核心观点 - 日本汽车制造业，特别是雷克萨斯工厂，在电气化与智能化浪潮中坚持“以人为本”的理念，通过人机协作、员工关怀和持续改善来保障产品品质，这为中国汽车产业应对新能源与智能化的瓶颈提供了重要的借鉴思路 [3][5][23] 生产制造中的人机协作 - 雷克萨斯宫田工厂并非追求极致的“黑灯工厂”，而是强调人与机器的优势互补，例如在安装前风挡玻璃时，由机器人负责精确涂刷粘合剂，而由工人凭借感觉和技巧进行安装，以实现更高品质 [5][6][9] - 工厂员工等级中最高为“匠”级，整个宫田工厂数千名员工中仅有一名，体现了对工匠精神制度化、价值观化的重视 [9] - 在涂装喷漆等复杂工艺中，人工参与至关重要，例如形状复杂且空间狭小的区域机械臂难以达到人工喷涂水平，并且机器的训练和错误矫正也需要人工兜底 [12][14] - 车辆出厂前有多达1800个检查点需要确认，结合了人工与机械的融合检查流程 [14] “以人为本”的具体实践 - 工厂高度重视员工关怀，例如工人发明了伸臂测量工具用于上班前自测身体状态，以判定是否适合工作，保障员工健康 [16] - 生产线每个工位设有安全拉绳或按钮，工厂鼓励员工在发现问题时“拉线”暂停生产，将质量隐患消灭在最初，而非以批评惩罚为主 [17][18] - 工厂鼓励所有岗位员工提出小发明以改善效率，例如利用肩膀高水平空间运输重达200公斤零部件的装置，以及将每个零部件装载箱收拢时间从9秒缩短至3秒的推车工具，每年可节约约64万日元（约3万人民币） [19][20][21] 工厂管理与文化 - 九州宫田工厂随处可见“安全第一”、“凡事彻底”、“良品良思”三大标语，将安全视为所有工作的前提，并强调做好平凡小事、追求细节完美和匠心思维 [23] - 该工厂在2017年之前曾连续五年获得J.D. Power白金工厂称号及IQS新车质量冠军，后因主要市场转向中国而退出评选 [23] - 宫田工厂是雷克萨斯全球七大工厂中唯一不与丰田车型共线生产的专属工厂，年产能达到43万辆，占雷克萨斯全球年销量70多万辆的显著份额，负责生产最热销的ES、RX等车型 [5]

市场整体表现 - 1-6月乘用车累计进口22.1万辆 同比下滑32.1% 进口量延续自2022年以来负增长 [1] - 进口乘用车累计销售27.7万辆 同比下滑14.5% [1] - 受国产新能源车竞争力跃升及进口车国产化加速影响 进口汽车厂家预期转弱 [1] - 中国新能源汽车品牌认可度持续提升 市场渗透率不断攀升 [1] - 以旧换新政策加力扩围 补贴政策向新能源汽车倾斜及国产车型加速迭代更新 以燃油车为主的进口车持续承压 [1] 车型结构分析 - 轿车 SUV和MPV三大车系销量同比均呈现两位数下滑 MPV降幅最大 [1] - 轿车和SUV仍是市场销售主流 份额接近 二者合计占比达96.7% [1] - 中大型车占据进口车市场主力地位 份额继续保持在60%以上 [1] - 中大型车份额较2024年上半年增幅最大 提升3.3个百分点 受雷克萨斯ES RX等车型销量增长带动 [1] - 大型车份额降幅最大达1.6% 受奔驰S级 GLS级和宝马X7等车型销量下滑影响 [1] 品牌与区域表现 - 非豪华 豪华及超豪华车型销量均同比下滑 [2] - 豪华品牌仍是绝对销售主力 占总销量91% [2] - 广东 江苏 浙江销量位列前3 销量前10省份均同比下滑 [2] - 浙江销量同比降幅最大达19.2% 受奥迪A5和宝马6系 2系等车型销量下滑影响 [2] - 广东同比下滑3.1%降幅最小 得益于雷克萨斯RX ES 丰田LandCruiser等车型销量增长 [2]