欢迎扫描下方二维码关注： 1.社保费管理客户端工程项目工伤保险费的申报流程是什么？ 答： （1） 登录社保费管理客户端，添加单位信息，选择正确的税务登记信息，点击"确定"，完成登录。 （注：用人单位在多 个区县有报验登记的，登录社保费管理客户端时选择该项目所在地对应的税务登记主体） | | p | | 社保费管理客户端 | | | 网络设置 × | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 选择单位 | | | | | | | | | | 2 温馨娱示:法约脱人存在多个税务登记信息,请选择需要办理社保业劳的税务主体。 | | | | | | 并没 | 登记房号 | -------------------- | -- R | 主营税务机关 主 ... 法定代 ... | 登记日期 | 纳税人状 | | C | 11500100000012249346 | 915 ... | 1 | - TWO -- | 2016-05-31 | 核算报发一 | | C | 10215001000000247837 | 915 ... | 11 | Collection Come ...

自贸区升级核心内容 - 中国—东盟自贸区3.0版升级议定书于10月28日正式签署，旨在为区域一体化注入新动能并提振亚太一体化势头[2] - 新版协定在原有协定和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）基础上实现了9个领域升级，标志着自贸区进入新发展阶段[2] - 协定表明双方支持和维护全球多边自由贸易的态度，以应对全球经贸秩序面临的不确定性[2] 历史发展进程 - 自贸区1.0版于2010年全面建成，实现了90%以上产品零关税[3] - 自贸区2.0版于2015年签署，目标是到2020年双边贸易额达到1万亿美元、双向投资额1500亿美元，重点提升货物贸易自由化水平[3] - 2.0版虽包含服务贸易和投资协议，但仍以货物贸易为主[3] 供应链互联互通 - 3.0版明确列入供应链互联互通议题，旨在共同构建安全、稳定、畅通、高效的区域供应链体系[4] - 协定涵盖促进关键产品和服务自由流通，强化基础设施建设互联互通，协同应对供应链中断[4] - 世界银行研究表明，辅以贸易便利化等软性基础设施互联互通，其贸易拉动效益和经济增长收益均将翻番[5] 数字经济合作 - 3.0版新增数字经济合作内容，包括促进数字贸易“无缝”衔接的便利化措施，如电子发票、电子支付、无纸化贸易等[6] - 协定涵盖政府对数据管理和隐私的条款，如个人信息保护、电子交易框架和跨境数据流动[6] - 包括在网络安全、人工智能、金融科技等方面的合作，并鼓励中小企业参与数字经济以解决“数字鸿沟”问题[6] - 2023年中国可数字化交付的服务进出口额为3859亿美元，东盟智慧城市建设为具有技术优势的中国企业提供机会[7] 绿色经济合作 - 3.0版新增绿色经济合作，包括环境产品和服务条款以及8个优先合作领域，旨在推动绿色、可持续的经济增长和区域能源转型[7] - 双方同意在绿色投资、可持续融资和绿色技术方面加强沟通和经验交流[7] - 中国和东盟可加强在新能源汽车、光伏等领域合作，新兴议题有助于培育经济新增长点和打造新竞争优势[7] 制度化水平提升 - 3.0版首次将标准和规制的互融互通、竞争和消费者保护列为单独章节，反映双方在提升自贸区制度化水平上的努力[8] - 标准和规制的互融互通促进双方在标准、技术法规等方面的统一，并鼓励企业参与标准制定[8] - 在竞争和消费者保护方面，新制定了保护在线消费者和旅游消费者的规则，以打造公平透明的市场环境[8]

中国-东盟自贸区3.0版升级议定书签署意义 - 议定书签署是落实中国与东盟领导人在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上共识的标志性成果[3] - 以实际行动坚定支持多边主义和自由贸易，抵制保护主义和单边主义[3] - 标志着自贸合作从传统贸易投资自由化便利化拓展至数字、绿色、标准、产供链等新兴领域[4] 中国-东盟经贸关系背景 - 中国与东盟互为第一大贸易伙伴，中国已连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴[5] - 2024年双方贸易额达9823亿美元，比2002年自贸区建设之初增长17倍[5] - 中国—东盟自贸区1.0版于2010年全面建成，2.0版升级议定书于2019年全面生效[5] 议定书谈判历程 - 2021年11月提出启动中国—东盟自贸区3.0版建设，2022年11月正式启动升级谈判[5] - 历经近两年时间、9轮正式谈判及120余场工作组会议，于2024年10月宣布实质性结束谈判[5] - 2025年10月28日在马来西亚吉隆坡召开的第28次中国—东盟领导人会议期间正式签署[6] 议定书核心特点 - 新增数字经济、绿色经济、供应链互联互通、竞争和消费者保护、中小微企业5个新兴领域[7] - 在货物、服务、投资市场准入已达高水平基础上，作出中国和东盟各自自贸实践的最高水平承诺[7] - 纳入竞争和消费者保护、中小微企业等领域，促进区域经济包容发展[8] 数字经济领域合作 - 建立最高水平的规则体系及合作安排，暂免电子传输海关关税，保障数据跨境流动[9] - 加强在网络安全、反网络欺诈等监管合作，推动物流、数字基础设施等"硬联通"和单一窗口等"软联通"合作[9] - 深化数字身份、金融科技、人工智能、数字贸易标准等新兴细分领域合作[9] 绿色经济领域合作 - 首次对绿色经济、新能源、清洁能源、可持续金融、绿色技能等作出明确定义[10] - 承诺不将环境标准作为贸易保护主义手段，消除环境产品和服务相关贸易壁垒[10] - 确立绿色贸易、绿色投资、循环经济等8大优先合作领域，贯穿研发、融资、生产、消费、回收全链条[10] 供应链互联互通领域合作 - 首次在自贸协定中纳入供应链合作单独章节，共同作出高水平承诺[11] - 促进关键产品和服务自由流通，利用数字技术提升贸易便利化水平，增强区域供应链韧性和连通性[11] - 强化基础设施互联互通，解决物流和交通瓶颈，构建安全、稳定、畅通、高效的区域供应链体系[11] 标准与技术法规领域合作 - 首次明确在制定自身标准时可考虑参考对方标准，鼓励承认彼此合格评定结果[11] - 优先推进新能源汽车、电子电器等领域标准合作，允许彼此企业依法参与标准制定并给予国民待遇[11] - 依托中国—东盟标准化合作论坛，加强双方标准合作机制化建设[11] 海关与贸易便利化领域合作 - 利用数字化技术提高贸易便利化水平，加强"智慧海关"合作，提升海关监管智能化、数字化水平[12] - 优化货物放行、快件等规定，简化通关程序，纳入国际贸易"单一窗口"相关规定[12] - 降低企业成本，提高通关效率，增强通关流程透明度，优化企业营商环境[12] 中小微企业领域合作 - 充实支持中小微企业发展的针对性措施，提升其参与国际贸易的能力和机会[13] - 促进中小微企业使用电子商务，提升对知识产权的认识和利用，支持数字化转型[13] - 为中小微企业在不同成长阶段提供促进融资信息，加强专精特新能力，提高竞争力[13]

大会概况与行业趋势 - ESG中国·创新年会暨首届ESG国际博览会在北京成功举办 吸引70家企业和机构参展 国际化参展主体占比达到37% [1] - 截至2025年9月份 A股公司ESG报告披露率达46.83% 较2023年度增加4.96个百分点 [1] - 中国ESG实践在政策引领、标准规范和技术创新多重驱动下 正以更加成熟、自信的姿态融入全球可持续发展浪潮 [4] 企业ESG实践路径 - 企业需立足自身优势推进ESG建设 重点通过人工智能技术赋能、构建中国特色ESG标准体系、培育ESG企业文化三大路径 [1] - 越来越多的链主企业正牵头构建ESG产业生态 通过技术共享、标准共建和资源互通 助力中小企业突破绿色转型瓶颈 [3] 供应链ESG管理标准与创新 - 《企业供应链ESG管理要求》团体标准正式发布 首次厘清了供应链ESG管理与企业自身ESG管理的关系 构建了"内部管理+外部供应商管理"的双重机制 [2] - 京东集团持续推进绿色供应链建设 2024年平台上累计产生约1亿张减碳订单 单张订单减碳量为6390克 [3] - 京东自主研发供应链碳足迹管理平台"京碳惠SCEMP" 消费者可实时查看每张订单的碳足迹"身份证" [3] 企业具体实践案例 - 华润医药集团在全国范围内已有7个仓库获得绿色认证 配送车队正全面升级以新能源车辆替代传统燃油车 [3] - 华润啤酒推出"国麦振兴"战略 构建"企业+科研+基地+农户"的协同模式 旨在实现帮助农民增产增收与增强供应链韧性的双重社会价值 [3] ESG技术赋能与智能化发展 - 大会发布"中国ESG大模型（鲸牛ESG）2.0" 从"数据底座强化"和"智能能力升级"两大维度实现系统性跃迁 标志着企业ESG治理迈入"人工智能+"深度赋能新阶段 [4] - 中国ESG大模型2.0在原有5000家企业数据基础上大幅扩展了产业链覆盖范围和数据挖掘深度 并全面对接国际ESG标准 能够生成全球认可的ESG评级报告 [4]

车船税减免政策 - 政策面向农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车，可享受定期减征或免征车船税 [5] - 享受优惠的车辆需满足特定定义：三轮汽车最高设计车速不超过每小时50公里，低速载货汽车最高设计车速不超过每小时70公里且以柴油机为动力，摩托车最高设计车速大于每小时50公里或排量大于50毫升 [6] - 该政策的制定依据为《中华人民共和国车船税法》第五条及其实施条例第二十六条 [7] 电子发票合规核查 - 核查电子发票真伪应通过官方渠道，即全国增值税发票查验平台，避免使用非正规链接查询 [14] - 核查发票内容需确保与实际交易一致，包括供应商信息、发票抬头、名称、数量、单价、金额等关键信息正确，特殊发票还需核对备注栏信息是否准确 [16] - 核查发票状态需确认其为正常状态，不存在红冲情况，只有正常状态的发票才能作为有效凭证入账 [19]

发票额度调整申请流程 - 申请调整发票额度需填写申请调整额度类型、发票额度短期调整类型、有效期起止、申请调整额度等必填栏目[3] - 根据实际情况在附件资料页面填写上传相应材料后点击申请按钮完成提交[3] - 若合作对象选择为自然人则必须上传购销合同[3] - 若合作对象选择为单位企业则需填写合同名称、商品或服务、合同金额、对方纳税人识别号等信息并由购买方登录电子税务局对购销合同进行确认[3] - 购买方确认购销合同需通过电子税务局我要办税-发票使用-发票额度调整申请-购销合同确认路径操作[3] 纸质发票作废与红冲处理 - 当月发生销售退回、开票有误或应税服务中止情形时纸质增值税普通发票需收回全部联次并注明作废字样后作废处理[8] - 当月发生销售退回、开票有误或应税服务中止情形时纸质增值税专用发票在收到退回发票联抵扣联符合作废条件下按作废处理[9] - 作废专用发票需同时满足收到退回联次时间未超过开票当月、销售方未抄税未记账、购买方未认证或认证出现识别号或代码号码不符三项条件[11] - 作废处理的纸质增值税专用发票需在各联次上注明作废字样并全联次留存[10] - 开具纸质发票后发生销售退回、开票有误、应税服务中止或销售折让情形应收回原发票全部联次并注明红冲字样后开具红字发票[12] - 无法收回纸质发票全部联次时需取得对方有效证明后方可开具红字发票[12] - 电子发票、机动车发票和成品油专用发票不可作废只能通过开具红字发票处理[12] 红字发票税务处理 - 增值税普通发票红冲后若纳税人超过应纳税额缴纳税款可自结算缴纳税款之日起三年内向税务机关要求退还多缴税款并加算银行同期存款利息[15] - 税务机关发现纳税人多缴税款应当立即退还涉及国库退库的需依照国库管理规定办理[15]

红字发票开具政策规定 - 发生销售退回、开票有误、应税服务中止或销售折让时，销售方应开具红字发票 [2][3] - 开具纸质发票后需作废的，应收回原发票全部联次并注明"作废"字样 [2] - 开具纸质发票后需开具红字发票的，应收回原发票全部联次并注明"红冲"字样，无法收回联次的需取得对方有效证明 [3][14] 电子发票红字开具要求 - 开具电子发票后发生销售退回、开票有误、应税服务中止、销售折让等情形，应按规定开具红字发票 [3] - 电子发票、机动车发票和成品油专用发票不能作废，只能开具红字发票 [14][15] 增值税专用发票红字开具流程 - 购买方取得专用发票已用于申报抵扣的，可在新系统中填开并上传《开具红字增值税专用发票信息表》，暂依《信息表》所列增值税税额从当期进项税额中转出 [4] - 购买方取得专用发票未用于申报抵扣但发票联或抵扣联无法退回的，填开《信息表》时应填写相对应的蓝字专用发票信息 [4] - 销售方开具专用发票尚未交付购买方，或购买方未用于申报抵扣并将发票联及抵扣联退回的，销售方可在新系统中填开并上传《信息表》 [4] - 主管税务机关通过网络接收《信息表》后系统自动校验，生成带编号的《信息表》并同步至纳税人端系统 [5] - 销售方凭税务机关校验通过的《信息表》开具红字专用发票，在新系统中以销项负数开具，红字专用发票应与《信息表》一一对应 [5] 纸质发票作废条件 - 作废条件包括收到退回发票联、抵扣联时间未超过销售方开票当月，销售方未抄税并且未记账，购买方未认证或认证结果为纳税人识别号或发票代码号码认证不符 [14]

政策实施核心 - 自10月1日起，中国铁路和民航境内航线旅客运输服务全面使用电子发票和电子行程单，不再提供纸质报销凭证和纸质行程单 [1][2] - 该政策是“十四五”期间国家税务总局推行全环节、全要素数字化电子发票的一部分 [1][4] 铁路行业实施细节 - 旅客可在行程结束或办理退票、改签之日起180天内，通过铁路12306、车站售票窗口或自动售票机申请开具电子发票 [2] - 为保障老年人和脱网人士等群体，铁路部门增加了线下申请渠道和购票（代办）人开具服务 [2] - 旅游、学生、研学等团体票不支持乘车人本人开具，需由购票人按流程开具 [2] - 铁路电子发票过渡期为2024年11月1日至2025年9月30日，期间纸质报销凭证与电子发票并行使用 [3] 民航行业实施细节 - 民航境内航线旅客运输服务自2024年12月1日起全面推广使用电子行程单 [3] - 民航电子行程单过渡期至2025年9月30日，过渡期后不再提供纸质行程单 [3] - 民航局将协同相关部门推进国际及港澳台地区旅客运输服务使用电子行程单的工作 [2] 数字化进程与效率提升 - 铁路部门于2020年6月已全面实行电子客票，不再提供纸质车票 [3] - 新电子税务局集成“智能开业”、“自动算税”等场景，90%的高频办税缴费业务可在3分钟内办结 [4] - 70%的纳税人仅需一键确认或补正少量信息即可完成纳税申报 [4] 经济效益与成本节约 - 电子发票的普及每年约减少印制300亿张纸质发票 [1][4] - 电子发票每年可节约企业发票开具、邮寄等用票成本1000亿元以上 [1][4]

新线路与专列服务 - 沈白高铁开通运营后，丹东站首次开行D8090次动车组列车，连接鸭绿江与长白山，为沿线旅客增加出游选择 [3] - D8090次高铁的开通补全了丹东站通往东北热门景区的高铁网络，结束了丹东、抚顺、通化、长白山四座城市间无高铁的历史 [5] - 为满足地方足球赛事需求，国铁南昌局加开庐山站至赣州西站G5097次、九江站至赣州站K6297次“赣超”球迷定制专列，采用“高铁+普速”组合开行方式方便球迷出行 [7] 交通接驳与配套服务 - 国铁济南局淄博站协调地方交通部门，开通从淄博站直达赛场的定制公交专线，实现“车站直达赛场”以保障球迷便捷出行 [7][9] - 国铁南昌局通过加开定制专列服务球迷群体，体现了行业根据特定活动需求灵活调整运力的能力 [7] 重点旅客服务优化 - 国铁乌鲁木齐局在乌鲁木齐、库尔勒、喀什等站为老幼病残孕等重点旅客提供“一对一”帮扶，并开通专用通道助力快速通行 [11] - 国铁南宁局桂林车务段推出“三色丝带”志愿服务，用红色、黄色、蓝色丝带标记不同类型重点旅客以提供精准帮扶 [11] 电子化服务与旅客引导 - 自10月1日起铁路客运全面使用电子发票，国铁西安局宝鸡南站向旅客提供操作指南服务卡片，清晰标注线上线下开具渠道及步骤 [13] - 国铁武汉局武汉站在自助售取票机旁和售票厅内安排专人解答旅客问询，为老年人及脱网人群等各类旅客提供指引，协助适应电子发票变化 [13]

铁路客运票据电子化政策实施 - 自10月1日起，全国铁路客运领域全面使用电子发票，不再向旅客提供纸质报销凭证 [5] - 纸质车票正式“退休”，标志着铁路出行体验进入全面电子化阶段 [5][21] 电子发票开具与报销流程 - 旅客可通过铁路12306 App的“电子发票”功能，为尚未开票的行程开具电子发票 [8][9] - 电子发票可预览、下载或发送至邮箱，支持PDF和OFD两种格式 [13] - 电子发票抬头填写错误可在原发票有效期内更改3次，团体票需由购票人按流程开具 [15] - 个人为公司报销时，应在“购买方名称”及“统一社会信用代码”处填写单位信息 [15] 特殊群体服务与行程信息获取 - 铁路部门为老年旅客等群体新增线下申请渠道，可携身份证至车站窗口或自助机开具电子发票 [16] - 旅客可通过“扫码开票单”由本人或委托他人补全信息后开具电子发票 [16] - 铁路部门继续通过12306客户端、短信等推送电子行程信息，旅客可打印“行程信息提示单”查看车次、座位等详细信息 [17][18] - “行程信息提示单”仅用于查看行程信息，不可作为报销凭证 [19] 行业数字化转型影响 - 票据电子化从“纸间”到“指尖”的转变，反映了铁路行业出行方式的智慧化发展变迁 [28] - 检票员使用的票剪等传统工具随之“下岗”，体现了行业运营流程的全面升级 [28]