汽车供应商说，"天亮了"。 近日，近20家重点车企先后承诺将供应商支付账期缩短至60天内，以响应6月1日起正式实施的《保障中 小企业款项支付条例》（以下简称《条例》）。 政策监管强力介入，拉开了中国汽车产业"账期革命"的序幕，能否重构供应链资金流健康生态，成为车 企面临的一场生死考验。 与此同时，净化"内卷"环境，倒逼车企切换竞争策略——以此为始，中国汽车行业淘汰赛也从"低水平 消耗"走向"高水平洗牌"，进入"决赛冲刺"阶段。 长账期：供应商成"免费银行" 汽车供应商苦账期久矣。 据《财经》此前对国内上市车企的不完全统计，其账期均值超过170天，部分车企的账期甚至超过240 天。相比之下，欧美成熟汽车市场的账期普遍在70天内，最长不超过90天，德国车企账期更短，在40天 左右。 长账期背后，对应着大量应付票据及应付账款，即未支付的供应商款项。对于供应商来说，经常是"今 年干的活儿，明年才能见到钱"。账期，成为"年降"之外，压在供应商身上的另一座大山。 可能说"中国汽车供应链处于崩溃边缘"有些危言耸听，但监管下场，就是为了避免系统性风险的爆发， 也从一个侧面表明，汽车供应链上潜藏的危机，已经积累到了相当程度。 ...

理想汽车于北京时间 5 月 29 日晚间港股盘后、美股盘前发布了 2024 年第一季度财报。一句话，增程车压力山大，只能豪赌纯电了。具体来看： ① 一季度卖车表现还可以，卖车收入超出预期 5 亿左右： 一季度卖车收入 247 亿，高出市场预期 241 亿，主要是卖车单价下滑幅度低于预期。 背后是本季度车型结构其实是在改善的（低价的 L6 占比是在下滑，高价 Mega/L9/L8 车型占比回升），对冲了一季度对于老款车型降价的不利影响。 ② 卖车毛利率表现也还可以，但其实低于大行预期： 一季度卖车毛利率 19.8%, 虽然看上去是和上季度持平，但其实上季度计提了 Mega 的合约损失，上季实际卖 车毛利率在 20.7%。 所以本季度实际卖车毛利率环比下滑 1 个百分点左右，虽然高出理想之前指引的 19%，但海豚君看到的大行预期在 20% 左右，所以可能降本力度相对一般。 ③ 一季度整体表现还可以，基本都符合预期，问题其实出在二季度指引上 ：二季度销量指引和收入指引双双 miss 市场预期，尤其是销量指引，其实一定程度隐含 L 系列订单量不仅低于市场预期，也低于公司原本预期，而公司一季度账上的存货和存货周转天数都 ...

除了网易，去年互联网前十公司利润均有明显增长。 据 Questmobile 今日发布的《2025 中国移动互联网春季报告》，今年一季度中国互联网企业市值排 名前十名为腾讯（4.2 万亿元）、阿里巴巴（2.2 万亿元）、拼多多（1.2 万亿元）、小米（1.1 万亿 元）、美团（8784 亿元）、京东（4724 亿元）、网易（4682 亿元）、携程（3117 亿元）、百度 （2283 亿元）、快手（2161 亿元）。 其中今年一季度市值同比下滑的只有两家，分别是百度（-12.6%）和网易（-1.6%）。从去年四季 度财报来看，百度的核心广告收入继续同比下滑，Questmobile 数据也显示手机百度的用户市场、 DAU 依然疲软，百度的搜索流量正在被夸克、抖音、微信、小红书等瓜分。 2024 年，市值前十的互联网公司归母净利润均实现了增长，但网易增长最慢，只有 1%，其他 9 家 均在 17% 以上。自从 2023 年底的《蛋仔派对》以来，网易去年没有再做出下一个爆款游戏，而游 戏及相关增值服务营收占网易营收近 8 成。 丰田预计其 2025 年全球汽车销量达 1120 万辆。 丰田今天发布消息称， 预计 202 ...