区域热销车型分析 - 长三角地区新势力车型占据主导地位，特斯拉ModelY销量排名第一，小米SU7紧随其后，小鹏MONA M03排名第六和第九 [3] - 豪华品牌中高端车型如宝马3系和奔驰GLC在长三角地区仍有稳定市场渗透 [3] - 北京市场新能源车型表现突出，特斯拉ModelY以10649辆销量居首，比亚迪秦PLUS新能源、秦L、小米SU7、特斯拉Model3占据前6名中的5席 [6] - 山河四省经济型电动车主导下沉市场，五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫多次进入榜单前五 [8] - 广东省新能源车型成为消费主流，TOP20中新能源车型占比达55%，广汽AION S排名第一 [10] - 福建省新势力车型表现突出，小米SU7销量排名第一，日系燃油车如轩逸、锋兰达、凯美瑞也进入榜单 [11] - 东北三省比亚迪新能源车型为核心热销车型，秦PLUS新能源在黑龙江省销量排名第一 [11] - 新疆维吾尔自治区比亚迪秦PLUS新能源与吉利星越L表现突出，丰田卡罗拉锐放、本田CR-V等合资燃油车也进入TOP20 [12] - 西藏地区硬派燃油SUV垄断市场，丰田汉兰达销量排名第一，比亚迪秦PLUS是唯一上榜新能源车型 [13] 车型销量数据 - 特斯拉ModelY在长三角地区销量达10649辆 [4] - 比亚迪秦PLUS新能源在北京市场销量达6265辆 [4] - 比亚迪秦L在北京市场销量达5597辆 [4] - 大众帕萨特在北京市场销量达4955辆 [4] - 小米SU7在北京市场销量达4751辆 [4] - 特斯拉Model3在北京市场销量达4461辆 [4] - 奥迪A6L在北京市场销量达3828辆 [4] - 大众迈腾在北京市场销量达3550辆 [4] - 奔驰GLC在北京市场销量达3381辆 [4] - 广东省雷克萨斯ES销量达15649辆 [10] - 福建省轩逸销量达3557辆 [11] - 辽宁省本田CR-V销量达7169辆 [11] - 吉林省红旗E-QM5销量达8673辆 [11] - 西藏丰田汉兰达销量达531辆 [12] 市场特征 - 山河四省经济型电动车主打5万元级纯代步场景，山东销量前三车型均超2万辆 [8] - 比亚迪多款车型在山河四省覆盖10-20万级主流市场，成为新能源"基本盘" [8] - 合资燃油车依赖多年口碑沉淀在山河四省坚守基础盘，覆盖10-25万级市场 [8] - 广东省新能源车型占比高，广汽埃安依托广州生产基地优势明显 [10] - 辽宁省消费者对德系/日系品质信任度高，新能源车型占据近半席位 [11] - 吉林省一汽-大众迈腾销量稳居第二 [11] - 西藏因充电基础设施薄弱、续航焦虑，新能源渗透率极低 [13]

销量表现 - 2025年上半年销量达8.5万辆，成为唯一同比正增长的进口豪华品牌 [1] - ES车型占品牌总销量40%，是核心支柱产品 [4] 市场竞争力 - 三年保值率达60.51%，位居日系品牌榜首 [2] - ES车型三年保值率63.89%，位列进口中大型车第一 [2] - NX车型保值率进入进口中型SUV前三 [2] - 美国新车质量调查(IQS)全品牌第一 [2] - ES车型在中国车辆可靠性研究(VDS)中故障率低于同级平均水平42% [2] 产品力与用户粘性 - 客户满意度指数(CSI)连续五年位居豪华品牌榜首 [3] - 全新一代ES采用"全球平台+本土定制"策略，优化GA-K平台提升操控性 [4] - 新增自适应可变悬架(AVS)、动态后轮转向系统等针对中国路况的配置 [4] - 车内搭载"感观礼宾"多感官系统，整合灯光、音乐、香氛和座椅按摩功能 [4] 电动化战略 - 独资建设位于上海金山区的新能源工厂 [5] - 从纯电动概念车LF-ZC汲取设计灵感，但坚持不盲目堆砌参数的电动化路线 [5] - 强调"静"态进化，注重技术精华萃取而非速度竞赛 [5] 品牌价值观 - 坚持东方美学设计、匠人精神工艺和极致客户服务 [1] - 通过长期主义策略应对行业价格战和技术内卷 [1][2] - 电动化转型保持品牌调性，拒绝跟风营销 [5]

车展概况与行业趋势 - 2025上海车展首发逾百款全新车型，智能化技术成果显著，多项战略合作协议落地 [2] - 新能源新车占比从2020年北京车展的38.4％提升至本届上海车展的69.1％ [8] - 行业从"营销主导"转向"安全优先"，消费者从"被蒙蔽轻信"转向"理性认知" [14] - 市场竞争从价格战转向多元化竞争，包括技术、配置和自动驾驶能力 [14][16] 智能化技术进展 - 长安启源Q07搭载自研天枢智驾，具备高速和城市端到端智能辅助驾驶功能 [4] - 极氪9X混动车型搭载千里浩瀚H9智驾方案，算力高达1400TOPS，采用5激光雷达 [4] - 小鹏G7支持12分钟补能至80％，CLTC续驶里程702km，搭载AI鹰眼视觉方案 [5] - 上半年中国2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率达55.7％，预计2025年末达65％ [13] 电动化技术突破 - 荣威D6纯电动续驶里程450km和520km，采用CTB电池车身一体化技术 [4] - 比亚迪、华为推出兆瓦级超充方案，解决续驶里程焦虑 [16] - 奔驰MMA纯电平台打造全新纯电动长轴距CLA和Vision V概念车 [7] - 雷克萨斯ES或将推出纯电动车型，已申请ES 350e、ES 500e等商标 [7] 自动驾驶发展 - 广汽计划年内启动3级自动驾驶车型量产上市 [16] - 小鹏汽车下半年将实现3级自动驾驶软件能力和体验 [16] - 主管部门强调不得夸大辅助驾驶功能，需明确系统功能边界 [11][12] - 车企修改宣传用语，将"高阶智驾"改为"辅助驾驶"以符合规范 [13] 企业战略与合作 - 宝马为中国市场开发DeepSeek功能，基于阿里大语言模型定制AI智能体 [10] - 奇瑞展示50余款车型及自研技术，包括猎鹰驾驶辅助700和AI数字底盘2.0 [9] - 上汽大众ID. ERA概念车瞄准理想L8/L9，填补增程式领域空白 [7] - 广汽丰田铂智7与华为、Momenta在智能座舱和驾驶方面深入合作 [8] 行业规范与安全 - 工信部要求车企不得夸大和虚假宣传辅助驾驶功能 [11] - 虚假宣传辅助驾驶可能面临5-10倍广告费罚款，严重者吊销营业执照 [12] - 因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故引发社会关注 [12] - 行业倡导"安全可验证、责任可追溯"的智能驾驶发展路径 [12][13]

在熙熙攘攘的2025上海车展中，丰田雷克萨斯的展台尤为瞩目。复古的初代LS、与动感的新一代ES，在灯光下熠熠生辉。面对国产新势力的挑战，雷克萨 斯以18万辆的年销量，成为去年国内为数不多获得正增长的进口豪华汽车品牌。 车展前夕，上海市与丰田汽车公司签署合作协议。雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司在金山区正式落地，一座新"超级工厂"即将开工。 展商变投资商，流量变留量，一场汽车行业的盛会带来新品首秀、人潮汹涌，更带来"算力"与"马力"的激荡。随着车展"溢出效应"持续释放，源源不断的发 展活力正从"四叶草"场馆流向长三角热土。 借势发力，主动出击 4月中旬开始，车展举办地国家会展中心周边的酒店就预订量激增，几近爆满。作为汽车产业重镇，又作为东道主，上海向四方嘉宾致以热情欢迎。车展开 幕前后，多个项目签约"一锤定音"，合作蓝图开篇定局。 4月22日上午，雷克萨斯纯电动项目正式落子上海金山。下午，上海市徐汇区、临港集团与奇瑞汽车官宣达成战略合作。 23日，上海市市长龚正会见国际企业全球高管。上海市委书记陈吉宁来到车展现场调研，就汽车行业发展趋势及进一步优化营商环境、完善产业生态等听取 企业想法与建议。 紧随其后，保 ...

在2025上海车展上，除了中国车企大放光彩外，传统合资车企全面加速本土化，也同样值得关注，当传统车企大觉醒，新势力们得注意了。 01 上海车展上的传统车企觉醒了 最近这段时间，汽车行业最大的话题和热点新闻，当然是正在进行中的上海车展，精彩看点多多。 和前两年的国内车展不同，今年的上海车展，超级顶流雷军没有到场，反倒是周鸿祎吸引了不少的流量，虽说顶流IP没有到场，但车展上的车却成了最大 的看点。 据悉，今年的上海车展云集了国内外众多知名汽车品牌参展，近千家汽车上下游企业参展，更是有超百款新车首发，各大车企纷纷"秀肌肉"。 《新品略财经》关注到，除了造车新势力和中国汽车品牌们大放光彩之外，其中最值得关注的一大亮点就是，传统车企集体上演了大觉醒，展现出了凶猛 势头。 此前一直看不上增程路线的合资车企，现在居然发布了增程概念车。上汽大众在上海车展上发布了增程式概念车ID.ERA，关键是核心动力单元是EA211 1.5T EVO II增程器成为技术焦点。向来高傲的大众集团，现在也把产品话语权渐渐地交给了中国本土合资伙伴上汽大众。 丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯，也破天荒地把全新换代的雷克萨斯ES车型在上海车展上做了全球首 ...