里程碑事件与行业地位 - 公司第3000万辆整车下线，成为国内首家乘用车产销突破3000万辆的车企 [1] - 公司用34年时间从单一品牌发展为覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌33款车型的完整矩阵 [1] - 公司累计实现营业收入超5.5万亿元，贡献税收超7300亿元，带动上下游超50万个就业岗位 [2] 产品与市场战略 - 公司坚持“油电混共进”战略，未来五年将推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款 [2][4] - 自2026年起，大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场打造的全新车型，含10款新能源车型 [2] - 公司商品矩阵涵盖主流、豪华与经济型市场，完成长春、成都、佛山、青岛、天津“五地六厂”布局 [2] 技术创新与品质管理 - 公司依托两国九地研发布局，保持年均近百亿元研发投入，聚焦智驾、软件等智能电动核心赛道 [3][4] - 公司已在智慧工厂落地超100个智能场景，年收益达4600万元，并与华为云合作打造“云上”分布式汽车工厂 [3] - 车身高强度钢材使用占比达81%，采用“空腔灌蜡技术”实现“3年不锈蚀，12年不锈穿”的品质承诺 [3] 合作模式与海外拓展 - 公司筹备成立捷达品牌新公司，开启合资品牌本土化运营新范式，计划于2028年前推出4款全新新能源车型 [5] - 公司实现合资品牌整车出口突破，首批出口车辆已发出，计划11月在中东上市 [1][5] - 公司三品牌将协同加速“出海”，实施“走出去、走进去、走上去”三步走策略，目标成为“中国汽车合资品牌出口领先者” [6] 未来发展规划 - 公司将积极探索捷达品牌本土化运营新模式，引入中国本土优势资源，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新 [4] - 中德双方将进一步深化合作，推进自主、合资一体化研发及整车、总成、生态一体化布局 [6]

公司发展里程碑与战略定位 - 公司成为中国汽车工业史上首个达成3000万辆里程碑的车企 [3] - 公司经过34年发展，技术开发能力不断增强，项目经验丰富，通过持续储备关键技术实现整车全面主导开发以保障商品竞争力 [1] - 3000万辆被视为新起点，公司承诺坚守品质并追求技术突破 [13] 技术开发体系的演进与能力建设 - 技术开发角色实现从验证者到引领者的蝶变，从商品引进到自主创新、从满足需求到引领趋势 [3][5][12] - 1991年起步阶段引入德系标准如"奥迪特评审"和"康采恩标准"，初代捷达创下百万公里无大修纪录 [6] - 2009年起为适应消费者从"有车开"向"开好车"转变，公司攻克概念开发、零部件开发等核心环节，建成造型与虚拟现实中心、碰撞中心等一系列领先研发设施 [8] - 针对中国市场需求进行本土化优化，例如针对中国路况的悬挂系统、贴合国人习惯的座舱布局，诞生迈腾、奥迪A6L等经典车型 [8] 智能化与电动化领域的技术突破 - 面对智能化与电动化浪潮，技术开发完成从"跟跑"到"领跑"的关键跃迁，开启合资企业自研与主导开发新阶段 [10] - 自主研发SOA电子电气架构将搭载于首款捷达品牌纯电车型，摆脱传统合资模式路径依赖 [10] - 依托全自研混动中心掌握双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Ni60电池等核心技术 [10] - 推出全自研Hi Space智慧座舱、零压旋转云椅、音乐玻璃等技术，将汽车打造为智慧舒适的"第三空间" [10] 品质验证与测试体系的严苛标准 - 公司通过完善整车测试流程和严苛零部件检验机制确保高标准交付 [13] - 单一车型交付前需完成4轮完整碰撞试验，耗费30余台试验车、近百次碰撞，为行业均值两倍以上 [13] - 投入56个试验假人，总投入超9100万元，其中单个假人价值达1200万元 [13] - 商品交付前需在亚洲规模最大的综合汽车试验场经受58组弯道、28种特殊路况考验，累计测试10万公里，相当于普通家庭30万公里使用强度 [15] - 车辆远赴黑河极寒和吐鲁番极热地区进行极端环境验证，累计测试里程超900万公里 [15] 新能源安全技术的领先标准 - 新能源研发中，电池无热扩散技术的热失控预警系统可在10秒内发出警报，远快于国标5分钟要求 [17] - 电池进行6轮重复测试，远超国标1轮要求 [17] - 新能源车型子部件系统进行436项测试，比国标53项测试更完整 [17]

合作模式创新 - 突破传统合资模式局限 通过政企协同实现资源整合与优势互补 [3] - 德方提供技术积累和全球视野 中方提供本土化研发能力和市场洞察 地方政府提供政策引导和资源整合 [3] - 多方协作模式加速技术转化和产品迭代 实现产业链深度融合和价值提升 [3] 产品与技术规划 - 2028年前推出5款全新车型 其中4款为新能源车型 首款产品计划于2026年上市 [4] - 首款纯电车型搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构 基于CMP平台技术定制化开发 [4] - 采用开放合作技术路线 可选装酷睿程开发的ADAS组合驾驶辅助解决方案 [4] 本土化运营战略 - 新公司全面整合现有资源 依托中国本土研发与成熟供应链体系 [5] - 获得充分自主决策权与运营灵活度 快速响应中国市场变化 [5] - 深度参与本土化商品定义和研发流程 针对中国市场需求专项优化 [5] 产业生态与经济效益 - 成都经开区聚集12家整车企业 搭建230万辆整车产能平台 300余家关键零部件企业落户 [6] - 捷达品牌致力于构建千亿级汽车产业生态体系 贯通研发创新到销售服务的全链条 [6] - 预计为当地创造数万个就业岗位 产线操作工月薪6000-7000元 专业技术岗位月薪达3万元 [6][7] 人才政策支持 - 经开区对年薪超40万元高管给予5%薪酬奖励 新引进硕士/博士分别享受3万元和7.2万元补贴 [7] - 已形成137.76万常住人才池 专业技术人才占比35% 汽车工程师达1.2万人 [6] - 2024年新增53家高新技术企业 总量达452家 研发人员规模突破3.6万人 [6] 市场战略与行业影响 - 累计拥有超过500万中国用户 皮实耐用标签深入国民认知 [9] - 提供合资品牌本土化运营新思路 实现外资技术与本地政府资源整合的互利共赢 [9] - 践行"深耕本土 辐射海外"战略 依托成都国际铁路港多元化布局海外生态 [9]

核心观点 - 公司上半年销量74.4万辆 在合资车企中排名第一 经营保持稳健态势 [1] - 公司加速培育新质生产力 坚守长期主义和利他主义 抵制价格战和行业内卷 推动绿色可持续发展和高水平对外开放 [1][4][5][6] 销量与经营表现 - 公司上半年实现销量74.4万辆 在合资车企中继续排名第一 [1] 技术研发与产品规划 - 公司计划到2030年推出超过20款全新车型 满足多元化出行需求 [2] - 未来五年年均计划研发投入约100亿元 重点布局电子架构、座舱、智驾、三电及造型等领域 [2] - 通过捷达品牌新能源项目实现整车本土化主导开发 依托自研TQ200混动变速箱、SOA电子电气架构、动力电池等关键技术 [2] - 今年3月双方股东签署11款新车型协议 引入大众汽车集团全新电动化平台 [6] - 公司将主导开发New ID、捷达品牌新能源等一系列新产品 [6] 数智化转型与生产效率 - 公司推广超过100个智能场景 年收益4600万元 [3] - 与华为云合作打造佛山工厂为云上分布式汽车工厂 实现异地工厂与总部数据全面融合 [3] 可持续发展与绿色生产 - 公司年消纳清洁电力5.86亿度 占比51% [5] - 挥发性有机物处理效率达95% 废水、废气100%达标 [5] - 5大生产基地全面建成无废工厂 其中4座为国家级绿色工厂 3座为绿色供应链管理企业 2座为近零碳工厂 [5] 客户服务与供应链管理 - 公司推出全系燃油SUV整车及全系车型备件双终身质保、上门取送车服务等客户权益 [4] - 对供应商付款账期10余年来始终为60天 且均为现金加银行汇票 [4] 合资合作与全球化布局 - 捷达品牌将充分利用中国本土研发与供应链资源 同时积极开拓海外出口业务 以中亚市场为起点 [6] - 公司作为中德合资企业典范 深度参与全球产业分工和合作 [5][6]