股份数量 - 2025年7月23日开始和7月24日结束时已发行股份（不包括库存股份）数目为5,176,777,777，库存股份数目为0，已发行股份总数为5,176,777,777[3] - 公司已发行股份（不包括库存股份）总额为22,291,296,570普通股，包括17,114,518,793股A股及5,176,777,777股H股[8] 股份购回 - 2025年1 - 2月多日有购回股份拟注销但尚未注销，涉及数量从450,000到3,000,000不等，每股发行/出售价在HKD 2.41 - 2.54之间[4] - 2025年6 - 7月多日有购回股份拟注销但尚未注销，涉及数量从366,000到4,412,000不等，每股价格在HKD 2.95 - 3.03之间[7] - 2025年7月24日公司购回1500000股普通股，付出价格总额为4442760港元[17] 购回授权 - 购回授权的决议获通过日期为2024年11月8日[17] - 公司可根据购回授权购回股份的总数为517677777[17] - 根据购回授权在交易所或其他证券交易所购回股份的数目为106452000[17] - 已购回股份占购回授权的决议获通过当日已发行股份（不包括库存股份）数目的百分比为2.0563%[17] 暂停期 - 股份购回后新股发行或库存股份再出售或转让的暂停期截至2025年8月23日[17]

港股公司回购概况 - 7月23日共有21家香港上市公司进行股份回购，合计回购2097.14万股，总金额4400.28万港元 [1] - 以单日回购金额统计，VITASOY INT'L以1297.92万港元居首，其次为中国东方航空股份（731.84万港元）和中国飞鹤（470.00万港元） [1] - 以单日回购数量统计，首佳科技回购740.00万股最多，其次为中国东方航空股份（250.00万股）和嬴集团（200.00万股） [1] 重点公司回购详情 - **VITASOY INT'L**：单日回购140.20万股（1297.92万港元），价格区间9.230-9.260港元，年内累计回购金额达1.51亿港元 [1][2] - **中国东方航空股份**：单日回购250.00万股（731.84万港元），价格区间2.900-2.970港元，年内累计回购金额6.01亿港元 [1][2] - **中国飞鹤**：单日回购100.00万股（470.00万港元），最高价4.700港元，年内累计回购930.00万港元 [1][2] - **蒙牛乳业**：单日回购20.00万股（351.09万港元），价格区间17.500-17.560港元，年内累计回购2.38亿港元 [2] - **名创优品**：单日回购5.84万股（199.52万港元），价格区间34.050-34.500港元，年内累计回购3.12亿港元 [2] 其他公司回购数据 - **首佳科技**：单日回购740.00万股（412.91万港元），价格区间0.530-0.580港元，年内累计回购728.65万港元 [1][2] - **信利国际**：单日回购200.00万股（245.00万港元），价格区间1.220-1.230港元，年内累计回购9984.51万港元 [2] - **IGG**：单日回购56.00万股（237.31万港元），价格区间4.220-4.280港元，年内累计回购5424.76万港元 [2] - **捷利交易宝**：单日回购180.80万股（221.58万港元），价格区间1.190-1.230港元，年内累计回购2388.71万港元 [2] - **KEEP**：单日回购10.00万股（54.98万港元），价格区间5.470-5.520港元，年内累计回购1581.94万港元 [2]

股份数据 - 2025年7月22日和23日已发行股份总数5,176,777,777，库存股份为0[3] - 公司已发行股份总额22,291,296,570普通股，含17,114,518,793股A股及5,176,777,777股H股[9] 股份购回 - 2025年1 - 2月多次购回拟注销但未注销股份，数量及价格各异[4] - 2025年6 - 7月多次购回拟注销但未注销股份，数量及价格各异[7] - 2025年7月23日公司购回股份2500000股，付出价格总额7318400港元[17] - 公司合共购回股份总数2500000股，付出价格总额7318400港元[17] - 公司购回股份（拟注销）数目2500000股，购回股份（拟持作库存股份）数目0股[17] 购回授权 - 购回授权决议获通过日期为2024年11月8日[17] - 公司可根据购回授权购回股份总数为517677777股[17] - 公司根据购回授权购回股份数目为104952000股[17] - 公司购回股份数目占决议获通过当日已发行股份百分比为2.0274%[17] 暂停期 - 公司股份购回后新股发行等暂停期截至2025年8月22日[17]

上海赴日旅游市场现状 - 上海至日本航线密集度显著提升，2025夏航季可直飞日本20个城市，包括松山、佐贺等小众目的地[5] - 东方航空在中日航线布局最为积极，经营37条中日航线，通达日本17座机场，日均始发航班约50班[5] - 海上交通同步发展，"鉴真号"国际班轮开通上海至大阪、神户航线，单程45小时[7] 上海赴日旅游需求特征 - 2024年日本向中国签发524万份签证中，上海领区占比47%（246.7万份），远超北京领区的109.3万份[8] - 上海至日本飞行时间优势明显：东京3小时（1800公里）、大阪2.5小时、九州城市1小时多[11] - 机票价格竞争激烈，出现暑假"临期机票比提前买便宜"现象，春秋航空曾推出8元飞大阪特价票[14][15] 日本旅游吸引力分析 - 服务体验优势：景区统一定价避免宰客、交通秩序良好、住宿干净卫生[17] - 签证政策持续宽松：上海领区三年多次签存款要求从50万降至30万，五年多次签从100万降至50万[25] - 汇率优势显著：日元对人民币汇率从6.2跌至4.85，相当于消费享受7折优惠[27][28] 市场竞争格局 - 中国台北直飞日本航点比上海多5-6个，显示上海市场仍有拓展空间[19] - 韩国正通过放宽签证和低价航线争夺上海客源，形成与日本的直接竞争[32] - 航司持续加密航线网络，预计秋冬季将新增更多日本小众目的地航班[22][23]

航空股市场表现 - 港股航空股表现活跃，中国国航涨6.25%，中国南方航空股份、中国东方航空股份涨超3%，国泰航空涨0.17% [1] - A股航空股同样上涨，华夏航空涨超4%，中国国航、吉祥航空涨超3%，南方航空、海航控股、春秋航空、中国东航涨超2% [1][2] 民航局政策导向 - 民航局召开2025年全国民航年中工作会议，提出加快构建民航领域统一大市场，综合整治行业"内卷式"竞争 [2][3] - 民航局提出九点工作要求，包括优化航线网络布局、深化重点领域改革、推进通用航空和低空经济发展等 [4] 行业运营数据 - 2025年上半年全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6% [3] - 国际客运航线净增123条，国际旅客运输量同比增长28.5%，国际货邮运输量同比增长23.4% [3] - 飞机日利用率9小时，同比提高0.2小时，正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点 [3] - 全国航班正常率91.7%，千万级机场近机位靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点 [3] 航司业绩表现 - 三大航仍处于亏损状态：中国东航预计亏损12-16亿元，南方航空预计亏损13.38-17.56亿元，中国国航预计亏损17-22亿元 [5][6] - 民营航司表现较好，华夏航空上半年预计实现归母净利润2.2-2.9亿元，同比增幅高达741%-1009% [9] 国际航线恢复情况 - 2025年上半年国际客运航班恢复至疫情前的88%，国际航线平均客座率为74.5%，低于2019年83%的平均水平 [8] - 国际旅客运输量达0.38亿人次，同比2024年增长28.5%、同比2019年增长5.1%（恢复率105.1%） [12] 行业展望 - 国际航协预计2025年航空业净利润将达到360亿美元，客运总量将达到49.9亿人次，总收入预计创下9790亿美元的历史新高 [14] - 国信证券认为2025年航空国内扣油票价有望实现企稳回升，建议紧密跟踪暑运旺季航空票价表现 [14] - 海通证券分析师认为"反内卷"政策或将减少过度低价，助力收益管理继续改善，加速行业盈利恢复 [15]

股份数据 - 2025年7月21日和22日已发行股份（不包括库存股份）数目为5,176,777,777，库存股份数目为0，已发行股份总数为5,176,777,777[3] - 公司已发行股份（不包括库存股份）总额为22,291,296,570普通股，含17,114,518,793股A股及5,176,777,777股H股[9] 购回股份情况 - 2025年1 - 2月有多笔购回股份拟注销但尚未注销，各笔数目、占比及每股发行/出售价不同[4] - 2025年6月有多笔购回拟注销但尚未注销股份，各笔数目、占比及每股购回价不同[7] - 2025年7月22日购回股份数目为330万股，付出价格总额为9503440港元[18] - 合共购回股份总数为330万股，合共付出价格总额为9503440港元[18] - 购回股份（拟注销）数目为330万股，购回股份（拟持作库存股份）数目为0[18] 购回授权相关 - 购回授权的决议获通过日期为2024年11月8日[18] - 公司可根据购回授权购回股份的总数为517677777股[18] - 根据购回授权在交易所或其他证券交易所购回股份的数目为102452000股[18] - 已购回股份占购回授权决议获通过当日已发行股份（不包括库存股份）数目的百分比为1.9791%[18] 其他 - 股份购回后新股发行或库存股份再出售或转让的暂停期截至2025年8月21日[18] - 场内出售库存股份报告不适用[20]

航班返航事件 - 东航MU735航班从上海浦东起飞后因起落架安全销未拔导致盘旋5圈后返航，延误近4小时 [2] - 执飞机型为空客A350-941，机龄3.4年，中澳航线里程7879公里，常规飞行时长10小时20分钟 [2] - 类似事件在7月16日东航MU5122航班也发生，因机械故障返航导致延误4小时20分钟 [5] 事件原因分析 - 民航人士确认返航原因为机务忘记拔起落架安全销，该操作属于航前检查核心流程 [6] - 起落架安全销配有红色飘带，空客A350需拔除3个起落架销（1前+2主）并完成绕机检查 [7] - 资深机长指出起落架未收起在正常飞行中安全风险有限，但需避免多故障叠加情况 [7][8] 行业同类事件 - 国航CA1825航班2024年1月因前起落架安全销未取下返航 [9] - 祥鹏航空8L9877航班2022年1月因三个起落架安全销未拔导致盘旋1小时后返航 [9] 暑运营运数据 - 东航暑运日均计划执行3200余航班，同比增长5%，覆盖1150余条航线 [9] - 国内新增38条航线聚焦新疆/内蒙古等旅游地，国际及地区航线调整达210条 [10] - 公司预计2025年上半年亏损12-16亿元，与暑运旺季形成业绩反差 [11]

港股市场股份回购概况 - 7月21日共有18家香港上市公司进行股份回购 合计回购1367.05万股 金额达2125.31万港元[1] - 中国东方航空股份以294.40万股回购量和851.94万港元回购金额成为当日回购规模最大公司[1][2] - 按回购数量统计 嬴集团和中电光谷均回购400.00万股 并列当日回购股数首位[1] 重点公司回购详情 - 中国东方航空股份年内累计回购金额达5.84亿港元 回购价格区间为2.850-2.910港元[1][2] - 蒙牛乳业回购20.00万股 金额342.07万港元 年内累计回购2.31亿港元 价格区间17.060-17.120港元[1][2] - IGG回购49.00万股 金额211.60万港元 年内累计回购4988.00万港元 价格区间4.280-4.360港元[1][2] 其他公司回购数据 - 名创优品回购5.72万股 金额199.40万港元 年内累计回购金额达3.07亿港元[2] - 乐华娱乐回购36.60万股 金额103.52万港元 年内累计回购5898.87万港元[2] - VITASOY INT'L回购5.60万股 金额51.86万港元 年内累计回购1.38亿港元[2]

股票回购情况 - 中国东方航空股份(00670)回购数量294.40万股，回购金额851.94万元，年累计回购9915.20万股，占总股本1.915% [1][2] - 蒙牛乳业(02319)回购20.00万股，金额342.07万元，年累计回购495.00万股，占总股本0.127% [1][2] - IGG(00799)回购49.00万股，金额211.60万元，年累计回购719.80万股，占总股本0.617% [1][2] - 名创优品(09896)回购5.72万股，金额199.40万元，年累计回购283.23万股，占总股本0.228% [1][2] - 中电光谷(00798)回购400.00万股，金额104.00万元，年累计回购6548.00万股，占总股本0.872% [1][2] - 乐华娱乐(02306)回购36.60万股，金额103.52万元，年累计回购924.00万股，占总股本1.095% [1][2] - 卡罗特(N24025)回购15.10万股，金额73.77万元，年累计回购30.10万股，占总股本0.540% [1][2] - VITASOY INT'L(00345)回购5.60万股，金额51.86万元，年累计回购1463.00万股，占总股本1.363% [1][2] - 现代牙科(03600)回购10.00万股，金额41.88万元，年累计回购360.00万股，占总股本0.383% [1][2] - 骏杰集团控股(08188)回购30.00万股，金额27.80万元，年累计回购294.80万股，占总股本0.613% [1][2] - 信利国际(00732)回购22.40万股，金额26.88万元，年累计回购4474.60万股，占总股本1.415% [1][2] - 嬴集团(00397)回购400.00万股，金额25.79万元，年累计回购6110.00万股，占总股本2.576% [1][2] - 力鸿检验(01586)回购8.00万股，金额24.80万元，年累计回购122.80万股，占总股本2.075% [1][2] - 彩客新能源(01986)回购22.20万股，金额18.43万元，年累计回购131.10万股，占总股本0.135% [1][2] - 香港食品投资(00060)回购23.00万股，金额11.09万元，年累计回购347.40万股，占总股本1.338% [1][2] - 首佳科技(00103)回购15.00万股，金额8.40万元，年累计回购551.00万股，占总股本0.234% [1][2] - 世界华文媒体(00685)两次回购各10.00万股，金额分别为1.90万元和1.05万元，年累计回购3020.52万股，占总股本1.825% [1][2] - 中集集团(02039)回购300股，金额2121元，年累计回购861.11万股，占总股本0.280% [1][2]

东方航空MU735航班返航事件 - 7月20日MU735航班从上海浦东飞往悉尼金斯福德 起飞后因疑似"起落架销未拔"在长江口上空盘旋5圈后返航 [1][2] - 航旅纵横App显示该航班由空客A350-900执飞 返航后延误3小时33分钟 乘客已搭乘补班航班抵达悉尼 [2][5] - 东航客服回应返航系"飞机维修原因" 但未透露具体维修内容 [5] 航空安全操作规范 - 起落架销属于航前检查重点项 未拆除会导致起落架无法收起并触发仪表系统警报 [6] - 根据空客A350-900机型手册 此类故障处置需优先选择放油减重后返航 [6] - 多位航空从业者证实公司已在工作群发布提醒 要求引以为戒 [5] 类似历史事件 - 2024年1月国航CA1825航班因前起落架安全销未取下导致返航北京 [7][8] - 国航官方回应称系工作人员疏忽所致 已启动整改并追责问责 [8] 机型与处置流程 - 事件涉及空客A350-900机型 该机型对起落架故障有明确处置流程 [6] - 放油减重是此类故障的标准处置程序 需严格执行 [6]