奥迪战略调整 - 奥迪全球CEO高德诺确认推翻前任管理层计划 撤回原定2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划 不再设定明确终止时间表 [1] - 奥迪将在2024年至2026年推出全新内燃机和插电式混合动力汽车系列 为未来十年提供更强灵活性 [1] - 奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统 涵盖从A5级别起所有车型 包括下一代SSP平台 首批搭载SSP平台的奥迪车型预计2027年底或2028年上市 [1] - 奥迪原计划2026年全球发布最后一批燃油车 2033年实现全面电动化 现因全球市场发展不均衡 电动车普及速度差异大 实施因地制宜区域发展策略 [1][2] 行业电动化趋势 - 沃尔沃 奔驰等车企调整全面电动化计划 奔驰不再坚持2030年前主要市场全面转向电动汽车销售目标 计划到2027年推出全新内燃机车型阵容 使内燃机持续到2030年代 [2] - 跨国车企处于电动化转型阵痛期 多家车企营收和利润下降 电动化转型需大量研发投入 短期内难实现规模效应和盈利 全球电动车市场需求放缓 燃油车业务利润较高 [2] - 中国电动车市场发展迅速 跨国车企加速在中国市场电动化转型 同时通过不同举措实现降本增效 [2] 奥迪中国市场布局 - 奥迪转型战略聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术 自2025年年中起陆续投产多款中国市场专属车型 [3] - 奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型 奥迪Q6L e-tron已开启预售 与上汽联合开发面向中国市场纯电动智能网联车型 新品牌AUDI全新纯电动车型基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台 [3] - 奥迪与华为合作 自2025年起搭载华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品 [3]

奥迪战略调整 - 奥迪全球CEO高德诺确认撤回2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划 不再设定明确终止时间表 [1] - 公司将在2024-2026年推出全新内燃机和插电式混合动力汽车系列 以增强未来十年灵活性 [1] - 奥迪将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统 涵盖A5级别及以上车型 包括下一代SSP平台 [1] - 首批搭载SSP平台的奥迪车型预计2027年底或2028年上市 [1] 行业电动化趋势变化 - 奥迪原计划2026年发布最后一批燃油车 2033年实现全面电动化 现已调整该计划 [2] - 沃尔沃 奔驰等车企也调整了全面电动化计划 奔驰不再坚持2030年前主要市场全面转向电动车销售的目标 [2] - 奔驰计划到2027年推出全新内燃机车型阵容 使内燃机持续到2030年代 [2] 行业转型现状 - 跨国车企处于电动化转型阵痛期 多家车企营收和利润均出现下降趋势 [2] - 电动化转型需要大量研发投入 短期内难以实现规模效应和盈利 [2] - 全球电动车市场需求放缓 燃油车业务仍有较高利润 车企需根据不同市场需求进行战略调整 [2] 中国市场战略 - 奥迪通过推出新车型 加强中国市场布局 提升内部结构效率进行战略调整 [3] - 自2025年年中起 奥迪将投产多款中国市场专属车型 [3] - 奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型 奥迪Q6L e-tron已开启预售 [4] - 奥迪与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型 基于智能数字平台打造 [4] - 奥迪与华为合作 自2025年起新平台产品将搭载华为高级智能驾驶辅助系统 [4]

战略调整 - 公司撤回原定2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划 不再设定明确终止时间表 [1] - 公司将在2024年至2026年推出全新内燃机和插电式混合动力汽车系列 以增强未来十年灵活性 [1] 技术开发 - 公司未来将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统 涵盖从A5级别起的所有车型 [1] - 项目包括下一代SSP平台 标志着大众集团首次全面转向"软件定义汽车" [1] - 首批搭载SSP平台的奥迪车型预计2027年底或2028年上市 [1] 合作动态 - 该项目由大众与Rivian合作推进 [1]