转自：智通财经 当行业竞争进入生态化博弈、客户价值需求持续升级，当新能源与智能化转型成为时代主旋律，中国重 汽始终稳立潮头，以一系列硬核成就持续定义行业标杆：重卡产销量全球第一、连续21年出口销量第 一、十大细分市场销量第一……这一系列"第一"的背后，是中国重汽对市场需求精准洞察、对科技创新 坚定投入、对全球布局深度耕耘的综合体现。 本次大会以"科技引领 全链共赢"为主题，以新能源、新业态为核心，旨在打造一个深度聚焦用户"买、 用、管、养、换"全生命周期价值的共创平台，实现上、下游全生态链的价值共创和整体跃升。 而今，站在新的起点，中国重汽即将开启一场汇聚行业智慧、共塑未来格局的重量级盛会——山东重工 中国重汽集团2026年合作伙伴大会，将于12月18日正式拉开帷幕！这场聚焦行业高度关注的盛会，将会 释放哪些重塑认知的行业信息？又将如何描绘商用车产业的全新图景？值得期待！ 唯有共赢，方能致远。中国重汽以开放协同为抓手，以创新共赢为要领，赋能所有伙伴在科技进步的浪 潮中获得新发展动能。12月18日，让我们共同期待这场以"科技引领 全链共赢"为主题的行业盛会，看 其如何以实力与智慧，点燃商用车高质量发展的新引擎！ ...

工信部第402批新车公示核心观点 - 工信部第402批新车公示中，牵引车申报数量达53款，为年内最高，其中新能源牵引车占据绝对主导地位，达49款，传统能源国六牵引车仅4款 [1] - 新能源牵引车申报数量与第387批并列历史最高，但内部结构变化显著，充电牵引车数量连续两批刷新纪录，本批达37款，成为重卡企业战略布局重点 [3] - 2025年全年牵引车申报总量为475款，同比下降10.71%，但新能源牵引车达381款，与去年基本持平，其中充电牵引车和插电混动牵引车增长迅猛，同比分别暴涨41.51%和228.57% [33] 申报车型总体格局与动力形式分布 - 本批公示共53款牵引车来自17家企业，新能源车型占49款，包括充电37款、换电8款、燃料电池1款、插电混动3款，传统能源国六车型仅4款（LNG与柴油各2款）[1] - 充电牵引车数量从上一批的27款大幅增至本批的37款，连续刷新纪录，显示其已成为行业重点发力方向 [3] - 2025年全年新能源牵引车中，充电车型申报225款，插电混动车型申报23款，两者同比增幅显著 [33] 主要生产企业申报情况 - **福田系**（福田戴姆勒、福田卡文汽车）申报数量最多，共8款充电牵引车 [3] - **中国重汽**申报6款，包括5款新能源（涵盖充电、插混、燃料电池）和1款柴油牵引车，旗下豪沃、汕德卡、黄河品牌均有涉及 [3] - **一汽解放**申报5款，全部为电动车，其中J6E车型瞄准快递快运电动化市场 [3][11] - **东风系**申报5款，包括东风商用车4款（2款LNG+2款充电）和东风柳汽1款（甲醇插电增混）[3] - **陕汽系**申报5款，全部为电动车，其中4款采用全新外观的换电牵引车 [3][21] - **三一重卡、汉马科技、三环商用车、北汽重卡**各申报4款，前三者均为充电车型，北汽重卡为2款充电+1款换电+1款柴油车 [4] - 其他企业如广汽领程、贵州重卡、江淮汽车、创维汽车、山东雷驰、徐工重卡等申报的牵引车也均为充电车型 [4] 新势力企业与合作动态 - 三环商用车申报的4款牵引车均为零一汽车新车，包括小满系列3款和惊蛰系列1款 [5][8] - 江淮汽车和山东雷驰申报的新车均为DeepWay深向新车 [5][31][32] - 福田旗下新势力卡文汽车申报了4款充电牵引车 [7] 重点企业新品技术细节与战略动向 - **卡文汽车**：申报4款充电牵引车，储能装置采用宁德时代磷酸铁锂电池，电驱动系统采用双电机，功率配置多样（400/400千瓦、350/350千瓦、225/225千瓦、250/250千瓦），来自福田电机和采埃孚福田 [7][10]；其此前申报的纯电牵引车带电量676.74度电，续航520公里，燃料电池车在9.54吨自重下纯电续航514公里 [11] - **一汽解放**：针对快递快运市场推出J6E系列，一款充电牵引车整备质量9.96吨，搭载博世双电机（峰值功率265千瓦），600.92度电续航309公里；另一款插电混动牵引车整备质量8.9吨，搭载580马力柴油机与200千瓦电机 [11][13] - **东风商用车**：申报2款充电牵引车，疑似为天龙KX和KL系列改款新外观，搭载湖北亿纬动力电池和东风电驱动双电机（峰值功率350千瓦）[17][20]；同时近期的公示和车展显示其正发力电驱桥技术 [21] - **陕汽集团**：申报4款采用全新外观的换电牵引车，电池由宁德时代供应，电机分别来自浙江盘毂动力（单机峰值功率280千瓦）和汉德车桥（单机峰值功率260千瓦）[21][22] - **中国重汽**：在传统能源领域申报一款自重达13.3吨的汕德卡“巨无霸”柴油牵引车 [23][26]；在新能源领域，其黄河重卡单电机最高功率达630千瓦，刷新纪录，并申报了本批唯一的燃料电池牵引车及一款三电机插电增程混动车型 [28] 行业趋势与竞争展望 - 年末关键节点，多家主流企业推出重要新车，为2026年市场竞争提前布局 [29] - 从各家企业发力方向看，2026年新能源牵引车市场的竞争可能会空前激烈 [28]

公司双节销售业绩 - 国庆中秋双节期间累计获得订单超过6700辆 [1] - 亮眼业绩为四季度开局注入强劲动力 [1] - 业绩背后是长久沉淀的品牌口碑与扎实过硬的产品质量 [17] - 公司未来将持续聚焦用户需求以巩固市场地位 [17] 汕德卡品牌表现 - 双节期间累计走访5000名新老客户 [6] - 在全国多地同步举行终端推介会累计180场 [8] - 通过专属优惠购车政策实现终端订单量突破800辆 [8] 豪沃重卡品牌表现 - 9月26日至10月8日启动双节百城联动活动 [10] - 期间共开展活动326场 [12] - 活动促成订单3355辆 [12] HOWO轻卡品牌表现 - 双节购车活动以2581辆的成绩圆满收官 [14][15] - 通过一系列优惠举措精准满足用户购车用车养车需求 [17] - 成功点燃全国卡友购车热情 [17]

展会表现与市场地位 - 公司产品在第二十一届中国国际消防设备技术交流展览会上成为全场焦点，其底盘改装的专用车产品占据全部展品的半数以上[1] - 展会中展出的消防保障重卡车辆约170辆，其中使用公司汕德卡消防车底盘改装的整车产品超过90辆，占比50%以上[3] - 公司再次以“半壁江山”的参展阵容，印证了其在消防应急装备领域的强大研发能力与市场竞争力[10] 产品与技术优势 - 汕德卡品牌是2009年公司与德国曼恩公司联合创造的高端重卡品牌，产品具备高可靠性、高经济性、高舒适性、高安全性、高智能性等领先优势[3][5] - 2025年汕德卡在发动机和驾驶室进行了升级，发动机从EGR升级为Hi-SCR技术路线，提升了可靠性、经济性和轻量化水平[7] - 驾驶室内饰全新升级，增加了12.3吋中控液晶屏幕、360°影像、可选主驾安全气囊、一键启动等配置，安全性和舒适性全面升级[7] - 汕德卡消防应急专用底盘产品覆盖12吨-55吨，发动机最大功率可达680马力（500kW），并配备符合国内路况的手自一体变速箱及电子制动等安全配置[7] 品牌历史与市场认可 - 汕德卡首款量产车型C7H于2013年1月下线，上市十年间市场保有量已突破25万辆[5] - 历经近十年行业验证，该品牌已位于国产消防应急车辆高端改装领域前列，品牌影响力与市场占有率均遥遥领先[5] - 该品牌被公司称为国产消防应急车辆高端改装第一品牌，是对标国际高端产品技术打造的国产最高端产品[10] 产品线与定制化能力 - 汕德卡底盘产品线覆盖水罐消防车、泡沫消防车、登高消防车、机场消防车、抢险救援车等众多车型，满足不同消防应急场景的多样化需求[5] - 产品系列涵盖牵引车、载货车、工程车以及各类专用车，车型种类齐全[5] - 公司可为车辆改装提供定制解决方案，如提供原厂四开门驾驶室选装、底盘预留改装空间及“即插即用”的上装接口，实现底盘与整车一体化设计[7] 售后服务与支持 - 公司为用户提供无条件上门服务、专属绑定服务、超长质保、定期巡检、重大活动保障、免费驾驶培训、终身技术支持等售后保障服务[8]

展会概况与公司表现 - 第二十一届中国国际消防设备技术交流展览会于10月13日在北京开幕，是亚洲消防领域备受瞩目的盛会[1] - 中国重汽成为展会全场焦点，其底盘改装的专用车产品占据全部展品的半数以上[1] - 展会共展出消防保障重卡车辆约170辆[2] 产品展示与市场份额 - 使用中国重汽汕德卡、豪沃消防车底盘改装的整车产品达100余辆，在约170辆展车中占比60%以上[2] - 产品涵盖水罐消防车、泡沫消防车、登高消防车、机场消防车、抢险救援车等多种车型[2] - 公司历经近十年行业验证，在国产消防应急车辆高端改装领域品牌影响力与市场占有率遥遥领先[2] 产品技术与性能优势 - 产品采用世界先进技术，深度匹配国内消防应急场景，并对标国际高端产品标准[2] - 产品吨位覆盖12吨至55吨，发动机最大功率可达680马力（500kW）[2] - 产品搭载符合国内路况标定的手自一体变速箱，并配备电子制动、液力缓速器、主驾安全气囊等主被动安全配置[2] 公司核心竞争力与市场应用 - 公司产品具备高可靠性、高经济性、高舒适性、高安全性、高智能性等领先优势[1] - 公司拥有强大的多场景定制化研发能力，成功构建全系列消防应急产品矩阵[2] - 产品广泛应用于城市消防、森林消防、机场消防、石油化工消防等关键领域[2]

核心观点 - 中国重汽通过智能工厂建设、全场景产品技术突破和产业链生态协同 在新能源汽车领域实现创新引领 成为山东省新能源汽车产量突破百万辆的核心支撑力量 [1][2][3][4] 智造升级 - 智能网联（新能源）重卡项目实现自动化、柔性化、数字化生产 应用行业首个AGV柔性总装线和100%自动化驾驶室焊接工艺 [1] - 引入杜尔涂装线 新能源车型从零部件到完整车头下线仅需两个半小时 [1] 产品革新 - 覆盖重、中、轻、微、客、特全系列商用车 充电、换电、插电混动、燃料电池技术全面布局 [2] - 豪沃TX中央驱动牵引车电量达600kWh 续航突破450km HOWO轻卡实现20%至80%电量快充仅需18分钟 [2] - 黄河重卡风阻系数降至0.349 创满载49吨一箱油行驶4871.18公里纪录 氢内燃机牵引车风阻进一步降至0.286Cd 节能效果提升15% [2] 生态协同 - 整合上下游资源 联合高校及科研机构突破高压电控系统、高效电驱系统等核心技术 [3] - 与魏桥汽车铝轻量化技术、丰元锂能高压实磷酸铁锂材料、特来电智能充电网防护体系实现深度技术耦合 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入508.78亿元，同比增长4.2% [1] - 归母净利润34.27亿元，同比增长4% [1] - 营收与利润实现双提升 [1] 行业整体情况 - 重卡行业销售53.92万辆，同比增长6.88% [3] - 轻卡行业销售103.58万辆，同比增长6.69% [3] - 新能源重卡销量同比增幅达185.9%，市场渗透率22.8% [7] 市场份额与细分领域突破 - 重卡总销量14.88万辆，同比增长6.75% [3] - 重卡整体市场份额27.6%，较2024年提升0.4个百分点 [3] - 快递牵引车市占率同比提升8.3个百分点，跃居行业第一 [3] - 500马力以上燃气牵引车、港口集装箱牵引车、4×2六缸冷藏车市占率稳居第一 [3] - 新能源渣土自卸车市场占有率行业第一 [7] 出口业务表现 - 重卡出口销量6.9万辆，创历史同期新高 [5] - 出口市场占有率44.34%，连续二十年居行业首位 [5] - 非洲市场销量同比增长22% [5] - 越南市场销量同比增长68% [5] - 沙特与摩洛哥市场实现快速增长 [5] 新能源业务进展 - 新能源重卡销量9376辆，同比增长220.3% [7] - 产品覆盖黄河、汕德卡、豪沃等系列 [7] - 布局充电、换电及燃料电池全路线解决方案 [7] - 正开展下一代新能源重卡/轻卡平台开发 [7] 战略与运营举措 - 对内提升运营效率，对外紧抓行业机遇 [1] - 通过全价值链营销模式实现细分市场突破 [3] - 通过产品型谱完善与升级强化传统市场竞争力 [5] - 加快海外产品迭代与后市场业务开拓 [5]

核心战略定位 - 公司以创新驱动和产业协同为核心 致力于成为推动行业高质量发展的标杆力量 在山东省新能源汽车产业生态建设中发挥关键作用 [1] - 公司作为山东省汽车产业链的链主企业 通过开放合作推动全产业链协同创新 构建贯通上下游的高效协作网络 [9] 智能制造布局 - 2020年在莱芜区投资建设智能网联（新能源）重卡项目 打造国内重卡行业超级智能工厂 [3] - 工厂配备国内重卡行业首条AGV柔性总装线 100%自动化驾驶室焊接生产线 以及杜尔涂装线 [3] 产品技术体系 - 产品覆盖重/中/轻/微/客/特全系列商用车车型 拥有整车/整机等核心部件的黄金产业链 [5] - 新能源技术路线全面覆盖充电/换电/插电混动/燃料电池 纯电产品电量涵盖60-600kWh [5] - 豪沃TX中央驱动牵引车电量最高达600kWh 续航里程达450km 实现充电一次满足全天工作 [5] - HOWO统帅Pro采用自主研发两挡自动变速电驱桥 匹配190kW大功率驱动电机 续航超300km [7] - 快充技术实现电量从20%充至80%仅需18分钟 [7] 产业生态建设 - 通过向上整合核心零部件资源 向下拉动配套企业协同发展 [9] - 联合高校/科研机构及上下游企业搭建创新平台 实现技术转化加速与人才集聚效应 [9] - 吸引配套项目落地山东 推动形成全国影响力的新能源汽车产业集群 [9]

俄罗斯市场中国卡车禁令事件分析 - 俄罗斯联邦技术监督与计量局于7月30日突然宣布禁止进口与销售东风、福田、一汽解放和中国重汽（汕德卡）等多款中国卡车车型，理由是刹车性能、噪音和能效指标不合格 [4] - 这些车型已在俄罗斯合法销售多年且无重大质量投诉，禁令时机恰逢中国卡车在俄市占率从2022年不足10%飙升至2024年近60%，而俄罗斯本土品牌份额下滑至33% [6][7] - 俄罗斯自2024年起已采取渐进式限制措施：4月要求补缴转口税费差额、10月将进口汽车报废税上调至70%-85%、2025年1月将卡车关税从15%上调至35%并新增"进口差价税" [7][15][17] 中国卡车在俄市场崛起历程 - 俄乌冲突前中国卡车在俄市占率可忽略不计，主要因俄罗斯长期依赖苏联遗留的重工技术及欧洲标准，2021年外国品牌占43.9%份额但中国品牌未进入主流 [9][11] - 2022年欧美卡车品牌撤离后，中国卡车凭借价格优势（比同级欧洲车便宜30%）和重载性能快速填补空缺，主力车型售价20-30万元人民币 [11] - 2024年俄罗斯重卡销量前十中中国品牌占七席，中国重汽汕德卡以1.95万辆销量超越卡玛斯的1.73万辆，整体中国品牌市占率达58.3% [12][14] 俄罗斯政策转向深层原因 - 本土车企卡玛斯因销量暴跌实施四天半工作制，工人薪资下降40%，政府担忧军用卡车技术过度依赖中国（本土卡车中国零部件占比超30%） [14] - 通过差异化标准限制中国卡车：要求中国品牌比卡玛斯提前1.5年执行欧V排放标准，认证周期延长至8-12个月且费用翻倍 [15][17][18] - 2025年8月报废税新规实施后，中国卡车终端售价需提高6-8万元才能维持利润，例如10万元采购成本的皮卡附加税达5万元 [21] 行业技术对比与未来博弈 - 中国卡车技术已领先俄罗斯：福田欧曼重卡最高580马力优于卡玛斯54901的550马力，中国L3级自动驾驶技术已投入北极矿区使用 [23] - 俄罗斯推出"工业本地化计划"吸引中国车企建厂，要求本土化率达50%以上可享关税减免，意在获取产业链和就业机会 [25] - 中国车企如北汽福田、东风柳汽等已启动在俄本土化布局，但面临俄罗斯地广人稀导致的售后服务网络建设难题 [25][28]

品牌发展历程与市场地位 - 公司于2013年发布汕德卡品牌，开启高端重卡进口替代之路 [1] - 品牌发展历程包括：2016年创下国内高端重卡首例百万公里无大修纪录，2019年成为国内首个达成5年200万公里高效运营的品牌，2020年11月实现月产销10000辆，2021年12月实现年产销超70000辆，2022年5月第20万辆汕德卡下线 [7] - 截至目前全国已有超过10000辆汕德卡运营超过百万公里，品牌完成从柴油机到燃气机、新能源重卡的开拓研发 [5][7] 产品矩阵与新品发布 - 全新平台G7M上市，标志着公司构建起更完善、更具竞争力的产品矩阵，有效满足不同客户对效率、成本、可靠性的综合需求 [1] 品牌价值与经销商网络 - 品牌价值体现在车辆能为用户创造更多利润，是经销商选择代理的关键因素 [3] - 山西经销商于2023年开始代理品牌，短短两年已销售五六百辆，在其销售区域内市场占有率稳居前列，并计划在祁县、太谷等地继续扩建4S店和服务店 [7] - 在重卡行业持续低迷的市场环境下，选择影响力强的品牌拥有诸多优势 [5] 用户反馈与产品优势 - 用户证言汕德卡是“进口替代”扛旗者，秉持德系品质，成为卡友心中高端、高效的代名词 [8] - 车队负责人表示其车队40多辆重卡全是汕德卡，专注于新疆、云南等地物流运输，认为汕德卡车辆最靠谱 [10] - 汕德卡燃气车具体优势包括：出勤率高几乎全天运行，气耗低每百公里可节省1-2公斤，动力大，驾驶舒适空间大 [12] - 用户强调购买汕德卡燃气车是跑运输最正确的选择，因其安全可靠、高效节气、售后贴心 [12]