云南昆明，正在举行的第9届中国—南亚博览会展馆内热闹非凡。走进1号展馆，扑面而来的是科技与创 新交织的场景——数智人互动、AI问诊、机器狗舞蹈等精彩纷呈。10家专精特新"小巨人"企业集中呈现 行业前沿成果与未来趋势，吸引到场的外国客商停住脚步，他们对"中国智造"表现出浓厚的兴趣。 云南无线电有限公司在南博会迎来首秀，其推出的智能中医健康检测仪成为焦点，吸引外商体验。基于 指尖脉搏波检测技术，检测仪实现了中医把脉的标准化、数字化和可视化，呈现5项中医健康指标和16 项西医风险预测，人工智能根据把脉结果提供药食、理疗按摩、运动等多种健康管理建议。 "在南博会上，专精特新'小巨人'企业向世界传递了中国科技创新的活力与潜力，他们带来的创新技术 与产品成为连接中外合作的新桥梁。"云南省工业和信息化厅中小企业处处长陈万春说。（记者丁怡 全、吴闫） 作为L4级无人配送行业的专精特新"小巨人"企业，新石器无人车携旗下X3、X6两款物流配送车型亮相 南博会。 企业现场负责人张模娇介绍，截至目前新石器无人车已经在全球15个国家、超250个城市累计交付部署 无人车超5000辆，自动驾驶行驶里程累计超过4200万公里。X3可以让末端 ...

无人物流车商业化进展 - 无人物流车商业化落地进入1~10阶段，头部厂商订单量有望大幅增长，落地场景从快递拓展到零售配送等多个场景 [1][6] - L4级别无人车正在物流领域加快应用，多家公司推出无人车产品，包括新石器、九识智能、白犀牛等初创公司以及菜鸟、美团、京东物流等物流企业 [1] - 快递物流无人车规模化应用已累计超过6000辆，城配物流被看作是自动驾驶最先实现商业化落地的场景之一 [1] 市场空间与成本结构 - 城配领域车型存量市场规模达约3000万辆（不含三轮车），年销量达300万～400万辆（不含三轮车），三轮车年销量约500万～550万辆 [2] - 城配物流年营收约3万亿元，覆盖快递、生鲜、冷链等场景，车辆年均里程超1万公里 [2] - 末端配送如三轮车配送，人工成本占比超80%，无人驾驶可省去末端配送的人工成本，降本效果显著 [2] 技术进步与成本下降 - 2018年一辆应用于末端物流配送的小车价格约100多万元，如今像X3这类末端物流车价格已降低至10万元以下，每辆车不到一年即可收回成本 [3] - 新石器无人车X3基于L4级自动驾驶技术，可以让末端派送时效提升20%~30%、单票运输成本降低50%以上 [3] - 2023~2025年无人物流车整车价格降幅超80%，硬件成本的大幅下探是L4量产的关键前提 [5] 技术路线与政策支持 - 自动驾驶技术路线从5颗激光雷达加10个摄像头的方案转向1颗激光雷达加12个摄像头的视觉方案，以视觉为主、激光雷达兜底 [5] - 物流场景对成本敏感，视觉方案更多依赖地图和数据，在小区等杂乱场景不易误判 [5] - 交通运输部、商务部、发改委等多部门持续发力，促进自动驾驶技术在物流运输领域应用，多个地方政府已经相继开放路权、出台配套管理办法 [5] 应用场景与效率提升 - 无人物流车可装载200~1000票快递，续航能力超过100公里，单价从十几万元降至两万元 [1] - 新石器X6能承担50公里内中短距离多点配送，适用于快递干支接驳、生鲜及商超配送等场景 [3] - 无人物流车可以优化载货空间，减少人员成本，已经实现管理效率提升 [6]