服务协议 - 服务协议2025年10月1日续期三年，自2026年1月1日至2028年12月31日[3][5] - 服务协议由公司与香港太古集团于2004年12月1日订立，经两次修订及重列[16] 服务费 - 年度服务费按公司扣除税项及非控股权益前综合溢利的2.5%计算[5] - 2013 - 2024年实际服务费有不同数值[8] - 2025 - 2028年服务费年度上限均为380百万港元[8] - 年度服务费分两期支付[5] 股权结构 - 太古股份有限公司拥有公司约44.61%已发行普通股股份数目[10] 交易性质 - 交易为持续关连交易，适用百分比率最高数值超0.1%但少于5%[11] 公司概况 - 公司为国泰航空有限公司，在香港注册并于联交所上市[16] - 公司主要业务为营运定期航班服务[16]

核心财务表现 - 公司2025年上半年营收543.09亿港元，同比增长9.50% [1] - 盈利36.51亿港元，较去年同期增长1.1% [1] - 客运业务营收342.08亿港元，同比增长14.0% [1] - 货运业务营收111.41亿港元，同比增长2.2% [2] 客运业务 - 客运量达1360万人次，日均载客7.53万人次，同比增长27.8% [1] - 客运运载率提升至84.8%，高于去年同期的82.4% [1] - 客运收益率下降12.3%，但规模效应抵消负面影响 [1] - 北亚区域受日本地震传言影响，香港快运业务短期承压，但8月起日本航线订票量显著回升 [1] 货运业务 - 货运量80.1万吨，同比增长11.4% [2] - 货运收益率2.59港元，同比下降3.4% [2] - 运载率略降至58.6%，但通过调整航线网络应对关税政策变化 [2] - 东南亚和印度货运需求旺盛，弥补内地至美国货运需求下滑 [2] - 探索鲜货、药物等新货运类型 [2] 资本运作与战略投资 - 派发第一次中期股息每股0.2港元，总额13亿港元 [2] - 增购14架波音777-9飞机，总订购量达35架 [2] - 全机队更新计划包括订购超100架新飞机，总投资超1000亿港元 [3] - 2025年新增或开通19条航线，覆盖全球超100个目的地 [3] 客户体验与网络扩张 - 投资新客舱产品、机场贵宾室及数字化创新 [3] - 持续扩展航线网络，未来将推出更多新航点 [3]

业绩表现 - 上半年业绩未达市场预期 [1] - 上半年乘客收益率同比下降12% [1] - 营运成本上升 [1] - 派息略有减少 [1] 财务预测与估值 - 负债比率几乎未变 [1] - 下调2025至2027财年预测 较市场共识低5%至8% [1] - 目标价从8.1港元略降至8.2港元 [1] - 较现价约25%下行空间 [1] 行业竞争 - 面临竞争压力 与新加坡航空情况类似 [1] - 反映亚洲高端全服务航空公司面临的挑战 [1] 评级调整 - 股票评级从中性下调至减持 [1]

业绩表现 - 2025年上半年公司实现收益543 09亿港元 同比增长9 5% 股东应占溢利36 51亿港元 同比增长1 1% 每股普通股基本盈利0 567港元 同比增长8 2% [1] - 2025年上半年公司日赚约2017万港元 [2] - 2024年公司净利接近百亿港元 是中国年度最赚钱航司 2025年上半年业绩大增 有望继续成为今年最赚钱的国内航司 [1] 客运业务 - 2025年上半年客运收益342 08亿港元 同比增长14% 运载乘客1360万人次 平均每日载客7 53万人次 同比增长27 8% [2] - 2025年上半年运载率84 8% 同比上升2 4个百分点（2024年上半年为82 4%） [2] 机队扩张 - 宣布增购14架波音777-9飞机 总订购数量增至35架 14架飞机基本价格约81亿美元（632亿港元） 实际代价因制造商优惠低于基本价格 [2] 市场反应 - 财报发布后港股股价连续下跌 昨日收盘跌9 66% 今日继续下行 截至发稿股价报10 44港元/股 跌幅近4% 总市值约673亿港元 [2] 管理层展望 - 预计未来旅客出行需求持续殷切 计划增加航班及航点 推出更多旅客升级体验 [2]

核心观点 - 国泰航空2025年上半年业绩显示行业复苏阶段结束 竞争加剧导致增收不增利现象 公司通过千亿投资计划布局大湾区战略应对挑战 [2][5][7] 财务表现 - 上半年股东应占溢利36.51亿港元 与去年同期基本持平 净利增速仅1.1% [2] - 营收543.09亿港元 同比增长9.5% 同时宣布派发13亿港元中期股息 [2] - 合并载客量同比上升30% 但客运收益率下滑12.3% [3] 行业竞争格局 - 全球运力大规模恢复导致价格战 北美和欧洲航线分别增班50%和30% [4] - 收益率较低的过境旅客比例回升至疫情前一半水平 高利润直飞商务客被价格敏感型客流稀释 [4] - 亚洲区域内低成本航空市场竞争激烈 香港快运亏损约5亿港元 [5] 货运业务 - 货运业务面临全球贸易冲突冲击 美国对华关税政策影响内地经香港至美国货运需求 [5] - 通过调配运力至东南亚和印度地区对冲损失 但货运载运率和收益率双降 [5] 战略布局 - 启动超过1000亿港元投资计划 增购14架波音777-9型宽体客机 待接收新飞机总数超100架 [5] - 战略重心聚焦大湾区内地9大城市 通过招聘内地员工和推出特色服务捕捉高价值客源 [6][7] - 利用香港枢纽地位实施"海陆空联运" 衔接大湾区旅客 [7]

股价表现 - 8月7日盘中下跌2 76%至10 55元/股 [1] - 当日成交金额达3 0亿元 [1] 财务数据 - 2025年中报营业总收入495 27亿元 [2] - 同期净利润33 3亿元 [2] 股息政策 - 2025年中期每股派发港币0 2元 [3] - 除权除息日为2025-09-03 [3] - 派息日为2025-10-09 [3] 公司概况 - 主营业务涵盖航空客运及货运 [1] - 业务范围覆盖亚洲 欧洲和北美 [1] - 附属业务包括航空饮食 地勤及停机坪服务 [1]

港股市场表现 - 宜搜科技(02550)涨近12.63%，公司认购Lightnet约1.23%股权，总代价500万美元 [1] - 迈富时(02556)盈喜后跌近2.28%，预期2025年上半年扭亏为盈，净利润约人民币3180万元至4100万元，去年同期净亏损约人民币8.2亿元 [1] - 新鸿基公司(00086)涨近4.19%，预计2025年上半年股东应占溢利不低于8亿港元，2024年同期为7540万港元 [2] - 曹操出行(02643)早盘涨近15.68%，月内累计涨幅逾两成，与胜利证券签署虚拟资产战略合作备忘录 [2] - 博安生物(06955)跌近5.06%，拟配售4800万股股份，占已发行股份总数约8.36%，配售价每股16.42港元，较上一日收盘价折让约8.78% [2] - 华兴资本控股(01911)再涨近6%，年内股价已累涨1.1倍，董事会决议进军Web3.0和加密货币资产领域，批准1亿美元预算 [3] - 国泰航空(00293)续跌近3%，上半年普通股股东应占净利润同比增长8.3%，经营利润59亿港元，与去年同期持平 [3] - Keep(03650)再涨超10%，本周累计涨幅已超22%，上半年经调整利润净额约人民币1000万元 [4] - 思摩尔国际(06969)涨近5%，英美烟草(BAT)新型烟草产品收入16.51亿英镑(同比+2.4%)，调整后毛利10.06亿英镑(+6.8%) [4] - 小米集团-W(01810)现跌超4%，野村上调目标价79%至61港元，但评级由"买入"下调至"中性" [5] 美股市场表现 - 苹果(AAPL.US)拉升涨5.09%，承诺再投入1000亿美元用于美国国内制造业，累计承诺投资达6000亿美元 [6] - 麦当劳(MCD.US)涨2.98%，第二季度营收同比增长5.4%至68.4亿美元，经营利润同比增长11%至32.3亿美元 [6] - Snap(SNAP.US)暴跌17.15%，第二季度营收同比增长9%至13.4亿美元，净亏损扩大至2.63亿美元 [6] - Shopify(SHOP.US)大涨21.97%，第二季度营收同比增长31%至26.8亿美元，营业利润2.91亿美元 [7] - 迪士尼(DIS.US)跌2.66%，第三财季营收同比增长2%至237亿美元，调整后每股收益为1.61美元 [7] - Lucid(LCID.US)跌9.71%，第二季净亏损扩大至8.55亿美元，营收2.59亿美元，交付3309辆汽车 [7] - 特朗普媒体科技集团(DJT.US)跌0.85%，在Truth Social上开始Beta测试其新的人工智能搜索功能Truth Search AI [8] - 特斯拉(TSLA.US)涨3.62%，正在测试升级版的全自动驾驶(FSD)模型，新FSD模型具有约10倍的参数 [8] - Michael Kors品牌母公司Capri Holdings(CPRI.US)涨14.51%，第一财季营收下降6%至7.97亿美元，每股盈利为50美仙 [9] - 美国食品外送公司DoorDash(DASH.US)涨1.10%，第二季度营收同比增长25%至32.8亿美元，净利润2.85亿美元 [9] - 美国共享打车平台Lyft(LYFT.US)跌3.58%，第二季度营收同比增长11%至15.9亿美元，净利润4030万美元 [10]

财务表现 - 上半年纯利同比上升4%至36.51亿港元 [1] - 每股股息维持0.2港元 派息率由去年上半年的38%降至35% [1] - 每股盈利预测下调1% 目标价由10.5港元下调至9.5港元 [1] 运营策略 - 管理层对旅游需求保持信心 预计2025年下半年客运收益率恢复正常 [1] - 计划增加长途航线班次频率 [1] - 日本航线因近期需求低于平均水平需时恢复 [1] 货运业务 - 年初至今货运需求表现强劲 [1] - 正积极重新分配全球航线网络运力 [1] 评级调整 - 投资评级由"持有"降至"跑输大市" [1]

财务表现 - 国泰航空上半年纯利同比上升4%至36 51亿港元 符合预期 [1] - 每股股息维持0 2港元 但派息率从去年上半年的38%降至35% [1] - 大和将今年每股盈利预测下调1% 目标价从10 5港元降至9 5港元 [1] 业务展望 - 管理层对旅游需求保持信心 预计2025年下半年客运收益率将恢复正常 [1] - 计划增加长途航线班次频率 但日本航线因近期需求低于平均水平恢复较慢 [1] - 年初至今货运需求强劲 公司将积极调整全球航线运力分配 [1] 评级调整 - 大和将国泰航空评级从"持有"下调至"跑输大市" [1]

业绩表现 - 上半年业绩未达市场预期 [1] - 上半年乘客收益率按年下降12% [1] - 营运成本上升及竞争压力加剧 [1] 财务与现金流 - 上半年营运现金流表现强劲 [1] - 负债比率几乎未变 [1] - 派息略有减少 [1] 行业比较 - 与新加坡航空情况类似 反映亚洲高端全服务航空公司面临的挑战 [1] 预测与评级调整 - 下调2025至2027财年预测 较市场共识低5%至8% [1] - 评级从"中性"下调至"减持" [1]