行业展望 - 亚太地区航空公司的座公里收入在2026年上半年可能出现低单位数的按年下滑，或接近持平 [1] 公司评级与目标价调整 - 花旗将国泰航空的评级由“中性”下调至“沽售” [1] - 目标价由10.7港元上调至11.2港元 [1] - 国泰航空股价在过去12个月已经上涨19% [1] 公司盈利与业务预期 - 预期国泰航空2026年乘客收益率将下滑11% [1] - 花旗对国泰航空2026年的盈利预期较市场普遍预期低17% [1] - 下调预期主要由于中转旅客比例上升及内地出境旅游动能存疑 [1]

锋龙股份停牌核查 - 公司股票自2025年12月25日至2026年1月23日连续17个交易日涨停，期间价格涨幅达405.74% [3] - 公司股票自2026年1月26日起停牌核查，预计停牌时间不超过5个交易日 [1][3] - 截至2026年1月23日，公司收盘价为99.53元/股，静态市盈率为4735倍，市净率为22.89倍 [3] - 公司所属专用设备制造业静态市盈率为44.90倍，市净率为4.2倍，公司估值显著高于行业平均水平 [3] - 公司主营业务为园林机械零部件、汽车零部件和液压零部件的研发、生产和销售，未发生重大变化 [4] - 公司澄清未来36个月内优必选不存在通过其重组上市的计划，未来12个月内优必选不存在资产重组计划，目前也无资产注入计划 [4] - 深交所披露，2025年12月25日至2026年1月7日期间，机构投资者累计买入锋龙股份约4451万元，占期间累计买入金额的54.11% [4] - 2026年1月21日至1月23日期间，两家机构专用席位合计卖出锋龙股份约2.6亿元，且无买入动作 [5] - 深交所指出部分投资者在交易锋龙股份过程中存在影响正常交易秩序的异常行为，并已采取暂停交易等自律监管措施 [4] 嘉美包装停牌核查 - 公司股票自2025年12月17日至2026年1月23日期间价格涨幅达408.11% [7] - 公司股票自2026年1月26日起停牌核查，预计停牌时间不超过5个交易日 [1][7] - 截至2026年1月23日，公司股票静态市盈率为132.58倍，市净率为9.61倍 [7] - 公司所属金属制品业静态市盈率为44.61倍，市净率为3.24倍，公司估值显著高于行业平均水平 [7] - 股价大涨源于公司控制权变更，新控股股东逐越鸿智拟通过协议收购及要约收购方式收购公司54.9%股份，涉及交易总对价约22.8亿元 [8] - 每股转让及要约价格均为4.45元，交易完成后公司控股股东将变更为逐越鸿智，实际控制人变更为俞浩 [8] - 逐越鸿智承诺在取得上市公司控制权后的36个月内，不会对上市公司进行资产注入 [7] - 公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为8543.71万元至10442.31万元，比上年同期下降53.38%至43.02% [8]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对交通运输行业的整体投资评级，但对多个子行业及具体公司给出了明确的投资建议和关注方向 [3][20][21][41][44][46] 报告核心观点 * 大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，在长周期供给约束下，若商品行情从金属向农产品、能源传导，油运和散运的弹性有望超预期 [3][20] * 当前飞机制造链困境导致飞机供给高度约束，同时客座率已达历史高位，行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * 快递行业头部企业份额和利润集中的趋势确定，推荐在反内卷中优势扩大的公司 [3][44] * 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理催化的破净股两条投资主线值得关注 [3][46] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 截至2026年1月23日当周，交通运输行业指数上涨1.76%，跑赢沪深300指数2.38个百分点（沪深300指数下跌0.62%）[4] * 子行业中，仓储物流板块涨幅最大，为6.05%；铁路运输板块微跌0.05% [4][6] * 年初以来（截至2026年1月23日），公路货运子行业累计涨幅最大，达65.95%；铁路运输累计下跌19.89% [9] * 当周超额收益最大的子行业为仓储物流（超额收益6.67%），个股中恒基达鑫上涨14.16% [11][12] 航运造船 * **核心观点**：大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，VLCC租金上涨4.62%至62,250美元/天，Cape型船租金上涨5.37%至26,475美元/天 [3][20] 长周期供给约束逻辑不变，若商品行情传导至农产品和能源，油运散运弹性有望超预期，叠加地缘因素，建议右侧关注边际变化 [3][20] 推荐关注招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT、HSHP [3][20] * **造船市场**：新造船综合指数上涨0.07点至184.76点，其中散货船周环比上涨0.62%，气体船上涨0.32% [3][22] 成本端20mm钢板价格周环比下降0.59%至3,360元/吨 [3][22] 关注有量价逻辑的ST松发、处于历史市值订单比底部的中国船舶以及存在向上期权的中国动力 [3][20] * **原油运输**：各船型运价均达10万美元/天附近，VLCC运价开始调整，周环比下滑11%至105,090美元/天，其中中东-远东航线运价下滑14%至107,875美元/天 [3][23] 中小油轮运价高位或对VLCC形成支撑，苏伊士型油轮运价周环比下滑15%至94,914美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨26%至95,697美元/天 [3][23] * **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价周环比下滑12%至52,284美元/天，MR型油轮平均运价周环比下滑9%至26,803美元/天 [3][24][25] * **干散货运输**：BDI指数报1,762点，周环比上涨12.4%，节前阶段性反弹 [3][26] 南美新季粮食出口增加及丰产预期拉涨FFA情绪，海岬型船运价（5TC）周环比上涨16.1%至23,428美元/天，巴拿马型船运价（BPI）周环比上涨10.6%至14,504美元/天 [3][26] * **集装箱运输**：SCFI指数报1,457.86点，周环比下跌7.4%，春节前旺季结束，运价进入淡季回调阶段 [3][27] 红海复航再现反复，马士基和OA联盟有航线恢复通行，但达飞轮船三条航线重新绕道好望角 [3][27] 欧线运价下滑，美西航线运价环比下跌5.0%至2,084美元/FEU，美东航线下跌8.5%至2,896美元/FEU [27] 航空机场 * **核心观点**：全球飞机制造链困境前所未有，飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [3][41] 客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位，出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线 [3][41] 行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * **行业动态**：2025年12月民航客座率达84.0%，月旅客运输量6,060.2万人次，创同期历史新高，2025年累计旅客运输量7.7亿人次 [42] 加拿大航空计划加密北京航线并恢复上海航线，巴西宣布对中国公民部分短期签证实行免签 [42] * **关注标的**：继续推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [3][43] 快递 * **核心观点**：展望2026年，行业需求及政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中的趋势确定 [3][44] 推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性 [3][44] 看好极兔速递在东南亚及新市场的持续领先优势，关注顺丰控股的底部配置机遇 [3][44] * **行业数据**：2025年12月，全国快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入完成1,388.7亿元，同比增长0.7% [44] * **公司动态**：圆通速递12月业务量同比增长9.04%，申通快递12月业务收入同比增长28.23% [45] 极兔速递拟发行46.5亿港元零息可换股债券 [45] 铁路公路 * **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势 [3][46] 高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [3][46] * **行业数据**：1月12日至18日，国家铁路运输货物7,700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5,611.7万辆，环比增长1.87% [3][46] * **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等，同时关注AI+交运主线的海晨股份 [46] 重点公司盈利预测 * 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、招商公路、顺丰控股、中远海控、大秦铁路等 [95] 其中部分公司给出了明确的投资评级，如中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、圆通速递等为“增持”评级 [95]

监管动态与公司核查 - 深交所对锋龙股份异常交易相关投资者采取暂停交易等自律监管措施 [1] - 深交所监控期间共对326起证券异常交易行为采取自律监管措施 涉及盘中拉抬打压、虚假申报等情形 [1] - 深交所对因涉嫌财务数据存在虚假记载被立案的"*ST立方"与"*ST长药"进行重点监控 [1] - 锋龙股份股价出现严重异常波动 公司曾停牌核查并多次发布风险提示公告 复牌后股价连续涨停 [1] - 深交所共对6起上市公司重大事项进行核查 并上报证监会1起涉嫌违法违规案件线索 [1] 股价表现与市场数据 - 截至1月23日收盘 锋龙股份斩获18连板 [2] - 锋龙股份最新股价报99.53元/股 总市值为217.48亿元 [2] 控制权变更与公司声明 - 公司控股股东及实际控制人等与深圳市优必选科技股份有限公司签署股份转让协议 [4] - 优必选拟通过"协议转让+要约收购"的方式入主锋龙股份 交易完成后公司控股股东及实际控制人将发生变更 [4] - 公司声明主营业务仍为园林机械零部件、汽车零部件和液压零部件的研发、生产和销售 未发生重大变化 [4] - 公司声明未来36个月内 优必选不存在通过上市公司重组上市的计划或安排 [4] - 公司声明未来12个月内 优必选不存在资产重组计划 截至目前 优必选不存在资产注入计划 [4] - 公司认为股票价格已严重脱离公司基本面情况 存在市场情绪过热、非理性炒作风险 [4] - 公司提示如未来股票价格进一步异常上涨 可能再次向深圳证券交易所申请停牌核查 [4]

深交所监管动态 - 2026年1月19日至1月23日，深交所对326起证券异常交易行为采取自律监管措施，涉及盘中拉抬打压、虚假申报等情形 [2] - 深交所对因涉嫌财务数据虚假记载被证监会立案的“*ST立方”、“*ST长药”进行重点监控 [2] - 深交所对6起上市公司重大事项进行核查，并向证监会上报1起涉嫌违法违规案件线索 [2] 锋龙股份异常波动与监管 - 锋龙股份股价出现严重异常波动，公司停牌核查并多次发布风险提示公告，复牌后股价连续涨停 [2] - 部分投资者在交易锋龙股份过程中存在影响正常交易秩序的异常行为，深交所依规对相关投资者采取暂停交易等自律监管措施 [2] - 截至1月23日收盘，锋龙股份（002931.SZ）股价报99.53元/股，总市值达217.48亿元，斩获18连板 [2] 股价异动原因与市场反应 - 本轮行情导火索是港股“人形机器人第一股”优必选（09880.HK）拟作价不超过16.65亿元入主锋龙股份的消息 [2] - 尽管公司多次提示风险并明确优必选承诺未来36个月内无重组上市计划，市场资金依旧大量涌入 [2] - 公司强调股价已严重脱离基本面，存在市场情绪过热、非理性炒作风险 [3] 公司基本面与经营状况 - 公司主营业务为园林机械零部件、汽车零部件和液压零部件的研发、生产和销售，未来仍将聚焦主业 [3] - 公司表示生产经营未发生重大变化，市场环境或行业政策未发生重大调整，预计未来12个月内主营业务不会发生重大变化 [3] - 2023年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为-704.02万元，2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为459.29万元 [3]

监管动态与市场监控 - 深交所于2026年1月19日至23日对326起证券异常交易行为采取自律监管措施，涉及盘中拉抬打压、虚假申报等情形[1] - 深交所对因涉嫌财务数据虚假记载被证监会立案的*ST立方（300344）和*ST长药（300391）进行重点监控[1] - 深交所对6起上市公司重大事项进行核查，并向证监会上报1起涉嫌违法违规案件线索[1] 锋龙股份异常交易与股价表现 - 锋龙股份（002931）股价出现严重异常波动，公司停牌核查并多次发布风险提示公告[1] - 复牌后股价连续涨停，部分投资者存在影响交易秩序的异常交易行为，深交所依规对相关投资者采取暂停交易等自律监管措施[1] - 截至1月23日收盘，锋龙股份斩获18连板，最新股价报99.53元/股，总市值达217.48亿元[2] 股价异动原因与市场反应 - 此轮行情导火索是港股“人形机器人第一股”优必选（09880.HK）拟作价不超过16.65亿元入主的消息[4] - 尽管公司多次发布风险提示公告，称股价已“严重脱离基本面”，并明确优必选承诺未来36个月内无重组上市计划，但市场资金依旧大量涌入[4] - 公司强调股价已严重脱离基本面，存在市场情绪过热、非理性炒作风险[4] 公司基本面与经营状况 - 公司主营业务为园林机械零部件、汽车零部件和液压零部件的研发、生产和销售，未来仍将聚焦主业[5] - 公司表示，截至目前生产经营未发生重大变化，市场环境或行业政策未发生重大调整，预计未来12个月内主营业务不会发生重大变化[5] - 2023年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为-704.02万元，2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为459.29万元[5]

核心观点 - 深交所对锋龙股份异常交易相关投资者采取暂停交易等自律监管措施 因部分投资者交易行为影响正常秩序[1][7] - 锋龙股份股价出现严重异常波动 复牌后连续涨停 截至1月23日收盘已斩获18连板[1][2][7][8] - 公司股价飙升源于优必选拟入主的重大事项 但公司基本面未变且未来无明确资产注入或重组计划 股价已严重脱离基本面[4][10] 监管动态 - 2026年1月19日至1月23日 深交所共对326起证券异常交易行为采取自律监管措施 涉及盘中拉抬打压、虚假申报等情形[1][7] - 深交所对因涉嫌财务数据虚假记载被证监会立案的“*ST立方”“*ST长药”进行重点监控[1][7] - 深交所共对6起上市公司重大事项进行核查 并上报证监会1起涉嫌违法违规案件线索[1][7] 公司股价与市场表现 - 截至1月23日收盘 锋龙股份股价报99.53元/股 总市值达到217.48亿元[2][8] - 锋龙股份股价已斩获18连板[2][8] - 公司股价出现严重异常波动 公司曾停牌核查并多次发布风险提示公告 复牌后股价连续涨停[1][7] 公司重大事项与基本面 - 2025年12月24日 公司控股股东及实际控制人等与优必选签署股份转让协议 优必选拟通过“协议转让+要约收购”方式入主锋龙股份 交易完成后公司控股股东及实际控制人将发生变更[4][10] - 截至目前 公司主营业务仍为园林机械零部件、汽车零部件和液压零部件的研发、生产和销售 未发生重大变化[4][10] - 未来36个月内 优必选不存在通过上市公司重组上市的计划或安排[4][10] - 未来12个月内 优必选不存在资产重组计划[4][10] - 截至目前 优必选不存在资产注入计划[4][10] 公司风险提示 - 公司表示 目前股票价格已严重脱离公司基本面情况 存在市场情绪过热、非理性炒作风险[4][10] - 如未来公司股票价格进一步异常上涨 公司可能再次向深圳证券交易所申请停牌核查[4][10]

港股航空股市场表现 - 港股航空股全线回调，东方航空股价下跌5.17%至5.5港元 [1] - 中国国航股价下跌4.95%至7.11港元 [1] - 南方航空股价下跌3.11%至5.92港元 [1] - 国泰航空股价下跌1.51%至12.42港元 [1]

航空股市场表现 - 航空股全线回调，东方航空股价下跌5.17%至5.5港元，中国国航股价下跌4.95%至7.11港元，南方航空股价下跌3.11%至5.92港元，国泰航空股价下跌1.51%至12.42港元 [1] 影响股价的宏观因素 - 近期油价与汇率出现波动 [1] - 根据航司2025年半年报，油价每变动10%，对应三大航的年化成本影响约为43亿至51亿元人民币 [1] - 汇率每波动1%，对三大航的影响约为1.3亿至2.6亿元人民币 [1] 行业需求与供给展望 - 预计2026年春运航空需求将保持旺盛 [1] - 民航管理部门将严控干线市场的航司增加与航班增班，预计春运加班将较为有限 [1] - 2026年春节拼假效应将弱于往年，节前节后客流可能更为集中，这或有利于航空公司进行收益管理 [1]

航空股市场表现 - 航空股全线回调 东方航空跌5.17%报5.5港元 中国国航跌4.95%报7.11港元 南方航空跌3.11%报5.92港元 国泰航空跌1.51%报12.42港元 [1] 影响航司成本的核心外部因素 - 近期油价和汇率出现波动 [1] - 根据航司2025年半年报 油价每变动10%对应三大航年化成本影响约43亿至51亿元人民币 [1] - 汇率每波动1% 对三大航的影响在1.3亿至2.6亿元人民币 [1] 行业需求与供给展望 - 预计2026年春运需求将保持旺盛 [1] - 民航将严控干线市场航司增加与增班 春运加班将较为有限 [1] - 春节拼假效应将弱于往年 节前节后客流集中或有利于航司进行收益管理 [1]