平 [1] - 合资品牌部分回暖 一汽丰田同比增16% 一汽-大众 上汽大众实现正增长 [1] 央国企车企销量表现 - 上汽 一汽 长安年销目标完成率约45% 东风 北汽 广汽完成率低于40% [4] - 上汽累计交付205.3万辆 广汽75.5万辆同比下滑12.5% 唯一负增长传统车企 [4] - 自主品牌占比提升 长安达84.9% 上汽63.5% 东风60% 北汽57% [5][6][7] - 合资品牌分化 一汽丰田增16% 广汽本田下滑25.6% 东风本田下滑37.4% [9] 自主品牌四强竞争格局 - 比亚迪214.6万辆同比增33% 新能源占比100% 海外销量47万辆同比增132% [12][13] - 吉利140.9万辆同比增47.4% 新能源占比51% 银河品牌贡献54.8万辆 [15] - 奇瑞126万辆同比增14.4% 燃油车占比71% 出口55万辆连续22年第一 [12][17][18] - 长城57万辆同比增1.8% 魏牌增75.4% 欧拉下滑52.4% [12][18] 新势力车企动态 - 零跑22.2万辆同比增155.2% 小鹏19.7万辆同比增278.8% [20] - 鸿蒙智行目标100万辆 上半年完成20.4% 问界占销量八成 智界环比跌50.8% [21][23] - 理想20.4万辆同比增7.9% 蔚来11.4万辆同比增31% [20] 海外市场拓展 - 上汽海外销量49.4万辆占比25% MG欧洲交付超15万辆 [10] - 长安海外销量30万辆同比增45% 广汽海外9.9万辆同比增45.6% [10] - 奇瑞出口55万辆 比亚迪海外布局四大工厂 自建滚装船队 [13][18]

销量表现 - 2025年6月公司销售汽车55741辆，同比增长32.4% [1] - 2025年1-6月累计销售299368辆，同比增长33.9%，首次半年度销量突破29万辆 [1] 产品矩阵表现 - 燃油车阵营中捷途X70系列6月销售15725辆，全球累计销量突破93万辆 [3] - 捷途旅行者与自由者合计销售24869辆，持续引领越野方盒子市场热度 [3] - 电混越野阵营山海T1/T2累计销售6140辆，山海L9以零重力座椅配置吸引家庭用户，山海L6定位年轻群体，山海L7主打七座经济适用性 [3] - 豪华电混越野纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，融合豪华/越野/智能属性 [5] 战略与市场拓展 - 公司通过旅行+战略覆盖旅行越野/硬派越野/两栖越野领域，推动越野3.0时代大众化 [7] - 纵横G700未上市即参与环塔拉力赛获个人亚军，并在香港车博会成为焦点，展示全球高端市场野心 [8][9] 发展目标 - 公司提出"全球第一电混越野品牌"目标，计划通过技术创新和用户需求驱动新品落地 [11]

促销活动概览 - 奇瑞集团旗下品牌联合推出百亿厂补"粽"情钜惠主题促销活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌 [1] - 活动时间从即日起至6月2日，覆盖端午假期消费旺季 [1] - 捷途汽车限时综合钜惠至高4.5万元，爆款车型限时补贴价5.69万元起 [1] 新能源车型促销 - 捷途山海新能源序列全系参与活动，覆盖家庭旅行和越野旅行场景 [3] - 2025款山海T1采用P1+P3+P4电混架构，综合功率435kW，纯电续航226km，综合续航1500km，限时综合钜惠3万元（含置换补贴1万元+国家报废补贴2万元） [4] - 山海T2作为"旅行越野超混SUV"，综合功率455kW，纯电续航206km，综合续航1300km，限时综合钜惠4万元（含现金优惠1万元+置换补贴1万元+国家报废补贴2万元） [6] - 山海L6/L7/L9分别提供3.7万/4.5万/3.8万元综合钜惠，其中山海L7优惠力度最大 [8] 燃油车型促销 - 捷途旅行者作为中国方盒子销量冠军，提供3万元综合钜惠（含置换补贴1.5万元+国家报废补贴1.5万元） [10] - 捷途自由者高配版搭载鲲鹏动力2.0T+8AT，最大功率187kW，提供3万元综合钜惠（含置换补贴1.5万元+国家报废补贴1.5万元） [12] - 捷途X70超越版/大圣超越版/X90 PLUS超越版限时补贴价分别为5.69万/5.99万/6.69万元起，综合优惠最高达5万元 [14] 产品技术亮点 - 新能源车型采用三电机四驱架构，支持电驱/增程/并驱/直驱多种模式 [4] - 燃油车型配备高通骁龙8155芯片、XWD全自动智能四驱、五星健康座舱等配置 [10] - 捷途自由者具备同级领先的通过性参数（接近角28°/离地间隙200mm/涉水深度700mm） [12] 市场与用户基础 - 捷途已构建全球1200+生态好物、332家权益伙伴和1255家捷途驿站的服务网络 [14] - 品牌累计获得超170万用户信赖和超5000万粉丝关注 [14]

产品发布与市场表现 - 2025款捷途山海T1以13.49万元起的亲民价格上市，标志着公司深耕"旅行+"战略的开创性成果 [1] - 公司销量实现两年三级跳：2022年18.0万辆→2023年31.5万辆→2024年56.8万辆，国内市场增速达93.6% [5] - 捷途旅行者全球累计销量超26万辆，自由者首月销量达11158辆成为首款月销破万的中国方盒子车型 [5] - 山海新能源序列表现突出，T2连续四个月霸榜混动方盒子销量排行榜 [5] 战略定位与品类创新 - 公司将方盒子从专业越野小众市场推向大众消费，实现"越野平权"革命性突破 [2] - 以"旅行+"战略为基石，成功定义中国越野方盒子新品类 [3] - 产品定位不仅是交通工具，更是连接荒野与文明的移动图腾 [6] 产品技术特性 - 山海T1搭载43.2kWh电池，CLTC纯电续航226km，成为首款纯电续航超220km的混动方盒子 [9] - 采用P1+P3+P4三电机布局，系统综合功率435kW，峰值扭矩840N·m，馈电油耗仅5.89L/100km [9] - XWD全自动智能四驱系统可在0.15秒内智能识别路况，配合"7+X"一键越野模式降低越野门槛 [6][11] - 车身采用55%超高强度钢笼式结构，可承受300kg车顶静态载荷（达同级三倍） [11] 生态体系建设 - 构建"+好物、+权益、+驿站、+潮改"全球网络：覆盖1100+生态旅行好物、176家合作露营地、1255家驿站 [8] - 推出首个官方改装品牌捷途JMK，形成从购车到旅行的全周期服务闭环 [8] - 产品聚焦"+越野、+空间、+智能、+健康"四大维度，采用模块化设计满足个性化需求 [6] 全球化布局与行业影响 - 方盒子产品海外市场表现突出，在安哥拉、卡塔尔、沙特等国家SUV细分市场占有率稳居前三 [12] - 全球用户超170万，粉丝超5000万，建立"全球标准、全球研发、全球验证"体系 [12] - 行业专家评价其"旅行+"战略前瞻性布局为中国汽车摆脱内卷提供新范式 [12]

赛事概况 - 2025中国环塔国际拉力赛主题为"致热爱,向未来",吸引40余支车队、105辆赛车、210名车手与领航员参赛,上万名游客现场打卡 [1] - 赛事首次设立新能源组别,成为检验越野综合实力的"试验场",总里程4500公里,设12个"魔鬼赛段"涵盖沙漠、戈壁等极限地形 [5] - 赛事以严苛著称,被称为"东方达喀尔",能通过准入标准并完赛的车企堪称百里挑一 [12] 参赛车企与技术亮点 - 捷途纵横G700作为首款新能源越野量产车型参赛,依托奇瑞与捷途技术矩阵,2024年销量突破55万辆,2025年一季度领跑市场 [12] - 车辆采用纵横云台越野底盘+三把差速锁,配备内高压一体式大梁与非承载式车身,悬架调节行程140mm,离地间隙320mm [30] - 新能源技术搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统,热效率45.5%,配合800V 4C双层神行电池与1300MPA热成型钢防护 [32] 赛事挑战与车辆性能验证 - 沙海老兵赛段考验轮胎抗切割性与底盘抗冲击强度,软沙沙丘要求四驱毫秒级扭矩响应 [8] - 柯坪赛段需高强度底盘搭配可调悬挂系统,N39赛段挑战电池温控与电控防护,沙尘环境检验密封性能 [8] - 车手反馈纵横G700底盘系统在高速过弯时前后协调性优异,车身动态响应精准 [16] 车队配置与赛事目标 - 捷途纵横车队由环塔三冠王乌日图那生领衔,配备102人专业保障团队,含25人维修组与15人数据记录团队 [16][21] - 车队目标不仅是冲击冠军,更将赛事作为中国新能源越野技术的全球首秀舞台 [25] - 纵横G700以"机械硬实力+电混黑科技"组合应对全地形极限场景,重新定义新能源硬派越野标准 [25] 赛事进程与市场影响 - 短道排位赛23公里在阿克苏月亮泊赛段进行,首赛段160公里的温宿大峡谷赛段即将开战 [34] - 捷途旅行者、山海T2等"方盒子"车型已包揽细分市场销量榜首,赛事表现或进一步强化品牌势能 [12]

中国车企加速布局马来西亚市场 - 中国车企如吉利、比亚迪、长城、长安、奇瑞、上汽、北汽、广汽、哪吒、小鹏等已进军马来西亚市场，部分车企已在当地建厂或有建厂规划 [2] - Stellantis集团与零跑汽车宣布启动马来西亚本地化组装项目，初始投资500万欧元，计划2025年年底前生产零跑C10 [3] - 马来西亚2024年新车销量创历史新高，达81.67万辆，超越泰国成为东南亚第二大汽车市场 [3] 马来西亚汽车市场格局 - 马来西亚本土品牌北鹿大和宝腾占据市场约6成份额，日系车占比约3成，中国品牌与其他品牌共享剩余10%市场份额 [4] - 2024年日系车合计销售近25万辆新车，中国品牌中奇瑞、比亚迪、吉利表现较好 [4] - 中国车企近年来通过电动化、智能化优势大举开拓马来西亚市场，如吉利收购宝腾49.9%股份并推动技术共享 [4] 马来西亚电动汽车政策与市场机遇 - 马来西亚计划到2030年将电动化车辆销量占比提升至15%，到2040年提高至38% [6] - 马来西亚推出针对电动汽车的税收优惠，包括70%-100%所得税减免、免征进口关税和消费税等 [6] - 2024年马来西亚纯电动汽车销量达21789辆，较2023年翻番，比亚迪以8570辆排名第一 [9] 中国车企本土化战略与成果 - 吉利通过技术共享帮助宝腾扭亏为盈，推出基于吉利平台的X70、X50、X90等车型，并推出首款纯电车型e.MAS7 [7] - 奇瑞2024年在马来西亚销量突破1万辆，新工厂投产JAECOO J7，并规划奇瑞智能汽车工业园，初期年产能10万辆 [8] - 比亚迪2022年底推出Atto 3电动汽车，迅速成为热销车型，2024年腾势D9登陆马来西亚 [8] 中国车企在马来西亚的产业链布局 - 中国车企在马来西亚推进本土化生产，如奇瑞新工厂临近马来西亚最繁忙港口，为东盟出口做准备 [10] - 供应链企业亿纬锂能马来西亚工厂2023年动工，2024年2月首颗电池下线，均胜电子、拓普集团等也在马来西亚设厂 [11] - 销售网络加速铺设，如上汽名爵开设体验店，捷途规划25家授权经销商覆盖主要城市 [10]