**天弘中证港股通央企红利ETF (159281) 市场表现** - 2月24日收盘上涨2.85%，当日成交额为1.19亿元[1] - 近20个交易日累计成交金额达13.11亿元，日均成交金额为6557.00万元[1] - 自基金经理贺雨轩2025年8月20日任职以来，任职期内收益为2.96%[1] **基金概况与规模** - 基金成立于2025年8月20日，管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%[1] - 业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整)[1] - 截至2月13日，基金最新份额为3.45亿份，最新规模为3.52亿元[1] - 与2025年12月31日相比，基金份额减少2.54%，规模增加0.57%[1] **基金前十大重仓股构成** - 前十大重仓股均为港股通央企，覆盖能源、航运、金融、电信等多个行业[2] - 持仓占比最高的为**中远海控 (01919)**，占比4.11%，持仓市值1441.26万元[2] - 其次为**中国神华 (01088)**，占比2.68%，持仓市值939.20万元[2] - **中国海洋石油 (00883)**与**中石化炼化工程 (02386)**并列，持仓占比均为2.56%，持仓市值分别为898.44万元和895.97万元[2] - 其余重仓股依次为**中国外运 (2.52%)**、**中国船舶租赁 (2.45%)**、**中国石油股份 (2.37%)**、**中煤能源 (2.37%)**、**中信国际电讯 (2.34%)** 和**建设银行 (2.28%)**[2]

基金表现与交易数据 - 景顺长城中证国新港股通央企红利ETF（代码520990）于2月24日收盘上涨3.17%，当日成交额为2.48亿元 [1] - 该基金近20个交易日累计成交金额为50.57亿元，日均成交金额为2.53亿元 [1] - 今年以来（截至统计日共31个交易日），该基金累计成交金额为69.86亿元，日均成交金额为2.25亿元 [1] 基金规模与增长 - 截至2月13日，该基金最新份额为57.75亿份，最新规模为60.32亿元 [1] - 相较于2025年12月31日（份额56.81亿份，规模56.81亿元），今年以来基金份额增长1.65%，规模增长6.18% [1] 基金基本信息 - 该基金全称为景顺长城中证国新港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金，成立于2024年6月26日 [1] - 基金业绩比较基准为中证国新港股通央企红利指数收益率（使用估值汇率折算） [1] - 基金管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋 [2] - 龚丽丽自2024年7月25日管理该基金，任职期内收益为24.16% [2] - 汪洋自2025年7月15日管理该基金，任职期内收益为9.85% [2] 基金持仓结构 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股均为港股通央企，持仓集中度高 [2] - 前三大重仓股为中国海洋石油（持仓占比10.04%）、中国神华（持仓占比9.99%）、中国石油股份（持仓占比9.82%） [3] - 其他主要重仓股包括中国移动（9.65%）、中国石油化工股份（8.21%）、中远海控（5.74%）、中国电信（4.76%）、中国联通（3.14%）、中国铁塔（2.83%）和招商银行（2.07%） [3]

文章核心观点 - 中德贸易持续增长，汉堡港作为核心物流门户地位稳固，中远海运通过股权合作、开辟新线路及提供端到端服务，深化了在欧洲的布局，增强了供应链韧性并提升了运营效率 [1][2][4][5] 汉堡港的贸易地位与中德贸易表现 - 汉堡港是德国对华贸易的核心门户，约40%的德国对华贸易（按吨位计）经由该港完成 [1] - 中国是汉堡港最大和最重要的贸易伙伴 [1] - 2025年前9个月，汉堡港德中集装箱贸易同比增长7.9%，达到180万标准箱 [1] 中远海运在汉堡港的合作与运营 - 中远海运集运德国公司于2023年正式收购汉堡港福地码头24.99%的股权，实现了互利结构 [2] - 福地码头60%的货物由中远海运运输 [2] - 合作使汉堡港获得稳定货流，中远海运获得可靠泊位与运营保障，提高了航线调度效率与供应链韧性 [2] - 中远海运（欧洲）有限公司在欧洲共有员工3500余人，其中中方员工百余人 [5] 物流服务创新与效率提升 - 中远海运发挥“航运+港口+物流”一体化优势，于2025年8月25日开通“泽布吕赫—曼海姆”直达铁路班列 [4] - 新铁路线路相比传统莱茵河驳船模式，交货期从5至6天缩短到13个小时 [4] - 公司计划将新线路班次从每周两班加密至每天一班 [4] - 公司开拓冷链运输市场，运送三文鱼、医药品、乳制品等产品 [4] - 服务从传统班轮运输延伸至陆端，提供“点对点”综合性物流解决方案 [5] 欧洲业务网络与品牌建设 - 中远海运围绕欧洲五大枢纽（希腊比雷埃夫斯港、西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布吕赫港、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯）投入资源，建设仓库与通道，以实现“端到端”全链服务 [5] - 公司打造了陆海快线、钻石快航、水晶物流等子品牌，以覆盖不同客户群体的需求 [5] 合作影响与未来展望 - 与中远海运的合作强化了汉堡港的枢纽功能，提高了区域航运竞争力 [6] - 双方合作具备持续深化与产业嵌入的结构性基础 [6] - 未来在绿色航运、数字化港口与供应链效率领域有进一步深化合作的空间 [6]

基金表现与交易数据 - 2月13日，广发中证国新港股通央企红利ETF收盘下跌2.45%，成交额为1.04亿元 [1] - 截至2月12日，该基金最新份额为18.34亿份，最新规模为20.38亿元 [1] - 与2025年12月31日相比，基金份额减少2.16%，规模增加4.83% [1] - 流动性方面，近20个交易日累计成交金额为19.26亿元，日均成交金额为9627.95万元 [1] - 今年以来30个交易日累计成交金额为25.58亿元，日均成交金额为8528.32万元 [1] 基金基本信息 - 基金全称为广发中证国新港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金，成立于2024年6月26日 [1] - 基金管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] - 基金业绩比较基准为同期中证国新港股通央企红利指数收益率 [1] 基金经理与业绩 - 现任基金经理为霍华明和吕鑫 [2] - 霍华明自2024年6月26日管理该基金，任职期内收益为11.32% [2] - 吕鑫自2025年4月30日管理该基金，任职期内收益为25.23% [2] 基金持仓结构 - 基金前十大重仓股均为港股通央企，持仓集中度高 [2] - 持仓占比最高的为中国海洋石油，占比10.05%，持仓市值1.95亿元 [3] - 其次为中国神华，占比9.99%，持仓市值1.94亿元 [3] - 中国石油股份持仓占比9.83%，持仓市值1.91亿元 [3] - 中国移动持仓占比9.65%，持仓市值1.88亿元 [3] - 中国石油化工股份持仓占比8.21%，持仓市值1.60亿元 [3] - 其他重仓股包括中远海控、中国电信、中国联通、中国铁塔和招商银行，持仓占比在2.08%至5.74%之间 [3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 节前运价驱动偏弱，04合约近期预计走势震荡，需关注节后3月份船司挺价落地情况，2、3月远东 - 欧洲货量及实际运价表现，04合约波动预计放大，投资者需谨慎参与；3月部分船司发出涨价函，若3月初涨价成功，EC2604合约估值底部或抬升；更远月合约复航时间博弈激烈，波动率预计持续高位，关注苏伊士运河恢复通行时间，若上半年未恢复，2026年上半年运力端压力可控，运价高度仍可期待，可关注多EC2606空EC2610的套利机会；策略上，4月合约震荡，暂无套利机会 [5][6][7][9] 根据相关目录分别进行总结 市场分析 - 线上报价方面，多家船司3月船期报价较2月下半月有不同程度上涨，如HPL 2月下半月船期报价1235/2035，3月份船期报价1935/3135；部分船司发布3月份涨价函，如MSC发布3月份涨价函1800/3000，CMA发布3月份涨价函1750/3100 [1][2] 地缘端 - 当地时间2月12日，美国总统特朗普表示美国“必须”与伊朗达成协议，否则局势将“非常严重”，强调愿意和伊朗谈多久就谈多久，若无法达成协议将进入“第二阶段” [2] 静态供给 - 截至2026年1月31日，2026年至今交付集装箱船舶6艘，合计交付运力46950TEU；交付预期层面，12000 - 16999TEU船舶2026 - 2029年分别交付73.74万TEU（50艘）、94.46万TEU（64艘）、121.2万TEU（82艘）、41.54万TEU（29艘）；17000 + TEU船舶2026 - 2029年分别交付19.29万TEU（8艘）、86.28万TEU（40艘）、160.3万TEU（80艘）、126.15万TEU（77艘）；2026年超大型船舶交付压力相对较小，2026年上半年（1 - 6月）交付17000 + TEU以上船舶仅4艘 [3] 动态供给 - 2月份剩余三周周均运力27.16万TEU，3月份月度周均运力28.84万TEU，4月份月度周均运力27.47万TEU；2月份共计13个空班，3月份共计7个空班和3个TBN，4月份共计1个空班和4个TBN [4] 期货价格 - 截至2026年02月12日，集运指数欧线期货所有合约持仓54481.00手，单日成交42518.00手；EC2604合约收盘价格1258.90，EC2606合约收盘价格1566.10，EC2608合约收盘价格1632.00，EC2610合约收盘价格1131.10，EC2512合约收盘价格1425.40 [8] 现货价格 - 2月6日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1403美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格1801美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格2530美元/FEU；2月9日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1657.94点，SCFIS（上海 - 美西）1155.66点 [8]

基金产品概况 - 天弘中证港股通央企红利ETF（159281）于2025年8月20日成立，基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10% [1] - 该基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] 近期市场表现与交易数据 - 2月13日，该基金收盘下跌1.74%，成交额为4800.24万元 [1] - 截至2月13日，该基金近20个交易日累计成交金额为12.18亿元，日均成交金额为6087.78万元 [1] 基金规模变动 - 截至2月12日，该基金最新份额为3.45亿份，最新规模为3.59亿元 [1] - 相较于2025年12月31日（份额3.54亿份，规模3.50亿元），今年以来份额减少2.54%，规模增加2.46% [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为贺雨轩，自2025年8月20日管理该基金，任职期内收益为2.94% [2] 基金持仓结构 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股及其持仓占比如下：中远海控(4.11%)、中国神华(2.68%)、中国海洋石油(2.56%)、中石化炼化工程(2.56%)、中国外运(2.52%)、中国船舶租赁(2.45%)、中国石油股份(2.37%)、中煤能源(2.37%)、中信国际电讯(2.34%)、建设银行(2.28%) [2] - 前十大重仓股持仓市值具体为：中远海控1441.26万元、中国神华939.20万元、中国海洋石油898.44万元、中石化炼化工程895.97万元、中国外运882.26万元、中国船舶租赁857.72万元、中国石油股份829.56万元、中煤能源829.50万元、中信国际电讯819.88万元、建设银行797.37万元 [2]

基金表现与交易数据 - 港股通央企红利ETF（159266）于2月13日收盘下跌1.64%，当日成交额为1288.49万元[1] - 截至2月12日，该基金最新份额为5.39亿份，最新规模为5.65亿元[1] - 与2025年12月31日相比，基金份额减少12.51%（从6.16亿份降至5.39亿份），规模减少7.47%（从6.11亿元降至5.65亿元）[1] - 流动性方面，截至2月13日，该基金近20个交易日累计成交金额为2.65亿元，日均成交金额为1326.05万元[1] 基金基本信息 - 港股通央企红利ETF（159266）成立于2025年7月23日，全称为永赢中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金[1] - 该基金管理费率每年为0.50%，托管费率每年为0.10%[1] - 基金的业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率（按照估值汇率折算）[1] 基金经理信息 - 该基金现任基金经理为刘庭宇和蔡路平[2] - 刘庭宇自2025年7月23日管理该基金，任职期内收益为3.01%[2] - 蔡路平自2025年11月5日管理该基金，任职期内收益为0.17%[2] 基金持仓情况 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股及其持仓占比如下[2][3] - 中远海控（01919）持仓占比4.14%，持仓203.75万股，市值2530.43万元[3] - 中国神华（01088）持仓占比2.69%，持仓47.00万股，市值1647.11万元[3] - 中国海洋石油（00883）持仓占比2.58%，持仓81.90万股，市值1575.64万元[3] - 中石化炼化工程（02386）持仓占比2.57%，持仓227.40万股，市值1573.30万元[3] - 中国外运（00598）持仓占比2.54%，持仓353.70万股，市值1549.42万元[3] - 中国船舶租赁（03877）持仓占比2.46%，持仓794.00万股，市值1506.03万元[3] - 中信国际电讯（01883）持仓占比2.39%，持仓654.70万股，市值1460.61万元[3] - 中国石油股份（00857）持仓占比2.38%，持仓192.40万股，市值1456.27万元[3] - 中煤能源（01898）持仓占比2.38%，持仓161.90万股，市值1455.00万元[3] - 建设银行（00939）持仓占比2.29%，持仓201.70万股，市值1400.96万元[3]

基金概况 - 景顺长城国证港股通红利低波动率ETF（159569）成立于2024年8月14日，跟踪标的指数为港股通红利低波（987016）[1] - 该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.08%[1] - 基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋，龚丽丽自2024年8月29日管理该基金，任职期内收益50.19%，汪洋自2025年8月13日管理，任职期内收益7.19%[2] 规模与份额变动 - 截至2月12日，基金最新份额为3.34亿份，最新规模为4.84亿元[2] - 相比2025年12月31日（份额3.49亿份，规模4.66亿元），今年以来份额减少4.30%，规模增加3.82%[2] - 2月12日当日，基金遭净赎回431.02万元，资金净流出额占前一日规模（4.88亿元）的比例为0.88%[1] - 近5日、近10日、近20日，基金分别遭净赎回849.09万元、1541.02万元和2090.38万元[1] - 在跨境ETF中，2月12日净流出排名第14/215，近5日、近10日净流出排名均为第47/215，近20日净流出排名第70/215[1] - 截至2月12日，基金近1周净申购为-0.04亿元，近1月净申购为-0.21亿元[2] 流动性表现 - 截至2月12日，基金近20个交易日累计成交金额为10.6亿元，日均成交金额为5299.03万元[2] - 今年以来（29个交易日），累计成交金额为13.58亿元，日均成交金额为4683.77万元[2] - 截至2月12日，基金近1月日均成交额为0.51亿元[2] 投资组合 - 最新定期报告显示，基金前十大重仓股及其持仓占比如下：中远海控（8.86%）、东方海外国际（7.48%）、兖矿能源（5.65%）、海丰国际（4.52%）、兖煤澳大利亚（4.46%）、万洲国际（3.76%）、中国神华（3.63%）、远东宏信（3.39%）、中国海洋石油（3.27%）、中国石油化工股份（3.26%）[2]

核心观点 - 近期集运市场（欧洲航线）运价驱动偏弱，近月合约（EC2604）预计走势震荡，市场关注焦点在于节后（3月份）船公司挺价措施能否成功落地以及货量恢复情况 [2][9] - 更远月合约的博弈核心在于苏伊士运河复航时间，该过程预计漫长且渐进，叠加2026年上半年新增大型运力交付压力较小，若绕行持续，上半年运价仍有支撑，市场交易逻辑可能转向以7月为全年运价高点 [3][10] - 报告提出了具体的交易关注点，包括近月合约的估值博弈、远月合约的波动率机会以及跨期套利策略（多EC2606空EC2610） [3][4][10] 近期市场与EC2604合约分析 - 节前运价驱动偏弱，EC2604合约预计走势震荡，市场聚焦节后揽货情况 [2][9] - 常规年份中，4月和10月是一年中运价最低的月份 [2][9] - 2026年1月8日，财政部和税务总局宣布将取消光伏等产品的增值税出口退税，此举可能扰动相关产业的发货节奏，进而影响船公司定价策略 [2][9] - 需关注2月及3月远东-欧洲货量能否大幅抬升，以及实际运价是否会较常规年份坚挺，预计04合约波动将放大 [2][9] - 多家船公司已发布3月涨价函：MSC运价涨至1800/3000；CMA运价涨至1750/3100；HPL 3月上半月运价涨至1835/2935；ONE报价涨至1620/2535 [2][9] - 马士基3月第一周（3月2日-8日）报价：鹿特丹价格沿用为1900美元/FEU，伦敦基本港价格上涨200美元至2100美元/FEU [2][9] - 预计2月底部分船公司将挂出4月涨价函，现实与预期博弈将较为激烈，若3月初涨价成功，EC2604合约估值底部或得到抬升 [2][9] 远月合约与苏伊士运河复航博弈 - 更远月合约因复航时间博弈激烈，波动率预计持续处于高位 [3][10] - 苏伊士运河复航预计是渐进过程，COSCO管理层指出红海全面复航无明确时间表，从尝试恢复到全面复航可能是一个长达3-5个月的渐进过程 [3][10] - 红海复航需满足多重条件：行业协会评估通过、保险公司下调保费、客户认可安全性以及联盟内部协商一致 [3][10] - 目前绕行状态已成为客户供应链新常态，COSCO对重返红海持审慎态度 [3][10] - 马士基计划自2026年2月中旬起，对ME11线路实施结构调整以通过红海和苏伊士运河过渡，并可能在后续阶段调整AE12和AE15服务 [3][10] - 2026年上半年（1-6月）超大型船舶（17000+TEU）交付压力较小，仅交付4艘 [3][10] - 如果苏伊士运河上半年没有恢复通行，预计2026年上半年运力端压力相对可控，运价高度仍可期待 [3][10] 合约调整与市场交易逻辑 - 自2026年2月10日起，交易所增挂EC2605、EC2607、EC2609合约 [4][10] - 回溯历史价格（2010年-2025年），年内运价的高点一般出现在7月或8月，在共计16个比较数据点中，有9个年份8月运价比7月低 [4][10] - 在最近三年（2023年-2025年）中，有2个年份8月运价比7月运价低 [4][10] - 后续市场预计以7月份作为全年运价高点进行交易 [4][10] - 投资者可关注多EC2606空EC2610的套利机会 [3][10]

基金表现与市场数据 - 景顺长城中证国新港股通央企红利ETF（代码：520990）于2月11日收盘上涨0.86%，成交额为1.16亿元[1] - 该基金成立于2024年6月26日，管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10%[1] - 截至2月10日，基金最新份额为57.66亿份，最新规模为60.88亿元[1] - 与2025年12月31日相比，基金份额从56.81亿份增至57.66亿份，增长1.50%，规模从56.81亿元增至60.88亿元，增长7.16%[1] - 流动性方面，截至2月11日，该基金近20个交易日累计成交金额为49.85亿元，日均成交2.49亿元[1] - 今年以来（28个交易日），累计成交金额为63.24亿元，日均成交2.26亿元[1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋[2] - 龚丽丽自2024年7月25日管理该基金，任职期内收益为24.42%[2] - 汪洋自2025年7月15日管理该基金，任职期内收益为10.08%[2] 投资组合与持仓 - 该基金的业绩比较基准为中证国新港股通央企红利指数收益率[1] - 基金前十大重仓股均为港股上市的央企或大型国企[2] - 前三大重仓股及持仓占比为：中国海洋石油（00883）持仓占比10.04%，中国神华（01088）持仓占比9.99%，中国石油股份（00857）持仓占比9.82%[3] - 其他主要重仓股包括中国移动（00941）持仓占比9.65%，中国石油化工股份（00386）持仓占比8.21%，中远海控（01919）持仓占比5.74%[3] - 后续重仓股为中国电信（00728）持仓占比4.76%，中国联通（00762）持仓占比3.14%，中国铁塔（00788）持仓占比2.83%，招商银行（03968）持仓占比2.07%[3] - 前十大重仓股合计持仓占比超过65%[2][3]