城市交通承载能力 - 每天约有1亿人次乘坐轨道交通 1亿人次乘坐公交 1亿人次乘坐出租车和网约车 展现行业承载能力和韧性活力 [1] - "人享其行 物畅其流"愿景加速实现 交通强国建设纲要和国家综合立体交通网规划纲要部署全面落实 [1] 交通网络建设进展 - 国家综合立体交通网主骨架基本贯通 连接全国超80%县级行政区 覆盖90%经济和人口总量 [2] - 铁路营业里程达16.2万公里（较"十三五"末增1.6万公里） 高铁增1万公里至4.8万公里 占全球高铁总里程70%以上 [2][3] - 公路总里程549万公里（增29万公里） 高速公路增3万公里至19.1万公里 覆盖99%的20万以上人口城市 [2][3] - 高等级航道通航里程1.76万公里（增1600公里） 港口万吨级泊位2971个（增379个） 民航运输机场263个（增22个） [2] - "十四五"前4年交通固定资产投资15.2万亿元 同比增23.3% [2] 交通网络覆盖水平 - "八纵八横"高铁网建成投运81.5% 覆盖全国97%的50万以上人口城市 [3] - 33条国家高速公路主线基本贯通 航空服务覆盖92.6%地级行政单元和91.2%人口 [3] - 邮政快递网设营业网点50多万处 "四纵四横两网"国家高等级航道达标70.4% [3] 综合交通枢纽系统 - 80%新建客运枢纽换乘距离不超200米 37个城市开展货运枢纽补链强链 [3] - 重点枢纽货物换装次数减至1-2次 多式联运1小时换装率超85% [3] - 枢纽机场轨道接入率81% 北京西站等实现铁路与地铁安检互认 [5][6] 客运服务优化升级 - 2024年动车组发送旅客32.72亿人次 占铁路客运量75.9% 京沪高铁 武广高铁发送量均超2亿人次 [4] - 民航日均服务200万人次以上 年吞吐量超1000万人次机场达40个（含5个超5000万人次） [4] - 日均1.3亿人次选择自驾出行 占跨区域人员流动量70%以上 90%县级行政中心实现30分钟上高速 [4] 智慧出行与便民措施 - 80多枢纽城市 2000多条线路实现空铁联运 建制村基本实现村村通客车 [5][6] - 定制客运线路超9000条 完成1.3万个公交站台适老化改造 5000余座地铁站实现无障碍通行 [6] - 服务区充电桩覆盖率98.4% 累计建成充电停车位6.2万个 [6] 交通强国建设试点 - 小清河创新河海直达模式 累计货运量达51.92万吨 企业运输成本节省30%以上 [7] - 累计组织1200多家单位开展819项试点 100多项完成验收 典型案例包括山东综合交通改革 浙江产业创新等 [8]

交通基础设施发展 - 铁路营业里程达16.2万公里 较"十三五"末增加1.6万公里[1] - 高铁营业里程4.8万公里 占世界高铁总里程70%以上 覆盖全国97%的50万以上人口城市[2] - 城市轨道交通运营里程约1.1万公里居世界首位 较"十三五"末增长48.5%[1] - 高速公路网络全球最大 33条国家高速公路主线基本贯通[2] - 港口规模能力多年保持世界第一 航空服务覆盖全国92.6%地级行政单元[2] 运输网络体系构建 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架基本贯通 连接超80%县级行政区 服务90%经济人口总量[2] - "八纵八横"高铁网建成投产81.5%[2] - 综合交通枢纽系统持续完善 80%新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米[2] - 国内快递服务时效性、服务质量、性价比处于世界领先水平[7] 客货运输量增长 - 2024年动车组发送旅客32.72亿人次 占铁路旅客发送量75.9% 京沪高铁和武广高铁发送量均超2亿人次[4] - 民航日均服务200万人次以上 40个机场年旅客吞吐量超1000万人次 其中5个超5000万人次[4] - 全国铁路"十四五"期间运输货物将超250亿吨 较"十三五"增加50亿吨[6] - 国际货邮运输量203.7万吨 同比增长23.4%[6] 运输结构调整成效 - 铁路货物周转量较"十三五"末增加17.5% 水路增加33.6%[6] - 港口集装箱铁水联运量年均增速约15%[6] - 高铁快运实现常态化运行 昆明鲜花和敦煌鲜果可一天内运达全国主要城市[6] 出行方式变革 - 日均约1.3亿人次选择自驾出行 占跨区域人员流动量七成以上[4] - 90%县级行政中心实现30分钟上高速[4] - 城市内每日约1亿人次乘轨道交通 1亿人次乘公交 1亿人次乘出租车和网约车[4] - 1.3万个公交站台完成适老化改造 5000余座地铁车站实现无障碍进出[5] 国际联通拓展 - 中欧班列通达欧洲229个城市和亚洲100多个城市[8] - "空中丝绸之路"通航境外83个国家213个城市[8] - 海运连接度连续19年保持世界第一[8] - 中老铁路开通后运输跨境货物超1300万吨[9] - 秘鲁钱凯港使南美至亚洲海运时间缩短10天[9]

行业变革 - 春秋航空跟进"去高跟鞋改革"，自7月7日起女乘务员在值勤期统一穿自购黑色平底鞋，终结携带两双鞋更换的流程 [1] - 改革依据民航局《客舱运行管理》细则，规定飞机滑行至下机期间禁穿高跟鞋，从制度消除职业困扰 [1] - 高跟鞋长期作为空姐刻板印象，源于民航早期奢侈定位及服务行业对"视觉吸引力"的过度强调 [1] 职业健康与效率 - 高跟鞋增加扭伤、滑倒风险，加重静脉曲张和骨骼劳损，与职业装束应服务于高效安全的本质要求背离 [1] - 职业装束应优先考虑员工健康与工作效率，而非仅注重"优雅形象" [1] 社会影响与趋势 - 女性群体挑战不合理职业规约的意愿增强，"高跟鞋不应是空乘标签"从个体想法发展为公共意识 [2] - 空乘人员通过社交媒体和脱口秀等渠道发声，推动公众对职业健康权的共识 [2] - 改革为服务业重新定义"专业形象"提供范例，可能引发行业广泛效仿 [2]