行业召回总体情况 - 2025年11月，中国汽车行业共有7家生产企业备案召回计划，宣布召回汽车总计24.45万辆 [3] 比亚迪汽车召回详情 - 比亚迪工业及比亚迪品牌召回秦PLUS DM-i汽车共计88,981辆 [2] - 召回原因为部分车辆生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限，极端情况下无法使用纯电模式行驶 [2] - 公司解决方案为“软件预警+硬件更换”，通过OTA免费升级检测软件，检测异常后提示用户前往授权服务站免费更换动力电池包 [4] 宝马集团召回详情 - 宝马(中国)与华晨宝马召回涉及多款燃油车型，包括4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4及3系，共计144,132辆 [4] - 上述燃油车召回原因为发动机起动机继电器防水性能不良，车辆涉水可能导致电路腐蚀和内部电气短路，极端情况下可能造成起动机局部过热，存在起火风险 [4] - 宝马(中国)与华晨宝马召回多款电动车型，包括i7、iX、i5、iX1、i3，共计7,740辆 [4] - 上述电动车召回原因为绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能出现误关闭，导致电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [4] 其他车企召回详情 - 福特(中国)召回林肯领航员汽车共计3,357辆，原因为前排安全带卷收器预紧器内部焊接不充分，可能导致预紧器意外点爆，使安全带无法正常回缩或拉出 [4] - 一汽大众召回ID.7 VIZZION汽车187辆，原因为副驾驶安全气囊气体发生器的过滤网尺寸偏差 [5] - 斯巴鲁(中国)召回SOLTERRA(岚鲲)系列汽车48辆，原因为全景监控系统控制程序设计不当 [5] - 福特(中国)再次召回林肯领航员汽车58辆，原因为蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖 [5]

核心财务表现 - 2025年上半年销售收入677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比暴跌29%创近年新低[1] - 第二季度销售额339.3亿欧元同比下降8.2% 息税前利润26.6亿欧元同比下降31.4%[1] - 汽车业务上半年收入586.54亿欧元同比下降6.9% 息税前利润36.26亿欧元同比下降32.8%[2] - 金融服务业务收入201.04亿欧元同比增长4.3% 但息税前利润同比下降13.6%至12.43亿欧元[2] 业务板块表现 - 摩托车业务收入17.67亿欧元同比下降5.1% 息税前利润2.12亿欧元同比下降1.9%[2] - 其他业务收入下降14.3% 息税前亏损扩大至30.8%[2] - 集团税前利润57.27亿欧元同比下降28.6% 所得税支出下降27.7%至17.12亿欧元[2] 区域市场表现 - 欧洲市场销量49.78万辆同比增长8.2% 北美市场销量23.72万辆同比增长3.4%[2] - 亚洲市场销量43.83万辆同比下降11.1% 其中中国市场销量31.79万辆同比下降15.5%[2] - 中国市场成为全球降幅最大单一市场 主要受本土新能源品牌竞争影响[2] 电动化转型进展 - 全球电动化车型交付31.89万辆同比增长18.5% 占总交付量26.4%[3] - 欧洲市场电动化车型增速达34.8% i4、iX1与iX车型成为纯电增长主力[3] - 中国市场电动化步伐滞后 智驾方案性价比与本土品牌存在差距[3] - 计划2027年前推出超40款新车型 NEUE KLASSE平台首款车型9月亮相[3]

核心财务表现 - 2025年上半年销售收入677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比下降29% [1] - 第二季度销售额339亿欧元同比下降82% 息税前利润266亿欧元同比下降314% [2] - 上半年汽车业务息税前利润率54% 较上年同期84%下降300个基点 [2] - 第二季度汽车业务息税前利润160亿欧元同比下降403% 上半年汽车业务息税前利润363亿欧元同比下降328% [2] 业务分部表现 - 汽车业务上半年销售收入5865亿欧元同比下降69% [2] - 摩托车业务上半年销售收入177亿欧元同比下降51% [2] - 金融服务业务上半年销售收入201亿欧元同比增长43% [2] - 金融服务业务上半年息税前利润124亿欧元同比下降136% [2] 销量与交付数据 - 第二季度全球交付量6215万辆同比增长04% [2] - 上半年全球销量超过120万辆与去年同期基本持平 [3] - 上半年电动化车型累计交付3189万辆同比增长185% 占全球交付量超四分之一 [3] - 纯电车型增长主要由i4 iX1与iX车型驱动 插混车型在欧洲市场表现强劲 [4] 区域市场表现 - 中国市场上半年销量下降155% 主要受高端车型消费疲软影响 [3] - 欧洲市场第二季度取得双位数增长 BMW品牌市场份额持续扩大 [3] - 美洲市场上半年累计增长34% [3] - 欧洲市场在纯电动汽车和插电式混合动力汽车的增速方面表现最佳 [3] 战略与展望 - 公司计划到2027年推出超40款全新及改款车型 覆盖所有细分市场和驱动类型 [4] - 新产品将体现创新技术集群与新设计语言 实现技术进步与战略远见的融合 [4] - 关税影响在第二季度最为显著 [4] 资本市场表现 - 受第二季度业绩不及预期影响 公司欧股连续多日下跌 [5] - 当前股价报84欧元/股 总市值为476亿欧元 [5]

财务业绩 - 2025年上半年销售收入677亿欧元，同比下降8% [2] - 税后净利润40亿欧元，同比下降29% [2] - 第二季度销售额3393亿欧元，同比下降82% [3] - 第二季度息税前利润266亿欧元，同比下降314% [3] - 汽车业务息税前利润率54%，上年同期84% [3] 业务板块表现 - 汽车业务收入58654亿欧元，同比下降69% [3] - 摩托车业务收入1767亿欧元，同比下降51% [3] - 金融服务收入20104亿欧元，同比增长43% [3] - 汽车业务EBIT同比下降328%，摩托车业务EBIT同比下降19% [3] 地区销售情况 - 中国市场销量下降155%，高端车型消费疲软 [4] - 欧洲市场第二季度取得双位数增长，市场份额扩大 [4] - 美洲市场上半年累计增长34% [4] 电动化转型 - 全球电动化车型累计交付3189万辆，同比增长185% [4] - 电动车型占比超过25%，欧洲市场增速最佳 [4] - 纯电车型增长主要由i4、iX1与iX驱动 [4] - 插混车型在欧洲市场表现强劲 [4] 战略规划 - 计划到2027年推出超40款全新及改款车型 [4] - 新产品将覆盖所有细分市场和驱动类型 [4] - 强调全球化布局、创新实力和产品吸引力 [4] 市场反应 - 欧股连续多日下跌，股价报84欧元/股 [5] - 总市值476亿欧元 [5]