财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度收入(不含燃油附加费)同比增长1.9%，调整后营业利润同比增长17.2%或1520万美元 [12] - GAAP稀释每股收益0.21美元，同比增长61.5%；调整后每股收益0.35美元，同比增长45.8% [12] - 调整后运营比率为93.8%，同比改善80个基点 [12] - 有效税率GAAP为29.2%，非GAAP为28%，均低于去年同期但高于预期 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 卡车运输业务 - 调整后运营比率同比改善260个基点，调整后营业利润同比增长87.5% [14] - 装载里程同比下降2.8%，每英里收入(不含燃油)同比持平 [14] - 卡车数量减少6.6%，但每卡车里程同比增长4% [15] - 成本每英里连续第四季度同比下降 [16] - US Express品牌运营利润率环比提升200个基点 [17] 零担货运(LTL)业务 - 收入(不含燃油)同比增长28.4%，日均货运量增长21.7% [20] - 每百磅收入(不含燃油)同比增长9.9%，每货运重量同比下降2.6% [20] - 调整后运营比率93.1%，环比改善110个基点 [20] - 调整后营业利润同比下降36.8%，主要因新设施和DHE整合成本 [20] - 季度末门数同比增长27.5% [21] 物流业务 - 收入同比下降2.6%，装载量下降11.7% [26] - 每装载收入增长10.6%，调整后运营比率改善70个基点至94.8% [26] - 调整后营业利润同比增长13.3% [26] 多式联运业务 - 收入同比下降13.8%，装载量下降12.4% [27] - 运营比率同比恶化230个基点 [27] 其他业务 - 收入增长9%，营业利润增长73.6% [29] 公司战略和发展方向 - 持续扩大LTL网络和客户群，同时保持服务水平 [9] - 通过技术赋能效率、优化资产配置和供应商关系来降低成本 [19] - 在西部扩张零担货运网络，整合DHE收购 [59] - 卡车运输业务聚焦定价纪律和成本控制 [17] - 物流业务投资技术提升实时报价和拖车跟踪能力 [26] 管理层评论 - 第二季度贸易政策变化导致货运需求波动，西海岸尤其疲软 [6] - 行业产能正在缓慢退出市场，但需求保持稳定 [38] - 预计卡车运输业务中期周期运营比率在80%中段 [47] - LTL业务面临新设施和整合成本压力，但有信心改善利润率 [21] - 预计2025年净资本支出5.25-5.75亿美元，低于原计划 [32] 问答环节 供需平衡 - 行业产能正在缓慢退出，小型车队和经纪商面临服务压力 [38] - 西海岸货运量开始从低谷恢复，但整体市场仍谨慎 [40] 卡车运输利润率 - 中期周期目标运营比率80%中段，高峰期可能达70%末段 [47] - 成本削减措施包括设备优化、技术自动化和设施整合 [78][85] LTL业务发展 - 西部网络扩张顺利但面临整合挑战 [59] - 定价环境稳定，续约涨幅中高个位数 [113] - 计划放缓新设施开设速度，聚焦现有网络填充 [24] 成本削减进展 - 过去12个月每总英里成本下降0.03美元或1.5% [18] - 固定成本保持平稳，可变成本持续改善 [18] - 未来机会包括技术效率、资产配置和供应商优化 [19] 经纪商影响 - 价格透明度提高加速周期转换，但不影响长期利润率目标 [101] - 经纪商活动与小型车队供应相关，随着产能退出可能减少 [102] 设备利用率 - 每卡车里程增长4%反映资产优化和市场缓慢改善 [125] - 预计这一趋势将在下半年持续 [126]

财务数据和关键指标变化 - 汽车业务营收虽因监管信贷收入减少，但总收入环比增长19%，交付量仅提升14%，主要得益于新Model Y提高了平均销售价格，同时改善了利润率 [38] - 关税成本环比增加约3亿美元，约三分之二影响汽车业务，其余影响能源业务，因制造和销售的延迟性，后续季度成本将上升 [39] - 能源发电和太阳能业务利润率环比提高，虽部署量减少，但因高利润率的电力部署增加，实现了该业务有史以来最高的毛利润 [39] - 服务和其他业务利润率环比提高，主要因超级充电利润增加以及保险和服务中心盈利能力提升 [41] - 运营费用环比增长，因持续投资AI项目，包括员工相关成本和AI计算的折旧费用增加 [41] - 其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的按市值计价调整，第二季度收益2.84亿美元，第一季度亏损1.25亿美元 [42] - 经营现金流环比增加，但资本支出也增加，自由现金流为1.46亿美元 [42] - 预计今年资本支出超过90亿美元 [43] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 各工厂开始逐步提高新Model Y的产量 [33] - 6月，Model Y成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车，可能仍是全球最畅销的汽车 [9] - FSD在北美自推出版本12以来，采用率显著提高，渗透率自发布v12和v13以来增加了25% [37][107][119] 机器人出租车业务 - 在奥斯汀推出机器人出租车服务，已完成首次扩张，未来将继续扩大运营区域，预计扩大至当前运营区域的10倍以上 [5][45] - 目前在奥斯汀运营里程超过7000英里，车辆数量较少，暂无重大安全事故 [79] 能源业务 - 储能业务需求增长，客户开始意识到储能对电网效率的提升作用，尽管受关税影响大，但客户愿意接受部分关税影响 [40] - 住宅储能业务面临挑战，因一项补贴提前到期，公司将努力应对需求和盈利能力的变化 [41] 人形机器人业务 - Optimus 3设计完成，预计今年底推出原型，明年初开始生产，有信心五年内月产量达到10万台 [59][62] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 即将取消7500美元的IRA电动汽车税收抵免，本季度美国车辆供应有限，公司已推出所有计划的激励措施，并将逐步取消 [34][35] - FSD在北美采用率显著提高，随着宣传和价格调整，渗透率增加 [37][107] 欧洲市场 - Model Y在多个欧洲国家畅销，但尚未获得欧洲监督式FSD的批准，预计获批后销售将显著改善 [9][10] - 正在与荷兰监管机构合作，接近获得批准，之后将推广至欧盟，有望今年部分地区的客户能体验到类似美国的服务 [11] 中国市场 - 目前无法在中国提供FSD服务，公司希望尽快解决监管问题，释放需求 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 扩大机器人出租车服务范围，计划获得监管批准后在美国大部分地区推出，年底覆盖约一半美国人口 [7] - 努力获得欧洲和中国的FSD监管批准，以提高销售和用户体验 [10][11][12] - 持续投资AI项目，包括提高FSD软件参数数量，预计将参数数量提高约10倍 [15][16] - 发展能源业务，扩大储能部署，应对行业增长需求，同时投资美国制造业以减轻政策和关税影响 [40][75] - 推进Optimus人形机器人的研发和生产，目标是快速扩大产量，实现每年100万台的生产规模 [27] - 设计工作室正在进行产品研发，公司将从预自动驾驶时代向自动驾驶时代转型，制定新的总体规划 [69] - 行业竞争方面，公司认为在现实世界AI领域领先，如与Waymo相比具有优势，但面临竞争对手模仿的问题 [22][89] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年是令人兴奋的一年，公司在自动驾驶领域取得了显著进展，完成了既定目标 [28] - 若公司在自动驾驶和人形机器人自主方面执行良好，有望成为全球最有价值的公司 [29] - 对公司未来充满信心，认为公司正朝着积极的方向发展，将创造令人兴奋的未来 [29][30] - 短期内公司业务面临法案和关税的负面影响，但对AI、机器人和能源的投资为未来奠定了基础 [43] - 预计机器人出租车业务和自动驾驶规模化后，公司经济状况将非常有吸引力，但在此之前可能会经历几个艰难季度 [121][122] 其他重要信息 - 公司推出了Tesla Dyna餐厅，受到全球关注 [13][14] - 计划今年底使美国和欧洲的特斯拉汽车能够从工厂自动行驶到装载码头，未来还将实现自动交付到客户手中 [55][56] - 预计今年底首个LFP电池制造工厂投产，2026年在休斯顿附近开设第三座超级工厂 [75] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 机器人出租车目前表现如何，预计在车辆、地理围栏、城市和监管方面的扩展速度如何？ - 回答: 在奥斯汀表现良好，客户体验佳，已进行首次扩张，将继续扩大奥斯汀运营区域至当前的10倍以上，正在与旧金山湾区政府合作获取批准，同时在多个美国城市进行测试 [45][46] 问题2: 无监督FSD用于个人使用还存在哪些关键技术和监管障碍，能否提供时间表？ - 回答: 预计今年底在某些地理区域可供最终用户使用，公司会谨慎确保安全，目前部分车辆已具备相关硬件，只需软件升级 [47][52][53][55] 问题3: Optimus目前执行哪些工厂任务，预计何时扩大生产以实现外部销售，如何为未来2 - 3年的收入做出贡献？ - 回答: Optimus 3设计完成，预计今年底推出原型，明年初开始生产，生产爬坡速度受供应链和内部流程影响，有信心五年内月产量达到10万台，但难以预测短期内的收入贡献 [59][60][62] 问题4: 特斯拉更实惠车型的开发和生产时间表如何，如何平衡成本降低和盈利能力，对当前经济环境下的需求有何影响？ - 回答: 6月开始生产，本季度进行质量建设和调试，为避免复杂性，第三季度将继续推动现有车型生产，第四季度推出更正式的车型，目标是提供价格更实惠的汽车，不影响收入和毛利率 [63][64] 问题5: 特斯拉投资xAI的好处是什么？ - 回答: 这不是讨论该话题的场合，股东可提出提案并投票，公司将根据股东意愿行事 [65][66] 问题6: 特斯拉设计工作室在做什么？ - 回答: 设计工作室有很多令人兴奋的事情正在进行，公司将从预自动驾驶时代向自动驾驶时代转型，正在制定新的总体规划，但暂不披露新产品信息 [68][69] 问题7: 硬件3用户是否会获得硬件4或未来硬件5的升级？ - 回答: 先实现硬件4的无监督驾驶，再考虑硬件3车辆的升级 [71] 问题8: 能否更新Dojo的进展，xAI是否会成为Dojo的客户？ - 回答: 预计明年Dojo 2将大规模运营，AI 5芯片预计明年底量产，未来考虑Dojo 3和AI 6芯片的融合设计 [72][73] 问题9: BBB取消太阳能项目税收抵免对Megapack销售管道有何影响？ - 回答: 销售管道多元化，Megapack项目并非主要与太阳能项目配套，储能需求增长，预计下半年业务强劲，公司将继续投资美国制造业以减轻政策和关税影响 [74][75] 问题10: 能否分享机器人出租车业务的关键绩效指标，如运营车辆数量、自动驾驶里程或安全关键干预次数，以及目标？ - 回答: 目前在奥斯汀运营里程超过7000英里，车辆数量较少，暂无重大安全事故，CyberCab未来每英里成本可能低于30美分，现有车队每英里成本约50美分，预计明年底对财务有重大影响 [79][81][83][84] 问题11: 从经济角度看，实现机器人出租车每英里成本降至0.3 - 0.4美元的主要里程碑有哪些？ - 回答: CyberCab专为自动驾驶优化，设计上降低了速度、加速度和刹车要求，可使用更高效的轮胎，有望实现每英里成本低于30美分，Optimus可协助车辆清洁、维护和充电，降低成本 [81][82][83] 问题12: 特斯拉以13%的股权进入物理AI、自主人形机器人和机器人出租车等领域是否可持续，是否需要增加控制权？ - 回答: 这是一个重要问题，希望在即将召开的股东大会上得到解决，需要足够的控制权确保公司朝正确方向发展，但也不能过度控制 [87] 问题13: 其他公司何时能实地参观Optimus，今年举办AI日是否太早？ - 回答: 举办AI日存在被竞争对手模仿的风险，可考虑在年度股东大会上深入讨论Optimus、AI和芯片相关内容，届时将有Optimus机器人展示 [89][92] 问题14: 将非特斯拉车辆纳入机器人出租车网络的限制因素和时间表是什么？ - 回答: 需确保车辆完全在公司控制下运行良好后再考虑，有信心明年用户可将车辆加入或退出特斯拉车队，加入时需进行安全验证 [97][98][103] 问题15: 扩大机器人出租车业务的不同成本有哪些，如何考虑资金来源，汽车业务现金流是否足够？ - 回答: 有明确现金流后可进行债务融资，过渡期间使用资产负债表，达到一定规模的经常性收入后可轻松获得资金 [104][105] 问题16: FSD试用和推广对FSD订阅趋势和采用率有何影响，目前FSD收入规模如何？ - 回答: 自推出FSD版本12以来，采用率显著提高，渗透率增加了25%，公司将加强宣传FSD的安全性和性价比，鼓励更多用户订阅 [107][108] 问题17: 考虑到FSD和IRA税收抵免取消，如何看待未来汽车定价策略，是否会有更大幅度的降价？ - 回答: 美国即将失去大量激励措施，公司处于过渡阶段，可能会经历几个艰难季度，但自动驾驶规模化后，公司经济状况将改善，目前难以确定具体定价策略 [121][122] 问题18: 能否详细介绍低成本车型的情况，外观和成本降低措施如何？ - 回答: 暂不透露外观信息，最大的障碍是消费者购买力不足，更实惠的车型将提高可承受性，明年美国用户有望将车辆加入车队赚取收入，进一步提高可承受性 [124][127][128] 问题19: 如何管理xAI和特斯拉在AI领域的工作、招聘、人才和资本分配，避免竞争？ - 回答: xAI专注于TB级和多TB级模型，类似于人工超级智能；特斯拉的模型小100倍，专注于现实世界AI，两者目标不同，XAI的成立是为了吸引想从事人工超级智能的工程师 [129]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度实现高于预期的业绩，有机增长4.7%（排除Sprint取消业务的影响），服务活动贡献同比增加600万美元，SG&A同比减少3700万美元，但场地租赁收入、调整后EBITDA和AFFO受Sprint取消业务、非现金直线收入减少和预付租金非现金摊销减少等因素影响 [14] - 2025年全年展望更新，场地租赁收入增加1000万美元，调整后EBITDA增加2500万美元，AFFO增加3500万美元 [15] - 预计全年AFFO在交易完成时达到22.15 - 24.15亿美元 [17] - 2025年预计全年间接费用减少1000万美元，利息费用减少1000万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 场地租赁业务：全年场地租赁收入有机增长预期提升至4.7%（排除Sprint取消业务的影响），得益于活动水平提高带来的有机贡献增加以及其他账单（主要是补开账单）增加500万美元 [16] - 服务业务：服务毛利率因活动水平提高增加500万美元 [16] 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司近期有三个优先事项：实现2025年财务和运营目标、促成小基站和光纤解决方案业务出售交易成功完成、将塔业务定位为独立运营以实现股东价值最大化 [8] - 出售小基站和光纤解决方案业务交易预计在2026年上半年完成，已开始获得州级批准并与美国司法部积极沟通 [9] - 专注于更高效运营塔业务，缩短周期时间，提高服务业务利润率，降低2025年全年间接费用1000万美元 [10] - 实施资本分配框架，将年化股息每股降至4.25美元，交易完成后计划使股息与AFFO（不包括预付租金摊销）同步增长，保持派息率在75% - 80%，预计每年净资本支出1.5 - 2.5亿美元用于改造塔楼、购买土地和投资技术，利用自由现金流回购股票并维持投资级信用评级 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司客户因用户增长和客户流失增加需要扩充网络容量，推动租赁和服务活动增加，公司有望实现2025年财务和运营目标 [9][21] - 5G部署周期可能比3G和4G更长，因为数据量持续增长，客户需要不断建设网络以满足增量需求 [22] - 公司专注于运营执行、保持投资级资产负债表和实施资本分配框架，将使塔业务独立运营时实现长期股东价值最大化 [17] 其他重要信息 - 公司已达成出售光纤业务的协议，该业务结果在财务报表中作为终止经营业务列报，2025年展望和第二季度业绩不包括光纤业务贡献（另有说明除外） [4][5] - 董事会正在积极寻找新CEO，未设定时间框架，希望尽快确定非临时CEO以消除公司的不确定性 [51] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 是什么推动了更高的租赁活动，是否与农村建设或运营商的其他项目有关，以及相对于3G和4G周期，5G部署还剩多少以及5G的长尾是更长还是更短 - 更高的租赁活动来自所有客户和整个业务范围，是客户因用户增长和客户流失增加而需要扩充网络容量的结果，没有特定项目推动 [21] - 4G周期从开始到真正开始5G部署用了10 - 12年，5G周期可能更长，因为数据量持续增长，客户需要不断建设网络以满足增量需求 [22] 问题2: 关于出售业务后公司的效率提升机会以及实现各阶段目标的速度 - 公司仍预计交易完成后年化AFFO能达到23 - 24亿美元，目前正在更新系统和流程，未来会确定更多提高效率的地方，但目前无法量化和确定时间 [29] 问题3: 出售业务后费用分配方面仍需评估的重叠成本有哪些，以及如何考虑计划性和机会性股票回购 - 运营三项不同业务存在协同效应问题，简化业务有助于提高效率，各业务在维护方面重叠较少，公司计划进行债务偿还、股息支付和股票回购以实现股东价值最大化 [34][37] - 交易所得款项大部分用于偿还债务，部分用于回购股票以维持投资级评级，后续会根据市场情况决定股票回购的执行方式 [39] 问题4: 目前实现的较短周期时间情况如何，交易关闭方面是否有FCC相关要求和DEI问题，以及董事会是否正在积极寻找新CEO，C级管理层变动是否会影响资本分配和股票回购计划 - 平均周期时间有小幅度改善，对新租赁活动有一定积极影响，如核心租赁活动增加500万美元 [46][47] - 目前无法对FCC相关要求和DEI问题发表评论，公司以股东利益为决策驱动因素 [49] - 董事会正在积极寻找新CEO，未等待交易完成，新CEO需认同公司专注美国塔业务的战略，资本分配和股票回购计划不会因C级管理层变动而改变 [51][52] 问题5: AI如何推动客户增量流量和塔楼收入，以及服务毛利率改善的原因和未来机会 - AI可能会带来潜在的显著数据需求增长，但具体用例难以确定，公司提供连接服务以满足数据使用需求 [58][59] - 服务毛利率的改善是结构性的，公司通过优化流程和成本结构实现，且预计可持续 [61][62] 问题6: 运营商自行建设绿地项目的情况以及美国私人市场并购倍数情况 - 公司近期未参与建设定制项目，因未看到能产生高于资本成本回报的机会，运营商自行建设塔楼最终通常会出售给第三方以实现最低总成本运营 [66][67] - 私人市场倍数一直高于公开市场倍数，公司未看到美国私人塔楼资产市场动态有显著变化，且目前未计划在美国扩大业务 [69] 问题7: 地面租赁购买的速度是否会增加，以及2026年两个主要客户达到80% - 90% 5G覆盖后是否会出现业务下滑，2026年业务管道情况如何 - 公司目前未增加塔楼土地购买，但正在寻找能产生良好回报和降低成本的机会，预计下半年会增加土地购买资本分配 [72][73] - 公司目前不提供2026年指导，但2025年业务活动高于预期，预计下半年核心租赁活动多于上半年 [95] 问题8: 补开账单是否会随着运营改善持续出现，以及近期税收改革对运营商投资节奏的影响 - 补开账单增加是运营改善的体现，但预计是阶段性的，公司正在改进运营流程，小的改进长期会产生价值 [97][98] - 三大运营商表示将利用税收节省资金投资网络，但大部分用于光纤而非无线，目前未看到税收改革对公司有显著影响，但无线市场环境良好，预计会有持续投资 [102] 问题9: 预计全年1.85亿美元的可自由支配资本支出下半年增加的原因，以及预计减少的1000万美元G&A主要与电力G&A还是共享G&A相关 - 资本支出下半年增加主要是因为土地购买、系统投资和维持基础设施的资本支出，且今年资本支出后端较重 [107] - 减少的1000万美元G&A部分是去年成本削减措施的持续影响，部分是公司持续关注成本结构优化的结果，涉及公司层面和业务层面 [107][109]

财务数据和关键指标变化 - 汽车业务总收入环比增长19%，交付量仅增长14%，主要因新Model Y提高了平均销售价格（ASP），同时改善了产品组合和固定成本吸收，尽管关税成本增加，但仍推动了利润率的环比提升 [35] - 关税成本环比增加约3亿美元，其中约三分之二影响汽车业务，其余影响能源业务，由于制造和销售的滞后性，全部影响将在后续季度显现，短期内成本将上升 [36] - 能源生产和太阳能业务利润率环比提高，但部署量下降，主要因高利润率的电力部署增加，实现了该业务有史以来最高的毛利润 [36] - 服务和其他业务利润率环比提高，主要得益于超级充电业务利润增加以及保险和服务中心盈利能力的改善 [38] - 运营费用环比增长，主要是因为持续投资AI项目，包括员工相关成本增加、基于股票的薪酬提高以及AI计算设备的折旧 [38] - 其他收入环比增长，主要来自比特币持仓的按市值计价调整，第二季度实现2.84亿美元收益，而第一季度亏损1.25亿美元 [39] - 经营现金流环比增加，但资本支出也增加，导致自由现金流为1.46亿美元 [39] - 公司预计今年资本支出超过90亿美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 开始在所有工厂逐步提高新Model Y的产量 [30] - 全球试驾次数增加 [33] - 6月，Model Y成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车，且可能仍是全球最畅销的车型 [8] - 北美地区FSD采用率近几个月有所上升，自推出FSD版本12以来，采用率增长了25% [34][100] 能源业务 - 能源存储业务中，工业存储在推动AI和数据中心增长方面发挥重要作用，客户开始认识到存储对提高电网效率和快速部署能源的重要性，尽管受关税影响较大，但客户仍愿意接受部分关税影响 [37] - 住宅存储业务面临挑战，由于某项政策提前到期，需求和盈利能力将受到影响 [38] 机器人业务 - 机器人出租车业务在奥斯汀表现良好，已行驶超过7000英里，目前车辆数量较少，但计划在奥斯汀和其他地区扩大服务范围和车辆数量，且未发生重大安全事故 [70] - Optimus机器人的设计不断优化，Optimus 3设计已基本确定，预计今年年底推出原型机，明年年初开始生产，目标是在五年内实现年产100万台 [18][49][52] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 由于IRA EV税收抵免政策将于本季度末取消，美国本季度车辆供应有限，公司已推出所有计划的激励措施，并将在销售过程中逐步取消 [31] - 随着公司对不同地区安全信心的提升，将放宽对驾驶员注意力的要求，改善自动驾驶体验 [11] 欧洲市场 - 目前尚未获得在欧洲提供有监督FSD的批准，与荷兰监管机构合作接近获批，获批后将推广至欧盟，预计今年部分地区客户能获得类似美国的体验 [9][10] 中国市场 - 目前无法在中国提供FSD服务，公司希望尽快解决相关监管问题 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在自动驾驶领域取得重大进展，推出机器人出租车服务，计划在获得监管批准后扩大服务范围至美国大部分地区，目标是到年底覆盖美国约一半人口 [4][6] - 持续优化自动驾驶软件，预计将参数数量提高约10倍，提升自动驾驶体验 [14][15] - 推进Optimus机器人的研发和生产，目标是实现大规模生产并应用于实际场景，预计将成为公司未来的重要增长点 [18][25] - 投资AI项目，包括Dojo超级计算机和AI芯片的研发，以提升公司在AI领域的竞争力 [62] - 计划推出更具性价比的车型，以满足不同客户的需求，提高市场份额 [33][53] - 强调公司在现实世界AI领域的领先地位，与Waymo等竞争对手相比，具有更高的智能密度和推理效率 [20][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年是令人兴奋的一年，公司在自动驾驶领域取得了显著进展，实现了既定目标 [26] - 公司在短期内面临政策和关税带来的挑战，但长期来看，自动驾驶和人形机器人业务的发展将使公司成为全球最有价值的公司 [27] - 对公司未来前景持乐观态度，认为公司有能力应对各种挑战，实现长期增长 [28] 其他重要信息 - 公司推出了Tesla Dyna餐厅，受到广泛关注 [12][13] - 公司正在制定新的总体规划，以适应从自动驾驶前时代向自动驾驶后时代的转变 [59] - 公司预计在年底前使部分地区的客户能够体验到改进后的自动驾驶功能，包括车辆自动交付服务 [44][48] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：机器人出租车业务目前的表现以及扩展计划如何？ - 机器人出租车在奥斯汀表现良好，客户满意度高，已行驶超过7000英里，目前车辆数量较少，但计划在奥斯汀和其他地区扩大服务范围和车辆数量，预计未来运营规模将呈超指数级增长 [42][70] 问题：无监督FSD用于个人使用还存在哪些技术和监管障碍，以及时间表如何？ - 预计年底前在某些地区向终端用户提供无监督FSD服务，公司会谨慎确保安全，目前只需进行软件升级即可实现，部分地区年底前车辆可自动交付至客户手中 [44][45][48] 问题：Optimus目前执行哪些工厂任务，生产扩大和外部销售的时间表如何，未来两到三年对收入的贡献如何？ - Optimus 3设计基本确定，预计今年年底推出原型机，明年年初开始生产，五年内有望实现月产10万台；目前难以准确预测短期内对收入的贡献，但长期来看潜力巨大 [49][52] 问题：更具性价比车型的开发和生产时间表，以及如何平衡成本降低和盈利能力，对当前经济环境下的需求有何影响？ - 6月开始生产，第三季度将集中精力推动现有车型销售，第四季度推出更具性价比车型，目标是在不影响收入和毛利率的前提下，提供更实惠的产品 [53][54] 问题：特斯拉投资xAI的好处是什么？ - 此问题不适合在本次会议讨论，如有需要将另行讨论，同时鼓励股东提出提案并投票，公司将根据股东意愿行事 [55][57] 问题：特斯拉设计工作室的情况如何？ - 设计工作室有很多令人兴奋的事情正在进行，但目前不会透露新产品信息，公司正在努力为未来的产品阵容做好准备 [58][59] 问题：硬件3用户是否能获得升级，会升级到硬件4还是未来的硬件5？ - 首先要确保硬件4实现无监督自动驾驶，之后再考虑硬件3的升级问题 [61] 问题：Dojo的最新进展，以及xAI是否会成为Dojo的客户？ - 预计明年Dojo 2将大规模运行，AI 5芯片预计明年年底实现量产，未来希望Dojo 3和AI 6芯片实现融合 [62] 问题：BBB取消太阳能项目税收抵免对Megapack销售管道有何影响？ - 公司销售管道多元化，Megapack项目并非主要依赖太阳能项目，且认为太阳能项目仍将建设，同时数据中心和独立存储项目将提供增长动力，预计下半年业务强劲，公司还将加大美国制造业投资 [65][66] 问题：能否分享机器人出租车业务的关键绩效指标（KPIs），如运营车辆数量、自动驾驶里程数或安全关键干预次数，以及总体推出情况和目标？ - 目前在奥斯汀运营的车辆行驶里程超过7000英里，车辆数量较少，计划扩大服务范围和车辆数量，未发生重大安全事故，目标是降低每英里成本至0.3 - 0.4美元，预计明年对财务产生重大影响 [70][72][76] 问题：从经济角度看，长期降低机器人出租车每英里成本的主要里程碑是什么？ - 优化设计的CyberCab有望将每英里成本降至0.25 - 0.3美元，现有车队每英里成本约0.5美元，Optimus机器人可协助清洁、维护和充电等工作，有助于降低成本 [73][75] 问题：特斯拉在进入物理AI、自主人形机器人和机器人出租车等领域时，Elon Musk仅持有13%的股份，是否可持续，是否需要采取措施增加控制权？ - 这是一个重要问题，希望在即将召开的股东大会上得到解决，确保公司朝着正确方向发展 [78][79] 问题：其他人何时能亲身体验Optimus机器人，今年下半年举办AI日是否太早？ - 举办AI日存在被竞争对手模仿的风险，可在股东大会上深入讨论Optimus和AI相关内容，届时将有Optimus机器人展示 [82][84] 问题：将非特斯拉自有车辆纳入机器人出租车网络的限制因素和时间表如何？ - 首先要确保自有车辆的服务稳定，预计明年美国客户可将车辆加入特斯拉车队，加入前需进行安全验证 [89][90][95] 问题：扩大机器人出租车业务的相关成本以及资金来源如何？ - 有明确现金流后可进行债务融资，现阶段使用资产负债表资金，达到一定规模的经常性收入后可通过其他交易获取资金 [96][97] 问题：FSD订阅趋势、采用率以及当前FSD收入规模如何？ - 自推出FSD版本12并降低价格后，FSD采用率增长了25%，公司将继续推广FSD的优势，提高客户认知度 [100][101] 问题：考虑到FSD的货币化潜力和IRA购买税收抵免政策取消，未来如何考虑价格策略以推动销量增长？ - 美国市场短期内可能面临挑战，但随着自动驾驶规模扩大，预计明年下半年公司经济状况将显著改善 [109] 问题：更具性价比车型的具体情况，以及成本降低措施和对客户购买力的影响？ - 公司希望通过降低成本使车辆更具性价比，客户可将车辆加入车队赚取收入，提高车辆的可负担性 [115][116] 问题：如何管理xAI和特斯拉在AI领域的资源分配和人才竞争？ - xAI和特斯拉从事不同类型的AI工作，xAI专注于TB级和多TB级模型，特斯拉则专注于现实世界AI，两者吸引不同类型的人才 [117][118]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收（不含燃油附加费）增长1.9%，调整后营业利润同比增长1720万美元，增幅17.2% [10] - 2025年GAAP摊薄后每股收益为0.21美元，同比增长61.5%；调整后每股收益为0.35美元，同比增长45.8%，盈利连续三个季度同比改善 [10] - 综合调整后运营比率为93.8%，较上年提高80个基点 [10] - GAAP有效税率为29.2%，非GAAP有效税率为28%，均同比下降但高于此前预期 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 整车运输业务 - 营收（不含燃油附加费）同比下降2.7%，装载里程下降2.8%，每装载里程营收（不含燃油费）同比持平、环比下降1.4% [12][13] - 卡车数量减少6.6%，每辆卡车行驶里程同比提高4%，连续八个季度实现同比增长 [13] - 调整后运营比率改善260个基点，调整后营业利润同比增长87.5% [12] 零担运输业务 - 营收（不含燃油附加费）同比增长28.4%，日均货运量增长21.7%，每百磅营收（不含燃油附加费）增长9.9%，每票货物重量同比下降2.6% [18] - 调整后运营比率为93.1%，环比改善110个基点，调整后营业利润同比下降36.8% [18] 物流业务 - 营收同比下降2.6%，货运量下降11.7%，每票货运营收增长10.6% [23] - 调整后运营比率改善70个基点至94.8%，调整后营业利润同比增长13.3% [24] 多式联运业务 - 营收同比下降13.8%，货运量下降12.4%，每票货运营收下降1.6% [25] - 运营比率同比恶化230个基点，为五个季度以来首次同比恶化 [25] 其他业务 - 营收增长9%，营业利润增长73.6%，主要受仓储和租赁业务增长推动 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续降低业务成本，不牺牲行业领先规模和公路运输模式灵活性带来的竞争优势，为客户提供独特价值 [7] - 继续扩大零担运输网络、客户群和货运量，同时保持高服务水平，采取措施加速实现成本效率，提高利润率 [7][20] - 投资技术，使物流业务能够无缝连接客户，快速响应现货市场机会，提高拖车利用率 [24] - 多式联运业务转换为私人底盘，提高成本结构效率，争取更多业务，提高网络和成本效率 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度贸易行动带来货运流量波动，货运需求普遍疲软，尤其是西海岸，但公司业务展现出灵活性，缓解了里程和盈利压力 [5] - 预计产能将缓慢退出市场，需求方面，关税和贸易政策的稳定有助于客户做出库存决策，市场供需正在收紧，公路运输规模优势将更有价值 [36][37] - 对第三季度市场持谨慎态度，但认为最糟糕的时期已经过去，市场正在缓慢改善 [39] 其他重要信息 - 提供第三季度前瞻性指引，预计调整后每股收益在0.36 - 0.42美元之间 [28] - 预计整车运输业务营业利润将环比改善，零担运输业务营收和营业利润率将环比小幅提升，物流业务贡献与第二季度相当，多式联运业务运营比率和营业亏损将降低 [28][29] - 预计全年净现金资本支出在5.25 - 5.75亿美元之间，低于原范围 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：如何看待市场供需平衡及下半年市场走向 - 产能退出市场是一个缓慢的过程，目前产能仍在持续退出 需求方面，关税和贸易政策的稳定有助于客户决策，市场供需正在收紧 第三季度初市场较疲软，但近期有改善迹象，对下半年市场持谨慎乐观态度 [36][37][39] 问题2：公司在即将到来的周期中，整车运输业务中期利润率的预期 - 中期整车运输业务运营利润率预计在85%左右，需求高峰时在70% - 80%之间，市场挑战较大时在85%以上 目前公司专注于降低成本，待市场好转时快速提升利润率 [45][46] 问题3：零担运输业务的市场份额增长、成本控制及规模和发展势头 - 过去24个月零担运输业务规模扩大，收购带来新市场和客户，但整合过程面临挑战 目前团队专注于降低成本，提高利润率，保持价格纪律，预计能够克服季节性因素，实现营收和利润率的环比改善 [55][56][61] 问题4：第四季度盈利情况及资本支出政策是否受法案和奖金折旧影响 - 第四季度不确定性较大，暂不提供盈利指引 “其他业务” 板块因未完成客户计费调整，仍按上一年度的收入确认方式，导致第四季度收入放缓 资本支出调整主要在设施和IT投资方面，设备采购策略保持一致 [67][68][89] 问题5：整车运输业务进一步降低成本的具体措施及固定成本与可变成本情况 - 公司运用精益管理工具，在安全、设备、技术、资源调配、设施等方面采取措施降低成本，预计成本每英里将持续同比改善，使公司更具成本竞争力 [75][77][85] 问题6：本季度销售收益低于预期及后续趋势 - 市场有起伏，销售收益受库存和需求影响，第三季度库存和需求情况较好，预计将强于第二季度 第四季度难以预测，可能受市场趋势影响 下半年资本支出后置，将带来更多可销售设备库存 [89][90][92] 问题7：经纪人对市场的影响及价格透明度是否影响利润率目标 - 市场价格透明度提高使市场更高效，周期变化更快，价格上涨或下跌时客户能更快做出反应 经纪人数量与小运营商产能相关，产能退出时经纪人也会减少 价格透明度不影响利润率目标，市场紧张时公司能凭借资产型运力解决客户问题，实现利润率目标 [96][98][102] 问题8：零担运输业务收购DHE后西部网络货运量建设情况、定价环境及后续展望 - 西部网络货运量建设进展符合预期，客户反应良好，但系统集成带来成本压力 定价环境相对稳定，续约价格涨幅在中高个位数 公司在扩张时提前投入产能和成本，导致网络效率问题，待稳定后将继续扩大规模 [107][109][114] 问题9：本季度每辆拖拉机行驶里程增长4%的原因及后续预期 - 原因包括处置未充分利用的资产和提高已投入使用车辆的生产效率 这表明市场正在缓慢改善，预计下半年市场将继续缓慢好转，公司将继续关注该指标以获取运营杠杆 [118][119][120]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度业绩超预期，核心塔业务表现稳健，有机增长4.7%（排除Sprint取消业务影响），服务活动贡献同比增加600万美元，SG&A同比减少3700万美元 [12] - 2025年全年展望更新，场地租赁收入增加1000万美元，调整后EBITDA增加2500万美元，AFFO增加3500万美元 [12] - 2025年预计年度AFFO在交易完成时为24.15亿美元 [15] - 2025年股息每股降至4.25美元（年化），交易完成后计划将股息与AFFO（不包括预付租金摊销）同步增长，派息率维持在75% - 80% [9] - 预计年度自由裁量资本支出维持在1.85亿美元（扣除4000万美元预付租金后为1.45亿美元） [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 场地租赁收入增长得益于有机贡献增加和其他账单变化，有机增长达4.7%（排除Sprint取消业务影响） [13] - 服务业务毛利率因活动水平提高而增加500万美元 [13] - 核心租赁活动增加500万美元 [45] 各个市场数据和关键指标变化 - 无线市场流量增加、用户增加、客户流失率增加，运营商有投资无线网络的需求 [101] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司有三个近期优先事项，即实现2025年财务和运营目标、完成小基站和光纤解决方案业务出售、将塔业务独立运营以实现股东价值最大化 [6] - 出售小基站和光纤解决方案业务交易预计在2026年上半年完成，已获州级批准并与美国司法部积极沟通 [7] - 专注提高塔业务运营效率，缩短周期时间、降低运营成本、减少2025年全年间接成本1000万美元 [8] - 实施资本分配框架，包括降低股息、投资塔改造和技术、回购股票以维持投资级信用评级 [9] - 行业中私人市场倍数高于公开市场倍数，公司认为客户自建塔最终可能会出售给第三方运营商以降低总成本 [67][65] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在三个近期优先事项上取得进展，有望实现2025年目标，交易预计按时完成，专注运营效率和资本分配将提升长期股东价值 [10] - 5G部署周期可能比4G更长，因为数据需求持续增长 [20] - AI技术可能带来数据需求的显著增加，但具体用例尚难确定 [56] 其他重要信息 - 公司已将光纤业务出售协议纳入财务报表，作为终止经营业务处理 [3] - 2025年展望和季度业绩不包括光纤业务贡献，融资费用计入持续经营业务 [4] - 调整后EBITDA、AFFO和AFFO每股收益可能无法代表交易完成后公司预期表现 [5] - 董事会正在积极寻找新CEO，新CEO需认同公司专注美国塔业务的战略 [48] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 推动更高租赁活动的原因及与农村建设或运营商项目的关系，以及5G部署与3G、4G周期对比 - 更高租赁活动源于客户网络容量需求增加，因用户增长和流失率上升，并非特定项目所致；5G部署周期可能比4G长，因数据需求持续增长 [19][20] 问题: 剥离业务后Crown Castle的效率提升机会和速度 - 公司预计交易完成时能达到23 - 24亿美元的AFFO目标；第二阶段效率提升机会和速度目前难以量化，公司正在更新系统和流程以寻找更多效率提升点 [27] 问题: 剥离业务和核心塔业务费用分配的剩余问题，以及资本分配中计划性和机会性回购的考虑 - 公司认为运营单一业务有助于提高效率，目前在公司层面重叠成本较少；资本分配优先考虑偿还债务以维持投资级评级，股息将按AFFO的75% - 80%增长，股票回购将根据市场情况决定 [32][35] 问题: 目前实现的较短周期时间情况，交易审批与FCC和DEI问题，以及CEO搜索和资本分配是否会改变 - 平均周期时间有小幅改善，对新租赁活动有积极影响；目前无法就FCC和DEI问题发表评论；董事会正在积极寻找新CEO，新CEO需认同公司战略，资本分配不会因CEO变动而改变 [44][47][50] 问题: AI对客户流量和塔收入的影响，以及服务毛利率改善的原因和未来机会 - AI可能带来数据需求显著增加，但具体用例难以确定；服务毛利率改善是结构性的，通过优化流程和成本结构实现，预计可持续 [56][58] 问题: 运营商自建基站活动的观察，以及美国私人市场并购倍数情况 - 公司近期未参与定制建设市场，认为客户自建塔最终可能出售给第三方；私人市场倍数高于公开市场倍数，市场动态无显著变化，对公司影响不大 [64][67] 问题: 地面租赁购买的节奏和未来变化 - 公司目前未增加土地购买，但正在寻找能产生良好回报和降低成本的机会，预计下半年土地购买资本分配会增加 [69][70] 问题: 容量增加是否意味着共址活动增加，以及共址与修改业务的混合情况，EBITDA超预期的原因 - 容量增加包括现有塔和新塔的共址，但业务混合无显著变化；EBITDA有季节性因素，公司提供的范围已考虑此因素 [75][76] 问题: 公司对USM的风险敞口、剩余交易条款，以及T-Mobile收购USM塔对公司的影响 - 公司对US Cellular塔的风险敞口可忽略不计，对财务结果无重大影响 [82] 问题: 成本从持续经营业务向终止经营业务分配的情况，以及维护资本支出的计划 - 成本分配并非系统性的，会根据实际情况进行微小调整；维护资本支出受时间和季节性影响，公司会确保塔的安全和正常运营 [86][88] 问题: 两家主要运营商达到80% - 90% 5G覆盖后公司业务的变化，以及回溯计费是否会持续 - 公司暂不提供2026年指导，但2025年业务增长良好；回溯计费是运营改善的体现，未来可能是偶发性的 [93][95] 问题: 近期税收改革对运营商投资节奏的影响 - 运营商计划将税收节省用于网络投资，但主要投向光纤而非无线，目前对公司无显著影响，但无线市场需求增加可能促使运营商继续投资 [101] 问题: 全年自由裁量资本支出下半年大幅增加的原因，以及1000万美元G&A减少的主要原因 - 资本支出增加包括土地购买、系统投资和维持基础设施；G&A减少部分源于去年的成本削减措施，以及管理层对成本结构的严格控制 [106][108]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度资本支出为830万美元，主要用于支持设施和设备采购，为使用COBRA隔膜工艺进行更高产量的QSC5B1样品生产做准备 [15] - 第二季度GAAP运营费用和GAAP净亏损分别为1.236亿美元和1.147亿美元，调整后EBITDA亏损为6300万美元，符合预期 [15] - 公司将全年资本支出指引范围缩小至4500万美元至6500万美元，预计2025年资本支出投资水平将高于上半年 [15] - 公司将全年调整后EBITDA亏损指引范围缩小至2.5亿美元至2.7亿美元 [16] - 截至第二季度末，公司流动性为7.975亿美元，因与PowerCo的扩大协议及进一步精简运营的努力，将现金跑道指引延长至2029年，较之前指引提高了6个月 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司与PowerCo扩大合作协议，PowerCo将在未来两年向公司额外支付最高1.31亿美元，用于支持联合商业化活动，首笔超1000万美元的预期付款相关里程碑已达成 [5] - 公司与另一家全球主要汽车原始设备制造商（OEM）达成联合开发协议（JDA），旨在推进商业化和许可协议 [8] - 公司与村田制作所就陶瓷生产的合作正在顺利推进 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在汽车市场的商业吸引力加速增长，与PowerCo的合作及与另一家OEM的JDA为公司提供了商业验证，并增加了汽车领域的紧迫感 [9] - 日本市场对固态电池在汽车应用方面有强劲需求，公司的日本子公司QS Japan有助于向该市场展示技术领导力 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用技术许可商业模式，通过为客户量身定制核心技术获取前期开发活动收入，后期随着客户扩大生产规模获取版税收入 [19] - 公司专注于固态锂金属技术平台的开发和商业化，通过与合作伙伴的紧密合作加速技术的规模化应用 [5] - 公司将继续优化COBRA工艺，提高生产效率和产品质量，以满足市场需求 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司与PowerCo的扩大协议证明了固态锂金属技术平台对汽车行业的价值，公司将现金跑道指引延长至2029年，增强了财务稳定性 [7] - 公司与另一家全球主要汽车OEM的JDA加强了合作，市场吸引力加速增长，显示出公司技术在汽车领域的商业潜力 [8][9] - 公司认为固态电池技术有潜力变革汽车行业及其他新兴市场，总可寻址市场规模达每年数千亿美元，但扩大生产规模仍面临重大挑战 [13] 其他重要信息 - 6月24日，公司宣布下一代Cobra工艺已取代Raptor成为基线隔膜生产工艺，有望实现今年B1样品发货，并持续改进该工艺 [10] - 公司正在安装更高产量的电池生产设备，按计划实现2025年的第二个目标 [10] - 第二季度，公司已发货基于Raptor的QSC5电池用于电池组集成和测试，未来发货将是基于Cobra的B1样品 [11] - 公司继续以2026年开始现场测试为目标 [12] 问答环节所有提问和回答 问题: 与PowerCo扩大协议的意义及与许可商业模式的契合点 - 公司商业模式有两个现金流来源，前期为客户定制技术获取开发活动收入，后期客户扩大生产获取版税收入，扩大协议验证了这一愿景，将推动QSC5技术商业化应用，体现了双方在战略、技术和财务上的一致性 [19][20][21] 问题: 扩大协议的财务影响 - 这些付款将减少GAAP净亏损，改善底线结果，延长现金跑道。第三季度计划向PowerCo开具超1000万美元的发票，初步评估该款项不会确认为收入，会计处理工作正在进行中，将在第三季度电话会议更新 [22] 问题: 与第二家全球主要汽车客户的联合开发协议详情 - 这是公司现有客户，此前有样品协议，现达成JDA，旨在推进全面商业化和许可协议，公司将采用高接触模式为其定制解决方案 [25] 问题: COBRA工艺成为基线的重要意义 - 陶瓷隔膜是公司阳极无、石墨无锂金属架构的关键部分，COBRA工艺在陶瓷加工方面是变革性创新，提高热处理超200倍，是吉瓦时规模生产的重要技术元素，近期用于生产B1样品，长期供生态系统合作伙伴扩大生产，且有进一步提升空间 [26][27] 问题: 与另一家全球汽车OEM的JDA后续步骤及OEM的关注点 - 公司需将技术平台适配客户需求，后续将按与PowerCo的模式，联合团队转移技术并扩大生产规模 [31][32] 问题: 与PowerCo扩大协议后续里程碑及付款情况 - 1.31亿美元是用于联合QS PowerCore扩大团队的费用，与之前1.3亿美元许可预付款不同，联合团队已开始工作，部分工作已开票，由联合指导委员会根据工作声明批准发票 [34][35][36] 问题: 1000万美元发票的会计处理 - 初步预计该款项将改善底线结果，但不确认为收入，第三季度电话会议将更新会计处理情况 [38] 问题: 增加试点产能的投资方向、最终产能及爬坡时间 - 公司是技术许可公司，为匹配COBRA隔膜产出，将增加电池组装产能，用于联合团队工业化活动，过程将是系统、有序和迭代的 [44][45] 问题: VW投资大型工厂的条件 - 公司不便代表客户决策，但合作关系扩展表明双方利益一致，联合团队正在圣何塞推进技术转移和扩大生产 [49][50] 问题: 美国试点线高能量密度电池是否吸引美国国防承包商或无人机制造商 - 公司技术无石墨阳极，避免了石墨供应和环境问题，公司正在精心打造生态系统，以满足新应用需求 [53][54][55] 问题: 从员工、带宽和设备角度，公司能同时管理多少客户，是否需要为新JDA配备新的COBRA和后端设备 - 公司会谨慎选择合作客户，确保技术保护和服务质量，目前计划已考虑相关因素，将随签约客户情况更新信息 [60][61] 问题: 与PowerCo的非独家协议及与其他客户的工艺差异 - 公司与PowerCo是非独家合作，每个汽车OEM对电池有不同规格要求，公司将基于核心技术平台为其定制修改 [65][66] 问题: 1.3亿美元预付款的进展及预期到账时间 - 联合QS PowerCo团队需在QSC5工业化方面取得令人满意的技术进展，公司授予许可后，PowerCo支付1.3亿美元预付款，公司公共目标与技术进展一致，需持续执行 [69] 问题: 鉴于股价近期上涨，公司对利用股权市场加强资产负债表现金状况的考虑 - 管理层致力于为公司创造价值，重视强大的资产负债表，将在资本市场活动方面保持战略眼光 [70] 问题: PowerCo扩大协议对运营费用（OpEx）和资本支出（CapEx）的影响，以及对EBIT水平的影响和相关利润率 - 第三季度计划向PowerCo开具超1000万美元发票，预计改善底线结果，初步结论不确认为收入，会计处理工作进行中，将在第三季度电话会议更新 [74][75] 问题: 扩大协议是否有增量OpEx或CapEx，JDA的技术里程碑、时间框架及公司支持带宽 - 长期运营计划已包含大部分工作，这些流入是增值的；JDA工作已在长期计划中，公司财务已考虑相关因素，作为技术许可公司，将利用运营杠杆为客户定制技术，获取两阶段现金流 [76][78]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额同比下降6%，按报告和固定汇率计算均如此 [7] - 调整后毛利率增加200个基点至51.2% [8][20] - 调整后每股收益与去年持平，为0.19美元 [8][21] - 总毛账单按固定汇率计算下降4% [21] - 调整后营业收入减少800万美元至8800万美元 [21][27] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）下降1%至1.7亿美元 [28] - 第二季度广告费用同比增加500万美元，调整后销售、一般和行政费用（SG&A）减少700万美元 [27] - 本季度回购5000万美元股票，年初至今已回购2.1亿美元，全年目标为6亿美元 [28] - 年初至今运营活动使用现金2.75亿美元，上年同期为2.17亿美元；过去十二个月自由现金流为5.3亿美元，上年同期为8.26亿美元 [28] - 季度末现金余额为8.7亿美元，较上年同期增加1.48亿美元；总债务为23.4亿美元，其中6亿美元将于4月到期；库存水平增加9100万美元至8.68亿美元 [29] - 杠杆比率（债务与调整后EBITDA之比）从一年前的2.3倍改善至2.2倍 [30] - 2024年启动“优化盈利增长计划”，第二季度节省2300万美元，年初至今实现节省4200万美元，全年成本节省目标为8000万美元，计划到2026年实现总节省2亿美元 [30][31] - 公司恢复2025年全年指引，净销售额预计下半年改善，全年按固定汇率增长1% - 3%；调整后毛利率约为50%；调整后营业收入在7亿 - 7.5亿美元之间；调整后税率为23% - 24%；调整后每股收益在1.54 - 1.66美元之间；全年自由现金流约为5亿美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 玩偶业务下降19%，主要因新芭比产品推出减少、零售商促销支持降低以及从直接进口转向国内运输的组合转变 [22] - 车辆业务增长10%，其中风火轮增长9%，得益于压铸汽车、轨道和套装的强劲表现，有望实现连续第八年增长，组合车辆（包括迪士尼皮克斯汽车）也在本季度增长 [9][22] - 婴儿、幼儿和学前业务下降25%，主要由于费雪品牌业绩下滑以及婴儿用品和动力轮某些产品线的计划退出，费雪在美国的业绩受贸易环境不确定性影响较大，北美部门下降33%，国际业务仅下降2% [11][23] - 挑战类别增长16%，主要由动作人偶（包括侏罗纪、我的世界和WWE）的强劲表现推动，但建筑套装业务有所下降 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场毛账单下降15%，反映了零售商订单模式的变化对美国业务的广泛影响 [24] - 国际市场毛账单增长9%，其中欧洲、中东和非洲（EMEA）增长8%，拉丁美洲增长5%，亚太地区增长16% [25] - 零售库存略有上升，总体处于适当水平且质量良好 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与OpenAI达成战略合作，利用新技术巩固创新领导地位，重塑新的游戏形式 [12] - 成立美泰工作室，整合电影和电视部门，目标是与领先创作者合作，制作基于美泰标志性品牌的高质量内容，从2026年开始每年推出1 - 2部电影，《宇宙的主人》和《火柴盒》正在后期制作中，预计分别于2026年6月和2026年上映 [13] - 宣布一系列电影合作计划，包括与Illumination合作开发芭比动画电影、由John M. Chew执导《风火轮》真人电影、Gerard Johnstone执导《怪物高中》电影以及TriStar Pictures开发基于美泰经典游戏的混合真人动画电影 [14][15][16] - 计划在2026年推出首款自主发行的数字游戏，与Netflix的合作从内容扩展到数字游戏 [17] - 全球玩具行业截至6月同比增长，预计这一趋势将持续，消费者参与度总体积极 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管美国业务受全球贸易动态和零售商订单模式变化影响，但公司继续执行战略，实现了强劲的国际增长和调整后毛利率的扩大 [7] - 公司对品牌的吸引力和应对全球贸易动态的能力充满信心，认为能够加强长期竞争地位 [8] - 虽然全球贸易环境和下半年消费者需求存在不确定性，但公司恢复指引并更新了2025年全年展望 [31] - 随着不确定性降低，零售商正在调整订单模式，公司整体可见性提高，业务情况将得到改善 [76] - 各业务类别在下半年有积极的发展趋势，如风火轮、动作人偶、游戏、玩偶等业务有望增长，行业也将保持良好表现 [84][85][86] 其他重要信息 - 公司最近在拉斯维加斯推出了UNO社交俱乐部，为粉丝创造了创新的现场体验 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 考虑指导范围的高端和低端时的主要因素以及未来哪些费用更具可变性 - 公司降低了营收指引的低端，这会对底线产生影响；下半年关税将影响损益表；公司采取了一系列行动来应对这些挑战，包括实施“优化盈利增长计划”、提高供应链效率和进行价格调整，对营收和利润指引有信心 [38][39] 问题2: 公司和零售合作伙伴对今年关税导致的价格上涨的处理方式以及消费者需求的最新看法 - 公司的目标是为消费者保持尽可能低的价格，已在美国业务中与零售合作伙伴密切合作实施了必要的定价行动，目前预计今年不会有额外的价格上涨；约40% - 50%的美国产品价格将继续低于20美元；公司估计今年的关税风险敞口在采取缓解措施前不到1亿美元，主要缓解措施包括加速供应链多元化、优化产品采购和必要时进行定价调整 [44][45][46] - 第二季度和上半年以及截至第三季度，公司在各地区的消费者需求都有所上升，行业增长来自价格和销量；行业在11个类别中有7个实现增长，主要由交易卡、建筑套装和动作人偶驱动，受成人收藏家市场推动；零售商正在适应目前的情况调整订单模式；公司认为虽然存在全球贸易动态和消费者需求不确定性，但自身具备优势，有望在下半年和全年实现增长 [48][49][50][51] 问题3: 从第一季度撤回指引到现在重新恢复，展望有哪些变化以及Q2的干扰能否在下半年弥补，Q3的发货节奏可见性如何 - 公司在指导中考虑了下半年营收的不确定性，可能需要增加一些促销和销售调整来推动销售，这可能会影响毛利率和经营收入；供应链有能力抵消关税影响，不确定性主要在于消费者对当前环境的反应 [57][58] - 公司观察到从直接进口转向国内运输的转变，这会导致收入确认延迟，但预计大部分销售将在今年剩余时间内确认；公司与零售商合作以尽量减少这种影响 [59][60] 问题4: 在与零售商的讨论中，是否感觉到消费者比去年更具价格敏感性，以及如果剔除婴儿用品和动力轮，婴儿、幼儿和学前业务是否会呈正增长轨迹 - 公司与零售合作伙伴密切合作定价，目标是为消费者提供最低价格，采取定价行动时非常谨慎；公司认为产品价格合理，在下半年和假日季具有优势 [64][65] - 费雪品牌在第二季度受美国贸易动态影响较大，预计下半年趋势将改善，随着新创新、新产品推出和更多分销点的增加，费雪品牌的表现将显著提升 [66][67] 问题5: 量化美国销售受直接进口转向国内运输和零售商订单模式调整的影响，以及这对下半年的影响，同时询问指导中包含的关税金额和下半年关税对毛利率的影响 - 公司无法精确分解直接进口和零售商订单模式转变对销售的影响，因为两者相互关联；预计大部分销售将在今年剩余时间内弥补，公司与零售商合作以尽量减少对产品上架的影响；第二季度的问题主要是不确定性，现在情况逐渐清晰，业务将得到改善 [73][74][76] - 公司估计今年的关税风险敞口在采取缓解措施前不到1亿美元，大部分影响将在下半年体现；公司采取的缓解措施包括加速供应链多元化、优化产品采购和必要时进行定价调整 [78][79] 问题6: 如何解释第二季度销售点（POS）数据上升但报告收入下降6%，以及下半年营收展望是否较上次正式指引有所下降，是否看到零售商在假日季的购买行为更谨慎 - 库存水平在零售和公司内部都处于合适水平，POS和总账单之间的差异是由于订单模式从直接运输转向国内运输导致收入确认延迟，这只是数学上的错位 [82][83] - 下半年营收展望的变化并非因为零售商购买行为更谨慎，而是由于下半年消费者需求的普遍不确定性；各业务类别在下半年有积极的发展趋势，行业也将保持良好表现，公司预计玩具行业将继续增长 [84][85][86] 问题7: 各品牌定价架构面临的最大挑战，以及芭比是否能在下半年实现正增长，同时询问缓解措施与关税成本的时间匹配情况 - 公司产品价格范围广泛，这是核心优势之一，将继续与零售合作伙伴合作优化价格架构；预计芭比在下半年趋势将改善，随着新产品创新、更多合作伙伴关系和活动的开展，有望实现增长 [90][91][92] - 缓解措施与关税逆风的时间基本一致，关税影响预计从第三季度开始通过库存流入损益表，同时大部分缓解措施的效果也将在此时显现；定价只是公司采取的措施之一，还注重利用供应链优势和优化产品采购 [94][95] 问题8: 如何看待公司已采取的定价措施，与同行相比是否有机会获得市场份额，以及如何将当前指引与初始指引进行对比 - 公司已根据当前关税税率采取了必要的定价行动，对这些行动有信心；公司试图将价格涨幅降至最低，且价格涨幅远小于关税百分比；公司认为自身在定价方面相对于竞争对手具有优势，因为供应链具有灵活性 [98][99][101] - 当前指引与初始指引的差异主要源于营收的不确定性，之前营收增长率指引为2% - 3%，现在为1% - 3%，这会影响运营收入和每股收益；关税影响和成本结构与之前相似，从利润率角度看，营收减少导致利润率下降 [103][104]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度订阅收入31.13亿美元，按固定汇率计算同比增长21.5%，比指引上限高出200个基点 [26] - RPO在本季度末约为239亿美元，按固定汇率计算同比增长25.5%；当前RPO为109.2亿美元，按固定汇率计算同比增长21.5%，比指引高出200个基点 [26] - 非GAAP运营利润率为29.5%，比指引高出250个基点；自由现金流利润率为16.5%，同比增长300个基点 [6][31] - 本季度回购约38.1万股股票，截至季度末，仍有约26亿美元的授权额度 [31] - 2025年订阅收入中点提高1.25亿美元，至127.75 - 127.95亿美元，按固定汇率计算同比增长19.5% - 20% [33] - 预计2025年订阅毛利率为83.5%，运营利润率为30.5%，自由现金流利润率为32% [34] - 预计第三季度订阅收入在32.6 - 32.65亿美元之间，按固定汇率计算同比增长19.5% - 20.5%；CRPO同比增长18.5%，按固定汇率计算增长18%；运营利润率为30.5% [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术工作流本季度表现出色，有40笔交易超过100万美元，其中4笔超过500万美元；ITSM、ITOM、ITAM、安全和风险均在前20大交易中的至少15笔交易中出现 [7] - CRM和行业工作流在20大交易中的17笔交易中表现强劲，其中17笔交易超过100万美元 [7] - 核心业务工作流在20大交易中的16笔交易中表现出色，其中7笔交易超过100万美元 [7] - ITAM Now Assist净新增ACV环比增长近6倍，平均交易规模增长两倍多；SecOps和风险的Now Assist净新增ACV环比增长一倍多 [29] - ITSM Plus和CSM Plus交易数量同比增长四倍，ITOM Plus增长两倍，HRSD Plus增长一倍；Creator Now Assist平均交易规模同比增长四倍 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 从行业角度来看，运输和物流行业表现突出，净新增ACV同比增长超过100%；科技、媒体和电信行业增长超过70%；零售和酒店、能源和公用事业行业均增长超过50% [26] - 公司实现了98%的续约率，截至第二季度末，有528家客户的ACV超过500万美元，贡献2000万美元以上的客户数量同比增长超过30% [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司处于企业AI前沿，将AI、数据和工作流作为增长驱动力，推出Now Next AI计划，加快客户上线速度 [8][12] - 公司通过收购Logic AI重新构想CRM，提供集成的AI驱动的前台解决方案，提高运营效率和收入增长速度 [15] - 公司与NVIDIA等合作伙伴扩大合作，提升在企业AI领域的地位，获得了Forrester Wave、IDC Marketscapes和Gartner Research等机构的认可 [21][22] - 公司认为Agentic AI将成为未来趋势，企业将采用由自主前台代理驱动的行动系统，公司的AI平台具有差异化竞争优势 [14][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球环境变化迅速，但公司凭借AI平台、团队和合作伙伴生态系统取得了优异的业绩，市场对AI的需求依然强劲 [8] - 公司对第三季度和全年的业绩指引充满信心，认为能够实现增长目标，并有望在2026年实现15亿美元以上的订阅收入目标和1亿美元的Now Assist ACV目标 [33][36] - 公司将继续投资于AI转型，招聘销售和工程师，以满足市场需求，并通过AI提高生产效率和盈利能力 [102] 其他重要信息 - 公司收购Data.World，提供创新的数据治理解决方案，该平台是基于知识图谱构建的，在数据目录和治理领域具有最高的用户采用率 [21] - 公司宣布推出Agentic Workforce Management，为混合团队领导设定新标准，实现员工和代理的无缝协作 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司执行情况优于预期的驱动因素是什么？ - AI是改变局势的关键因素，Agentic AI正在改变全球公司的商业模式，公司的产品、体验和客户成果具有优势 [40][41] - 客户倾向于整合业务并依赖ServiceNow，业务案例变得更大，且AI工作具有跨职能性，公司内部的Agentic应用已取得显著成效 [42][43] 问题2: 客户是否会将AI控制塔作为所有代理的中央控制平面？如果Neutron LLM成功，ServiceNow代理能否替代第三方代理？ - 公司的AI平台能够与所有云服务提供商和数据来源合作，AI控制器可以管理自身和第三方代理，促进它们之间的协作 [52][54] - Amit Zavery将对产品进行详细介绍，展示公司在AI领域的进展和优势 [52] 问题3: Logic AI收购后，公司在前台工作流的最直接机会和低垂果实在哪里？ - CRM机会巨大，公司将从订单管理和服务管理方面入手，解决市场痛点，同时关注公共部门的需求 [62][65] - 公司的CRM战略围绕复杂的工作流展开，能够解决各种CRM场景下的问题，并根据不同行业进行定制化 [66][68] 问题4: 在AI基础设施建设消耗大量资本和IT预算的情况下，ServiceNow的核心资产是什么，如何在AI时代繁荣发展？ - 公司拥有大量的交易和工作流数据，平台具有安全性、快速性和低成本的优势，能够集成各种新技术和解决方案 [75][76] - 公司理解企业的复杂性和需求，能够提供企业级的解决方案，与其他公司形成合作关系，共同推动AI转型 [77][78] 问题5: 第二季度销售环境是否有变化？ - 需求环境没有发生显著变化，市场对AI创新的需求仍然旺盛，企业需要Agentic AI技术来应对各种变化 [85][86] - 公司的挑战是保持与高层决策团队的沟通，提供跨职能的AI解决方案，满足企业的需求 [89] 问题6: Pro Plus产品的消费采用情况如何，对收入增长有何影响？ - Pro Plus产品被客户迅速采用，使用率在过去三个月增长了9倍，客户在部署用例时会增加对Pro Plus功能的使用 [93] - 相关收入持续增长，公司对2026年实现1亿美元的ACV目标充满信心 [94][95] 问题7: 第二季度运营利润率超预期，但全年运营利润率指引稳定的原因是什么？ - 第二季度的部分营销支出转移到了第三和第四季度，对全年展望没有影响 [102] - 公司保持谨慎的费用管理，以应对Moveworks可能带来的利润率压力，并继续投资于AI人才和业务增长 [102][103] 问题8: AI销售是否需要更多工程师，成本是否更高？ - 客户对AI技术有需求，公司与客户共同创新，将客户的需求融入产品开发中，不会增加销售成本 [106][107] - 公司认为提前投资可以帮助客户更快实现价值，从而促进收入增长 [108] 问题9: 收入指引2%的上行空间是由什么驱动的？技术工作流净新增ACV组合的跃升原因是什么，是否是新趋势的开始？ - 净新增ACV表现出色和强劲的本地部署续约是收入超预期的主要原因，各占一半 [112] - 不建议过度关注季度间的组合变化，技术工作流本季度表现出色，ITAM净新增ACV同比增长超过70%，安全和风险增长超过60% [113][114] 问题10: 公司的创新是否吸引了更多新客户？ - 公司一直专注于获取有增长潜力的新客户，新客户的ACV不断增加，是未来增长的重要因素 [119][120] - 公司在商业领域看到了新客户的增长机会，AI技术使公司能够与更多客户展开对话 [121] 问题11: NowNext AI计划是什么，是否需要额外招聘工程师，该计划涉及哪些客户群体？ - NowNext AI是一个针对高层客户的战略计划，公司将工程、销售和解决方案咨询团队的专业知识应用于与客户的合作中 [125] - 该计划不需要额外招聘，而是将现有人才应用于客户用例中，与大型企业客户合作取得了良好效果 [127] 问题12: 公司近期销售领导团队发生了变化，目前各地区的市场进入策略如何？ - 公司对市场进入策略感到满意，新的销售领导团队都是经验丰富的高管，他们了解企业需求和规模运营 [131][132] - 公司拥有深厚的人才储备，各地区的领导团队表现出色，能够推动公司的增长 [133] 问题13: Agent分析周期是否会改变公司的业务组合？ - AI将推动公司不同工作流的组合使用，为客户提供更多功能和解决方案 [140] - 公司将在安全、风险、代理身份管理等领域创造新的工作流机会，丰富产品组合 [141] 问题14: 公司在销售和营销方面的人员投入相对较少，是否会因Moveworks交易延迟而增加招聘？ - 公司不担心Moveworks的交易，目前销售和营销团队中有大量人员，且AI提高了运营效率 [146][147] - 公司将继续招聘关键岗位的人员，特别是技术销售人员，以满足AI时代的市场需求 [148]

SEI Investments (SEIC) Q2 2025 Earnings Call July 23, 2025 05:00 PM ET Company ParticipantsBrad Burke - Head - IRRyan Hicke - CEOSean Denham - EVP & CFO, COOCrispin Love - DirectorSanjay Sharma - Executive VP and Global Head of Private Banking & Wealth Management of SEIRyan Kenny - MD - Equity ResearchMichael Lane - EVP - Head of Asset ManagementOwen Lau - Executive DirectorPhil McCabe - EVP & Head - Investment Managers businessOperatorHello, and welcome to SCI Second Quarter Earnings Conference Call. At th ...