"难道只有人工智能、机器人、新材料才算'硬科技'吗？我们从事的是关乎人类健康的生命科学领域， 这同样是硬核科技。"近日，澳斯康生物创始人、董事长兼总裁罗顺透露，公司正在积极筹备港股上 市，成为又一家冲刺港交所"特专科技"上市的生物制造企业。 从2011年回国创立中国首家无血清细胞培养基企业，到如今建成覆盖培养基、CRDMO（合同研发生产 组织）的全产业链平台，罗顺带领澳斯康生物在过去十余年间，见证并推动了中国生物制药关键原材料 从严重依赖进口到自主可控的进程。 "我刚回国时，国内几乎所有生物制药企业用的都是进口培养基。"罗顺直言，"价格高昂是其一，更重 要的是供应链存在风险。" 罗顺的工作经历为他打破这一垄断提供了可能。他曾在美国三大培养基公司之一的默克密理博（Merck Millipore）担任工业化细胞培养基业务的研发负责人，深谙培养基研发与产业化的核心技术。 而此次瞄准港股上市，也意味着这家已实现盈利的"隐形冠军"，正希望借助资本市场，进一步强化其在 生物制药产业化环节的硬核实力与平台价值。 破局：攻克生物制药的"底座"市场 "生物医药是国家战略支柱产业，但过去很多关键环节，比如细胞培养基，在2021年 ...

中国创新药产业发展历程 - 2011年时中国生物制药产业明显落后于印度，尤其在生物类似药领域[1] - 2015年是中国创新药产业的转折点，以药物临床试验数据真实性自查为起点，随后药品审评审批制度改革全线启动[3][4] - 改革后创新药产业进入快速发展状态，在研发管线、上市新药数量等方面已远超印度，并在ADC等领域逐渐赶超美国[1][4] 澳斯康生物公司发展沿革与定位 - 公司创始人罗顺博士于2011年回国创业，在兰州建立健顺生物科技，填补了中国无血清细胞培养基的国产空白[2][4] - 公司自始至终定位于生物制药的产业化，旨在借助中国供应链优势，专注做大分子的CRDMO服务[6][14] - 公司已形成完整成熟的产业链，核心竞争力体现在关键原材料国产替代、成本控制、工艺创新、产业化规模及严格质量管理[9] 公司核心业务板块表现 - **培养基业务**：旗下健顺生物是国内无血清细胞培养基市场头部品牌，按生产产量位居前列[4] 2024年该业务收入增速近70%，其中海外市场同比增幅高达803%[9] 中国企业已在细胞培养基领域占有超过30%的市场份额[9] - **CDMO业务**：聚焦于ADC药物，在行业整体下行压力下保持稳健增长，2024年收入同比增长近30%[8] 40%的收入来自老客户重复购买，药品上市许可阶段项目共5项，在行业中处于前列[8] - **创新药研发平台**：成立了健士拜生物Ginspire平台，聚焦生物药早研，拥有基于AI的结构预测、自主ADC连接子毒素开发等技术平台[5] 公司产能与项目进展 - 培养基业务在甘肃兰州、江苏南通及韩国釜山拥有千吨级年产能的生产基地[4] - CDMO业务在南通、临港建成覆盖重组蛋白、单抗、双抗/多抗、ADC等多类分子的开发与商业化生产能力[6] - 临港ADC药物研发及生产基地2021年规划、2022年建设、2023年投产，可提供从候选分子到商业化生产的一站式CMC解决方案[7] - 从2023年8月以来，ADC项目成倍增长，涉及从早期到商业化不同阶段[8] 技术实力与行业合作 - 截至2025年6月，公司已申请45项自有知识产权专利，并获授权23项专利[9] - 培养基业务与正大天晴、信达生物、恒瑞医药、百济神州等国内龙头企业达成深度合作[9] - 公司已为超过500家生物医药企业提供支持，推动生物药研发高效转化[10] 未来发展战略 - 未来三至五年，公司将在工业化规模细胞培养高效能、定制化研发生产能力基础上，进一步塑造成本竞争力与垂直供应链强壁垒[11] - 国际化坚持“双路径”发展：针对培养基业务已初步建立欧美、澳洲、东南亚市场，并通过韩国KCell工厂开拓境外产能与市场[12] CDMO业务正着手满足欧洲要求的ADC定制化临床样品制备，并考虑在欧洲布局商业化生产[12] - 公司已定位港股上市，并与港交所进行了预沟通，进展顺利，旨在满足未来五年内的生产和发展目标[12] 行业趋势与公司观点 - 公司判断ADC（抗体药物偶联物）会是中国新药的优势方向，未来5到10年生物制药行业的最大增长空间在ADC领域[6] - 随着EMA及FDA相继释放豁免三期临床的法规，生物类似药研发驶入“极速赛道”，将直接带动生物制药CDMO业务增长[12] - 公司认为中国在生物制药领域未来一定是全球产业化的大国和强国，并希望为此贡献力量[6][14]

业绩表现 - 2025年上半年公司实现营收约79.0亿元，同比上升10.1% [1][2] - 归母净利润7.99亿元，同比上升15.7% [1][2] - 2025年第二季度海外收入同比增长22.3%，占公司总营收的28.4% [1][3] 品牌与研发 - "安琪"品牌价值持续提升至202.68亿元，品牌强度达到914，两项指标均蝉联国内食品加工制造类目第一位 [2] - 报告期内申请专利92件，其中发明专利61件，获得专利授权49件，截至2025年6月30日共申请专利1625件 [2] 市场地位与产能 - 全球第二大酵母公司，酵母系列产品总产能超过45万吨 [2] - 国内市场占比55%，全球市场占比超20%，产品出口170多个国家和地区 [2] - 全球酵母总产能超210万吨，乐斯福、安琪、英联马利位居行业前三 [2] 国际化进展 - 2024年海外营收达到57.12亿元，占比37.6%，过去五年海外收入增长31.93亿元 [3] - 海外业务毛利率达29.69%，高于国内的19.87% [3] - 通过本土化运营策略在非洲、中东、东南亚等新兴市场深化布局，经销商数量较2025年第一季度新增164个 [3] 新产品与业务拓展 - 酵母蛋白已出口40余个国家和地区，用于蛋白粉、烘焙、膳食补充剂等多个食品领域 [4] - 2025年布局生物技术领域，拟实施无血清细胞培养基核心技术攻关工程项目，总投资估算2.3亿元 [4] - 拟实施生物智造中心建设项目，总投资5.02亿元 [5]

公司业绩表现 - 2025年上半年实现营收78.99亿元，同比增长10.10% [1] - 归母净利润7.99亿元，同比增长15.66% [1] - 发酵产量22.8万吨，同比增长11.8%，主导产品订单完成率均在99.5%以上 [1] 公司市场地位 - 全球第二大酵母公司，酵母系列产品总产能超过45万吨 [1] - 国内市场占比55%，全球市场占比超20%，产品出口170多个国家和地区 [1] - 全球酵母行业CR3超70%，公司与乐斯福、英联马利位居行业前三 [2] 研发与产能建设 - 上半年研发费用3.06亿元，同比增长3.65% [1] - 高糖酵母、低糖酵母、透明质酸蛋白胨等重点产品通过工艺优化 [1] - 拟投资2.3亿元建设无血清细胞培养基项目，年产干粉200吨、液体10万升 [1] - 拟投资5.02亿元建设生物智造中心 [1] 原材料与成本控制 - 酵母生产成本中糖蜜占比近六成 [2] - 已建成四条水解糖生产线，总产能60万吨，另有白洋生产线在建 [2] - 将根据市场价格变动调整水解糖与糖蜜使用比例 [2] - 拟收购晟通糖业55%股权，交易金额5.06亿元，推动制糖板块发展 [2] 行业竞争态势 - 酵母行业集中度进一步提高，竞争加剧 [2] - 国际同行优化全球经营对策将对市场带来影响 [2] - 公司将调整销售策略应对细分市场和重点客户风险 [2]

飞行汽车行业动态 - 中创新航牵头"十四五"国家重点研发计划 开发高安全高比能锂离子动力电池技术 将率先批量应用于小鹏汇天飞行汽车产品 [1][15] - 广汽高域计划2025年推出飞行汽车示范运行方案 目标2027年实现"多元站点-地面交通-空中交通"全链条立体出行服务 [1][16] - 小马智行与迪拜道路交通管理局达成战略合作 计划2025年启动Robotaxi测试运营 2026年推进全无人商业化运营并与当地交通网络衔接 [1][16] 宏观经济政策 - 商务部提出通过单列用地指标 支持立体开发 加大混合用地供给等方式保障国家级经开区先进制造业用地需求 [4] - 国务院反垄断委员会强调加快构建全国统一大市场 重点整治"内卷式"竞争 [5] - 国家电影局新规鼓励港澳资本在内地设立电影制作公司 [6] 企业财务与运营 - 美团Q1核心本地商业分部经营溢利达135亿元 同比大增39.1% 整体调整后净利润109.5亿元同比增长46.2% [11] - 华锐精密获得宇树科技小批量订单 但规模占比较小 [17] - 安琪酵母拟投资2.3亿元在宜昌建设无血清细胞培养基项目 预计2027年投产 [21] 区域经济与项目 - 全国232个经开区2024年创造GDP16.9万亿元 占全国外贸总额24.5% 高新技术企业占比达18.3% [9][10] - 张家界学院10亿元科教项目落地湖南湘江新区 规划建筑面积5万平方米 拟引进院士博士打造产学研基地 [13] - 成都可可豆动画凭借《哪吒》系列首次入选全国成长性文化企业30强 [14] 科技创新与产品 - 奇瑞汽车公布自动跟随机器人专利 采用人脸+背影+声音多重识别技术 具备独立接送能力 [19] - 沃飞长空展示AE200批产构型机 公布适航双证(TC/PC)和运行合格证(AOC)进展 [20] - 卫材中国失眠治疗创新药达卫可®获国家药监局批准上市 [18] 商业合作与投资 - 中免集团联合广百股份 岭南控股 白云机场成立广州免税品公司 注册资本4500万元 [22] - 国航与东航在京沪航线推出跨航司签转服务 端午假期旅客可跨航空公司改签 [12]