核心财务表现 - 2025年上半年营业收入508.78亿元，同比增长4.2% [1] - 归母净利润34.27亿元，同比增长4% [1] - 营收与利润实现双提升 [1] 行业整体情况 - 重卡行业销售53.92万辆，同比增长6.88% [3] - 轻卡行业销售103.58万辆，同比增长6.69% [3] - 新能源重卡销量同比增幅达185.9%，市场渗透率22.8% [7] 市场份额与细分领域突破 - 重卡总销量14.88万辆，同比增长6.75% [3] - 重卡整体市场份额27.6%，较2024年提升0.4个百分点 [3] - 快递牵引车市占率同比提升8.3个百分点，跃居行业第一 [3] - 500马力以上燃气牵引车、港口集装箱牵引车、4×2六缸冷藏车市占率稳居第一 [3] - 新能源渣土自卸车市场占有率行业第一 [7] 出口业务表现 - 重卡出口销量6.9万辆，创历史同期新高 [5] - 出口市场占有率44.34%，连续二十年居行业首位 [5] - 非洲市场销量同比增长22% [5] - 越南市场销量同比增长68% [5] - 沙特与摩洛哥市场实现快速增长 [5] 新能源业务进展 - 新能源重卡销量9376辆，同比增长220.3% [7] - 产品覆盖黄河、汕德卡、豪沃等系列 [7] - 布局充电、换电及燃料电池全路线解决方案 [7] - 正开展下一代新能源重卡/轻卡平台开发 [7] 战略与运营举措 - 对内提升运营效率，对外紧抓行业机遇 [1] - 通过全价值链营销模式实现细分市场突破 [3] - 通过产品型谱完善与升级强化传统市场竞争力 [5] - 加快海外产品迭代与后市场业务开拓 [5]

核心战略定位 - 公司以创新驱动和产业协同为核心 致力于成为推动行业高质量发展的标杆力量 在山东省新能源汽车产业生态建设中发挥关键作用 [1] - 公司作为山东省汽车产业链的链主企业 通过开放合作推动全产业链协同创新 构建贯通上下游的高效协作网络 [9] 智能制造布局 - 2020年在莱芜区投资建设智能网联（新能源）重卡项目 打造国内重卡行业超级智能工厂 [3] - 工厂配备国内重卡行业首条AGV柔性总装线 100%自动化驾驶室焊接生产线 以及杜尔涂装线 [3] 产品技术体系 - 产品覆盖重/中/轻/微/客/特全系列商用车车型 拥有整车/整机等核心部件的黄金产业链 [5] - 新能源技术路线全面覆盖充电/换电/插电混动/燃料电池 纯电产品电量涵盖60-600kWh [5] - 豪沃TX中央驱动牵引车电量最高达600kWh 续航里程达450km 实现充电一次满足全天工作 [5] - HOWO统帅Pro采用自主研发两挡自动变速电驱桥 匹配190kW大功率驱动电机 续航超300km [7] - 快充技术实现电量从20%充至80%仅需18分钟 [7] 产业生态建设 - 通过向上整合核心零部件资源 向下拉动配套企业协同发展 [9] - 联合高校/科研机构及上下游企业搭建创新平台 实现技术转化加速与人才集聚效应 [9] - 吸引配套项目落地山东 推动形成全国影响力的新能源汽车产业集群 [9]

俄罗斯市场中国卡车禁令事件分析 - 俄罗斯联邦技术监督与计量局于7月30日突然宣布禁止进口与销售东风、福田、一汽解放和中国重汽（汕德卡）等多款中国卡车车型，理由是刹车性能、噪音和能效指标不合格 [4] - 这些车型已在俄罗斯合法销售多年且无重大质量投诉，禁令时机恰逢中国卡车在俄市占率从2022年不足10%飙升至2024年近60%，而俄罗斯本土品牌份额下滑至33% [6][7] - 俄罗斯自2024年起已采取渐进式限制措施：4月要求补缴转口税费差额、10月将进口汽车报废税上调至70%-85%、2025年1月将卡车关税从15%上调至35%并新增"进口差价税" [7][15][17] 中国卡车在俄市场崛起历程 - 俄乌冲突前中国卡车在俄市占率可忽略不计，主要因俄罗斯长期依赖苏联遗留的重工技术及欧洲标准，2021年外国品牌占43.9%份额但中国品牌未进入主流 [9][11] - 2022年欧美卡车品牌撤离后，中国卡车凭借价格优势（比同级欧洲车便宜30%）和重载性能快速填补空缺，主力车型售价20-30万元人民币 [11] - 2024年俄罗斯重卡销量前十中中国品牌占七席，中国重汽汕德卡以1.95万辆销量超越卡玛斯的1.73万辆，整体中国品牌市占率达58.3% [12][14] 俄罗斯政策转向深层原因 - 本土车企卡玛斯因销量暴跌实施四天半工作制，工人薪资下降40%，政府担忧军用卡车技术过度依赖中国（本土卡车中国零部件占比超30%） [14] - 通过差异化标准限制中国卡车：要求中国品牌比卡玛斯提前1.5年执行欧V排放标准，认证周期延长至8-12个月且费用翻倍 [15][17][18] - 2025年8月报废税新规实施后，中国卡车终端售价需提高6-8万元才能维持利润，例如10万元采购成本的皮卡附加税达5万元 [21] 行业技术对比与未来博弈 - 中国卡车技术已领先俄罗斯：福田欧曼重卡最高580马力优于卡玛斯54901的550马力，中国L3级自动驾驶技术已投入北极矿区使用 [23] - 俄罗斯推出"工业本地化计划"吸引中国车企建厂，要求本土化率达50%以上可享关税减免，意在获取产业链和就业机会 [25] - 中国车企如北汽福田、东风柳汽等已启动在俄本土化布局，但面临俄罗斯地广人稀导致的售后服务网络建设难题 [25][28]

汕德卡是中国高端重卡的引领者。2013年，正值中国商用车市场转型升级关键时期，中国重汽在这一年发布汕德卡品牌，开启进口替代的逐梦 之路。转眼一个轮回，如今的汕德卡凭借着卓越的品质、领先的技术和可靠的服务，已经成为中国高效运输领域的一面旗帜。 日前，汕德卡又一全新平台的G7M应运而生，标志着汕德卡正式构建起更加完善、更具竞争力的产品矩阵，有效满足不同客户对效率、成本、可靠性 的综合需求。活动现场，不少经销商及用户向《中国汽车报》记者表达了对汕德卡的青睐和喜爱。 01 品牌价值和品牌影响力至关重要 山西鑫国汽车销售服务有限公司总经理张健是当地的重卡经销商，在接受《中国汽车报》记者采访时，他不止一次强调了对选择品牌的重要性。 "品牌是企业发展的基础，尤其是在当今激烈的竞争市场环境中，品牌价值的重要性不言而喻，特别是对商用车型来说，重卡是生产资料，是挣钱工 具，简单而言，哪家车辆可以给用户创造更多的利润，哪家的车就叫品牌。"张健表示，在重卡行业持续低迷、市场需求不断收窄的压力下，大家对品牌的 选择更为"挑剔"。车辆的产品品质是否可靠？动力性是否强劲？是否省油、省气？售后服务是否及时？甚至车辆是否保值、二手车是否容易出 ...

行业概况 - 2025年上半年中国重卡市场总销量达539160辆，同比增长6 9% [1] - 行业面临政策驱动与能源转型双重机遇，同时存在存量竞争加剧和全球化布局深化等挑战 [1] - 山东省老旧营运货车报废更新政策快速落地释放置换需求，新能源商用车渗透率持续提升 [2] 市场竞争格局 - 中国重汽以148796辆销量和27 6%市占率位居行业第一，6月单月销量24625辆同比增29 6%实现五连涨 [1][2] - 一汽解放累计销量98517辆（市占率18 3%），陕汽集团89276辆（16 6%），东风集团87184辆（16 2%）分列二至四位 [2] - 福田汽车累计销量66537辆同比增116 3%，徐工汽车3100辆同比增72 2%，北汽重卡798辆同比增124 8%表现亮眼 [2] 产品与技术突破 - 豪沃TS7自卸车针对高海拔复杂路况设计，汕德卡G7H燃气牵引车搭载3400N·m扭矩发动机成为干线物流解决方案 [3] - 轻卡板块推出2025款悍将新品实现108项升级，HOWO轻卡CNG产品配备460L气瓶解决续航焦虑 [5] - 先锋官VEV版等新能源车型亮相广交会，展示全球化竞争力 [7] 品牌营销与国际化 - 豪沃TH7重卡作为亚冬会转播车展示高端装备能力，SITRAK赛道版重卡在F1中国站全球首发 [9][11] - 154辆工程车交付菲律宾政府用于国家级基建项目，海外市场认可度持续提升 [13] 服务体系构建 - 洪水灾害中启动应急救援机制，提供维修服务和物资保障 [15] - "亲人之家"服务体系提供6大免费服务，覆盖卡友生活全场景 [17] 战略转型方向 - 从规模竞争转向价值竞争，通过全谱系产品+场景化解决方案+全周期服务构建差异化优势 [19]