奇瑞与华为合作动态 - 奇瑞将终止星纪元E08项目，为华为智界MPV让路，智界EHV将成为奇瑞首款豪华MPV [2] - 智界EHV基于E0X-L平台打造，提供纯电与增程两种动力，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [2] - 星纪元是奇瑞星途品牌2023年7月发布的子系列，价格区间17.28万-31.98万元，是奇瑞旗下价格最高的系列 [2] - 智界是华为与奇瑞联手打造的高端新能源品牌，与星纪元在价格与定位上有一定重合 [2] 品牌表现对比 - 过去7个月智界累计销量6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆，智界车型单价更高却更走量 [2] - 智界已拥有独立工厂，各方面围绕华为体系车型打造，不存在资源分配困扰 [2] - 今年6月鸿蒙智行全系交车5.27万辆，智界仅为3685辆，其中智界S7仅卖出不到500辆 [3] 新能源MPV市场现状 - 今年6月新能源MPV共卖出4.51万辆，同比增长53.3% [3] - 前6个月新能源MPV总计卖出21.41万辆，同比增长49.7% [3] - 新能源MPV市场正处于飞速增长期，智界EHV将面临该细分领域的强劲竞争对手 [3] 智界面临的挑战 - 目前智界放在鸿蒙智行体验中心销售，品牌形象模糊，未来将新增仅销售智界品牌的用户中心 [3] - 智界经销商资质仍在筛选过程中，"靴子"尚未落地 [3] - 即便有华为背书，智界EHV能否在新能源MPV市场占据一席之地仍是未知数 [3]

智界品牌战略调整 - 奇瑞与华为签署智界品牌战略2.0合作协议，智界将独立运营，华为获得更多掌控权 [1] - 成立"智界新能源公司"，实现产销服一体化独立运作，华为主导全链条管理 [5] - 奇瑞将智界列为"第一优先战略项目"，资源投入不设上限，暂停星纪元MPV项目 [5] 资金与研发投入 - 双方将在智界投入超过100亿元资金，组建5000人规模的研发团队 [1][5] - 智界拥有上海与深圳双设计中心，是鸿蒙智行旗下首个拥有独立公司的品牌 [5] 团队与管理调整 - 华为引入数十位打造过爆款产品的专家加码智界团队，余承东亲自点将 [6] - 智界全面引入华为管理体系，从设计到服务一体化运营，华为主导每个环节 [7] 新产品与市场表现 - 新款智界R7和S7开启小订，预售价分别为26.8万元和25.8万元，预售1小时小订突破一万台 [1] - 两款新车搭载最新车标、华为ADS4辅助驾驶系统等新配置，智能驾驶和座舱体验升级 [11] - 上半年智界销量为4.5万辆，仅为问界同期销量的不到三成 [11] 合作背景与挑战 - 智界此前因交付问题和品牌运营风波导致销量不及预期，S7车型经历三次上市和降价增配 [8] - 奇瑞董事长尹同跃称与华为合作"不只是痛苦，是革命"，团队早期未适应节奏 [10] - 奇瑞产能不足导致内部资源争抢，智界项目优先级提升 [11] 未来展望 - 智界独立销售网络建设启动，7月公布新车标，市场表现备受关注 [11] - 新款R7和S7将成为检验华为与奇瑞协同能否实现销量突破的关键 [11]

品牌战略升级 - 智界品牌正式进入2 0阶段 以华为主导独立运营为核心[1] - 将投入超百亿元研发资金 增加至5000人研发团队规模[1] - 成立智界新能源公司 实现产销服一体化独立运作[1] 产品布局调整 - 多款新品将陆续登场 包括正在开发的MPV车型[1] - MPV产品预计明年上半年上市[1] - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界 而非星纪元品牌[1] 组织架构变革 - 奇瑞内部全面押注智界 放弃星纪元品牌[1] - 星纪元E08项目已停止开发 部分员工转岗至智界[1] - 此为奇瑞为智界未来发展和上市做出的战略选择[1]

智界MPV开发进展 - 智界正在开发基于E0X-L平台的MPV车型，代号"EHV"，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [1] - 奇瑞汽车对智界MPV开发事宜未作出官方回应 [1] 奇瑞MPV产品线调整 - 奇瑞原计划推出的首款豪华MPV星纪元E08已于去年4月北京车展首秀，原预计今年量产交付 [1] - 星纪元E08项目目前已停止开发，部分项目组员工已转岗至智界团队 [1] - 智界MPV研发团队因星纪元E08项目组人员转入而得到壮大 [1]

智界MPV项目开发 - 智界正在开发代号"EHV"的MPV，基于E0X-L平台打造，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [1] - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界，而非星纪元E08，后者已停止开发，部分员工转岗至智界项目组 [1] - 智界EHV定位50万元级，星纪元E08原计划定位30万元级，但最终被砍掉 [7] 奇瑞品牌战略调整 - 奇瑞今年7月进行品牌整合，成立"新四大"事业部，优化资源配置 [2] - 智界与星纪元定位相似，星纪元选择调整价格下沉市场，智界S7起售价22.98万元，星纪元ES降至15.28万元 [3][11] - 智界被定位为奇瑞第一优先战略项目，公司高层多次强调其重要性 [5] 市场表现与产能情况 - 智界过去七个月累计销售6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆 [11] - 智界R7去年12月销量达15903台，高于星纪元ET七个月总和 [11] - 智界S7上市两个月遭遇产能问题，原计划生产的超二工厂设备问题未解决，转至奇瑞芜湖一工厂生产 [3] - 智界专属的超二工厂已在2024年正式启用，解决资源分配问题 [13] MPV市场机遇 - 今年6月新能源MPV销量4.51万台，同比增长53.3%，上半年累计21.41万台，同比增长49.7% [9] - 鸿蒙智行首款MPV若由智界EHV担纲，将成为体系新增长点 [2][9] - 智界6月销量仅3685辆，其中S7为491辆，R7为3194辆，较去年12月峰值1.59万辆大幅下滑 [14] 渠道与品牌建设 - 智界目前通过鸿蒙智行体验中心销售，未来将新增专属用户中心 [13] - 5月中旬已举办专网经销商招商大会，正在筛选资质 [13] - 奇瑞车型量产速度较慢，风云A9L从概念到量产耗时26个月，风云T11已21个月未上市 [15]

智界MPV开发与战略调整 - 智界正在开发代号"EHV"的MPV，基于E0X-L平台，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [3] - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界，原星纪元E08项目已停止开发，部分员工转岗至智界团队 [3] - 智界EHV定位50万元级豪华MPV，而星纪元E08原计划定位30万元级，形成差异化竞争 [9] 奇瑞品牌整合与资源分配 - 奇瑞进行品牌整合，成立"新四大"事业部以优化资源配置，减少资源冗余 [4] - 智界S7生产从超二工厂调整至芜湖超级一工厂，该工厂原本生产瑞虎8、瑞虎9和星纪元ES等车型 [6] - 超二工厂2024年正式启用为智界专属工厂，解决与其他子品牌资源分配问题 [17] 智界与星纪元市场表现对比 - 智界过去7个月累计销售6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆 [14] - 智界R7去年12月销量达15,903台，高于星纪元ET七个月销量总和 [14] - 智界车型单价普遍高于星纪元，如智界S7起售价22.98万元vs星纪元ES15.28万元 [14] MPV市场机遇与竞争 - 2023年6月新能源MPV销量4.51万台，同比增长53.3%；上半年累计21.41万台，同比增长49.7% [11] - 鸿蒙智行首款MPV可能由智界EHV夺得，预计明年上半年上市 [11] - 自主品牌如极氪009、腾势D9已在MPV市场取得进展，奇瑞相对较晚进入该领域 [19] 智界渠道与未来发展 - 智界将通过新增专属用户中心解决目前在鸿蒙智行体验中心销售导致的品牌形象模糊问题 [18] - 2023年6月鸿蒙智行全系交车5.27万辆，智界仅3,685辆，其中智界S7仅491辆 [19] - MPV项目可能成为智界新的增长点，但需解决交付速度问题 [19]

产品战略调整 - 智界正在开发代号EHV的MPV车型 基于E0X-L平台打造 提供纯电和增程两种动力形式 电池由宁德时代供应 预计2025年上半年上市[1] - 奇瑞将豪华MPV首发机会从星纪元E08转移至智界 星纪元E08项目已停止开发 部分员工转岗至智界MPV项目组[1] - 智界EHV定位50万元级豪华MPV 星纪元E08原定位30万元级 形成错位竞争策略[6] 品牌定位与市场表现 - 智界与星纪元均为高端新能源品牌 价格区间存在重叠：智界S7定价22.98-34.98万元 星纪元ES定价15.28-31.98万元[3][10] - 智界过去7个月累计销售6.43万辆 超过星纪元的4.42万辆 其中智界R7单月峰值达15,903辆[10] - 星纪元系列起售价17.28万元 承担奇瑞品牌冲高使命 但智界车型单价更高且更走量[1][10] 产能与交付状况 - 智界S7上市初期遭遇产能困局 交付周期从承诺的4-6周延长至12周以上 而星纪元ES交付顺畅 最快15天可提车[4][5] - 奇瑞将智界S7生产从超二工厂转移至超一工厂 后者原生产瑞虎8/9及星纪元ES等车型 产能吃紧[4] - 超二工厂于2024年正式启用为智界专属工厂 解决与其他子品牌资源分配问题[13] 渠道建设进展 - 智界目前通过鸿蒙智行体验中心销售 品牌形象模糊且存在展示资源限制[13] - 计划新增智界品牌专属用户中心 5月已举办专网经销商招商大会 正在筛选经销商资质[14] 市场竞争格局 - 新能源MPV市场持续增长：2024年6月中国新能源MPV销量4.51万台 同比增长53.3% 上半年累计销量21.41万台 同比增长49.7% 市场份额3.9%[7] - 鸿蒙智行首款MPV竞争激烈 享界和尊界也有MPV计划 但智界EHV若如期上市可能成为首款[7] - 奇瑞较晚进入MPV市场 竞争对手极氪009和腾势D9已率先布局[15] 合作模式特征 - 智界为奇瑞与华为合作项目 内部代号EH事业部 是鸿蒙智行旗下"第二界"[3] - 奇瑞董事长尹同跃多次强调智界为第一优先战略项目 承认"听华为的就更顺利"[5] - 品牌整合背景下 奇瑞成立"新四大"事业部以优化资源配置 减少内部竞争[3]

智界MPV项目背景 - 智界正在开发代号"EHV"的MPV，基于E0X-L平台打造，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [1] - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界，而非原计划的星纪元E08，后者已停止开发，部分员工转岗至智界项目组 [1][6] - 智界与星纪元定位相似，均为高端新能源品牌，价格区间有重叠，星纪元最低17.28万元起售，最高31.98万元 [1][3] 奇瑞品牌战略调整 - 奇瑞进行品牌整合，成立"新四大"事业部，优化资源配置，减少资源冗余 [2] - 公司高层决定星纪元与智界"错位竞争"，智界EHV定位50万元级，星纪元E08原计划定位30万元级 [6] - 智界被列为奇瑞第一优先战略项目，公司董事长尹同跃多次强调与华为合作的重要性 [6] 市场竞争与行业趋势 - 新能源MPV市场呈现增长态势，今年6月销量4.51万台，同比增长53.3%，上半年累计销售21.41万台，同比增长49.7% [7] - 多家厂商进入MPV市场，包括传祺、江淮、奥德赛等，鸿蒙智行也计划推出首款MPV [7] - 自主品牌如极氪009、腾势D9已在MPV市场取得进展，奇瑞相对较晚进入该领域 [11] 智界销售与产能情况 - 智界过去七个月累计销售6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆，其中智界R7去年12月销量达15903台 [8] - 智界S7上市初期订单超2万台，但遭遇产能问题，交付延期至12周以上，影响用户体验 [3][5] - 奇瑞为智界启用专属的"超二工厂"，解决资源分配问题 [8] 渠道与未来发展 - 智界目前通过鸿蒙智行体验中心销售，未来将新增专属用户中心，已开始筛选经销商资质 [8][9] - 智界6月销量下滑明显，全系仅3685辆，其中S7为491辆，R7为3194辆 [10] - 若智界EHV成为鸿蒙智行首款MPV，有望成为品牌新的增长点 [3][10]

智界MPV项目 - 智界正在开发基于E0X-L平台的MPV，代号"EHV"，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计2025年上半年上市 [1] - 奇瑞原计划由星纪元E08首发豪华MPV，但项目已停止开发，部分团队转至智界MPV项目组 [1] - 智界EHV定位50万元级豪华MPV，星纪元E08原计划定位30万元级，两者形成差异化 [5] 奇瑞品牌战略调整 - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界而非星纪元，旨在减少资源冗余和内部竞争 [1][2] - 奇瑞2023年7月启动品牌整合，成立"新四大"事业部以优化资源配置 [2] - 智界被明确为奇瑞第一优先战略项目，公司高层多次强调与华为合作的重要性 [5] 智界与星纪元竞争关系 - 智界S7与星纪元ES价格区间重叠（24.98万-34.98万元 vs 22.58万-31.98万元），星纪元后续将起售价下调至19.88万元以错位竞争 [3][4] - 智界过去7个月累计销量6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆，其中智界R7单月峰值销量达15,903台 [10] - 智界车型平均单价更高（S7起售价22.98万元 vs 星纪元ES 15.28万元） [10] 产能与交付问题 - 智界S7上市初期遭遇产能瓶颈，奇瑞将生产从超二工厂转移至产能吃紧的超一工厂 [4] - 智界S7交付周期从承诺的4-6周延长至12周以上，而星纪元ES最快15天可提车 [5] - 2024年奇瑞超二工厂正式启用为智界专属工厂，解决资源分配问题 [13] MPV市场机遇 - 2024年6月中国新能源MPV销量4.51万台，同比增长53.3%，上半年累计销量21.41万台，占比3.9% [7] - 鸿蒙智行首款MPV若由智界EHV实现，将成为体系新增长点 [7][15] - 极氪009、腾势D9等案例证明自主品牌在高端MPV市场存在机会 [15] 渠道与品牌建设 - 智界目前通过鸿蒙智行体验中心销售，存在品牌形象模糊问题 [13] - 计划新增智界专属用户中心，2024年5月已启动经销商招商 [14]