在今年冬春航季，白云机场每周客运航班计划达10728架次，多家航司加密广州始发航线。其中，印度 靛蓝航空率先恢复中印"广州—加尔各答"首条内地客运航线，开通广州至德里直飞航线，进一步拓展了 白云机场在南亚地区的航线覆盖；南航新开广州—马德里、广州—达尔文国际长航线，澳洲航线班次量 同比增加30%。今年以来，白云机场新开、恢复及加密国际客运航线30余条，国际及地区通航点数量已 超100个。 依托"五条跑道+三座航站楼"超大规模格局，白云机场在国际航线密度、洲际直达能力等维度实现跨越 式提升，作为中国南方前往非洲、中东的"第一门户"地位愈发稳固。未来，白云机场还将进一步深耕东 南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，与共建"一带一路"国家、《区域全面经济伙伴关系协定》其他 成员国新开及加密航线，并向欧洲、北美、南美航点覆盖。 （文章来源：经济日报） 本报广州12月7日讯（记者杨阳腾、喻剑）日前，广州白云机场T3航站楼运行满月，并交出了一份亮眼 的"满月答卷"。数据显示，11月白云机场累计接送旅客732万人次，同比增长12.56%。 截至12月2日，白云机场今年累计接送旅客7652万人次，已超2024年全年旅客吞吐量。 ...

粤港澳大湾区机场群近期扩容升级 - 深圳宝安国际机场第三跑道近日正式投运，粤港澳大湾区机场群运行的跑道由此增至15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [1] - 香港国际机场二号客运楼首阶段于9月启用，投资约129亿港元 [1] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于10月正式投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场 [1] - 深圳机场第三跑道全长3600米，可满足各类大型客机起降需求，于11月29日投运 [1] 扩容升级的背景与驱动因素 - 2024年粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一，庞大的经济体量和活跃的对外交往催生巨量航空需求 [1] - 大湾区集聚了电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业，对时效性要求极强 [1] - 2024年，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次 [2] 扩容升级的战略意义与行业影响 - 新增跑道和航站楼资源推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，折射出区域活力提升、对外开放扩大及经济稳中向好的态势 [1] - 扩容后凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将吸引国际主流航空公司开辟和加密航线，服务于国家高水平对外开放 [2] - 机场群扩容升级显著提高了货运能力，直接关系到产业链响应速度和供应链韧性，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道” [2] - 更密集高效的全球航空网络将加速大湾区与全球的人员、技术、资金流动，吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户，提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级 [3] 未来容量与规划 - 深圳宝安机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求 [2] - 随着扩建工程完工投运，广州白云机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列 [2]

同日，深圳机场第60条国际客运航线正式首航，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，标志着深圳机 场国际及地区客运航线数量恢复至2019年的历史峰值水平。 11月29日，深圳机场三跑道正式投运；香港机场三跑道11月投运周年、T2航站楼今年上半年部分启 用；广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道正式投运满月……机场扩容"上新"带来旅客量增长、网红地 标出圈、空铁联运升级，粤港澳大湾区世界级机场群正不断被注入全新活力，成为全球的流量王。 枢纽的升级—— 世界级机场群接连上新 2024年，深圳机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500 万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为 深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。 随着全面迈入"三跑道时代"，深圳机场迎来了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升， 不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了 新活力。 12月6日，广州白云国际机场发布数据显示，今年以来（1月1日-12月2日）白云机场累计接送旅客达到 7652万人 ...

项目投运与运营现状 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于2025年10月30日正式投运 使白云机场成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场[1] - T3航站楼投运后运行平稳有序 已有5家航空公司国内业务从T1转场至此 日均执行航班达158个 日均旅客吞吐量约2.6万人次[4] - 转场后人工柜台和自助设备数量相比T1大幅提升 旅客办理值机平均用时大大缩短 国内直飞航班最快可在1分钟内完成全部值机手续[6] 设施特色与文旅融合 - T3航站楼以“花”为设计主题 建筑造型如鲜花盛放 形成“花开羊城、羊城花冠”的意象[8] - 航站楼西侧打造了国内首个可近距离观赏机场全景的航空瞭望打卡地标观景平台 位于安检前公共区域 对非旅客也开放[8] - 观景平台实行实名制分时段预约 每小时开放150个预约号 并为65岁以上老人预留50个现场号 开放以来日均接待游客超3000人次 累计接待已超10万人次[11] 枢纽能级与区域影响 - 白云机场是国家定位的三大门户复合型国际航空枢纽之一 T3航站楼及跑道投运使其航空枢纽能级跃升[14] - 截至2025年12月4日 机场当年累计接送旅客量已超过7700万人次 超过了2024年全年旅客总量[14] - 机场扩容为粤港澳大湾区机场群建设发展注入新活力 有助于大湾区成为连接中国与全球的航空枢纽 降低区域物流成本 促进经济要素流动与高效配置 提升全球资源配置能力[14][17]

今年10月30日，大湾区重大工程——广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道正式投运，白云机场成为 中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。如今，T3航站楼运行已超一个月。T3航站楼投运后，已有5家 航司的国内业务从T1航站楼转场至这里，日均执行航班达158个，日均旅客吞吐量达2.6万人次左右。 （央视新闻） ...

文章核心观点 粤港澳大湾区机场群正经历前所未有的硬件能级集体跃升，通过核心枢纽的扩建与新建，旨在突破容量瓶颈、回应旺盛的市场需求，并服务于区域产业升级与全球资源配置能力的提升，最终目标是构建一个协同高效、分工合理的世界级机场群，以支撑大湾区参与全球顶级城市群竞争 [5][21][30] 硬核升级：枢纽再造与功能跃升 - **广州白云国际机场**：T3航站楼与第五跑道已投运，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，未来将深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，并覆盖欧美航点 [2][7] 近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端容量可达1.4亿人次旅客、600万吨货邮 [8] - **深圳宝安国际机场**：第三条跑道已启用，为4F级标准，可满足所有现役大型客货机起降 [10] 正在构建“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨 [10] - **香港国际机场**：三跑道系统已全面运作，二号客运大楼扩建部分正分阶段启用 [2] 三跑道系统启用后，每年可处理1.2亿名旅客及1000万吨货物 [12] - **广州新机场**：航站楼桩基础及土石方工程暂定于2024年12月30日开工 [3] 扩建动因：市场需求与战略驱动 - **市场需求旺盛**：2024年粤港澳大湾区七座机场旅客总吞吐量将突破2亿人次，国际机场协会预测到2035年航空客运需求量将达4.2亿人次 [14] 2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一 [15] - **突破容量瓶颈**：扩建前，广州白云、深圳宝安机场设施利用率长期处于高位，航班时刻饱和，扩建是保障安全、提升服务的必然选择 [17] - **强化实体经济竞争优势**：大湾区集聚了电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等高附加值产业，对时效性要求极强，机场货运能力提升直接关系到产业链响应速度与供应链韧性 [17][19] - **提升全球资源配置能力**：拥有通达全球的航空网络是集聚高端要素的基础，扩建后的机场将增强吸引力，服务于国家高水平对外开放 [19] 集群效应：驱动区域高质量发展 - **全球要素流通战略支点**：更密集高效的全球航空网络使大湾区与世界经济体系连接更紧密，加速人员、技术、资金流动，吸引跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户 [22] - **催化临空经济崛起**：以机场为核心形成临空经济区，发展航空物流、飞机维修、保税展销、高端制造、商务会展等高端业态，推动产业向价值链高端延伸 [23] - **促进大湾区一体化进程**：各大枢纽致力于打造“空铁联运”综合体，例如白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，深圳机场加强与深大城际连接，香港机场完善覆盖多地的快船服务等多式联运网络，加速形成“轨道上的机场群” [26] 竞合挑战：协同发展与差异化定位 - **从竞争转向竞合协同**：大湾区机场群硬件能力提升后，内部需从“竞争”主导转向“竞合”与“协同”并重，以实现“1+1+1>3”的集群效应 [27] - **需形成差异化发展定位**：各枢纽需依据自身特点形成差异化、特色化、功能互补的航线网络，例如广州强化通往东南亚、大洋洲、非洲的门户优势，深圳侧重服务科技创新与高端制造及特色货运，香港巩固全球网络优势 [27] - **一体化探索深化**：大湾区在空域管理、通关便利化、多式联运规则等方面的一体化探索正在深化，推动从“地理聚合”走向“功能融合” [27]

白云机场T3航站楼投运满月运营表现 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式投运，机场迈入“五条跑道+三座航站楼”运行时代 [1] - 截至12月2日，公司今年累计接送旅客达7652万人次，已超过2024年全年7637万人次的旅客吞吐量 [1] - 11月公司累计接送旅客732万人次，同比增幅超12.56%，实现了平稳转场与高效运营 [1] 国际客运业务增长强劲 - 截至12月2日，公司国际旅客达1584万人次，同比增长19.01%，占总旅客比重为20.70% [1] - 国际及地区通航点数量已超过100个 [2] - 今年以来，公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新增阿拉木图、阿尔及尔、马德里、达尔文等国际通航点，并恢复温哥华、加尔各答、德里等通航点 [2] 航司合作与运力结构优化 - T3航站楼启用后，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空5家航司的21个国内航班率先转场 [1] - 公司引入阿斯塔纳航空、东翼航空、尼泊尔航空、阿尔及利亚航空、印度靛蓝航空等多家国际承运人，拓展国际“朋友圈” [2] - 冬春航季开启后，国航、东航、南航的国产大飞机C919首次齐聚广州，东航C919执飞T3航站楼首航航班 [1]

白云机场T3航站楼投运成效与运营数据 - 白云机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式投运，机场迈入“五条跑道+三座航站楼”运行时代 [1] - 截至12月2日，公司今年累计接送旅客达7652万人次，已超过2024年全年7637万人次的旅客吞吐量目标 [1] - 11月公司累计接送旅客732万人次，同比增长超12.56%，实现了平稳转场与高效运营 [1] 国际业务增长与航线网络拓展 - 公司国际旅客达1584万人次，同比增长19.01%，占总旅客比重为20.70% [1] - 依托240小时过境免签政策，国际业务显著增长 [1] - 今年以来，公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新增阿拉木图、阿尔及尔、马德里、达尔文等国际通航点，并恢复温哥华、加尔各答、德里等通航点 [2] - 公司国际及地区通航点数量已超过100个 [2] - 公司引入阿斯塔纳航空、东翼航空、尼泊尔航空、阿尔及利亚航空、印度靛蓝航空等多家国际承运人，拓展国际网络 [2] 航司转场与运营升级 - T3航站楼启用后，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空5家航司的21个国内航班率先转场至T3运营 [1] - 冬春航季开启后，国航、东航、南航的国产大飞机C919首次齐聚广州，东航C919执飞了T3航站楼的首航航班 [1]

文章核心观点 - 粤港澳大湾区机场群正经历前所未有的硬件能级集体跃升，包括广州白云机场、深圳宝安机场和香港国际机场的跑道及航站楼扩建工程全面投运或推进，旨在突破容量瓶颈、回应市场需求并支撑区域参与全球顶级城市群竞争[3][4][7] - 机场群的扩建与升级是响应国家战略的系统工程，直接服务于大湾区庞大的经济体量和活跃的对外交往，目标是将航线网络从“广覆盖”升级为“高密度、高质量”，以强化实体经济竞争优势和全球资源配置能力[3][7][9][10] - 世界级机场群的建设将催化临空经济、促进大湾区一体化进程，并通过“空铁联运”等多式联通模式，成为驱动区域高质量发展的强大引擎，最终助力大湾区从“世界工厂”升级为“世界市场”和“全球创新网络关键节点”[11][12][13][15][19] 大湾区机场群硬件升级 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道投运，使其成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端容量可达1.4亿人次旅客和600万吨货邮[4] - 深圳宝安机场第三条跑道正式启用，跑道全长3600米，宽45米，达到4F级标准，可满足所有现役大型客货机起降，未来将形成“3个航站区、3个货运区、3条跑道及1个卫星厅”的格局，满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量450万吨[4][6] - 香港国际机场三跑道系统全面运作，扩建后的二号客运楼分阶段启用，离境大堂计划2026年启用，预计系统启用后年处理能力达1.2亿旅客和1000万吨货物[1][6] 扩建动因与市场需求 - 直接驱动力是突破容量瓶颈，扩建前广州白云机场和深圳宝安机场设施利用率长期高位运行，航班时刻饱和，扩建是保障运行安全和提升服务品质的必然选择[9] - 市场需求旺盛，2024年大湾区七座机场旅客总吞吐量将突破2亿人次，国际机场协会预测2035年航空客运需求达4.2亿人次，广深港三大枢纽远期规划总容量与此预测相匹配[7] - 经济基本面提供坚实支撑，2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一，催生巨量航空出行与物流需求[7] 集群效应与战略意义 - 提升全球要素流通能级，更密集高效的全球航空网络使大湾区与世界经济体系连接更紧密，吸引跨国公司区域总部和研发中心落户[12] - 催化临空经济崛起，以机场为核心形成辐射周边的经济区，发展航空物流、飞机维修、高端制造、跨境电商等高端业态，为区域经济注入新动力[12][13] - 促进大湾区一体化进程，各大枢纽致力于打造“空铁联运”综合体，例如白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，加速形成“轨道上的机场群”[15] 未来发展挑战与方向 - 核心挑战在于内部协同，广深港三大枢纽在优质国际航线和货运资源上存在竞争，需更高层级统筹以形成差异化、功能互补的航线网络[17] - 发展方向是依据自身特点形成特色定位，例如广州强化通往东南亚、大洋洲、非洲的门户优势，深圳侧重服务科技创新与高端制造，香港巩固全球网络优势[18] - 软件协同至关重要，需在空域管理、通关便利化、多式联运规则等方面深化一体化探索，从“地理聚合”走向“功能融合”，最终实现“1+1+1>3”的集群效应[17][18][19]

粤港澳大湾区机场群建设 - 深圳机场第三跑道正式投运，标志着机场全面迈入“三跑道时代”，未来基础设施将形成“3+3+3+1”格局，可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求[1] - 2024年深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万人次，2025年预计达6500万人次，货邮吞吐量将首次跨越200万吨大关[1] - 粤港澳大湾区机场群进入扩建潮，广州白云机场进入“五条跑道+三座航站楼”时代，香港机场第三跑道已于2024年11月启用，澳门机场扩建填海工程亦于2024年11月动工[1] - 当前粤港澳大湾区5.6万平方公里土地上坐落七座机场、15条跑道，佛山广州新机场也即将开工，加速形成世界级机场群[2] - 湾区机场通过协同机制错位发展，广州白云机场覆盖全球主要干线，香港机场专注高端国际客货运，深圳机场聚焦跨境商务、旅游及跨境电商货运，拓展“一带一路”及欧美二线城市航线[4] 区域经济发展数据 - 青岛地区生产总值预计2025年突破1.7万亿元，年均增长5.9%，人均地区生产总值从2020年12.7万元提高至2024年16.1万元（2.3万美元），累计增长21.3%[7] - 宁波舟山港2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱[8] - 2024年全国400样本县（市）地区生产总值之和为27.98万亿元，实际同比增长5.95%，比上年回升0.09个百分点[15] 全国县域经济竞争力 - 2025年全国县域综合竞争力前十强县市为昆山市、江阴市、张家港市、义乌市、常熟市、晋江市、慈溪市、诸暨市、宜兴市、太仓市[13] - 百强县市分布在16个省份，江苏、浙江、山东表现突出，分别占据27席、22席和13席，呈现“三足鼎立”格局[15] - 与去年相比，义乌超过常熟名列第四，诸暨市从第10名前进至第8名，宜兴市降至第9名，太仓市重返十强[14] 医疗卫生行业发展 - 2024年全国医疗卫生机构总诊疗人次达101.5亿，比上年增加6.0亿人次[10] - 2024年末全国卫生技术人员总数1302.0万人，比上年增加53.1万人（增长4.3%）[12] - 2024年医院次均住院费用9870.0元，按当年价格比上年下降4.3%，次均门诊费用361.0元，按当年价格下降0.2%[12] - 2024年全国卫生总费用初步核算为90895.5亿元，占GDP比重为6.7%[12]