文章核心观点 - 江汽集团与华为深化战略合作，旨在拓宽合作疆域，共同推进汽车智能化与企业数智化转型，这是江汽突破智能化发展瓶颈、顺应行业从“电动化普及”迈向“智能化深耕”及“跨界共生”趋势的关键战略举措 [1] 江汽集团的现状与挑战 - 江汽集团作为传统车企，在商用车和新能源汽车领域有积淀，但在智能化技术方面存在明显短板，其新能源乘用车2025年前三季度销量同比下滑25.64% [3] - 公司长期依赖代工模式，导致自主研发能力培育不足，研发投入占比低于行业头部阵营 [5] - 公司部分新能源乘用车受制于油改电技术路径，智能驾驶功能仅为基础水平，与头部品牌存在显著代差 [3] 与华为合作的基础与已获成果 - 双方合作渊源已久：2025年4月签署全面深化战略合作协议，聚焦新能源汽车平台开发与智能电动部件应用；2025年6月将合作拓展至智能驾驶、智能座舱及企业数智化转型等领域 [6] - 合作已产生市场成功案例：双方联合打造的超豪华品牌尊界首款车型S800，自2025年5月上市至年末，累计交付量突破1万台，刷新了中国超豪华新能源轿车的交付纪录 [5] 未来合作的重点规划 - 在汽车智能化领域：计划联合攻关核心技术，推动智能驾驶系统向L3级全场景覆盖进阶，并打造AI Agent时代能主动预判的智能座舱，实现从“语音助理”到“出行管家”的跨越 [8] - 在企业数智化领域：华为将以其数字化解决方案赋能江汽的生产制造、供应链管理等核心流程，提升运营效能，并为尊界超级工厂的产能与品质管控提供支持 [8] - 资本动作支持合作：江汽定向增发35亿元，专项用于高端智能电动平台的研发建设，该平台的核心发展方向之一便是深度融合华为等企业的智能化解决方案 [8] 行业发展趋势与跨界协同 - 汽车行业竞争逻辑重塑：电动化成为基本盘后，智能化成为核心竞争力决胜砝码，2025年以来搭载L2级以上智能驾驶系统的车型销量占比突破60%，智能座舱渗透率攀升至75%以上 [3] - 跨界协同成为行业主旋律：汽车智能化是系统性变革，单一车企难以独立完成全产业链技术攻关，与科技公司合作成为必然选择 [9] - 行业跨界合作案例涌现：例如蔚来与Mobileye合作研发智能驾驶，小鹏与英伟达在芯片领域协同，广汽传祺联合华为乾崑与宁德时代构建“黄金三角”生态 [9] - 行业边界持续融合：2026年成为汽车从“物理移动工具”向“数字智能终端”蜕变的关键节点，汽车产业与低空经济、具身智能等新兴领域的融合趋势愈发清晰 [11]

广汽集团战略投资与合作 - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 增资后直接持有华望汽车71.43%股权 通过广汽埃安间接持有28.57%股权 [2] - 广汽集团投资15亿元成立华望汽车 作为与华为战略合作的重要载体 [2] - 华望汽车对标华为IPD和IPMS体系 创建独立高端汽车新品牌 首款车型预计2026年面世 [2] 广汽与华为合作进展 - 广汽集团与华为通过GH项目公司展开全面合作 覆盖产品定义、营销及生态服务等领域 [2] - 传祺向往M8乾崑系列MPV为双方首次深度合作产品 向往S9将搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统 [2] - 广汽集团多款自主品牌产品已搭载华为智能驾驶软件和智能座舱解决方案 [2]

问界新车上市计划 - 问界M9改款车型将提前近一个季度上市，主要提升动力和智驾水平，搭载HG15T增程器，增加三颗激光雷达，硬件与尊界S800看齐[5] - 问界M8计划在上海车展前后上市，将同步推出增程和纯电两种动力形式，尺寸配置低于M9，预计售价35-45万元[5] - 问界M7中期改款上市时间从年底大幅提前至暑期档，可能上调价格和定位，与智界R7和小米YU7错位竞争[6] 问界销售表现 - 1月问界M7销量0.8万辆，不足高峰时期的三分之一[6] - 问界M9连续10个月蝉联中国50万元以上豪华车销量冠军，占问界总销量一半以上[8] - 2023年赛力斯凭借问界品牌卖出40万辆新车，实现扭亏为盈，全年净利润约55亿元[8] 行业竞争态势 - 鸿蒙智行2024年销量目标100万辆，问界需贡献60万辆，对应50%销售增速[8] - 2024年预计超过10款中大型SUV新车上市，包括理想i8、极氪、深蓝、腾势、智己等品牌产品[9] - 传统豪华品牌如宝马通过降价和产品升级加大竞争压力，全新宝马X3长轴距版起售价降低5万元至34.99万元[9] 华为合作模式变化 - 华为合作车企已超过20家，合作模式向Hi+模式转变，参与深度不断加深[9] - 随着享界、智界、尊界等品牌推出，问界在华为体系内的资源优势可能被稀释[9] - 比亚迪、长安等车企推动"智驾平权"，行业智能化竞争升级[9]