人事变动 - 2023年8月24日公司董事会收到徐宗祥辞任报告[1] - 徐宗祥因达法定退休年龄申请辞去相关职务[1] - 公司同意解聘徐宗祥相关职务，辞任后不再任职[1]

公司成立 - 公司于2022年8月16日注册成立，注册资本20亿元，本公司出资19亿元持股95%，通号集团出资1亿元持股5%[1] 财务数据 - 截至2023年6月30日，资产总额49.25亿元，负债总额28.88亿元，所有者权益20.32亿元，1 - 6月营业总收入和利润总额均为0.34亿元[4] 指标情况 - 截至2023年6月30日，资本充足率等多项指标达标，如资本充足率161.69%等[5] 关联业务 - 截至2023年6月30日，关联方存款余额为1.48亿元，无贷款业务[6]

证券代码：688009 证券简称：中国通号 公告编号：2023-026 中国铁路通信信号股份有限公司 第四届监事会第十次会议决议公告 本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。 一、监事会会议召开情况 中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称"公司"）第四届监事会第十次 会议（以下简称"本次会议"）于2023年8月24日以现场结合通讯形式召开，本 次会议通知及相关材料已于2023年8月14日以邮件方式送达公司全体监事。本次 会议由孔宁先生负责主持，会议应到3人，实到3人。本次会议的召集、召开符合 《中华人民共和国公司法》等法律、法规、规章、规范性文件和《中国铁路通信 信号股份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）的有关规定。 二、 监事会会议审议情况 经与会监事认真审议，以记名投票方式一致通过： 1.《关于<中国铁路通信信号股份有限公司2023年半年度报告>的议案》 公司监事会同意《中国铁路通信信号股份有限公司2023年半年度报告》的内 容，认为： （1）公司2023年半年度报告的编制和审议程序规范合法，符合法律、法规、 ...

营业收入和净利润 - 2023年第一季度营业收入为749.07亿元，同比增长7.92%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为6.78亿元，同比增长4.62%[4] 研发投入 - 研发投入合计为3.50亿元，占营业收入的比例为4.66%[5] 合同签约额 - 公司报告期内累计新签合同总额为137.00亿元，较上年同期增长35.78%[11] 公司财务状况 - 2023年第一季度公司资产总计为116,596,426,639.41元，较上一季度略有增长[13] - 公司营业总收入达到7,503,134,045.50元，较去年同期有所增长[14] - 净利润为776,657,331.91元，较上一季度有所增加[15] - 公司资本公积为15,963,864,687.13元，稳定在较高水平[14] - 公司持续经营净利润为776,657,331.91元，表现稳定[15] - 公司其他综合收益的税后净额为3,206,309.61元，较上一季度有所下降[15] - 综合收益总额为779,863,641.52元，整体表现良好[16] - 公司每股基本收益为0.06元，保持稳定[16] 现金流量 - 2023年第一季度，中国铁路通信信号股份有限公司经营活动产生的现金流量净额为-13.07亿人民币[17] - 2023年第一季度，公司投资活动产生的现金流量净额为7.28亿人民币[18] - 2023年第一季度，公司筹资活动产生的现金流量净额为10.24亿人民币[18]

财务表现 - 2023年第一季度營業收入为7490656914.61元，同比增长7.92%[10] - 归属于上市公司股东的净利润为677962651.12元，同比增长4.62%[10] - 研发投入合计为349614211.82元，占營業收入的比例为4.66%[10] - 总资产为116596426639.41元，较上年末下降0.18%[10] - 归属于上市公司股东的所有者权益为45988616162.22元，较上年末增长1.47%[10] - 公司2023年3月31日的流动资产合计为92,538,408,766.37元人民币，非流动资产合计为24,058,017,873.04元人民币，资产总计为116,596,426,639.41元人民币[18] - 公司2023年3月31日的流动负债合计为64,166,714,256.56元人民币，非流动负债合计为4,288,583,737.22元人民币，负债合计为68,455,297,993.78元人民币[20] - 2023年第一季度，公司營業總收入為750.31億元，較去年同期增長8.1%[22] - 2023年第一季度，公司營業利潤為9.36億元，較去年同期增長6.1%[23] - 2023年第一季度，公司淨利潤為7.77億元，較去年同期增長5.1%[23] - 2023年第一季度，公司每股收益為0.06元[24] - 2023年第一季度，公司綜合收益總額為7.80億元，較去年同期增長4.8%[24] - 2023年第一季度，公司經營活動產生的現金流量淨額為-13.07億元[26] - 2023年第一季度，公司投資活動產生的現金流量淨額為7.28億元[26] - 2023年第一季度，公司吸收投资收到的现金为0，取得借款收到的现金为20亿人民币[27] - 2023年第一季度，公司償還債務支付的现金为9.27亿人民币，分配股利、利潤或償付利息支付的现金为2,316.54万人民币[27] - 2023年第一季度，公司现金及现金等价物净增加额为-21.32亿人民币，期末现金及现金等价物余额为1.70亿人民币[27] 股东情况 - 公司A股股东户数为82,396户，H股登记股东户数为226户[14] - 中铁通信信号持有公司6,604,426,424股A股，34,302,000股H股，总持股数为6,638,728,424股，占总股本62.69%[15] 业务情况 - 2023年1-3月，公司终端市场營业收入情况如下：铁路收入393,912.97万人民币，城市轨道收入174,060.64万人民币，海外业务收入27,542.74万人民币，工程总承包收入151,766.60万人民币，其他业务收入1,782.75万人民币，合计收入749,065.70万人民币，累计新签合同总额137.00亿元，同比增长35.78%[17]

公司基本情况 - 公司上市时未盈利且尚未实现盈利[3] - 公司全年总股本为10,589,819,000股[6] - 公司财务报告以人民币为单位[4] - 公司董事会决议通过本报告期利润分配预案[6] - 公司2022年營業收入为402.03亿元人民币，同比增长4.81%[34] - 公司2022年归属于上市公司股东的净利润为36.34亿元人民币，同比增长10.96%[34] - 公司2022年研发投入占营业收入的比例为4.66%[35] - 公司2022年基本每股收益为0.33元人民币，同比增长10.00%[35] - 公司2022年加权平均净资产收益率为8.17%，较上年增加0.60个百分点[35] 公司业绩及发展 - 公司全年获得国家优质工程奖等奖项11项、鲁班奖3项、詹天佑奖1项[26] - 公司2022年新簽合同總額为730.09億元，同比增长1.01%[40] - 公司在手訂單截至2022年末达到1474.12億元[40] - 公司2023年高铁客专“四电”集成市场规模预计不低于2022年，招标高峰期集中在二季度及四季度[45] - 公司2023年将有30余条新建╱延长线逾900公里线路进行信号系统招标，总体水平高于2022年度实际招标量[45] - 公司将继续在海外业务领域发力，以核心优势带动“四电”专业承包，探索市政及信息化业务[45] - 公司力争2023年整体承揽水平有较大增长，核心业务领域增幅超过2022年增幅水平[45] 公司技术实力 - 公司主要业务为軌道交通控制系统的设计集成、设备制造和系统交付[47] - 公司实施“六核一體兩翼”业务战略，构建“軌道交通+N”产业格局，着力发展信息通信、电力电气化等重点业务[48] - 公司采用公开招标方式获取订单，依靠高效成熟的业务模式为客户提供定制化的专业服务[49] - 公司全面参与国内和国外用户的招标采购活动，通过市场化方式获得产品和服务订单[50] - 公司严格遵循国家法律法规进行各类采购活动，推行集中采购制度以确保采购效率[52] - 公司实行股份公司总部牵头抓总、二级企业主体经营、三级企业执行落实的市场经营管理体制[53] 公司技术创新 - 公司在中国拥有3,929项注册专利，对核心技术进行保护，确保核心技术不被泄露和传播[68] - 公司的核心技术包括列車運行控制技術、列車自動無人駕駛技術、貨運鐵路綜合自動化技術等[69][70][71] - 公司的核心技术还包括行車指揮自動化技術、軌道交通智能檢測運維技術、列控系統集成技術等[72][73][74] - 公司的安全计算机平台技术广泛应用于列車運行控制系统的各类安全控制产品，提供高安全、高可靠、高性能的基础軟硬件平台[75] - 公司在全球城市軌道交通行业中保持领先地位[59] - 公司的高速铁路控制系统产品在全球市场中占据领先地位[59] 公司发展战略 - 公司将继续抓住全球軌道交通行业发展趋势与机遇[60] - 公司在新技术、新产业、新业态、新模式方面持续发展并关注未来趋势[61] - 公司在区域軌道交通协同运输与服务系统方面取得可行性研究成果[63] - 公司致力于打造创新型、科技型、数字化、国际化的企业[60] - 公司在城市軌道交通领域持续强势领跑[59] - 公司在海外市场资源投入持续加强，提升全球品牌影响力[59]

证券代码：688009 证券简称：中国通号 公告编号：2023-011 中国铁路通信信号股份有限公司 关于召开 2022 年度网上业绩说明会的公告 一、 说明会类型 中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称"公司"）已于 2023 年 3 月 24 日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露公司 2022 年年度报告。为进 一步加强与广大投资者交流，使投资者能够更加全面深入地了解公司情况，公司 将于 2023 年 4 月 21 日通过网络互动方式召开 2022 年度网上业绩说明会，针对 2022 年度生产经营、财务状况等事项与投资者进行互动交流，在信息披露规则 允许范围内就投资者普遍关注的问题予以回答。 二、 说明会召开的时间、地点 本次说明会将于 2023 年 4 月 21 日（星期五）13:00-14:30 在上海证券交易 所"上证路演中心"（http://roadshow.sseinfo.com）以网络互动方式召开。 三、 参会人员 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。 重要内容提示： 公司参 ...

财务数据关键指标变化 - 营业收入402.03亿元人民币，同比增长4.81%[22] - 归属于上市公司股东的净利润36.34亿元人民币，同比增长10.96%[22] - 经营活动产生的现金流量净额20.82亿元人民币，同比下降24.80%[22] - 加权平均净资产收益率8.17%，同比增加0.60个百分点[23] - 研发投入占营业收入比例4.66%，同比减少0.30个百分点[23] - 第四季度营业收入132.58亿元人民币，为全年最高季度收入[24] - 整体毛利率同比提升1.50个百分点[96] - 经营活动现金流量净流入20.82亿元，同比减少6.87亿元[105] - 营业收入同比增长4.81%至402.03亿元人民币[94] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降24.80%至20.82亿元人民币[94] - 海外业务收入同比大幅增长36.07%至15.03亿元人民币[96] - 研发投入总额为18.74亿元人民币，同比下降1.45%[66] - 费用化研发投入为16.90亿元人民币，同比增长3.13%[66] - 资本化研发投入为1.84亿元人民币，同比下降29.97%[66] - 研发投入总额占营业收入比例为4.66%，同比下降0.3个百分点[66] - 研发投入资本化比重为9.84%，同比下降4.01个百分点[66] - 研发费用16.90亿元，同比增长3.13%[104] - 归属于母公司所有者的净利润36.34亿元同比增长10.96%[93] - 归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润34.17亿元同比增长9.38%[93] 成本和费用 - 系统交付服务成本同比增长7.79%至121.50亿元人民币[99] - 设计集成成本同比下降4.44%至56.59亿元人民币[99] - 2022年营业成本为306.81亿元，同比增长2.79%[100] - 工程总承包板块成本94.28亿元，同比增长2.56%[100] - 海外业务成本11.27亿元，同比增长52.90%[100] 各条业务线表现 - 轨道交通控制系统板块收入增长4.73%至294.08亿元人民币[96] - 工程总承包板块毛利率增加2.16个百分点至12.13%[96] - 列控及连锁系统设备销售量同比下降31.60%至1,963套[98] - 道岔转换设备库存量同比大幅增加83.14%至1,619台[98] - 公司主营业务为设计集成设备制造系统交付三大核心业务[31] 各地区表现 - 海外领域新签合同25.76亿元人民币，同比增长17.23%[28] - 海外市场新签合同额实现逐年增长的良好态势[29] - 海外业务依托一带一路沿线重点地区和国家双向发力[30] 研发与技术成果 - 全年研发投入18.74亿元人民币[12] - 高速磁浮列车运控系统在山西大同阳高试验线进行现场试验[12] - 新型列控系统保障新疆和若铁路开通[12] - 重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统中标中国神华包神铁路项目[12] - 全自主化基于北斗定位的移动闭塞系统在平煤集团完成联调联试[12] - 全自动联挂解编功能在郑许城际开通应用[12] - 超大规模地铁列控系统运维数字化转型技术在上海昆明应用[12] - 主持编制的2项标准在国际电工委员会正式发布[12] - 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心揭牌运行[12] - 公司拥有1家企业技术中心和1家"科创中国"创新基地[13] - 公司拥有2家国家铁路行业工程研究中心[13] - 公司全年获得11项国家优质工程奖[13] - 公司全年获得3项鲁班奖[13] - 公司全年获得1项詹天佑奖[13] - 公司自主研发区域轨道交通协同运输和服务系统及铁路货运综合调度指挥管理系统，并完成现场应用示范[45][46] - 公司在中国拥有3929项注册专利[48] - 公司完成了市域铁路CTCS2+ATO系统3分钟自动折返和20秒自动换端功能现场试验[47] - 公司核心技术包括列车运行控制技术、列车自动无人驾驶技术、货运铁路综合自动化技术、行车指挥自动化技术、轨道交通智能检测运维技术、列控系统集成技术、安全计算机平台技术、移频键控信号安全调制解调技术、道岔转换技术和轨道交通仿真测试技术[49][51][52] - 列车运行控制技术攻克了列车动态控制曲线模型、精确定位、测速测距、车载全功能无缝切换、多条并线铁路无线冗余覆盖、移动闭塞、路网互联互通等技术难题[49] - 列车自动无人驾驶技术提高了列车运行准点率、停车准确性、乘坐舒适度及运营能耗等多项指标[51] - 货运铁路综合自动化技术在全路多个编组站和路局调度中心广泛运用，提升了铁路货运效率和智能化水平[51] - 行车指挥自动化技术提高了行车指挥自动化水平和故障条件下的应急处置水平[51] - 轨道交通智能检测运维技术提高了设备维修效率，有效压缩了故障延时，大幅降低了设备故障率[51] - 安全计算机平台技术通过了国际功能安全标准规定的最高等级功能安全认证[52] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立误差在0.5%以内的仿真分析平台[11] - 全电子计算机联锁控制技术缩短典型站现场施工安装及设备调试时间80%以上[19] - CTCS2+ATO自动折返技术实现3分钟内站后自动折返和20秒内原地自动换端[21] - 基于北斗定位的列车自主运行控制技术缩短列车追踪间隔提升货运运能[18] - 列车自主运行技术提高轨旁资源利用率和列车运行效率[17] - 宽带无线通信行业应用技术基于LTE-M/R实现多种业务数据传输和融合[13] - 轨道交通综合视频监控技术攻克高清视频码流分转发及海量视频检索难题[14] - 区域轨道交通协同运输与服务技术提升区域总体运输能力和应急响应效率[15] - 视频智能分析技术通过深度学习完善铁路智能算法样本库[22] - 400MHz铁路数字列车无线调度通信技术实现车机联控数据可靠传输[23] - 新增专利申请1339件，新增授权专利876件[64] - 当前有效授权专利总数3929项，其中海外专利211项[64] - 新增发明专利1119件，累计有效发明专利1649件[65] - 新增实用新型专利207件，累计有效实用新型专利2127件[65] - 新增软件著作权285件，累计有效软件著作权1793件[65] - 公司拥有近4000项注册专利，实现列控技术100%自主知识产权[81] - 高铁控制系统市场占有率超95%，城轨信号控制系统市场占有率超50%[80] - 公司主导CTCS、CBTC等核心轨道交通控制系统技术标准制定[82] - 公司参建国内全部重大高铁项目拥有13个现代生产基地[83] - 公司产品满足欧洲铁路安全EN50126标准并通过ISO/TS22163认证[85] 管理层讨论和指引 - 2023年高铁客专四电集成市场规模预计不低于2022年水平[30] - 2023年城轨信号系统招标涉及30余条新建/延长线逾900公里线路[30] - 公司力争2023年铁路城轨海外核心业务领域增幅超过2022年增幅水平[30] - 高铁轨道交通控制系统生命周期一般为10-15年，部分室外设备更新周期更短[41] - 铁路固定资产投资规模逐年下降行业审批门槛提高[90] - 公司面临应收账款回收期较长可能影响当期利润的风险[89] - 海外市场受全球经济增长放缓影响面临较大挑战[91] 市场前景与行业趋势 - 全球铁路总投资额将从2020年3820亿美元增长到2040年5650亿美元，年复合增长率1.88%[37] - 全球除中国外2020-2040年铁路基建累计投资额达51370亿美元，其中欧洲23850亿美元、亚洲（除中国外）16020亿美元、美洲8230亿美元、澳洲1690亿美元、非洲1580亿美元[37] - 中国"十四五"时期铁路市场总投资额预计3.5万亿元，新增铁路营业里程2.37万公里[38] - 中国"十四五"时期新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，铁路专用线建设投资总额8000亿元[38] - 全球（除中国外）"十四五"期间城市轨道交通新增里程1412公里，其中亚洲（除中国外）667公里、美洲520公里[39] - 中国"十四五"时期新增城市轨道交通运营里程3000公里，城轨通信信号市场规模每年220亿元，信号控制系统市场规模每年100亿元[39] - 公司高速铁路控制系统核心产品覆盖总中标里程位居世界第一，市场占有率持续行业领先[42] - 公司核心城市轨道交通控制系统覆盖中国140余条线路[42] 公司治理与董事会 - 公司有13户二级企业落实董事会职权实施方案[14] - 公司有11户三级企业落实董事会职权实施方案[14] - 公司有35户企业开展管理人员竞争上岗[14] - 公司A股股票代码为688009[20] - 公司H股股票代码为03969[20] - 实行总部二级企业三级企业三级市场经营管理体制[35] - 二级企业定位为业务运营和利润中心[35] - 三级企业坚守业务执行与成本控制定位[36] - 公司采用集中采购为主的生产原材料获取方式[34] - 前五名客户销售额204.91亿元，占年度销售总额50.97%[101] - 前五名供应商采购额14.58亿元，占年度采购总额4.75%[102][103] - 公司2022年第一次临时股东大会于2022年2月25日召开[126] - 公司2021年年度股东大会于2022年6月10日召开[126] - 公司2022年第二次临时股东大会于2022年8月29日召开[128] - 公司2022年共召开12次董事会会议，其中4次以通讯方式召开，8次以现场结合通讯方式召开[159] - 董事周志亮全年12次董事会全部亲自出席，其中4次以通讯方式参加[158] - 董事徐宗祥全年12次董事会中11次亲自出席，其中4次以通讯方式参加，委托出席1次[158] - 公司提名委员会在报告期内共召开4次会议[159] - 公司第四届董事会第2次会议于2022年3月25日审议通过2021年度财务决算报告[156] - 公司第四届董事会第2次会议于2022年3月25日审议通过2021年度利润分配方案[156] - 公司第四届董事会第2次会议于2022年3月25日审议通过2022年度主要经济指标计划方案[156] - 公司第四届董事会第4次会议于2022年4月28日审议通过2022年第一季度报告[156] - 公司第四届董事会第9次会议于2022年8月29日审议通过2022年半年度报告[156] - 公司第四届董事会第10次会议于2022月10月28日审议通过2022年第三季度报告[157] - 薪酬与考核委员会报告期内召开1次会议[160][161] - 战略与投资委员会报告期内召开1次会议[162] - 审计与风险管理委员会报告期内召开4次会议[163][164] - 质量安全委员会报告期内召开3次会议[165] - 公司确认所有董事及监事在2022年期间遵守证券交易行为守则[147] 研发项目投入 - 轨道交通电磁环境效应研究与测试平台建设预计总投资3,319万元，本期投入1,739.55万元，累计投入3,220.24万元，占总投资97.0%[68] - 新一代调度集中系统研发预计总投资14,858.06万元，本期投入2,359.46万元，累计投入8,377.65万元，占总投资56.4%[68] - 重载货运列车自组网高密度自动运行控制技术研究及应用预计总投资9,180.98万元，本期投入2,873.46万元，累计投入5,646.67万元，占总投资61.5%[69] - 新型列控系统开发预计总投资13,294.01万元，本期投入3,730.94万元，累计投入10,786.07万元，占总投资81.1%[69] - 列车自主运行控制系统开发预计总投资17,169.63万元，本期投入3,033.88万元，累计投入7,192.16万元，占总投资41.9%[69] - 智能轨道交通综合视频系统预计总投资1,866万元，本期投入538.31万元，累计投入1,860.64万元，占总投资99.7%[69][70] - 智能客运分析系统预计总投资965万元，本期投入474.89万元，累计投入965万元，完成率100%[70] - 基础性技术研究预计总投资6,084万元，本期投入3,004.76万元，累计投入5,551.71万元，占总投资91.2%[70] - 列控联锁一体化开发应用预计总投资14,199.21万元，本期投入5,726.67万元，累计投入13,783.82万元，占总投资97.1%[71] - 信号基础器材研制预计总投资2,390万元，本期投入603.62万元，累计投入1,707.53万元，占总投资71.4%[71] - 欧洲五国车载系统集成开发与认证项目预算1,148万元，实际支出481.81万元，完成进度81.09%[72] - 地铁智能运维开发和应用项目预算7,030.77万元，实际支出1,734.70万元，完成进度80.33%[72] - 轨旁目标控制器的开发项目预算7,424.27万元，实际支出1,730.69万元，完成进度99.88%[72] - 轨道交通机电一体化系统及装备研究预算5,130.04万元，实际支出2,461.59万元，完成进度97.53%[72][73] - 高速磁浮/低真空管道高速列车运控系统研究预算1,525万元，实际支出192.25万元，完成进度12.61%[73] - 海外铁路列控系统实验平台预算4,004.6万元，实际支出1,157.43万元，完成进度99.99%[73] - 安全性仿真测试软件预算3,550万元，实际支出1,218.62万元，完成进度34.33%[74] - 市域新型列控系统研制预算428.3万元，实际支出104.33万元，完成进度24.36%[74] - 悬挂式永磁磁悬浮列车控制系统研究预算1,449.58万元，实际支出1,407.94万元，完成进度97.13%[74] - 泰国联锁设备研制预算412.3万元，实际支出326.64万元，完成进度99.76%[74] - 研发投入总额为132,753.29万元，其中资本化金额为96,993.97万元，费用化金额为40,038.33万元[76] - 轨道交通5G应用技术研究项目投入1,898万元，已完成投入1,125.68万元[76] - 视联网融合分析平台研发项目投入1,464万元，已完成投入844.69万元[75] - 基于视频和雷达的轨道交通周界入侵报警系统研发投入867万元，已完成投入402.28万元[75] - 基于LTE-M的无线智能调度通信系统研发投入516万元，已完成投入304.79万元[75] 人力资源与薪酬 - 研发人员数量为4,428人，占公司总人数比例22.53%，薪酬合计103,614.48万元，平均薪酬23.40万元[79] - 公司拥有4400名科技研发人员占员工总数22.53%[86] - 研发人员中38.1%拥有研究生及以上学历[86] - 研发人员中硕士研究生1,620人，本科2,537人，博士研究生67人[79] - 执行董事、董事长周志亮2022年税前报酬总额为130.07万元[129] - 执行董事、总裁徐宗祥2022年税前报酬总额为118.83万元[129] - 执行董事张权2022年税前报酬总额为14.41万元[129] - 执行董事杨永胜（离任）2022年税前报酬总额为86.07万元[129] - 独立非执行董事姚祖辉2022年税前报酬总额为12.53万元[129] - 独立非执行董事傅俊元2022年税前报酬总额为5.00万元[129] - 独立非执行董事陈嘉强2022年税前报酬总额为6.27万元[129] - 公司关键管理人员2022年税前报酬总额为2,049.16万元[131] - 总会计师李连清2022年税前报酬为21.62万元[130] - 副总裁赵晓东2022年税前报酬为121.60万元[130] - 副总裁张志辉2022年税前报酬为121.60万元[130] - 副总裁万宝华2022年税前报酬为28.82万元[130] - 首席合规官陈世奎2022年税前报酬为7.20万元[130] - 卡斯柯技术副总裁姜坚华2022年税前报酬为233.87万元[131] - 卡斯柯研究设计院总工程师崔科2022年税前报酬为165.29万元[131] - 通号通信信息集团董事长罗静2022年税前报酬为99.75万元[131] - 通号城市轨道交通技术副总经理邓红元2022年税前报酬为98.80万元[131] - 报告期末全体董事、监事和高级管理人员实际获得的报酬合计为950.52万元人民币[152] - 报告期末核心技术人员实际获得的报酬合计为935.28万元人民币[152] - 公司在职员工总数19,649人[167] - 技术人员占比最高达43.5%（8,541人）[167] - 本科及以上学历员工占比70.8%（13,872人）[167] - 硕士研究生学历员工占比14.0%（2,744

财务数据关键指标变化 - 公司拟以2022年12月31日的总股本10,589,819,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.7元（含税），合计1,800,269,230元[3] - 2022年营业收入402.03亿元，较2021年增长4.81%[26] - 2022年归属上市公司股东净利润36.34亿元，较2021年增长10.96%[26] - 2022年归属上市公司股东扣非净利润34.17亿元，较2021年增长9.38%[26] - 2022年经营活动现金流量净额20.82亿元，较2021年减少24.80%[26] - 2022年末归属上市公司股东净资产453.24亿元，较2021年末增长4.06%[26] - 2022年末总资产1168.07亿元，较2021年末增长7.22%[26] - 2022年基本每股收益0.33元/股，较2021年增长10.00%[28] - 2022年加权平均净资产收益率8.17%，较2021年增加0.60个百分点[28] - 2022年研发投入占营业收入比例4.66%，较2021年减少0.30个百分点[28] - 2022年分季度营业收入分别为69.41亿元、114.42亿元、85.61亿元、132.58亿元[30] - 2022年分季度归属上市公司股东净利润分别为6.48亿元、12.86亿元、6.67亿元、10.32亿元[30] - 2022年分季度经营活动产生现金流量净额分别为 - 10.15亿元、 - 0.76亿元、9.06亿元、22.67亿元[30] - 2022年非经常性损益合计2.17亿元，2021年为1.51亿元，2020年为2.40亿元[31] - 采用公允价值计量的项目中，应收款项融资期初余额21.43亿元，期末余额10.49亿元，变动 - 10.94亿元[33] - 费用化研发投入本年度为16.90亿元，上年度为16.38亿元，变化幅度3.13%[89] - 资本化研发投入本年度为1.84亿元，上年度为2.63亿元，变化幅度 - 29.97%[89] - 研发投入合计本年度为18.74亿元，上年度为19.02亿元，变化幅度 - 1.45%[89] - 研发投入总额占营业收入比例本年度为4.66%，上年度为4.96%，减少0.3个百分点[89] - 研发投入资本化的比重本年度为9.84%，上年度为13.85%，减少4.01个百分点[89] - 2022年公司实现营业收入402.03亿元，同比增长4.81%，归属母公司所有者净利润36.34亿元，同比增长10.96%，扣非净利润34.17亿元，同比增长9.38%[139] - 2022年营业成本306.81亿元，同比增长2.79%；销售费用8.12亿元，同比增长1.93%；管理费用22.90亿元，同比增长8.17%；研发费用16.90亿元，同比增长3.13%；经营活动现金流净额20.82亿元，同比下降24.80%[140] - 2022年公司主营业务营业收入193.25亿元，营业成本136.22亿元，毛利率29.51%，较上年增加2.20个百分点[145] - 2022年海外业务收入15.03亿元，较上年增加36.07%，主要因“一带一路”重点项目推进[145][147] - 2022年公司整体毛利率同比提升1.50个百分点[147] - 轨道电路设备生产量12,865套，较上年增加7.63%，销售量13,301套，较上年增加10.94%[148] - 信号继电器生产量57万台，较上年增加23.91%，销售量60万台，较上年增加25.00%[148] - 设备制造板块成本34.23亿元，较上年同期增加0.03%[151] - 设计集成板块成本56.59亿元，较上年同期减少4.44%[151] - 系统交付服务板块成本121.50亿元，较上年同期增加7.79%[151] - 工程总承包板块成本94.28亿元，较上年同期增加2.56%[151] - 2022年营业成本306.81亿元，较上年增加2.79%，低于营业收入增幅2.02个百分点[151] - 前五名客户销售额204.91亿元，占年度销售总额50.97%，其中关联方销售额为0元[153] - 前五名供应商采购额14.58亿元，占年度采购总额4.75%，其中关联方采购额为0元[156] - 销售费用本年8.12亿元，较上年增加1.93%[158] - 管理费用本年22.90亿元，较上年同期增加8.17%[158] - 本年财务收益为2.38亿元，较上年同期减少0.74亿元[158] - 本年研发费用为16.90亿元，较上年增加3.13%[158] - 经营活动现金净流量为净流入20.82亿元，较上年减少6.87亿元[160] - 投资活动现金净流量为净流出1.51亿元，上年为净流出12.58亿元[160] - 筹资活动现金净流量为净流出24.19亿元，上年为净流出20.73亿元[160] - 截至报告期末，公司长期股权投资为15.05亿元，较年初增加1.27亿元，增幅为9.20%[166] - 其他权益工具投资期初和期末金额均为11.248191592亿元，应收款项融资期初金额为21.42993114亿元，期末金额为10.4896577185亿元，本期减少10.9402734215亿元，金融资产小计期初金额为32.678122732亿元，期末金额为21.7378493105亿元，本期减少10.9402734215亿元[167] - H股募集资金约91.04亿元，截至2022年12月31日已使用85.36亿元，剩余5.68亿元未使用，预计未来两年用完[169][170] - H股募集资金用于长期研发支出27.31亿元、固定资产投资支出18.21亿元、一般性股权收购支出1.08亿元、PPP项目投资支出12.53亿元、补充流动资金26.23亿元[169] - 公司将原拟用于境内外一般性收购的17.13亿元募集资金更改为补充流动资金[169] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年公司新签合同总额730.09亿元，较2021年增长1.01%[34] - 2022年铁路领域新签合同239.15亿元，同比增长0.76%[34] - 2022年城轨领域新签合同126.85亿元，同比下降4.81%[34] - 2022年海外领域新签合同25.76亿元，同比增长17.23%[34] - 截至2022年末，公司在手订单1474.12亿元[34] - 公司下属卡斯柯、城交公司承揽22个城市轨道交通项目，稳固收获全国半数市场份额[37] - 设备制造板块营业收入294.08亿元，同比增长4.73%，营业成本212.32亿元，同比增长2.99%，毛利率增加1.22个百分点[143] - 设计集成板块营业收入97.57亿元，同比增长1.43%，营业成本56.59亿元，同比下降4.44%，毛利率增加3.56个百分点[143] - 系统交付服务板块营业收入140.76亿元，同比增长9.38%，营业成本121.50亿元，同比增长7.79%，毛利率增加1.27个百分点[143] - 工程总承包板块营业收入107.30亿元，同比增长5.07%，营业成本94.28亿元，同比增长2.56%，毛利率增加2.16个百分点[143] 公司上市及股本信息 - 公司A股于上交所科创板上市，代码688009；H股于香港联交所主板上市，代码03969[23] - 公司A股每股面值为人民币1.00元[5] - 截至2022年12月31日，公司股本总额为人民币10,589,819,000元，分为10,589,819,000股每股面值人民币1.00元的股份[182] 公司研发成果及技术创新 - 2022年公司研发投入18.74亿元，攻关成果在多地铁路线路应用[10] - 公司主持编制的4项标准在国际标准化组织、国际电工委员会正式立项，2项标准在国际电工委员会正式发布，突破性主持发布首个国际标准[12] - 公司新增国家企业技术中心1家、“科创中国”创新基地1家、国家铁路行业工程研究中心2家、国资委创建世界一流示范企业和专精特新示范企业2家[12] - 2022年公司获得国家优质工程奖等奖项11项、鲁班奖3项、詹天佑奖1项[13] - 公司完成市域铁路CTCS2 + ATO系统3分钟自动折返、20秒自动换端功能现场试验[60] - 公司自主研发区域轨道交通协同运输和服务系统并完成现场示范应用[57] - 公司自主研发铁路货运综合调度指挥管理系统并完成现场应用示范[58] - 公司以中国高铁控制和自动驾驶技术为基础，自主研发重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统[58] - 公司根据不同地区市域（郊）铁路需求，开展多制式控制系统融合研究，完成兼容型车载设备研制[60] - 列车自动无人驾驶技术已应用于高铁、城际铁路、城市轨道交通等领域，提高列车运行准点率等多项指标[63] - 货运铁路综合自动化技术在多个编组站和路局调度中心运用，提升铁路货运效率和智能化水平[63] - 行车指挥自动化技术应用于高铁、城际铁路等领域，提高行车指挥自动化和应急处置水平[63] - 轨道交通智能检测运维技术应用于高铁、普速铁路等领域，降低设备故障率[64] - 列控系统集成技术应用于高铁、城际铁路等领域，提高软件集成质量[64] - 安全计算机平台技术应用于列车运行控制系统各类安全控制产品，通过国际最高等级功能安全认证[66] - 移频键控信号安全调制解调技术应用于高铁、城际铁路和普速铁路，实现轨道区段多项安全核心功能[66] - 道岔转换技术应用于我国高速、普速等铁路及城市轨道交通领域，创建国际领先技术体系[66] - 轨道交通仿真测试技术应用于多领域，提高被测系统缺陷纠正率和质量可信度[67] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术建立误差在0.5%以内的仿真分析平台，完成约万种典型配置轨道电路传输特性精准分析[67] - 全电子计算机联锁控制系统可缩短典型站现场室内施工安装及设备调试时间80%以上，安全完整性等级达SIL4级[75] - CTCS2+ATO自动折返技术可实现3分钟内站后自动折返和20秒内原地自动换端[77] - 新增全电子计算机联锁控制技术可缩短典型站现场室内施工安装及设备调试时间80%以上[78] - 报告期内完成轨道交通电磁环境效应研究与测试平台建设[83] - 完成北京实验室和塞尔维亚实验室建设，支撑基于基线3的ETCS列控系统地面设备在匈塞铁路塞尔维亚贝旧段开通[83] - 针对川藏铁路极端条件形成通信信号系统设备选型建议并编制特征分析报告[84] - 完成区域协同运输服务系统在重庆大竹林中心、重庆北站南广场示范应用[84] - 完成普速列控系统车载和地面设备研制及车地通信设备现场试验[84] - 完成基于北斗卫星定位的新型列控系统现场综合试验验证[84] - 公司新增申请专利1339件，新增授权专利876件，当前有效授权专利总数3929项，其中海外专利211项[87] - 报告期内，发明、实用、外观、软件、集成电路等专利及著作权新增申请数共1626个，获得数共1154个，申请总数8797个，累计有效数5726个[88] - 公司承担11项国家级部委支持及13项行业主管单位支持的研究项目，承担42项国家级和行业级标准编制任务，主编2项国际标准在IEC/TC46发布，新获4项牵头国际标准编制[88] - 新一代调度集中系统完成研发并实现工程应用，用于铁路领域[93] - 列车自主运行控制系统已在深圳20号线投入商业运营，用于城市轨道交通领域[96] - 智能客运分析系统完成9种算法开发，应用于凤凰磁悬浮项目、台州市域S1线项目[99] - 普远铁路列控系统完成机车C1列控系统总体技术方案等成果，技术达行业领先水平[102] - 轨道智能检测感知技术研究完成区间长距离断轨检查功能样机等成果，技术具行业领先水平[102] - 列控联签一体化开发完成装备研制等成果，系统结构紧凑，性价比更高[102] - 信息基础器材研制完成机车车载继电器上道试用等成果，目标是研制新一代轨道交通安全基础产品[104] - 轨道交通机电一体化系统及装备研究预计总投资5130.04，本期投入5003.27，完成机电一体化系统研究等[108] - 城市轨道交通安防集成平台本期投入269.20，完成安防集成平台开发等[108] - 高速磁浮／低真空管（隧）道高远列车运控系统研究及装备研制预计总投资1525.00，开展现场试验[108] - 海外铁路列控系统实验预计总投资4004.60，本期投入1157.43，累计投入4004.00，完成相关实验室建设等[110][111] - 安全性仿真测试软件开发及测试平台搭建预计总投资3550.00，完成开发及平台搭建[111] - 多制式控制系统融合统及设备研制本期投入104.33，完成兼容型车载设备研制等[111] - 泰国连锁设备研制本期投入326.64，累计投入411.32，完成开发及测试[113] - 列车自主感知系统开发预计总投资2338.00，本期投入789.70，累计投入789.70，完成系统架构设计等[113] - 公司拥有近4000项注册专利，实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品100%自主化[123] - 公司在轨道试验技术、道岔转换技术方面领跑同行，形成了具有自主产权的轨道交通控制系统核心技术[124] - 公司是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会通信信号

收入和利润（同比环比） - 营业收入本报告期85.61亿元人民币，同比增长14.61%[4] - 归属于上市公司股东的净利润本报告期6.67亿元人民币，同比增长17.30%[4] - 2022年1-9月营业收入总额为269.45亿元，同比增长6.36%[13] - 营业总收入为269.45亿元人民币，同比增长6.4%[21] - 净利润为29.48亿元人民币，同比增长10.4%[21] - 归属于母公司股东的净利润为26.01亿元人民币，同比增长8.0%[23] - 基本每股收益为0.25元，同比增长13.6%[24] - 营业收入从2021年前三季度43.96亿元降至22.46亿元，下降48.9%[30] - 净利润从2021年前三季度18.98亿元增至21.32亿元，增长12.4%[30] - 营业收入本报告期85.61亿元人民币，同比增长14.61%[39] - 归属于上市公司股东的净利润本报告期6.67亿元人民币，同比增长17.30%[39] - 2022年1-9月营业收入总额为2,694,477.39万元，同比增长6.36%[48] - 营业总收入达269.45亿元，同比增长6.4%[56] - 净利润为29.48亿元，较去年同期增长10.4%[56] - 持续经营净利润为29.48亿元人民币，同比增长10.4%[58] - 归属于母公司股东的净利润为26.01亿元人民币，同比增长8.0%[58] - 公司2022年前三季度营业收入为22.46亿元人民币，同比下降48.9%[65] - 净利润为21.32亿元人民币，同比增长12.4%[65] 成本和费用（同比环比） - 研发投入本报告期4.60亿元人民币，同比增长10.20%[6] - 研发投入占营业收入的比例本报告期为5.37%，同比减少0.22个百分点[6] - 营业总成本为237.34亿元人民币，同比增长6.3%[21] - 研发费用为10.81亿元人民币，同比增长10.5%[21] - 营业成本从2021年前三季度39.87亿元降至19.55亿元，下降51.0%[30] - 财务费用为负29.49亿元，主要由于利息收入2.50亿元超过利息支出0.63亿元[30] - 研发投入本报告期4.60亿元人民币，同比增长10.20%[41] - 研发费用增至10.81亿元，同比上升10.5%[56] - 财务费用为负2.95亿元，主要由于利息收入达2.50亿元[65] - 营业成本为19.55亿元人民币，同比下降51.0%[65] 各条业务线表现 - 城市轨道业务收入66.35亿元，同比增长35.71%[13] - 海外业务收入9.45亿元，同比增长113.41%[13] - 铁路业务收入119.72亿元，同比下降3.26%[13] - 工程总承包业务收入73.41亿元，同比下降3.12%[13] - 铁路市场营业收入1,197,186.86万元，同比下降3.26%[48] - 城市轨道市场营业收入663,513.20万元，同比增长35.71%[48] - 海外业务营业收入94,503.36万元，同比增长113.41%[48] - 工程总承包营业收入734,097.83万元，同比下降3.12%[48] 新签合同额表现 - 累计新签外部合同额454.29亿元，同比增长0.81%[14] - 铁路领域新签合同额130.96亿元，同比增长27.44%[14] - 城市轨道交通新签合同额83.40亿元，同比下降9.62%[14] - 海外新签合同额1.80亿元，同比下降89.23%[14] - 累计新签外部合同额454.29亿元，同比增长0.81%[49] - 铁路领域新签合同额130.96亿元，同比增长27.44%[49] - 城市轨道交通领域新签合同额83.40亿元，同比下降9.62%[49] - 海外领域新签合同额1.80亿元，同比下降89.23%[49] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净额年初至报告期末为-1.85亿元人民币[6] - 经营活动产生的现金流量净额为-1.85亿元人民币，同比下降153.5%[25] - 投资活动产生的现金流量净额为10.92亿元人民币，同比增长62.5%[26] - 筹资活动产生的现金流量净额为-10.30亿元人民币，同比改善81.9%[26] - 期末现金及现金等价物余额为175.86亿元人民币，同比增长30.2%[26] - 经营活动产生的现金流量净额年初至报告期末为-1.85亿元人民币[41] - 投资活动产生的现金流量净额年初至报告期末为-3.99亿元人民币[34] - 筹资活动产生的现金流量净额年初至报告期末为-17.99亿元人民币[34] - 期末现金及现金等价物余额102.45亿元人民币[34] - 经营活动产生的现金流量净额为-1.85亿元人民币，同比转负[60] - 投资活动产生的现金流量净额为10.92亿元人民币，同比增长62.5%[61] - 筹资活动产生的现金流量净额为-10.30亿元人民币，同比改善81.9%[61] - 期末现金及现金等价物余额为175.86亿元人民币，同比增加30.2%[61] - 销售商品、提供劳务收到的现金为244.21亿元人民币，同比下降13.9%[60] - 购买商品、接受劳务支付的现金为192.07亿元人民币，同比下降10.3%[60] - 支付给职工及为职工支付的现金为33.85亿元人民币，同比下降6.9%[60] - 经营活动现金流入从2021年前三季度73.04亿元降至33.28亿元，下降54.4%[32] - 经营活动现金流入33.28亿元，同比减少54.4%[67] - 经营活动产生的现金流量净额为-6.56亿元人民币，相比上年同期的5.09亿元人民币净流入转为净流出[69] - 投资活动产生的现金流量净额为-3.99亿元人民币，相比上年同期的9.79亿元人民币净流入大幅下降[69] - 筹资活动产生的现金流量净额为-17.99亿元人民币，相比上年同期的-54.22亿元人民币净流出有所收窄[69] - 现金及现金等价物净增加额为-27.41亿元人民币，相比上年同期的-39.44亿元人民币净减少幅度减小[69] - 期末现金及现金等价物余额为102.45亿元人民币，相比上年同期的89.59亿元人民币有所增加[69] - 支付的各项税费为1.53亿元人民币，相比上年同期的1.92亿元人民币减少20.3%[69] - 取得投资收益收到的现金为11.44亿元人民币，相比上年同期的14.04亿元人民币减少18.5%[69] - 分配股利利润或偿付利息支付的现金为17.99亿元人民币，相比上年同期的21.98亿元人民币减少18.2%[69] - 汇率变动对现金及现金等价物的影响为1.13亿元人民币正收益，相比上年同期的-0.10亿元人民币负影响明显改善[69] 资产和负债变化 - 货币资金213.73亿元，较年初减少70.41亿元[17] - 货币资金从2021年底178.21亿元减少至2022年9月底139.25亿元，下降21.8%[27] - 其他应收款从2021年底65.69亿元增至92.75亿元，增长41.2%[27] - 长期应收款从2021年底18.16亿元大幅减少至4.88亿元，下降73.2%[28] - 长期股权投资从2021年底171.97亿元增至192.98亿元，增长12.2%[28] - 总资产本报告期末1142.95亿元人民币，较上年度末增长4.91%[41] - 货币资金减少至213.73亿元，较年初下降7.0%[52] - 应收账款增加至229.35亿元，较年初增长15.5%[52] - 合同资产增长至407.30亿元，较年初上升9.1%[52] - 短期借款大幅减少至550万元，同比下降92.7%[54] - 长期借款增至42.30亿元，较年初增长35.3%[54] - 归属于母公司所有者权益增至444.15亿元，较年初增长2.0%[54] - 应收账款为16.12亿元人民币，同比下降17.3%[62] - 长期股权投资从171.97亿元增至192.98亿元，增长12.2%[63] - 流动资产总额从286.72亿元降至270.12亿元，减少5.8%[63] - 合同负债从11.23亿元增至11.96亿元，增长6.6%[63] - 未分配利润从18.25亿元增至21.56亿元，增长18.1%[64] 其他财务数据 - 基本每股收益本报告期0.07元人民币，同比增长16.67%[6] - 加权平均净资产收益率本报告期1.56%，同比增加0.22个百分点[6] - 非经常性损益本报告期金额2639.40万元人民币[9] - 归属于上市公司股东的所有者权益本报告期末444.15亿元人民币，较上年度末增长1.97%[6] - 投资收益从2021年前三季度16.77亿元增至19.41亿元，增长15.7%[30] - 基本每股收益本报告期0.07元/股，同比增长16.67%[41] - 加权平均净资产收益率本报告期1.56%，同比增加0.22个百分点[41] - 中国铁路通信信号集团有限公司持股6,638,728,424股，占总股本62.69%[47] - 利息收入达3.05亿元，略低于去年同期的3.07亿元[56] - 投资收益达19.41亿元，同比增长15.7%[65] - 公司未执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表[70]