大众汽车表示，新公司成立的目的是通过发挥区域产业协同优势，加快捷达的电动化进程，并进一步提 升捷达的运营效能。从协议内容来看，无论是在捷达品牌的发展路径还是合资模式上，这都是一次重要的变 革。 日前，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经济技术开发区管理委员会在成都签署《捷达事业发展 合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，计划2028年前推出5款新品，其中包含4款新能源车型，首款车型将 于2026年上市。 《协议》内容显示，新公司将全面整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方。在这一新架构 下，捷达将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，并最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应。到2028 年，捷达品牌将推出4款面向入门级市场的新能源车型，配备"在入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及 高级驾驶辅助（ADAS）功能"。同时以中亚为起点，开拓海外市场。 根据合作协议，到2030年，全新捷达公司的目标是打造涵盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业价值 链，提速捷达品牌在四川汽车产业中的市场影响力。 ...

中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 公开资料显示，至2030年，紧凑级车型有望占据新能源汽车市场约一半的份额，其中售价10万元左右的 入门级车型将成为重要的增长驱动因素。 基于对这一趋势的判断，捷达品牌计划于2028年前推出四款新能源车型。其中，首款车型计划于2026年 上市，将配备面向入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能，同时保持 强劲的价格竞争力。 大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）介绍："通过捷达的电动化转型，集团将发力布局高速增长的入门级新能源汽车市场，服 务更广泛的客户群体。由此，集团也将实现对于新能源汽车主流细分市场的全面覆盖。" 日前，中国一汽、大众汽车集团（中国）（以下简称"大众（中国）"）、成都经济技术开发区管理委员 会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。 同时，捷达品牌计划于2028年推出4款面向入门级市场的新能源车型，将配备面向入门级市场的高级驾 驶辅助（ADAS）功能。公开资料显示，至今，捷达品牌已经为超过500万名中国客户带来了便捷的个 人移动出行 ...

合作协议签署 - 大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会于8月28日正式签署《捷达事业发展合作协议》[1] - 大众汽车集团将成立捷达品牌新公司[1] - 计划到2028年推出四款入门级新能源车型[1] 电动化战略布局 - 紧凑级车型预计占据2030年中国新能源汽车市场约50%份额[3] - 售价十万元左右的入门级车型将成为市场增长核心动力[3] - 捷达品牌已累计服务超500万中国用户[3] - 首款新能源车型计划2026年上市[4] - 至2030年大众汽车集团计划在华推出约50款新能源汽车[5] - 其中包含30款纯电动车型[5] 产品技术定位 - 新车将配备针对入门级市场的电动化、数字化功能及高级驾驶辅助系统[4] - 整合本土开发平台技术及合资企业技术创新实力[5] - 产品兼顾技术竞争力与价格优势[4] - 计划以中亚为起点开拓海外市场[5] 产业协同发展 - 新公司以成都生产基地为核心整合现有资源[6] - 成都作为全国汽车保有量最高城市之一拥有强大新能源汽车产业集群[6] - 目标到2030年打造千亿级产业价值链[6] - 保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化协同效应[6] 区域战略意义 - 合作响应国家高水平对外开放政策及西部大开发战略[7] - 深化捷达品牌在四川省及西南地区汽车产业生态融合[6] - 巩固四川汽车产业领军企业地位[6]

大众汽车集团（中国）表示，集团正在推动旗下捷达子品牌的电动化转型，把握中国入门级新能源汽车 市场的蓬勃增长机遇，并打造覆盖入门级产品至豪华旗舰的电动化车型矩阵。 "此举也将为集团在华史上最大规模的新能源产品攻势注入新动力。"大众中国表示。 从趋势上来看，至2030年，紧凑级车型有望占据新能源汽车市场约一半的份额，其中售价十万元左右的 入门级车型将成为重要的增长驱动因素。 导读：捷达品牌将于2028年前推出四款新能源车型，首款车型计划于2026年上市。 据悉，在这一背景下，捷达品牌希望打造兼具技术与价格竞争力的全新电动化阵容。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 2025年8月28日，基于大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会签署的《捷 达事业发展合作协议》，到2028年，捷达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，配备面向该细 分市场的专属技术方案。 值得注意的是，为了推动电动化转型，捷达品牌还将成立新公司。 大众中国宣布，立足成都生产基地的长期布局，捷达品牌新公司未来将成立，全面整合捷达现有资源， 并将引入本地投资，进一步发挥区域产业协同优势、提速品牌的市场响应。 "在这一 ...

在全球经济格局深度重构、产业变革加速推进的新阶段，中国正以更高水平的制度型开放迎接新一轮发展机遇。作为国民经济支柱产业，汽车产 业的转型升级不仅关乎制造业高质量发展，更是践行"双循环"新发展格局的重要实践。 8月28日，中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区管理委员会共同签署《捷达事业发展合作协议》，正是中国持续推进高水平对 外开放的生动注脚，展现了我国在构建新发展格局过程中，通过深化国际产能合作推动产业升级的坚定决心。 突破传统合资模式 传统的合资模式往往局限于技术引进与市场开拓，而本次合作打破了传统合资企业的运营限制，通过政企协同赋能，实现了资源整合与优势互 补。成都经开区作为我国新型工业化汽车产业示范基地，将为捷达品牌提供全方位的政策支持和服务保障，着力构筑自主运营的优质产业生态。 此次合作充分发挥了各方优势。德方带来先进的技术积累和全球视野，中方提供本土化研发能力和市场洞察，地方政府则提供政策引导和资源整 合。这种多方协作的模式不仅能够加速技术转化和产品迭代，更能实现产业链的深度融合和价值提升。 三年五款新车，首搭自研电子电气架构 根据协议，捷达品牌将于2028年前推出5款全新车型，其中4 ...

本报讯 （记者刘钊）8月28日，大众汽车集团（中国）、中国第一汽车集团有限公司（以下简称"中国 一汽"）与成都经济技术开发区管理委员会签署《捷达事业发展合作协议》。根据协议，到2028年，捷 达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，配备针对该细分市场打造、极具竞争力的技术解决方 案。此举也将为大众集团在华史上最大规模的新能源产品攻势注入新动力。 捷达的产品规划也是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的重要组成部分：至2030年，集团 在华计划推出约50款新能源汽车，其中包括约30款纯电动车型。与此同时，凭借其极具竞争力的产品及 中国在生产制造方面的优势，捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场。 深耕本土驱动千亿产业链 作为中国西南地区的汽车重镇，成都是全国汽车保有量最高的城市，拥有强大的新能源汽车产业集群， 已成为推动中国汽车产业电动化转型的重要力量之一。 立足成都生产基地的长期布局，捷达品牌新公司未来将成立，全面整合捷达现有资源，并将引入本地投 资，进一步发挥区域产业协同优势、提速品牌的市场响应。在这一新架构下，捷达将继续作为大众汽车 旗下子品牌运营，同时保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化的协同效 ...

合作与战略布局 - 一汽集团 大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区签署《捷达事业发展合作协议》以推进捷达品牌电动化转型并加速布局入门级智能电动出行市场 [1] - 捷达品牌将依托成都生产基地成立新公司 整合现有资源并引入本地投资以发挥区域产业协同优势并加快市场响应 [1] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营 最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应 [1] 产品规划与技术发展 - 捷达品牌计划2028年前推出5款全新商品 包含4款新能源车型 首款车型计划2026年上市 [1] - 品牌强化以中国客户为中心的本土化自主研发能力 持续推进本土化商品定义及研发以满足多元化出行需求 [1] - 捷达新能源车型将整合本土开发平台技术 先进ADAS功能及合资企业技术创新实力 融合智能解决方案与大众汽车高品质基因 [2] 市场定位与目标 - 大众汽车集团预计2030年紧凑级车型占中国新能源汽车市场约50%份额 其中10万元左右入门级车型成为重要增长驱动因素 [3] - 通过捷达电动化转型 集团将发力高速增长的入门级新能源汽车市场 实现新能源汽车主流细分市场全面覆盖 [2][3] - 至2030年全新捷达公司目标打造涵盖研产供销的千亿级产业价值链 深化四川省及西南地区汽车产业生态融合 [3] 集团战略与本土合作 - 大众汽车集团发起在华史上最大规模新能源产品攻势 计划至2030年推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [2] - 合作彰显集团持续深耕中国市场 与中国一汽及成都市等本土合作伙伴实现互利共赢的决心 [2] - 一汽-大众将融合中德双方优势提升本土化运营效率 加强自研自创能力并为四川汽车产业高质量转型发展注入新动能 [2]

合资合作与公司架构 - 大众汽车集团（中国）、一汽集团、成都经济技术开发区签署捷达事业发展合作协议，成立捷达品牌新公司，整合现有资源并引入本地投资 [4] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应 [5] - 新架构下本土团队获得灵活决策空间，结合中德技术资源提升市场响应速度 [9] 电动化转型与产品规划 - 捷达品牌推进电动化转型，首款新能源车型2026年上市，配备电动化、数字化及高级驾驶辅助功能 [4][6] - 到2028年完成4款入门级新能源车型布局，全面覆盖入门级智能电动出行需求 [4][6] - 产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的核心组成部分，计划到2030年在中国推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [6] 市场定位与战略目标 - 紧凑级车型预计到2030年占据中国新能源汽车市场约一半份额，其中售价约10万元的入门级车型是关键增长驱动因素 [6] - 捷达品牌在华累计销量超过500万辆，集团希望将其经济型燃油车优势延续至电动时代，填补入门级智能电动市场布局空白 [6] - 新公司目标是到2030年打造涵盖研、产、供、销的千亿级产业价值链，与四川省及西南地区汽车产业生态深度融合 [8] 技术研发与本土化创新 - 大众汽车集团专为中国市场打造CEA电子电气架构和CMP纯电动整车平台，将新车研发周期缩短30%、成本优化40% [10] - 集团在合肥投资超过35亿欧元建立智能网联汽车创新中心，并与地平线、中科创达等本土企业合作聚焦辅助驾驶和智能座舱领域 [10] - 一汽-大众将提升本土化运营效率和自研自创能力，打造合资技术新高地 [7] 海外市场拓展 - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场，借助中国在电动汽车生产制造及供应链方面的优势 [4][7] - 一汽集团将助力捷达品牌实现"深耕本土、辐射海外"的战略布局 [7]