指数表现与交易数据 - 中证全指运输指数当日上涨0.25% 报1537.59点 成交额271.52亿元 [1] - 近一个月下跌0.62% 近三个月上涨1.55% 年初至今下跌4.72% [2] 指数编制规则 - 基日为2004年12月31日 基点1000点 [2] - 样本按中证行业分类分为11个一级行业至200余个四级行业 [2] - 样本每半年调整一次 调整时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整 期间固定不变 [3] 成分股权重分布 - 前十大权重股合计占比62.62% 京沪高铁(9.83%)、顺丰控股(9.29%)、中远海控(8.23%)位列前三 [2] - 大秦铁路(6.17%)、上海机场(3.74%)、中国东航(2.99%)、南方航空(2.86%)、中国国航(2.53%)、招商公路(2.45%)、春秋航空(2.43%)分列第四至十位 [2] 市场板块分布 - 上海证券交易所占比75.92% 深圳证券交易所占比24.08% [2] 行业构成分析 - 铁路运输占比最高达18.18% 航运(16.69%)和航空运输(14.11%)分列二三位 [3] - 快递行业占比13.27% 物流综合占12.05% 高速公路占9.70% [3] - 港口行业占比9.57% 机场行业占5.34% 公路运输仅占1.09% [3] 跟踪基金产品 - 华夏中证全指运输联接A、联接C及ETF为跟踪该指数的公募基金产品 [3]

股份数据 - 2025年4月9 - 10日已发行股份总数为12,661,906,223，库存股份为0[3] - 4月9日购回股份2,657,600，占比0.021%，每股购回价13.26元[4] - 4月10日购回股份3,030,000，占比0.0239%，每股购回价13.95元[4] 交易情况 - 4月10日在上海证券交易所购回3,030,000股，最高14.14元，最低13.75元，总额42,281,739元[12] - 合共购回3,030,000股，付出总额42,281,739元，拟注销3,030,000股[12] 合规说明 - 公司确认购回按规则进行，5月9日说明函无重大变动[13] - 购回后30天内未经批准不得发新股，出售库存股份须披露[14][15]

股份回购 - 2024年5月29日股东大会批准回购不超已发行A股及H股总数10%股份议案[2] - 2025年4月8日董事会审议通过回购股份议案[3] - 拟于上交所回购A股、港交所回购H股并注销减资[3] 债权申报 - 申报时间为2025年4月10日至5月24日[5] - 申报地址为上海市虹口区东大名路658号8楼[5]

回购方案 - 首次披露日为2025年9月4日[2] - 实施期限预计为2025年4月8日至2025年5月28日[2] - 预计回购金额为7.415亿元 - 14.83亿元[2] - 用途为维护公司价值及股东权益[2] 回购进展 - 累计已回购股数为2,657,600股[2][6] - 累计已回购股数占总股本比为0.0168%[2][6] - 累计已回购金额为35,234,086元[2][6] - 实际回购价格区间为13.06元/股 - 13.44元/股[2][6] 相关会议与首次回购 - 2025年4月8日召开第七届董事会第十六次会议审议通过回购股份议案[4] - 2025年4月9日首次回购A股股份[5][6]

股份数据 - 2025年4月3日已发行股份（不含库存）12,761,906,166股[3] - 2024.11.14 - 2025.4.3购回A股于4月8日注销，变动 -99,999,943股，占比0.7836%[3] - 2025年4月9日已发行股份（不含库存）12,661,906,223股[4] - 2025年4月9日拟注销未注销购回股份2,657,600股，占比0.021%，每股购回价13.26元[4] - 2025年4月9日购回股份2,657,600股，最高13.44元/股，最低13.06元/股，总价35,234,086元[12] 规则说明 - 公司确认交易所购回按规定进行，5月9日说明函无重大变动[13] - 公司确认另一家证券交易所购股按当地规则进行[13] - 购回股份后30天未经批准不得发新股[14] - 出售库存股份须按规则披露并填妥第三章节[15]

文章核心观点 全球贸易环境不确定因素增多，中远海控以自身确定性应对外界不确定性，抓住市场机遇实现经营业绩大幅增长，且积极布局应对行业周期性波动 [1] 经营业绩表现 - 2025年第一季度预计归母净利润约116.89亿元，同比增加约73.04%；息税前利润约165.71亿元，同比增加约66.09%；扣非净利润约116.37亿元，同比增加约73.07% [1][2] - 2024年二、三、四季度归母净利润分别为101.15亿元、212.54亿元、109.76亿元，同比增长7.23%、285.71%、513.50% [2] - 2021 - 2023年营业收入分别为3336.94亿元、3910.58亿元、1754.48亿元，同比变动94.85%、17.19%、 - 55.14%；归母净利润分别为892.96亿元、1095.95亿元、238.60亿元，同比变动799.52%、22.66%、 - 78.25% [3] - 2024年归母净利润为491亿元，同比增长105.78% [5] 业绩增长原因 - 2025年第一季度全球集装箱货量较上年同期保持一定增长，中国出口集装箱运价综合指数均值同比提升，公司主动把握市场机遇 [1][3] - 2024年度全球集装箱航运市场货量温和增长，红海局势等致有效运力供给不足，市场运价处于相对高位，公司集装箱航运业务量价齐升 [1] 应对行业波动举措 - 数字智能和绿色低碳新赛道持续“以进求新”，增强全球供应链韧性，打造“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”一体化全链服务品牌 [8] - 研发投入增加，2020 - 2024年分别为2.60亿元、9.53亿元、13.94亿元、11.02亿元、10.44亿元 [8] - 2022年斥资197.24亿元受让上港集团14.93%股权、广州港3.24%股权 [8] - 2024年10月底出资10亿元增资安吉物流获10%股权，深化汽车运输领域合作 [8] - 2024年12月20日拟21.43亿元收购中远海运供应链12%股权成第二大股东 [8] 资金与股份情况 - 截至2024年底货币资金1850.63亿元，债务441.96亿元，2024年财务费用 - 37.33亿元 [9][10] - 2024年11月披露的回购股份计划完成，耗资14.04亿元回购近1亿股 [1][10]

宏观经济政策与市场信心 - 中国宏观政策充分考虑不确定因素并具备充足储备工具以对冲外部不利影响 完全有信心保持经济持续健康发展 [1] - 中国将继续扩大开放并与欧盟等世界各国加强合作分享发展机遇 [1] - 美方未体现认真对话意愿 中方要求平等尊重互惠态度并表明将奉陪到底若美方执意打贸易战 [2] 国有资本与机构资金动向 - 国务院国资委全力支持中央企业及其控股上市公司加大增持回购力度 [3] - 全国社保基金理事会近日已主动增持国内股票并计划近期继续增持 [4] - 中国诚通旗下公司连续两日大额增持ETF和央企股票 拟使用1000亿元回购增持再贷款资金用于增持 [5] - 瑞银预计2025年除"国家队"外长期投资者将可持续稳定进入A股 预计保险、互惠基金和社保基金净流入分别达1万亿、5900亿和1200亿元人民币 [6] 产业政策与标准发展 - 工信部开展元宇宙、脑机接口、量子信息、人形机器人等标准研究 加快构建算力基础设施标准体系并探索推进人工智能+标准化 [9] - 农业农村部97个转基因玉米和2个转基因大豆品种通过初审 涉及大北农、隆平高科、登海种业、丰乐种业等上市公司 [10] 地方国资与上市公司管理 - 上海市国资委印发意见加强国有控股上市公司市值管理 指导用好市值管理工具箱并积极回应市场关切 [11] - 浙江省国资委联合央行及证监局召开座谈会 支持省属国有上市公司股票回购增持以维护资本市场平稳运行 [12] - 广州市发布措施支持上市公司并购重组实现高质量发展 分类推进优化资源配置 [14] 央企与大型企业增持回购 - 中国石油控股股东拟增持28亿至56亿元股份 [15] - 中国石化控股股东拟增持20亿至30亿元A股和H股股份 [15] - 中国海油实控人拟增持20亿至40亿元股份 [15] - 中国铝业控股股东拟增持10亿至20亿元股份 [16] - 中远海控拟回购7.42亿至14.83亿元股份 [16] - 三峡能源控股股东拟增持15亿至30亿元股份 [16] - 国泰君安董事长提议回购10亿至20亿元股份 [16] - 徐工机械拟回购18亿至36亿元股份 回购价不超13元/股 [17] - 五粮液集团公司拟增持不低于5亿元且不超过10亿元股份 [17] - 京东方A拟回购不低于15亿元股份 [17] 企业业绩与重大事项 - 张江高科一季度净利润预计2.7亿至3.3亿元 同比增长127%到177% [18] - 中船防务一季度净利润预增1006%至1201% [18] - 牧原股份一季度预盈43亿至48亿元 同比扭亏 [18] - 玉龙股份拟终止上市并设置异议股东保护机制 [19] - 贵州燃气拟收购贵州页岩气100%股权 股票复牌 [20] 国际市场与大宗商品 - 美股三大指数集体大跌 纳指跌2.15% 道指跌0.84% 标普500跌1.57% 苹果特斯拉跌近5% 纳斯达克中国金龙指数跌5.05% [21] - 离岸人民币兑美元早盘一度跌破7.42 现报7.4051 [21] - 国际油价大幅下跌 美油结算价跌近2%至每桶59.58美元创2021年4月12日新低 布油结算价跌超2%至每桶62.82美元 [22]

评级调整 - HSBC将中远海控A股评级上调至持有 目标价12元 [1] - HSBC将中远海控H股评级上调至持有 目标价10港元 [1]

央国企大规模回购与增持计划 - 27家央国企A股上市公司披露金额上限达2亿元及以上的回购或增持计划公告 涉及工程机械、证券、面板、航运、矿业、电力设备、石油石化、白酒等多个行业 [1] - 17家公司披露回购计划公告 10家公司披露增持计划公告 [1] 上市公司回购计划详情 - 徐工机械拟回购18亿元-36亿元公司股份 金额为披露计划中最高 [1][2] - 国泰君安董事长提议以10亿元-20亿元回购股份 [2] - 京东方A拟回购不低于15亿元股份 [2] - 中远海控拟以7.42亿元-14.83亿元回购股份 [2] - 紫金矿业拟以6亿元-10亿元回购股份 [2] - 国电南瑞董事长提议以5亿元-10亿元回购股份 [2] - 东方证券拟以2.5亿元-5亿元回购股份 [2] - 华工科技董事长提议回购3亿元-4亿元股份 [2] - 中航重机董事长提议2亿元-4亿元回购公司股份 [2] - 国投资本拟2亿元-4亿元回购公司股份 [2] - 天虹股份董事长提议回购1.5亿元-2亿元公司股份 [2] - 深天马A董事长提议回购1.5亿元-2亿元公司股份 [2] - 中航高科董事长提议以1亿元-2亿元回购股份 [2] - 包钢股份董事长提议1亿元-2亿元回购公司股份 [2] - 中航光电董事长提议1亿元-2亿元回购公司股份 [2] - 中无人机董事长提议以1亿元-2亿元回购股份 [2] - 四川路桥董事长提议1亿元-2亿元回购股份 [2] 控股股东增持计划详情 - 中国石油控股股东拟28亿元-56亿元增持公司股份 金额为披露计划中最高 [1][2] - 中国海油实控人中国海油集团拟20亿元-40亿元增持公司股份 [2] - 中国石化控股股东拟增持20亿元-30亿元公司A股和H股股份 [2] - 三峡能源控股股东三峡集团拟15亿元-30亿元增持公司股份 [2] - 中国铝业控股股东及其一致行动人拟10亿元-20亿元增持公司股份 [3] - 五粮液集团公司拟5亿元-10亿元增持公司股票 [3] - 川投能源控股股东拟5亿元-10亿元增持公司股份 [3] - 中海油服控股股东中国海油集团拟3亿元-5亿元增持公司A股及H股股份 [3] - 海油工程控股股东中国海油集团拟3亿元-5亿元增持公司A股股份 [3] - 国新健康控股股东及其一致行动人拟1亿元-2亿元增持公司股份 [3]

回购计划 - 拟回购A股5000万股至1亿股，占2025年4月8日总股本0.32%至0.63%[11][13][19] - 预计A股回购金额7.415亿元至14.83亿元，价格不超14.83元/股[2][7] - 回购A股资金为自有资金，用途为注销并减少注册资本[2][7][13][16] - 回购A股方式为上交所集中竞价交易，期限2025年4月8日至5月28日[2][10][11] - 董事会2025年4月8日通过回购议案，8票同意、0票反对、0票弃权[5][6] 数据影响 - 按回购下限和上限测算，回购后A股流通股比例变为79.76%和79.70%，H股变为20.24%和20.30%[17] - 截至2024年12月31日，总资产4974.72亿元，净资产2346.68亿元，现金等价物1841.89亿元[18] - 按上限算，回购资金占2024年12月31日总资产0.30%、净资产0.63%、现金等价物0.81%[18] 相关情况 - 公司董事会前6个月董监高等无买卖股份情况，回购及未来3、6个月无增减持计划[19][21] - 本次回购股份注销将通知债权人并公告，按2023年年度股东大会授权办理[21][22] - 本次回购存在股价超上限等导致无法实施或变更终止风险[4][23][24] - 公司拟同步实施H股回购，无需再提交股东大会审议[26][27] - 本次回购不触发强制要约义务[29]