现场的座位安排也打破常规。成都30余家市级部门、相关各县（区、市）负责人，与70余家智能 网联汽车企业代表、行业协会负责人交错而坐，围拢交谈。这样的布置，从一开始就传递出"开门 见山、务实沟通"的信号。 现场问策 让转型之路走得更稳 □四川日报全媒体记者 薛维睿 会议室内，气氛坦诚而热烈。"燃油车转型的政策衔接能否及时跟上？""新车型的准入审批，速度 能不能再提一提？""跨区域测试道路何时能够全线打通？"……10月22日，在成都"进解优促"面对 面——智能网联汽车企业专场座谈会上，企业代表接连抛出一个个亟待破解的行业关切，政府部 门现场"接招"，当场明确解决路径与时间进度。 长效护航 让企业诉求事事落地 当天，一汽-大众、一汽丰田、领克汽车、萝卜运力等企业提出的28个具体诉求均得到回应，涵盖 政策支持、资质审核、基础设施、场景开放四大类。 "这场活动不是'一次性会议'。"成都市经信局市新经济委相关负责人说。除了问题收集和即时解 答，活动还建立了"台账督办"机制，明确责任单位和完成时限，形成"收集—转办—协调—督办— 反馈"的闭环管理，确保企业诉求不落空。 比如，针对中国重汽成都王牌商用车海外拓展需求，成都市商 ...

合作协议与公司架构 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区管理委员会签署《捷达事业发展合作协议》[1] - 新公司将全面整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方[3] - 捷达品牌将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应[3] 产品规划与市场目标 - 计划在2028年前推出5款新品，其中包含4款新能源车型[1] - 首款车型将于2026年上市[1] - 2028年将推出4款面向入门级市场的新能源车型，配备极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助功能[3] - 新公司目标是到2030年打造涵盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业价值链[5] 战略方向与运营目标 - 新公司成立的目的是发挥区域产业协同优势，加快捷达的电动化进程，并提升运营效能[5] - 此次合作在捷达品牌的发展路径和合资模式上是一次重要变革[5] - 将以中亚为起点，开拓海外市场[3] - 目标是通过合作协议提速捷达品牌在四川汽车产业中的市场影响力[5]

合资合作与公司架构 - 中国一汽 大众汽车集团（中国） 成都经济技术开发区签署《捷达事业发展合作协议》筹备成立捷达品牌新公司 [2] - 新公司将引入本地投资 作为大众汽车旗下子品牌运营 保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化协同效应 [2] - 新公司将全面整合捷达现有资源 依托中国本土研发与成熟供应链体系 获得更充分的自主决策权与运营灵活度 [4] 产品战略与市场布局 - 捷达品牌计划2028年推出4款面向入门级市场的新能源车型 首款车型计划2026年上市 [2][3] - 新车将配备面向入门级市场的电动化 数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能 保持强劲价格竞争力 [2][3] - 至2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场约50%份额 售价10万元左右入门级车型是重要增长驱动因素 [2] - 通过捷达电动化转型 大众汽车集团将实现新能源汽车主流细分市场的全面覆盖 [3] 技术研发与本土化 - 捷达新能源车型将整合本土开发平台技术 合资企业技术创新实力 [2] - 持续推进本土化商品定义及商品研发 以更具竞争力 更贴合本土市场 [4] - 凭借中国在生产制造方面优势 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场 [4] 集团战略与行业趋势 - 捷达产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势组成部分 至2030年计划推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [4] - 合资车企正积极调整战略 放开中国市场产品开发权限 采用本土企业技术 将中国方案反哺全球市场 [2] - 成都作为全国汽车保有量最高城市 拥有强大新能源汽车产业集群 是推动中国汽车产业电动化转型的重要力量 [4]

合作协议签署 - 大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会于8月28日正式签署《捷达事业发展合作协议》[1] - 大众汽车集团将成立捷达品牌新公司[1] - 计划到2028年推出四款入门级新能源车型[1] 电动化战略布局 - 紧凑级车型预计占据2030年中国新能源汽车市场约50%份额[3] - 售价十万元左右的入门级车型将成为市场增长核心动力[3] - 捷达品牌已累计服务超500万中国用户[3] - 首款新能源车型计划2026年上市[4] - 至2030年大众汽车集团计划在华推出约50款新能源汽车[5] - 其中包含30款纯电动车型[5] 产品技术定位 - 新车将配备针对入门级市场的电动化、数字化功能及高级驾驶辅助系统[4] - 整合本土开发平台技术及合资企业技术创新实力[5] - 产品兼顾技术竞争力与价格优势[4] - 计划以中亚为起点开拓海外市场[5] 产业协同发展 - 新公司以成都生产基地为核心整合现有资源[6] - 成都作为全国汽车保有量最高城市之一拥有强大新能源汽车产业集群[6] - 目标到2030年打造千亿级产业价值链[6] - 保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化协同效应[6] 区域战略意义 - 合作响应国家高水平对外开放政策及西部大开发战略[7] - 深化捷达品牌在四川省及西南地区汽车产业生态融合[6] - 巩固四川汽车产业领军企业地位[6]

产品规划与市场机遇 - 捷达品牌计划在2028年前推出四款面向入门级市场的新能源车型，首款车型将于2026年上市 [1][2][4] - 至2030年，紧凑级车型预计将占据中国新能源汽车市场约50%的份额，售价十万元左右的入门级车型是重要增长驱动因素 [3][4] - 首款新能源车型将配备面向入门级市场的电动化、数字化及高级驾驶辅助功能，并保持强劲的价格竞争力 [4] 公司战略与组织架构 - 捷达品牌将成立新公司，全面整合现有资源并引入本地投资，以提速品牌的市场响应 [5] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，同时保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化的协同效应 [5] - 至2030年，新公司目标打造涵盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业价值链 [5] 集团整体布局与海外拓展 - 捷达的产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的一部分，集团计划至2030年在中国推出约50款新能源汽车，包括约30款纯电动车型 [2][4] - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场，原因是中国在生产制造方面的优势以及具有竞争力的产品 [4] - 此举旨在把握中国入门级新能源汽车市场的增长机遇，并打造覆盖入门级至豪华旗舰的电动化车型矩阵 [2]

合作模式创新 - 突破传统合资模式局限 通过政企协同实现资源整合与优势互补 [3] - 德方提供技术积累和全球视野 中方提供本土化研发能力和市场洞察 地方政府提供政策引导和资源整合 [3] - 多方协作模式加速技术转化和产品迭代 实现产业链深度融合和价值提升 [3] 产品与技术规划 - 2028年前推出5款全新车型 其中4款为新能源车型 首款产品计划于2026年上市 [4] - 首款纯电车型搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构 基于CMP平台技术定制化开发 [4] - 采用开放合作技术路线 可选装酷睿程开发的ADAS组合驾驶辅助解决方案 [4] 本土化运营战略 - 新公司全面整合现有资源 依托中国本土研发与成熟供应链体系 [5] - 获得充分自主决策权与运营灵活度 快速响应中国市场变化 [5] - 深度参与本土化商品定义和研发流程 针对中国市场需求专项优化 [5] 产业生态与经济效益 - 成都经开区聚集12家整车企业 搭建230万辆整车产能平台 300余家关键零部件企业落户 [6] - 捷达品牌致力于构建千亿级汽车产业生态体系 贯通研发创新到销售服务的全链条 [6] - 预计为当地创造数万个就业岗位 产线操作工月薪6000-7000元 专业技术岗位月薪达3万元 [6][7] 人才政策支持 - 经开区对年薪超40万元高管给予5%薪酬奖励 新引进硕士/博士分别享受3万元和7.2万元补贴 [7] - 已形成137.76万常住人才池 专业技术人才占比35% 汽车工程师达1.2万人 [6] - 2024年新增53家高新技术企业 总量达452家 研发人员规模突破3.6万人 [6] 市场战略与行业影响 - 累计拥有超过500万中国用户 皮实耐用标签深入国民认知 [9] - 提供合资品牌本土化运营新思路 实现外资技术与本地政府资源整合的互利共赢 [9] - 践行"深耕本土 辐射海外"战略 依托成都国际铁路港多元化布局海外生态 [9]

合作协议签署 - 大众汽车集团中国 中国一汽与成都经济技术开发区签署捷达事业发展合作协议 [1] - 协议内容包括到2028年推出四款面向入门级市场的新能源车型 [1] - 此举为大众集团在华史上最大规模新能源产品攻势注入新动力 [1] 战略定位与市场覆盖 - 捷达品牌将发力高速增长的入门级新能源汽车市场 服务更广泛客户群体 [1] - 大众汽车集团将实现对新能源汽车主流细分市场的全面覆盖 [1] - 至2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场约50%份额 [2] 产品规划与技术方案 - 首款新能源车型计划于2026年上市 [2] - 四款新能源车型将配备极具竞争力的电动化 数字化及ADAS功能 [1][2] - 车型将保持强劲的价格竞争力 [2] 产能与产业链布局 - 捷达品牌新公司将成立并整合现有资源 引入本地投资 [3] - 至2030年目标打造涵盖研产销的千亿级产业价值链 [3] - 成都生产基地将深化在四川省及西南地区汽车产业生态的融合 [3] 海外市场拓展 - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场 [2] - 将凭借极具竞争力的产品及中国生产制造优势实现海外扩张 [2] 本土化与协同效应 - 一汽-大众将充分融合中德双方优势 提升本土化运营效率 [1] - 新架构下捷达将继续作为大众子品牌运营 保持最大化协同效应 [3] - 将加强自研自创能力 打造合资技术新高地 [1]

合作与战略布局 - 一汽集团 大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区签署《捷达事业发展合作协议》以推进捷达品牌电动化转型并加速布局入门级智能电动出行市场 [1] - 捷达品牌将依托成都生产基地成立新公司 整合现有资源并引入本地投资以发挥区域产业协同优势并加快市场响应 [1] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营 最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应 [1] 产品规划与技术发展 - 捷达品牌计划2028年前推出5款全新商品 包含4款新能源车型 首款车型计划2026年上市 [1] - 品牌强化以中国客户为中心的本土化自主研发能力 持续推进本土化商品定义及研发以满足多元化出行需求 [1] - 捷达新能源车型将整合本土开发平台技术 先进ADAS功能及合资企业技术创新实力 融合智能解决方案与大众汽车高品质基因 [2] 市场定位与目标 - 大众汽车集团预计2030年紧凑级车型占中国新能源汽车市场约50%份额 其中10万元左右入门级车型成为重要增长驱动因素 [3] - 通过捷达电动化转型 集团将发力高速增长的入门级新能源汽车市场 实现新能源汽车主流细分市场全面覆盖 [2][3] - 至2030年全新捷达公司目标打造涵盖研产供销的千亿级产业价值链 深化四川省及西南地区汽车产业生态融合 [3] 集团战略与本土合作 - 大众汽车集团发起在华史上最大规模新能源产品攻势 计划至2030年推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [2] - 合作彰显集团持续深耕中国市场 与中国一汽及成都市等本土合作伙伴实现互利共赢的决心 [2] - 一汽-大众将融合中德双方优势提升本土化运营效率 加强自研自创能力并为四川汽车产业高质量转型发展注入新动能 [2]

合资合作与公司架构 - 大众汽车集团（中国）、一汽集团、成都经济技术开发区签署捷达事业发展合作协议，成立捷达品牌新公司，整合现有资源并引入本地投资 [4] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应 [5] - 新架构下本土团队获得灵活决策空间，结合中德技术资源提升市场响应速度 [9] 电动化转型与产品规划 - 捷达品牌推进电动化转型，首款新能源车型2026年上市，配备电动化、数字化及高级驾驶辅助功能 [4][6] - 到2028年完成4款入门级新能源车型布局，全面覆盖入门级智能电动出行需求 [4][6] - 产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的核心组成部分，计划到2030年在中国推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [6] 市场定位与战略目标 - 紧凑级车型预计到2030年占据中国新能源汽车市场约一半份额，其中售价约10万元的入门级车型是关键增长驱动因素 [6] - 捷达品牌在华累计销量超过500万辆，集团希望将其经济型燃油车优势延续至电动时代，填补入门级智能电动市场布局空白 [6] - 新公司目标是到2030年打造涵盖研、产、供、销的千亿级产业价值链，与四川省及西南地区汽车产业生态深度融合 [8] 技术研发与本土化创新 - 大众汽车集团专为中国市场打造CEA电子电气架构和CMP纯电动整车平台，将新车研发周期缩短30%、成本优化40% [10] - 集团在合肥投资超过35亿欧元建立智能网联汽车创新中心，并与地平线、中科创达等本土企业合作聚焦辅助驾驶和智能座舱领域 [10] - 一汽-大众将提升本土化运营效率和自研自创能力，打造合资技术新高地 [7] 海外市场拓展 - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场，借助中国在电动汽车生产制造及供应链方面的优势 [4][7] - 一汽集团将助力捷达品牌实现"深耕本土、辐射海外"的战略布局 [7]