都江堰水利工程的历史与智慧 - 都江堰水利工程是全世界迄今唯一仍在使用的古代水利工程，屹立两千余年，继续焕发生机和活力 [3] - 工程始建于公元前256年，通过鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三大主体工程，实现“分四六，平潦旱”的动态平衡，将成都平原变为“天府之国” [4] - 工程体现了“天人合一”、“深淘滩、低作堰”等中国古人治水哲学，既是世界文化遗产，也是世界灌溉工程遗产 [5] 灌区规模与农业经济贡献 - 都江堰灌区有效灌溉面积从新中国成立之初的286万亩增长至2025年的1165万亩，覆盖四川省8市41个县（市、区），服务超3000万人口，是中国三个特大型灌区之一 [6] - 灌区以占四川省不到1/20的土地面积，提供了近1/4的粮食产量，贡献了全省近一半的地区生产总值 [7] - “十四五”以来，灌区提升改造渠道近500公里，累计改善灌溉面积308万亩，年新增节水能力2.98亿立方米，新增粮食产能1.43亿斤 [6] 现代化与数字化建设 - 灌区已完成渠首26.7平方公里数字孪生实景建模，建成26处水质监测点、1611处视频监控、38处工情监测点及2675处自动化量测水设施，976处闸门实现远程控制 [8] - 通过“数智室”等信息化建设，水资源调度时间大幅缩短，过去全站范围闸门开启调度用时4小时左右，现在5分钟就能完成 [9] - 灌区连续3年较常年提前7天完成水稻“关秧门”，保障600余万亩水稻灌溉用水既及时又节约 [9] 区域水网拓展与未来规划 - 2025年10月，全长近30公里的三黄支渠正式通水，让都江堰的岷江水首次流进川南，抵达内江市资中县 [6] - 2025年11月，引大济岷工程正式启动建设，预计8年后完工，建成后将与都江堰形成双水源水网体系，受益人口3400多万人，新增灌溉面积179万亩，改善灌溉面积591万亩 [10] - “十四五”以来，四川省水利投资突破2800亿元，是“十三五”的2倍，2025年全省完成水利投资超过700亿元，资金向大中型灌区倾斜 [10]

固体废物综合治理行动计划 - 国务院印发首个系统性专项文件，旨在构建源头减量、过程管控、末端利用和全链条无害化管理的固体废物综合治理体系，推动末端治理向全过程防控转变[2][3] - 计划目标到2030年，大宗固体废弃物年综合利用量达到45亿吨，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨[3] - 要求各地安排不少于1%的产业用地支持资源循环利用设施建设，以解决循环利用项目用地保障不足的问题[4] 农业领域废弃物治理 - 中国畜禽粪污综合利用率达80.1%，秸秆综合利用率超88%，农膜处置率超85%，农药包装废弃物回收率超80%[5] - 农业农村部将加强地膜科学使用指导，持续开展畜禽粪污资源化利用，科学推进秸秆还田，高质量推动秸秆饲料化[5][6] 城镇领域废弃物治理 - 住房城乡建设部将指导各地推广绿色施工以促进建筑垃圾源头减量，并加快建筑垃圾资源化利用设施建设[6] - 生态环境部将在“十五五”时期将“无废城市”建设范围扩大到200个左右城市[6] 工业领域废弃物治理 - 生态环境部将从控增量、治存量两方面发力，目标是实现工业固废新增和累积堆存量“双降”[7] - 工业和信息化部将降低工业固废产生强度以从源头减量，并提升工业固废和再生资源综合利用水平[7] 资源化利用与循环经济 - 行动计划提出加强综合利用，对冶炼渣、尾矿、建筑垃圾、农作物秸秆等固废在不改变性状基础上直接利用，并加强高价值成分的高效提取[8] - 将深挖“城市矿产”潜力，鼓励“互联网+二手”模式，大力发展再制造产业，有序推进海外优质再生资源进口利用[8] - 通过制度化、市场化手段激励提高再生金属、再生塑料、再生纸浆等再生材料的应用比例，并研究实施再生材料和产品碳足迹认证[8] - 国家发展改革委将牵头制定循环经济发展“十五五”规划，部署传统再生资源、稀贵金属、“新三样”固体废物等回收利用重点举措[9] 工业互联网平台高质量发展 - 工业和信息化部印发《推动工业互联网平台高质量发展行动（2026—2028年）》，推出13项具体举措[14] - 中国具有一定影响力的平台超过54家，重点平台连接设备数超过1亿台（套）[15] - 行动包括平台培育培优、数据价值提升、赋能新型工业化、平台生态支撑四个方面[15] 网络平台招聘信息规范 - 中央网信办、工业和信息化部等部门联合印发通知，要求网络平台加强招聘类信息发布审核和用户实名认证[18][24] - 通知强调招聘信息应真实、准确，网络平台应依法取得人力资源服务许可[24] 农业机械化发展 - 2025年全国农业机械化发展成效显著，有力支撑了粮食和重要农产品生产[18] - 国产农机加快向“大中小型齐全、绿色高效智能一体”方向迈进，先进适用整机装备相继取得突破[25] 纤维制品质量监管 - 市场监管总局修订《纤维制品质量监督管理办法》并发布配套强制性国家标准，监管范围扩大至所有生活用纤维制品和非生活用家用纤维制品[19] - 新规明确禁止使用医用纤维性废弃物、使用过的医用纤维制品等作为生活用纤维制品的原料[26] - 要求利用纺织加工边角料、回收利用原料生产的纤维制品，应在标识中明确所用原料成分[19]

核心观点 - 宣汉县通过积极探索农文旅融合发展的创新路径，构建了“以农促旅、以旅兴文、以文强农”的良性循环体系，有效带动了当地农业升级、文化传承、旅游发展和农民增收[5] 特色农业与产业融合 - 公司大力发展生态种植、养殖产业，打造了玫瑰产业园、脆李、茶叶、车厘子、蓝莓、中药材种植基地等多个特色农业园区，为农文旅融合搭建平台[6] - 以玫瑰种植为基础，延伸开发了玫瑰花茶、玫瑰精油、玫瑰糕点等系列产品，并结合旅游观光举办文化节活动[6] - 庙安镇八庙村建设万亩李子现代产业园，形成集赏花、卖果、品酒于一体的全产业链，并配套举办七大主题活动[7] - 2025年李花节活动期间，单日吸引游客超过1.5万人次，显著带动了周边农家乐、民宿及特产销售[7] 文化资源挖掘与旅游开发 - 公司深入挖掘巴文化、土家文化、红色文化等本地资源，将其融入旅游产品开发，打造具有文化特色的景点和体验项目[8] - 罗家坝遗址博物馆通过文物展示、场景复原及互动体验项目（如学习巴人舞蹈、制作陶器）吸引游客，展现古巴国魅力[8] - 在巴山大峡谷土家族聚居地，游客可欣赏《梦回巴国》史诗剧、土家摆手舞、薅草锣鼓等民俗表演，并品尝地道美食[8] 旅游产业发展与经济效益 - 通过串联农业、文化、生态资源，乡村旅游、生态旅游、红色旅游等业态发展红火，吸引大批游客[9] - 巴山大峡谷景区拥有大象洞、桃溪谷、罗盘顶等景点，并推出悬崖秋千、玻璃栈道、滑雪场等新项目以增强吸引力[9] - 旅游业蓬勃发展带动民宿、农家乐等配套产业涌现，例如“伴山·漆宿”民宿开业后，带动周边农副产品销售超过100万元，并带动村集体经济增收10万元[10] - 民宿为当地村民创造就业机会，例如有村民在民宿后厨工作获得每月约3000元的稳定收入，同时自家种植的农产品销路得到保障[10]

行业趋势：旅居经济成为消费升级新方向 - 消费模式从走马观花的观光旅游转变为深度融入当地生活的慢享旅居[3] - 旅居已超越简单的长住，成为融合在地文化、特色产业与深度体验的综合性生态方式[6] - 行业正从传统的“卖风景”升级为更具内涵和温度的“卖生活”[6] 市场表现：云南旅居市场高速增长 - 2025年前11个月，云南省旅居人数达498.33万人，同比增长54.9%[6] - 旅居者人均停留时间约85天[6] - 全年消费规模有望突破500亿元[6] 区域发展：传统旅游城市向深度生活场转型 - 以昆明、大理、丽江为代表的城市正从景点集散地向深度生活场蝶变[3] - 当地酒店等服务提供商延伸服务，提供拍星空、看流星等在地化生活方式体验[3] 区域发展：县域及乡村借旅居产业实现跨越 - 部分县域文旅资源原不丰富，现借旅居产业力争弯道超车[4] - 例如临沧市沧源佤族自治县，2025年以来旅居人数达8万人次，同比增长20%以上[4] - 在乡村，旅居经济跃升为乡村全面振兴的新引擎，通过打造农文旅综合体吸引人流[4] 产品创新：旅居内涵深化并与多元资源结合 - 旅居产品与当地特色资源产生“化学反应”，开辟出如康养旅居等新赛道[5] - 具体案例包括楚雄双柏县利用彝药资源，以及临沧邦东乡围绕“云海+古茶+田园”资源打造可体验的旅居产品[5] - 通过保护性修缮闲置老宅、布局多元业态来满足多样化需求[4] 营销策略：通过文化IP与体验活动创造“留量” - 以足球等品牌赛事为载体，活态呈现民族文化，打造“一场比赛就是一次文化深度游”的IP[4] - 将木鼓舞、甩发舞、佤族织锦等非遗技艺融入活动，将赛事转化为文化盛会[4]

全国汽车产业产量格局 - 2025年前11个月全国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%，产销量双双创新高 [8] - 汽车产量头部城市格局近年发生变化，影响因素包括产业转型成效与统计方式调整 [7] 传统与新能源整车产量排名 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆是2021年的6倍多 [3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [3] - **北京**：2025年前11个月生产汽车133.5万辆，同比增长27.6% [3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量133.1万辆，同比增长37.8% [3] - **合肥**：2025年前11个月新能源汽车产量124.6万辆，居全国城市第一，2024年全年整车产量达191.09万辆 [4][7] - **深圳**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆，领跑全国 [7] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念 [3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆 [3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆 [3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6% [3] 产业发展驱动因素 - **产业链支撑**：柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均建有生产基地 [5] 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系 [5] 安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链 [5] - **技术创新**：重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生 [5] 湖南省拥有10余家新能源汽车整车生产企业，形成多车型同步发展格局，2025年前11个月规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8% [5] - **政策扶持**：重庆市将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略 [6] 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区 [6] 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] 行业统计方式变化影响 - 自2025年起，汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地” [7] - 新规则下，比亚迪在外地工厂生产的汽车计入实际生产地，不再计入总部所在地深圳，导致广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降 [7] - 统计方式调整是2025年城市产量排名发生变化的重要因素之一 [7] 行业发展趋势 - 中国汽车产业韧性强、活力足，正迈入高质量发展新阶段 [8] - 发展支撑因素包括新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等 [8] - 产量比拼背后是多维度竞争，包括技术创新和产业链韧性 [2]

核心观点 - 中国汽车产业展现出强劲韧性与活力，2025年前11个月产销量双双创新高，同比增幅均超11% [8] - 汽车产业竞争格局正经历深刻变化，统计方式调整与新能源汽车的快速发展是主要驱动因素 [7] - 城市间汽车产量竞争激烈，重庆、北京、上海、合肥等城市在总量或新能源领域表现突出，背后是技术创新、产业链完备度与政策支持的多维度竞争 [2][3][4][5][6] 主要城市汽车产量表现 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量达249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多 [3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [3] - **北京**：2025年前11个月汽车产量133.5万辆，同比增长27.6% [3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量已达133.1万辆，同比增长37.8% [3] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念 [3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆 [3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆 [3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6% [3] 新能源汽车产量格局 - **合肥领跑全国**：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一，产业汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌 [4] - **合肥增长动能强劲**：乐道品牌2025年全年交付超10万辆，蔚来新款ES8仅用100天交付4万辆，尊界S800第1万辆整车顺利下线 [4] - **深圳曾领跑全国**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆 [7] - **湖南省增速较快**：2025年前11个月，规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8% [6] 产业发展支撑要素 - **完备的产业链条**： - 柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均在柳州建基地 [5] - 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系 [5] - 安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链 [5] - **头部车企技术创新**： - 重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生 [5] - 湖南省拥有10余家新能源汽车整车生产企业，形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局 [5][6] - **有力的政策扶持**： - 重庆将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略 [6] - 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区 [6] - 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] 产业格局变化与统计调整 - **统计方式调整**：自2025年起，统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地”，例如比亚迪在外地工厂的产量不再计入深圳，此调整影响了城市及省份的产量排名 [7] - **格局历史变化**： - 2023年，广州汽车产量318万辆连续5年全国第一，其后为重庆、上海、深圳、长春 [7] - 2024年，合肥全年整车产量达191.09万辆，超过上海、长春等地 [7] - **广东产量受影响**：受新统计方法影响，广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降 [7] 行业整体态势 - **产销量创新高**：2025年前11个月，中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11% [8] - **迈入高质量发展新阶段**：在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，行业正迈入新阶段 [8]

2025年中国主要城市汽车产业格局与竞争态势 - 2025年前11个月中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%，产销量双双创新高[7] - 汽车产业竞争已从单纯产量比拼，转向技术创新、产业链韧性等多维度竞争[1] - 在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，中国汽车产业正迈入高质量发展新阶段[7] 传统汽车产量格局：多城产量超百万辆 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量达254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆是2021年的6倍多[2] - **上海**：2025年前11个月整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆[2] - **北京**：2025年前11个月生产汽车133.5万辆，同比增长27.6%[2] - **柳州**：2025年前9个月整车产量已完成133.1万辆，同比增长37.8%[2] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念[2] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量为91.17万辆[2] - **长沙**：2025年前8个月整车产量达67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆[2] - **武汉**：2025年前10个月整车产量达71.8万辆，同比增长7.6%[2] 新能源汽车产量格局：合肥领跑全国 - **合肥**：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一[1][3]，2024年全年整车产量达到191.09万辆，一举超过上海、长春等地[6] - **深圳**：2024年全年新能源汽车产量达到293.53万辆，领跑全国[6] - **湖南省**：2025年前11个月规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8%[4] 产业发展核心驱动力：产业链与创新 - **完备产业链支撑**：柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均在柳州建有生产基地[4]；山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系[4]；安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链条[4] - **技术创新驱动**：重庆自动驾驶和车联网技术不断迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生[4]；湖南省形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局[4] - **头部车企表现**：合肥汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌生产基地[3]，2025年乐道品牌全年交付超过10万辆，蔚来新款ES8仅用100天就交付了4万辆[3] 政策战略引导 - **重庆**：将建设“智能网联新能源汽车之都”作为推动制造业高质量发展的核心战略，着力打造世界级产业集群[5] - **安徽**：支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区[5] - **广州**：“十五五”规划建议提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群[7] 统计方式调整对格局的影响 - 自2025年起，汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地”，导致头部城市格局发生变化[7] - 新规则下，比亚迪在外地工厂生产的汽车计入实际生产地，不再计入总部所在地深圳，导致广东2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降[7] - 2023年广州汽车产量达318万辆，整车产量连续5年全国第一，紧随其后的是重庆、上海、深圳和长春[6]

城市通勤效率与便利度 - 2024年中国主要城市45分钟以内通勤比重平均达77%，较2020年增加1个百分点 [4] - 2020年至2024年，中国主要城市新增轨道运营里程3700公里，杭州、成都、青岛等城市新增里程均超100公里 [4] - 深圳45分钟通勤比重提升4个百分点至81%，成为唯一突破80%的超大城市 [5] 轨道交通发展成效 - 中国城市轨道交通运营里程约1.1万公里，居世界首位，城市公交运营线路总长度达175万公里 [4] - 贵阳轨道覆盖通勤比重在2020-2024年间增加21个百分点，每公里轨道带来5400人通勤覆盖增量 [4] - 深圳、西安、南宁等城市近5年轨道覆盖通勤比重增长超10个百分点，每公里轨道增加通勤人口覆盖超3200人 [4] 城际通勤现状与模式 - 22个超大、特大城市每天共有近400万人跨市通勤，占通勤人口的4%，其中粤港澳大湾区联系最紧密 [6] - 城际通勤中“边到边”模式占比高达64%，平均通勤距离近25公里，在苏州-上海、东莞-深圳等区域突出 [7] - “心到边”跨城通勤占比26%，杭州(57%)、广州(49%)、西安(43%)占比显著高于平均水平 [8] - “心到心”城际通勤占比10%，平均通勤距离超50公里，在郑州、长沙、济南、武汉等单中心强省会城市比例较高 [8] 职住平衡与通勤幸福感 - 中国主要城市中5公里以内“幸福通勤”比重为52%，深圳和佛山比重最高，超过60% [9] - 超大城市职住分离度平均为4.5公里，特大城市为3.9公里 [9] - 厦门职住分离度为2.4公里，是中国主要城市中职住平衡最好的城市，北京职住分离度为7公里，是全国唯一达7公里的城市 [9] - 2024年，45个主要城市中有32个城市职住分离没有增加，其中武汉、福州、常州等6个城市同比减少 [9]

青年汉学家国际研讨会与全球青年汉学家中心成立 - 中国教育部中外语言交流合作中心与中国人民大学联合主办青年汉学家与中外文明互鉴国际研讨会，期间首个全球青年汉学家中心揭牌，并启动“世界汉学与中国学”中外合作开放课题 [2] - 开放课题涵盖中国减贫实践、丝绸之路文化交流、人类命运共同体构建、数字汉学建设等10个前沿领域，旨在鼓励青年汉学家以融通中外的视角推动跨文化对话与创新性探索 [7] - 来自25个国家和地区的青年汉学研究者参与研讨会，共同探讨汉学研究方法、路径与实践 [2] 汉学研究与中国当代发展及文明互鉴 - 与会青年汉学家普遍认为汉学研究必须与中国当代发展和中外文明紧密相连，应走进中国现实土壤获取一手细节，让学术扎根于真实的大地 [3][4] - 学者指出，中国式现代化创造了人类文明新形态，为新时代汉学研究开辟了广阔空间和新视角，也为人类文明发展提供了新思路和方向 [3] - 中国的减贫实践被置于中国长期的伦理和政治思想背景中分析，其哲学观念为理解现代大规模社会动员提供了坚实的伦理框架 [3] - 中国传统文化被视为积极的“治理资源”，如“仁”的观念、以民为本的治理思想等文化资源塑造着中国社会治理的模式 [3] - “马克思主义基本原理同中华优秀传统文化相结合”被认为是文明互鉴的生动体现，理解当代中国需要回溯其思想融合与再创造的深层历史过程 [4] 青年汉学家的角色与使命 - 青年汉学家被鼓励成为文明的连通器，沟通历史与当下，讲述中国的故事，回应世界的关切 [5] - 青年汉学家需具备“信息转译的能力”，在尊重事实的前提下敢于调整表达策略，让中国故事不仅听得懂，而且愿意听，听得进 [6] - 青年汉学家应如“北京雨燕”，贴近现实、敏于体察、诚实表达，在文明间穿梭与筑基，拥有双重归属 [5] - 知名汉学家鼓励青年学者主动融入并创新交流形式，将汉学知识装入“车厢”，也邀请其他人同乘“副驾”，携手共赴学术里程 [5] 汉学研究的国际视野与比较 - 学者将中国文化里的互鉴精神与非洲传统的“乌班图”思想相联系，认为二者哲学内核不谋而合，致力于深入挖掘中非文明的共通性与共生性 [5] - 白俄罗斯学者从共建“一带一路”倡议中得到启发，认为丝绸之路所蕴含的“互利共赢”与“多向交流”的思想内核至今依然鲜活 [5] - 哥伦比亚研究者提出，文化交换并非总是由人群迁徙所承载，信息本身可以独立流动，这种视角有助于理解全球文化互动史，并将中国经验转化为可供全球人文社会科学对话的启发工具 [8] 汉学人才培养与学术支持体系 - 中国实施“新汉学计划”10多年来，在多国建立文明交流互鉴合作研究中心，支持中外知名大学招录培养了1165名中国研究领域的研究生，并组织3200多名青年学者来华访学研修或翻译培训 [7] - 全球青年汉学家中心的成立和合作开放课题的发布，旨在为推进汉学研究提供创新的交流形式，如聚焦主题的小型研讨会和工作坊，以营造聚焦前沿、深度协作的学术环境 [7] - 面对知识快速更新迭代，需要通过中外高校共建高水平汉学中国学专业，持续助力青年汉学家成长，夯实汉学可持续高质量发展的基础 [7] 汉学研究范式与工具革新 - 面对数字技术的深刻变革，青年汉学家需不断完善研究范式，拥抱新的研究工具，如善用语料库、大语言模型等工具提高研究效率 [8] - 学者强调，无论工具多么先进，真正决定文明对话质量的仍然是对语言细节的敏感、对历史脉络的把握以及对现实问题的冷静判断 [8]

北京市老年人口结构与健康服务体系现状 - 截至2024年底，北京市60岁及以上常住人口达514万人，占常住总人口的23.5%，首次突破500万大关；80岁及以上常住人口约为68.7万人，占比3.1% [1][12] - “十四五”时期，北京基本建成了“覆盖城乡、综合连续、优质高效”的老年健康服务体系 [1][12] 全周期健康管理与基层医疗服务 - 已确定北京老年医院为市级老年健康和医养结合服务指导中心，各区遴选出1家特色三级医院为区级指导中心 [2][13] - 全市正常运行的1993个社区卫生服务中心（站）成为老年人“家门口的医院”，2024年老年诊疗量达5202万人次，占全市社区卫生服务机构总诊疗量的56% [2][13] - 畅通分级诊疗，建成62个综合医联体、122个市级专科医联体，369家社区卫生服务中心提供延时门诊 [4] - 推动“互联网+医疗”，建成117家互联网医院，326家医疗机构开展互联网诊疗 [4] - 推动适老化改造，建成老年友善医疗机构692家 [4] 老年医疗服务能力建设 - 全市二级及以上综合医院老年医学科开设比例超90% [4][13] - 19家公立医疗机构转型为康复机构，43家老年护理中心、26家安宁疗护中心（病区）实现区级全覆盖 [4][13] - “十四五”时期，北京市累计为65岁以上老人提供健康体检、评估和指导服务超1000万人次；京籍老年人免费接种流感疫苗373.7万剂、肺炎疫苗34.1万剂 [5] 医养结合服务模式发展 - 北京市已形成养办医、医办养、医养签约合作、服务延伸至家庭等多种相对成熟的医养结合模式，并积极探索“互联网+医养结合”服务模式 [6][15] - 截至目前，全市医养结合机构203家，通过一对一或一对多等方式，医养签约1300多对，实现养老机构医疗服务全覆盖 [6][15] - 巩固社区卫生服务机构与辖区养老机构“握手”对接机制，基本实现“应签尽签” [6] - 京津冀协同发展方面，三地共有542家机构已纳入京津冀医养结合联盟 [5][14] 区域医养结合创新实践 - 丰台区聚焦四个老年周期，建设“医护康养疗”五位一体的医养结合服务体系，推行“上门+签约服务”模式 [6] - 丰台区由785个家庭医生服务团队开展服务，2016年以来已累计服务近14万人次 [6] - 通州区推出“区域+居家”双医养联合体模式，整合全区中西医资源，联动23家社区卫生服务中心、5家老年护理中心和32家养老机构 [7] - 通州区2025年推行“五床联动”服务模式，畅通各类床位之间的转接通道 [7] - 通州区推出医保代开药白名单管理办法，276名备案护理员为1554名备案老人提供7种慢性病长处方代开药服务，累计服务800余人次 [7][16] 老年认知健康与社区记忆门诊 - 北京市卫健委2025年建成29家社区记忆门诊，聚焦老年期痴呆早筛早诊 [8][16] - 安贞社区卫生服务中心记忆门诊采用VR训练等手段，适用于记忆力下降的65岁以上老人，每周训练3次左右，单次时长10—30分钟 [8][9][18] - 记忆门诊依托医联体合作，采用“医务社工+医护团队”模式，每年为辖区65岁以上老人开展认知功能初筛并分类干预，形成“筛查—诊疗—康复—随访—健教”全过程管理模式 [10] - 安贞社区卫生服务中心社区60岁以上老人占比高达44% [10][18] 人工智能在医疗健康领域的应用规划 - 北京市发布行动计划，明确到2027年，在医疗健康领域建成“京策治”大模型，推动AI与医疗健康产业融合发展 [19] - 政策鼓励医疗机构与优质AI企业合作研发推广创新产品，并构建从技术验证到高效研发的新范式 [19] - 将拓宽AI应用边界至公共卫生管理、医疗机构智能管理等领域，并推动多模态数据集建设 [19] - 政策支持保障方面，将在基础设施建设、试点医疗机构扩容、人才队伍及技术迭代等方面发力 [19]