核心观点 - 长城汽车在激烈的价格战环境中，通过坚守技术、追求高质量经营和长期主义，实现了量价齐升和品牌向上，成为中国汽车行业经营质量的标杆[1][13] 经营业绩与质量 - 2025年公司销量为132.37万辆，营收达2227.90亿元人民币，同比增长10.19%，营收增速超过销量增速[3] - 2025年单车收入提升至16.83万元人民币，较去年增加4500元，在行业价格战背景下实现了“量价齐升”[3] - 公司坚持不做“速成车”，每款产品均有实打实的技术基因支撑，销量数字不含水分[1][3] 技术研发与布局 - 公司推行“全场景动力解决方案”，全面布局燃油、混动、纯电、氢能等多种动力形式[5] - Hi4混动技术获得中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，实现了“四驱的性能，两驱的能耗”，应用于哈弗猛龙、魏牌蓝山等车型[5] - 坦克品牌的越野技术领先，坦克300连续五年位居越野SUV销量冠军，并成为首款登陆南极的中国品牌越野车，在多项赛事中获奖并牵头制定行业标准[5] - 公司坚持高研发投入，打造“森林生态”全产业链自研体系，核心零部件如三电系统、智能驾驶、发动机、座椅等均实现自研自造[11] - 2026年全球首发归元平台，该平台兼容五种动力形式，并利用AI技术重构汽车安全逻辑[11] 品牌与产品策略 - 在行业普遍追求低价和规模时，公司专注于技术提升和品牌向上[7] - 魏牌全新高山在2025年下半年夺得全国MPV销量冠军，单月交付量突破1万辆，成功拓展30万级高端家用车市场[7] - 坦克500在40万级豪华越野市场表现突出，成交均价稳定在35万至40万元人民币区间[7] - 哈弗H6L、2026款大狗等车型持续热销，稳固了国民SUV市场的基本盘[7] - 高端化依靠技术溢价实现，例如魏牌蓝山搭载的VLA辅助驾驶大模型具备先进智能交互能力[7] - 公司在细分市场建立绝对优势，如欧拉品牌深度满足女性用户需求，长城炮皮卡连续28年保持中国市场销量冠军[7] 全球化与出海战略 - 公司推行“生态出海”模式，区别于简单的“产品出海”，例如在巴西建立工厂并获得总统卢拉亲自见证[9] - 海外销售渠道超过1400家，累计海外销量已突破200万辆[9] - 出海产品并非低价车型，而是搭载如4.0T V8发动机、Hi4-T越野混动技术等高端技术，以“技术出海”模式争夺全球高端市场[9] 企业理念与行业启示 - 公司坚守“长期主义”和董事长魏建军提出的“四不为”原则，其中包括“不逐短期利益”[11] - 公司不参与损人利己的价格战，拒绝被资本裹挟和过度营销，将资源集中于技术研发[11][13] - 公司的成功路径表明，中国汽车行业靠低价冲销量的时代已经过去，未来将进入拼技术、拼品质、拼经营质量的新阶段[13] - 长城汽车的实践为行业提供了启示：摒弃浮躁、坚守技术是实现品牌向上和在全球市场立足的关键[13]

2025年业绩快报核心数据 - 2025年公司营业收入同比增长10.2%至2227.9亿元，归母净利润同比下降21.7%至99.1亿元，扣非后归母净利润同比下降36.5%至61.6亿元 [4] - 第四季度（4Q25）收入同比增长15.5%至692.1亿元，但归母净利润同比下降43.5%至12.8亿元，扣非后归母净利润同比下降49.4%至6.8亿元 [4] - 2025年公司扣非后单车盈利同比下降40.8%至0.47万元，4Q25扣非后单车盈利同比下降52.1%至0.17万元，环比下降68.2% [4] - 第四季度盈利环比大幅下降主要受年终奖计提及报废税递延影响 [4] 销量表现与高端化战略 - 2025年公司汽车总销量同比增长7.3%至132.4万辆，其中新能源汽车销量同比增长25.4%至40.4万辆，渗透率达30.5% [5] - 第四季度汽车销量同比增长5.5%至40.0万辆，新能源汽车销量同比增长13.5%至12.5万辆 [5] - 高端化战略成果显现，2025年单车平均售价（ASP）同比提升2.7%至16.83万元 [5] - 坦克品牌通过Hi4-T和Hi4-Z混动架构实现全动力全场景覆盖，全新坦克500成功从硬核越野向“城市+轻越野”市场破圈 [5] - 魏牌“高山+蓝山”双旗舰组合持续发力，长期看好直营模式巩固高端品牌形象并加强用户连接 [5] 全球化进展与未来平台规划 - 2025年公司海外销量同比增长11.7%至50.6万辆，占总销量比重达38.2% [6] - 第四季度海外销量同比增长33.4%至17.2万辆，环比增长25.9% [6] - 海外市场加速拓展，非俄市场有望贡献新增长点，巴西工厂投产后或辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场 [6] - 公司发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，兼容五种动力形式，零部件通用化率超80% [6] - 欧拉品牌将基于全新平台战略重塑，主打高性价比与全球化，为2026年密集新车推出奠定基础，有望迎来销量与盈利能力双重修复 [6]

报告投资评级 - 维持A股“增持”评级，当前价20.69元 [5] - 维持H股“增持”评级，当前价13.25港元 [5] 核心观点与业绩总结 - **2025年全年业绩**：营业收入同比增长10.2%至2,227.9亿元，归母净利润同比下降21.7%至99.1亿元，扣非后归母净利润同比下降36.5%至61.6亿元 [1] - **2025年第四季度业绩承压**：4Q25收入同比增长15.5%/环比增长13.0%至692.1亿元，但归母净利润同比下降43.5%/环比下降44.4%至12.8亿元，扣非后归母净利润同比下降49.4%/环比下降63.9%至6.8亿元 [1] - **盈利下滑原因**：4Q25盈利环比大幅下降主要受年终奖计提及报废税递延影响 [1] - **单车盈利测算**：2025年扣非后单车盈利同比下降40.8%至0.47万元，4Q25扣非后单车盈利同比下降52.1%/环比下降68.2%至0.17万元 [1] - **盈利预测调整**：基于业绩承压，报告分别下调2025E/2026E/2027E归母净利润预测36%/30%/20%至99亿元/124亿元/157亿元 [3] 销量与高端化战略 - **2025年销量表现**：全年汽车总销量同比增长7.3%至132.4万辆，其中新能源汽车销量同比增长25.4%至40.4万辆，新能源渗透率同比提升4.4个百分点至30.5% [2] - **4Q25销量表现**：季度汽车销量同比增长5.5%/环比增长13.2%至40.0万辆，新能源汽车销量同比增长13.5%/环比增长6.0%至12.5万辆 [2] - **高端化战略成果**：2025年单车平均售价同比提升2.7%至16.83万元，品牌价值稳步提升 [2] - **坦克品牌**：通过Hi4-T和Hi4-Z混动架构实现全动力、全场景覆盖，用户群体拓宽，全新坦克500成功从硬核越野向“城市+轻越野”市场拓展 [2] - **魏牌**：“高山+蓝山”双旗舰组合持续发力，短期直营渠道投入加大可能影响利润，但长期看好直营模式对巩固高端品牌形象和加强用户连接的积极作用 [2] 全球化与未来展望 - **海外市场拓展**：2025年海外销量同比增长11.7%至50.6万辆，占总销量38.2%；4Q25海外销量同比增长33.4%/环比增长25.9%至17.2万辆 [3] - **海外增长动力**：非俄罗斯市场有望贡献新增量，巴西工厂投产后或将辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场 [3] - **技术平台创新**：公司发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，兼容ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV五大动力形式，零部件通用化率超80% [3] - **欧拉品牌重塑**：将基于全新平台战略重塑，主打高性价比与全球化，为2026E密集新车推出奠定基础 [3] - **未来预期**：新平台与车型周期有望带动销量与盈利能力双重修复 [3] 财务预测与估值摘要 - **营业收入预测**：预计2025E/2026E/2027E营业收入分别为2,227.94亿元/2,596.41亿元/2,888.80亿元，增长率分别为10.19%/16.54%/11.26% [4] - **净利润预测**：预计2025E/2026E/2027E归母净利润分别为99.12亿元/124.49亿元/156.79亿元，增长率分别为-21.90%/25.59%/25.95% [4] - **每股收益预测**：预计2025E/2026E/2027E EPS分别为1.16元/1.45元/1.83元 [4] - **盈利能力指标**：预计2025E/2026E/2027E毛利率分别为18.8%/19.1%/19.8%，ROE（摊薄）分别为11.77%/13.30%/14.86% [4][13] - **估值指标**：基于预测，A股2025E/2026E/2027E P/E分别为18/14/11，H股分别为10/8/6 [4]

核心观点 - 2025年，在行业承压背景下，长城汽车通过“品牌向上、新能源跃升、海外提速”三重突破，实现了营收与销量的历史新高，验证了其高质量发展战略的有效性 [1][2][7] 营收与销量表现 - 2025年营业总收入达2227.90亿元，同比增长10.19%，创历史新高 [2] - 2025年全年累计销量为1,323,672辆，同比增长7.33%，创历史新高 [2] - 新能源车型成为核心增长引擎，全年销售403,653辆，同比增长25.44% [2] - 海外市场表现强劲，全年销售506,066辆，同比增长11.68% [2] - 2025年12月单月海外销量达5.74万辆，同比增长39.05% [2] 品牌向上与产品结构 - 高端品牌魏牌2025年全年销量达101,954辆，同比大增86.29% [3] - 魏牌2025年12月单月销量为1.29万辆，同比增长46.45% [3] - 2025年单车平均指导价达到20.13万元，较2024年提升1.17万元 [3] - 全新高山问鼎2025年7至12月全国MPV销冠 [3] - 坦克300连续五年位居越野SUV销量冠军，坦克500连续四年位列30万级以上豪华越野销量第一 [3] - 坦克300上市5年全球累计用户超50万，成为首个达成此销量的中国越野车型，并作为首款中国越野车登陆南极 [4] 研发与技术储备 - 公司拥有2.3万人规模的工程研发团队，平均每4名员工中就有1名工程师 [5] - 2025年专利公开量达7992项，位列中国自主整车集团第一 [5] - 自主掌握4.0T V8发动机、9AT/9HAT变速器等核心技术 [6] - Hi4智能四驱电混技术获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，2025年完成28项优化的新一代Hi4技术落地 [6] - 发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，兼容五大动力形式，将推出50余款全球车型 [6] - VLA辅助驾驶大模型首搭魏牌全新蓝山智能进阶版 [6] 全球化与海外布局 - 业务已覆盖全球170余个国家和地区，全球累计用户突破1600万 [2] - 2025年8月巴西工厂正式竣工投产，生产哈弗H6和坦克SUV高端车型 [7] - 推进“ONE GWM”品牌战略，构建全面出海的体系，海外销售渠道超1500家 [7] - 哈弗H6在巴西市场售价达到豪华车水平，坦克SUV品牌远销30余个国家和地区 [7]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：长城汽车[1] * 行业：汽车行业[1] 核心观点和论据 * **2025年第四季度及全年业绩概览** * 2025年第四季度营收692.1亿元，同比增长16%，环比增长13%[1] * 2025年第四季度归母净利润12.8亿元，同比下降44%，环比下降44%[1] * 2025年第四季度扣非净利润6.8亿元，同比下降50%，环比下降64%[1] * 2025年全年营收2228亿元，同比增长10%[1] * 2025年全年归母净利润99亿元，同比下降22%[1] * 2025年全年扣非净利润62亿元，同比下降36%[1] * **新车周期带动销量与收入增长** * 2025年第四季度总销量40万台，同比增长5%，环比增长13%[3] * 2025年第四季度单车平均售价17.3万元，同比增长1.5万元，环比持平[3] * 平均售价增长主要源于销售结构优化：出口销量17.2万台，同比增长33%，环比增长26%[1]；高端车型（坦克+魏牌）内销8.6万台，同比增长22%，环比增长18%[1] * **还原后第四季度业绩环比增长，但受费用影响同比下滑** * 剔除报废税、汇兑、年终奖计提等影响后，2025年第四季度经营性利润约44亿元，同比下降9%，环比增长34%[1] * 同比下滑主因费用增加：全年新开门店100多家且部分处于爬坡期，新车型增加导致销售与研发费用上升[1] * 环比增长主因销量增长及销售结构优化[1] * 还原后2025年第四季度单车利润1.11万元，同比下降2000元，环比增长2000元[1] * **未来展望：高端化与出口驱动增长** * **坦克品牌持续贡献高盈利**：2025年坦克400/500新款上市后合计贡献月增量3000-4000台，且新款销量占比高、单车盈利更好[1]；2026年坦克700/300新车上市，坦克内销全年有望贡献25亿元以上利润增量[1] * **出海业务业绩弹性大**：2026年出口保守目标增长10万台，对俄出口占比已降至30%，南美、右舵市场将持续放量，欧洲市场将有所突破[1]；巴西、澳大利亚等市场盈利性好，皮卡、坦克、魏牌等高端车出口及本地化工厂爬坡将带来明显业绩增量[1] * **魏牌、哈弗、欧拉盈利底部向上**：2026年归元平台下将有10多款新车上市，有望带来20万台以上销量增量[1]；新车产品力与降本能力显著提升，费用端有望优化（新开直营店中商超店数量减少，部分门店已于2025年下半年达到盈亏平衡），业绩将显著改善[1] * **投资建议** * 预计公司2026年净利润150亿元，对应A/H股市盈率分别为12倍/7倍[2] * 出口与高端车销量占比将超一半，基本贡献全部利润，当前估值显著低估[2] 其他重要内容 * **影响报表利润的一次性因素**：受俄罗斯税率和政策调整影响，报表中反映的是第三季度报废税，第四季度当期产生的报废税并未收到[1]；一次性年终奖计提对第四季度利润影响约30亿元[1]

宝马2026年大幅官降事件分析 - 2026年元旦，宝马对31款车型进行集体价格调整，其中24款降幅超过10%，5款降幅突破20%，入门车型价格下探至20.8万元人民币[1] - 公司称此举为“价值升级”与“主动战略调整”，而非“价格战”[1] - 此次官方指导价下调，标志着公司维持数十年的高定价策略失效[1] 宝马价格策略的反复与挣扎 - 2024年上半年，面对中国品牌竞争，宝马加入“价格战”以价换量[1] - 2024年中期，公司曾试图牵头退出“价格战”，聚焦业务质量与品牌价值，但表态仅维持两个月[1] - 2024年9月，迫于销量下滑与库存压力，公司重启高折扣模式，最终在2026年转为直接官降[1] 豪华品牌阵营的普遍困境 - 宝马的困境在德系豪华阵营中并非个例，奔驰、奥迪也纷纷跟进终端优惠[2] - 奔驰A级裸车价下探至15万元人民币以内，奥迪Q5L实际成交价跌破30万元人民币[2] - 超豪华品牌玛莎拉蒂推出35.88万元人民币起售的车型，较巅峰时期价格近乎腰斩[2] - 保时捷计划在2026年将经销商数量从120家缩减至80家[2] 中国品牌崛起与市场格局变化 - 中国品牌在电动化、智能化领域建立代际优势，打破了传统豪华品牌的技术稀缺性[2] - 在30万至50万元人民币核心价格区间，中国品牌如问界M8、理想L8、蔚来ES8、坦克500、极氪9X等产品，已对传统豪华品牌形成全面围猎[3] - 中国品牌在产品力上实现降维打击，将高速NOA、城市NOA、智能座舱、800V高压平台、空气悬架等百万级豪车配置下放至30万级车型成为标配[3] 消费者购车逻辑的根本转变 - 消费主力转变为更看重“技术体验”的Z世代与新中产，决策核心转向智能座舱流畅度、自动驾驶可靠性、续航与补能效率[3] - 传统豪华品牌在智能化转型上迟缓，部分在售产品仍依赖“油改电”平台，未能跟上中国消费者的需求节奏[3] - 豪华车作为身份象征的品牌故事溢价逻辑受到冲击[3] 中国豪华车市结构性变革的三大信号 - **市场份额的结构性反转**：中国品牌在30万至50万元人民币区间持续发力，挤压传统豪华品牌市场空间，二线豪华品牌如英菲尼迪、讴歌、捷豹已被边缘化[4] - **价格体系的全面重构**：宝马官降意味着豪华车与普通品牌的价格壁垒瓦解，品牌“定价锚点”失守，将彻底改写消费者的价格认知[4] - **行业规则的重新定义**：中国品牌以“软件定义汽车”理念将产品迭代周期从3至5年缩短至18个月，以“直营+服务中心”模式替代传统4S店，以“换电+超充”体系解决补能痛点，正在重构行业生态[4] 对传统豪华品牌的战略建议 - **全面拥抱电动化与智能化**：必须放弃“技术中立”的拖延战略，加大在纯电平台、三电系统、智能驾驶的研发投入，并深度融入中国本土技术生态[5] - **重构产品逻辑，从品牌导向转向用户导向**：需针对中国市场进行本土化研发，优化智能座舱语音交互、提升智驾系统对中国道路适应性、增加符合家庭需求的空间设计，而非简单国产化海外车型[5] - **建立新的价值体系**：需转向“标配即满配”的主流模式，将技术配置与服务体验作为溢价核心，并以稳定的定价和透明的配置重建消费者信任，打破依赖选装盈利的传统模式[6] 行业变革的本质与未来展望 - 当前市场变革的核心是市场主导权从传统跨国品牌向中国品牌转移，以及豪华车价值评估体系的重构[3] - 这场变革是价值体系的重构，是市场竞争的必然结果，而非简单的“价格战”或口号式崛起[7] - 工业化产品的最终归宿是依靠产量降低成本、实现薄利多销，汽车行业价格回归价值是时代发展的必然[7] - 未来豪华的定义权将掌握在懂技术、懂用户、懂中国市场的品牌手中[7]

国内政策与市场动态 - 2026年春节假期（2月15日至2月23日，共9天）继续对七座及以下小客车实施高速公路免费通行政策[3] - 湖南省优化机动车停车收费，取消“不足1小时按1小时计费”的规则，改为按收费计时单位计费，并鼓励对新能源汽车停车实施优惠[4] - 广东省发布意见，支持汽车等领域制造业企业对外提供具有国际竞争力的专业化、综合性服务[5] - 广州市就停车收费管理办法征求意见，提出新能源汽车在指定停车场充电1小时内免收停车费，道路泊位单次最高收费不超过200元[6] - 山东省滨州市推出《低速无人驾驶装备（车辆）道路测试与示范应用管理办法（试行）》，自2026年1月1日起施行，对无人物流车等实施“总量控制+分级管理”[16][17] 国内车企合作与产品进展 - 广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，深化鸿蒙座舱等领域合作，广汽昊铂A800、传祺向往M8/S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱[7] - 零跑汽车全国门店总量已达1068家，正加速冲刺2026年百万辆年销售目标[7] - 长城汽车为坦克500搭载Coffee Night Vision远红外夜视系统，可在无光、眩光等恶劣环境下清晰成像，提升夜间行车安全[8] - 2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂完成试制，将于1月9日正式登陆欧洲市场[9] - 一汽解放广汉基地二期建设项目启动，总投资超5亿元，先期物流中心项目投资约1.5亿元，计划2027年9月投产[15] - 吉利雷达推出两款新能源皮卡：雷达金刚PHEV四驱山地版（售价13.98万元）和雷达地平线PHEV四驱高寒版（售价15.18万元），针对高原山地和寒区市场[18] 国际汽车市场与科技动态 - 2025年英国新车注册量达到202万辆，同比增长3.5%，其中纯电动车销量增长约25%，市场份额达23%[10] - 现代汽车2025年全球销量为414万辆，2026年全球销量目标设定为416万辆，较2025年预期提升约8%[11] - 高通与谷歌宣布扩大合作，整合骁龙数字底盘与谷歌汽车软件及云服务，推动AI座舱、Android Automotive OS规模化应用，加速软件定义汽车落地[12] - 英伟达在CES 2026发布专为自动驾驶定制的开源大模型平台Alpamayo，旨在让车辆具备“思考”与推理能力，2025款梅赛德斯-奔驰CLA将集成其完整自动驾驶技术栈[13] 商用车与新能源拓展 - 福田汽车在新加坡推出新能源纯电动轻卡eMiler和新一代中卡Auman D系列，加速东南亚市场布局[14] - 山东滨州出台管理办法，规范低速无人驾驶装备在物流配送、环卫清扫等场景的道路测试与示范应用[16][17]

行业背景与公司核心理念 - 2025年中国汽车产业进入从规模扩张向质量竞争转型的关键转折期，全年汽车产销增速预计达9%，市场从政策驱动转向自主增长阶段 [1] - 长城汽车董事长提出以中华优秀传统文化作为民族品牌力量源泉，用“文化引擎”驱动产业发展，该理念成为公司2025年突破发展的精神内核 [1] 文化赋能与技术发展路径 - 公司以文化为根、技术为翼走差异化发展道路，从都江堰、敦煌等中华文化中汲取智慧以应对行业“内卷” [2] - 将都江堰“顺势而为”的哲学应用于Hi4-Z架构的功率分流技术，平衡机械四驱性能与能耗控制 [2] - 将敦煌“坚守与创新”精神转化为长期主义研发策略，并将莫高窟壁画色彩（如“敦煌绿”、“敦煌紫”）应用于坦克系列产品，成为现象级产品 [2] - 打造覆盖汽油、柴油、纯电、混动、插混、氢能的全技术路线原生多动力平台，实现“一车多动力、一车多品类”的体系化能力 [2] 2025年市场业绩表现 - 2025年新车总销量达132.37万辆，同比增长7.33% [3] - 新能源车型销量达40.37万辆，同比增长25.44% [3] - 海外销量达50.61万辆，同比增长11.68%，新能源车型及海外销量均刷新纪录 [3] 高端化与智能化进展 - 2025年公司单车平均指导价保持高位，魏牌新能源销量劲增，坦克SUV成为中国高端豪华越野SUV代名词，构建“技术-产品-价值”正循环 [5] - 魏牌全新蓝山智能进阶版上市，首次搭载VLA大模型 [5] 全球化战略与“生态出海”模式 - 在汽车出海2.0时代，公司以“变厚”思维从产品输出升级为全产业链深耕，践行“生态出海”模式，实现研、产、供、销、服全面出海 [7] - 截至2025年底，海外销售网络覆盖170多个国家和地区，渠道超1400家，全球累计用户突破1600万，累计海外销量超200万辆 [7] - 2025年8月竣工的巴西全工艺工厂成为拉美市场核心枢纽，促进了中巴产业资源整合与技术协同，并带动当地就业与经济发展 [7] 区域市场表现与未来展望 - 区域市场突破显著：中亚成为新增长极，澳洲市场稳居中国品牌销冠，欧洲、东南亚市场布局持续深化 [8] - 2025年10月海外销量达5.7万辆，同比增长29%，创历史新高 [8] - 国内市场上，公司凭借优化产品矩阵、推进高端化与智能化巩固基本盘并提升品牌价值，为全球化提供本土支撑 [8] - 公司坚持的长期主义、技术为本战略及文化与技术双轮驱动模式，在行业向质量竞争转型的背景下更具可持续性，已构建竞争“护城河” [8]

公司核心业绩与战略 - 公司全球累计销量已超过1600万辆 [2] - 公司在高端化方面取得显著突破，魏牌全新高山、全新坦克500、全新坦克400等车型在细分领域销量领先 [2] - 公司形成稳基盘、增量显的稳健态势，凸显增长潜力 [2] - 2025年公司致力构建更优产品矩阵，推出2026款哈弗大狗、2026款哈弗猛龙、魏牌全新高山、全新坦克500、全新坦克400、欧拉5、山海炮Hi4-T、2026款长城炮等一系列热点车型 [9] - 长城灵魂摩托与长城商用车分别通过长城灵魂S2000CL和长城混动重卡G1050为市场注入活力 [9] 文化战略与品牌建设 - 2025年是公司文化年，公司致敬都江堰、敦煌和岭南文化，将中国优秀传统文化融入技术研发、产品设计和企业经营理念 [2] - 公司董事长阐释企业高质量发展需与中华优秀传统文化相结合，认为文化是品牌的灵魂 [2][5] - 公司聚力打造带有本土特色的汽车文化 [3][5] - 公司认为中华优秀传统文化是创新宝藏，汽车强国建设需要带有本土特色的文化“软件”繁盛 [4] - 公司秉持“造好车”的初心，坚持长期主义，传承“坚强守护”的可靠品质 [5] - “十五五”时期是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期，公司认为科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂，必须两手抓 [5] 技术创新与产品灵感 - 公司《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖” [7] - 长城汽车Hi4-Z荣获“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统称号 [7] - 长城泛越野超级电混架构Hi4-Z受都江堰“因地制宜、因势利导、顺势而为、和谐共生”的智慧启发，创新性地将功率分流技术应用于越野车型 [8] - Hi4-Z技术让越野车型实现200km以上纯电续航 [8] - 全新坦克500的“敦煌绿”车色灵感来自莫高窟217窟的壁画颜色 [9] - 公司坚持攻关底层技术，在能源和智能化领域布局全产业链 [9] 全球化与出海战略 - 2025年公司坚持全球化，注重海外业务的数量和质量，将中国文化作为品牌的核心基因，构建差异化竞争优势 [11] - 公司构建了“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式 [11] - 公司现拥有海外销售渠道超1400家，海外累计销量超200万辆 [11] - 公司在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂 [11] - 公司完成汽油、柴油、插混、混动、纯电全动力覆盖，推进“泛内燃机战略” [11] - 公司持续加速高价值车型出海，坦克SUV远销30多个国家和地区，全球市场销售网络成功布局澳大利亚、墨西哥、中东、东盟、南非等地 [11] - 4.0T V8发动机等核心技术为公司开拓全球高端市场奠定基础 [11] - 公司深耕欧洲、澳洲、中东等高势能市场，在中东地区精准契合当地对硬派越野和豪华出行的需求 [12] - 公司在沙特、阿联酋、卡塔尔等重点国家建立较为完善的销售与服务网络，坦克300、坦克500等车型已成细分市场明星产品 [12] - 公司以尊重为前提、以共赢为目标的“走出去”模式，提升了中国汽车品牌的认同度和美誉度 [12] 行业背景 - 我国汽车产销总量已连续16年稳居全球第一 [5] - 2025年前11个月行业产销量均超3100万辆 [5] - 2025年前11个月中国品牌乘用车占有率达69.6% [5] - 中国汽车工业正经历从规模扩张到价值跃升的转型 [5] - 中国汽车产业正从“引进来”转向“走出去” [9]

文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军提出以“文化引擎”驱动汽车产业发展的新思路，旨在推动行业从同质化的价格与配置竞争，转向构建独特文化认同与品牌灵魂的高质量发展新阶段 [1] - 该理念倡导企业竞争力从可见的参数与价格，向不可见但感知强烈的文化价值与精神共鸣延伸，标志着从“拼刺刀”式竞争向“品牌力”竞争的跃升 [1] - 长城汽车通过“技术+文化”双向赋能体系的实践，探索一条跳出同质化红海、引领产业价值回归的路径，为行业从“制造”到“创造”再到“文化引领”的跃迁提供样本 [1][4] 行业背景与挑战 - 当前汽车行业存在配置堆砌与价格鏖战的现象，同质化竞争加剧 [1] - 单纯依靠成本与规模优势的增长模式遭遇瓶颈 [1] 长城汽车的“文化引擎”战略内涵 - 核心理念在于从低层次竞争转向构建独特文化认同与品牌灵魂的“品牌力”竞争 [1] - 构建“技术+文化”双向赋能体系，将文化作为驱动产业转型升级的宝贵资源与精神动力 [1][8] 技术维度的文化赋能 - 创造性地“向历史要灵感”，以文化启发技术创新 [2] - 例如，受“都江堰智慧”启发，将功率分流技术创新性引入泛越野超级电混架构Hi4-Z，在出众越野性能之上优化能耗，融合工程学与人文思想 [2] - 该技术的价值直接体现在为用户带来“强悍越野体验”与“更优经济性”兼得的实用利益 [5] 产品与设计维度的文化赋能 - 用技术彰显文化，将文化作为彰显品牌个性与审美高度的关键载体 [4] - 例如，汲取敦煌莫高窟壁画色彩，让敦煌绿、敦煌紫成为全新坦克500、全新坦克400的个性车色，使车辆成为行驶的“敦煌符号” [4] - 魏牌新能源车型全新高山的设计深度融合“高山流水”意境和二十四节气文化内涵，从格栅的“飞瀑”式线条到车身侧面的气韵贯通，再到尾灯“茂林修竹”的诗意表达，展现独特东方美学 [4] - 文化赋能将工业产品升华为“移动的文化名片”和“美学载体”，提升产品的情感价值与审美高度 [4] 用户价值创造 - 品牌高质量发展落脚于为用户创造实实在在的价值，文化赋能必须转化为可感知、可体验的产品力提升 [5] - 致力于构建品牌与用户之间的精神链接，通过持续培育越野文化、举办长城汽车智慧工厂马拉松、在车展植入文化体验场景等方式，将产品融入用户的生活方式与精神世界 [5] - 用户选择长城汽车，不仅是选择交通工具，更是选择一种生活态度、文化认同和情感归属，品牌与用户成为“精神同路人” [5] 全球化视野下的实践 - 中国汽车的“高质量出海”不仅是产品和市场扩张，更是中国文化和价值的输出 [6] - 长城汽车产品承载的东方美学与精神，正在改变海外市场对“中国制造”的旧有认知，助力中国汽车从“性价比”标签走向“文化价值”认同 [6] - 公司展现出从技术输出、产品输出到文化输出、价值输出的全面升级尝试 [10] 公司的角色与行动 - 作为学习者：深刻领悟“文化软实力”在产业发展中的核心价值，为行业提供新的价值方向 [8] - 作为受益者：通过系统性地将文化元素融入技术研发、产品设计和品牌建设，成功塑造差异化高端品牌形象，实现了商业价值与文化建设的良性循环 [8] - 坦克品牌成功占据中国越野SUV市场的领先地位并形成独特的文化符号 [8] - 魏牌新能源等品牌凭借智能科技和东方美学获得市场关注 [8] - 作为践行者：以扎实行动将理念转化为现实，让中华优秀传统文化在当代工业文明中焕发新生 [9] - 在都江堰阐释科技“为民”之本 [9] - 在敦煌开展文明对话，并通过捐赠公益基金、投入沙漠治理工作车等实质性举措守护文明遗产 [9] - 在广州深度体验岭南醒狮、广绣等文化，将其创新精神内核融入品牌基因 [9] 2025年“文化年”与未来展望 - 2025年是长城汽车的“文化年”，标志着公司正在系统性构建其发展的“厚度” [10] - “变厚的长城”意味着其竞争力根基从单一的技术、规模维度，拓展至包含文化价值、品牌精神、用户情感在内的复合维度 [10] - 公司探索一条融合技术硬实力与文化软实力的系统性成长路径，旨在助推中国汽车产业突破瓶颈、寻找可持续的向上发展方向 [10] - 该发展道路旨在为中国从汽车大国迈向汽车强国，贡献兼具智慧高度与实践深度的“长城方案” [10]