长春国际汽车博览会概况 - 第22届长春国际汽车博览会于7月12日至21日举行，展览总面积达17万平方米，设有4个整车展馆，118家国内外企业参展 [1][7] - 长春作为"新中国汽车工业的摇篮"，中国一汽旗下红旗品牌展出多款经典车型，包括CA770TJ、CA773以及金葵花系列的"国雅""国耀""国礼"三款新车 [1] 国产新能源汽车品牌表现 - 蔚来汽车展示高端旗舰车型ET9，搭载国产自研高算力芯片、线控转向技术和天行智能底盘系统，具备5D座舱功能 [3] - 比亚迪高端品牌"仰望"展出U8车型，应用"易四方"技术和"云辇-P"控制系统，实现原地掉头和应急浮水功能 [3][5] - 智己汽车主力车型因高颜值外观和智能设计获得大量订单，东风奕派展出2款高性价比纯电车型 [4] - 华为鸿蒙智行设立1000平方米展区，重点展示问界等主力车型，展会期间人流量显著 [4] 国产汽车技术突破 - 国产新能源车实现百公里加速3秒多，配备先进驾驶辅助系统、自主研发高端电池和超快充技术 [4] - 多项技术创新包括线控转向、智能底盘系统、全主动悬架等，提升车辆操控性和舒适性 [3][4] 行业发展趋势 - 国产汽车品牌通过技术攻关与创新逐步走向高端市场，消费者对国产品牌信心增强 [4] - 国产新能源汽车品牌快速成长，为消费者提供多元化选择，涵盖高端旗舰到高性价比车型 [4][7] - 展会显示国产汽车在高端车出海、家用车销量和高性价比车型等领域全面发力，反映行业活力 [7]

超豪华车消费税政策调整 - 政策调整将超豪华小汽车消费税起征点由130万元/辆（不含增值税）下调至90万元/辆 并纳入纯电动 燃料电池等动力类型汽车 [1] - 新政策自2025年7月20日起执行 影响开票价格101 7万～146 9万元区间的新车 2025年上半年该区间销量约2万辆 占豪华车总销量145万辆的1 4% [2] - 零售环节加征10%消费税 消费者购车成本将增加数万元 可能导致价格敏感群体推迟购车或转向低价车型 [2] 超豪华车市场现状 - 2025年上半年零售价超101 7万元的超豪华车销量3 7万辆 同比下滑49% 其中燃油车占比90%（3 3万辆） [1] - 奔驰以48%市场份额居首（1 6万辆） 路虎占23%（8500辆） 保时捷 雷克萨斯 宾利分别占18% 8% 3% [1] - 部分超豪华车型终端大幅优惠 如保时捷 玛莎拉蒂旗下车型 [3] 自主品牌进军百万级豪车市场 - 比亚迪仰望U8 红旗金葵花国雅起售价超百万元 尊界S800起售价低于90万元 [3][4] - 自主品牌百万级豪车尚未打开市场 目前超豪华车市场仍由外资品牌主导 [4]

政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税征收范围由零售价格（不含增值税）130万元/辆调整为90万元/辆 [1] - 各种动力类型汽车（含纯电动、燃料电池等）的乘用车和中轻型商用客车纳入征收范围 [1] - 政策自2025年7月20日起执行 [1] 市场现状 - 2025年上半年零售价格101.7万元以上的超豪华车累计销售3.7万辆，同比下滑49% [1] - 传统燃油车销售3.3万辆，占比近90%，仍是超豪华车市场主力 [1] - 奔驰以48%份额居首，上半年销售1.6万辆，路虎占23%份额（8500辆），保时捷、雷克萨斯、宾利分别占18%、8%、3% [2] 政策影响范围 - 受影响的是开票价格101.7万～146.9万元区间的新车，2025年上半年销量约2万辆 [2] - 上半年豪华车总销量145万辆，受影响部分占比不高 [2] - 消费者购车成本可能增加数万元，部分价格敏感群体或推迟购车或转向低价车型 [2] 市场竞争动态 - 超豪华车市场出现终端大幅优惠，涉及保时捷、玛莎拉蒂等品牌 [3] - 自主品牌推出百万级豪车新品，如比亚迪仰望U8、红旗金葵花国雅（起售价超百万元），尊界S800（起售价90万元以下） [3] - 自主品牌百万级豪车目前尚未打开市场 [3]

中国豪车市场格局变化 - 玛莎拉蒂Grecale起售价从65.08万元降至38.88万元，降幅达26.2万元，活动提前清空150辆库存 [1][2] - 玛莎拉蒂2024年前5月在华销量仅384辆，同比下滑44%，较2017年峰值1.44万辆缩水97% [4][5][7] - 超豪华品牌集体遇冷：宾利前5月销量884辆（-20%）、劳斯莱斯289辆（-23%）、法拉利300辆（-14%）[7][9] 国产百万级豪车崛起 - 尊界S800首月大定突破6500辆，售价70.8万-101.8万元，部分消费者未试驾即下单 [1][10] - 比亚迪仰望U8售价109.8万元，2024年累计销售7254辆 [10] - 至少7家自主品牌布局百万级市场，包括红旗金葵花国雅、东风猛士917等，阿维塔和岚图计划推出新品 [16] 消费行为与产品策略转变 - 消费者选择国产豪车主因包括自动驾驶功能（如尊界S800）、电动车技术优势（20万元电车性能超50万元油车）[10][11] - 国产豪车差异化定位：尊界S800瞄准企业主、猛士917侧重硬派越野、蔚来ET9针对科技新贵 [16] - 车企将百万级车型视为技术背书，如比亚迪易四方/云辇技术下放至30万元车型 [17] 产业链与行业定义重构 - 尊界S800带动220家供应链企业高端化，突破超豪华车型技术难题 [18] - 中国新能源技术获全球认可，大众/奥迪等跨国企业通过中方合作获取电动化技术 [18] - 豪华定义从品牌历史转向个性化需求满足，年轻消费者更看重数字化生态 [20]