板块整体表现 - 航空机场板块在11月17日整体下跌0.89%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.46%，深证成指下跌0.11% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中仅3只上涨，7只下跌 [1][2] - 春秋航空以5.04%的跌幅领跌板块，吉祥航空和华夏航空分别下跌3.04%和2.35% [2] 个股价格变动 - 厦门空港表现最佳，上涨3.66%至18.14元，中国东航上涨2.10%至5.35元，南方航空微涨0.69%至7.27元 [1] - 下跌个股中，春秋航空跌幅最大达5.04%，收盘价56.20元，吉祥航空跌3.04%至14.33元，华夏航空跌2.35%至11.63元 [2] - 三大航表现不一，中国国航下跌0.68%至8.70元，而中国东航和南方航空分别上涨2.10%和0.69% [1] 成交情况 - 海航控股成交量最大，达665.58万手，成交额12.46亿元，中国东航成交量184.27万手，成交额9.66亿元 [1] - 春秋航空尽管跌幅最大，但成交额达7.87亿元，上海机场成交额6.04亿元，南方航空成交额5.55亿元 [1][2] - 厦门空港成交量20.73万手，成交额3.71亿元，在上涨股中成交相对活跃 [1] 资金流向 - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出1.78亿元，游资资金净流出1.31亿元，散户资金净流入3.09亿元 [2] - 南方航空获得主力资金净流入3849.73万元，占比6.93%，春秋航空主力净流入2833.16万元，占比3.60% [3] - 华夏航空游资净流出6093.43万元，占比高达21.62%，但散户净流入6034.90万元，占比21.42% [3] - 白云机场主力资金净流出3486.16万元，占比14.62%，中信海直主力净流出3029.66万元，占比16.90% [3]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业给出“推荐”评级，并维持该评级 [4] 核心观点 - 行业整体表现稳健，子板块分化显著，港口和航空机场板块领涨 [1][15] - 航空板块供需格局优化，国际航线加速恢复，叠加油汇环境边际改善，航司有望迎来量价齐升 [10] - 机场板块非航业务复苏趋势明确，国际客流恢复和商业业态活力提升是主要看点，悲观情绪已基本被市场消化 [7] - 跨境物流板块将显著受益于跨境电商景气度向上的行情 [8] - 快递板块“反内卷”政策成效持续释放，行业向高质量发展转型，竞争格局优化 [8] - 中美暂停互征港口费一年，有助于降低物流成本，改善航运港口板块外部环境 [89] 行业行情回顾 - 本周（11月10日-11月15日）SW交通运输行业指数上涨1.83%，跑赢沪深300指数（-1.08%），在31个SW一级行业中排名第13位 [1][14] - 子板块中，港口（+7.44%）和航空机场（+5.28%）涨幅居前，跨境物流（-1.37%）和公路货运（-0.68%）表现相对较弱 [1][15] - 周度涨幅前三个股为龙洲股份（+25.83%）、原尚股份（+15.47%）、凤凰航运（+13.02%） [17] 航空机场基本面 - **航司运力恢复**：2025年9月，主要航司国内ASK较2019年同期恢复率普遍超过115%，其中国航（145.09%）、春秋航空（176.49%）恢复强劲；国际及地区航线恢复率差异较大，吉祥航空（219.78%）、东航（105.34%）表现突出，海航（73.58%）恢复相对较慢 [1] - **机场客流恢复**：2025年9月，主要机场国内旅客吞吐量较2019年同期恢复率均接近或超过100%，上海机场（125.22%）、深圳机场（119.73%）恢复较好；国际及地区旅客吞吐量恢复率方面，首都机场（115.87%）、上海机场（102.29%）、深圳机场（100.98%）已超疫情前水平 [2] - **油价与汇率**：截至2025年11月14日，布伦特原油价格报64.39美元/桶，周环比+1.19%，同比-11.26%；人民币兑美元汇率报7.0825，周环比贬值0.02%，同比贬值1.59% [1] 航运港口基本面 - **集运市场**：截至2025年11月14日，SCFI综合指数周环比-2.92%，同比-35.55%；CCFI综合指数报1451.38点，周环比+3.39%，同比-23.97%。分航线看，地中海航线（周环比+5.59%）、美西航线（周环比+3.94%）运价指数涨幅居前 [2] - **油运市场**：BDTI（原油运输指数）报1453点，周环比+3.71%，同比+63.44%；BCTI（成品油运输指数）报702点，周环比+8.00%，同比+49.36% [2] - **干散货运市场**：BDI指数周环比+1.00%，同比+25.59%。分船型看，BSI（超大灵便型）指数周环比+6.75%，同比+36.83%；BPI（巴拿马型）指数周环比+3.49%，同比+56.39% [3] 公路铁路基本面 - **铁路运输**：2025年9月，铁路货运量4.45亿吨，同比+4.24%；货运周转量3108.17亿吨公里，同比+6.33%。客运量3.41亿人，同比-0.24% [3][6] - **公路运输**：2025年9月，公路货运量38.91亿吨，同比+5.20%；货运周转量7168.64亿吨公里，同比+5.48%。客运量9.34亿人，同比-3.82% [6] 快递物流基本面 - **行业数据**：2025年9月，快递业务量168.80亿件，同比+12.70%；业务收入1273.70亿元，同比+7.20%；单票收入7.55元/件，同比下降4.9% [10] 投资建议 - **航空板块**：推荐中国国航、南方航空、吉祥航空、白云机场等，看好国际增班、供需改善及票价市场化带来的盈利弹性 [10] - **机场板块**：建议把握非航生态重构的底部布局机会，关注国际客流恢复和商业价值重估 [7] - **跨境物流**：建议关注华贸物流，其将受益于跨境电商需求增长 [8][12] - **快递板块**：行业竞争格局优化，高质量发展是未来方向 [8]

核心观点 - 白云机场股价在11月17日出现下跌，但公司2025年前三季度业绩表现强劲，营业收入与归母净利润均实现显著增长 [1][2] 股价与交易表现 - 11月17日盘中，白云机场股价下跌2.06%，报9.96元/股，总市值235.73亿元 [1] - 当日成交额8776.45万元，换手率0.37% [1] - 主力资金净流出1622.09万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 今年以来股价累计上涨5.47%，近5个交易日下跌2.06%，近20日上涨3.86%，近60日上涨4.51% [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入56.97亿元，同比增长7.48% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润10.96亿元，同比增长64.06% [2] 业务构成 - 公司主营业务以广州白云国际机场为载体，涵盖航空性与非航空性业务 [1] - 主营业务收入构成为：航空服务81.08%，地勤服务8.60%，贵宾服务6.08%，广告业务5.26%，设备维护3.59%，配餐服务3.22%，信息技术2.79%，地面运输服务2.27% [1] 公司背景与行业 - 公司成立于2000年9月19日，于2003年4月28日上市 [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-机场 [2] - 所属概念板块包括：免税概念、民用航空、中特估、国资改革、融资融券等 [2] 股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，股东户数为8.19万户，较上期增加0.08% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2747.45万股，较上期减少558.04万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第四大流通股东，持股1718.19万股，较上期减少36.40万股 [3] - 富国中证旅游主题ETF（159766）为新进第七大流通股东，持股965.90万股 [3] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现58.80亿元 [3] - 近三年累计派现5.48亿元 [3]

白云机场运营表现 - 截至11月9日，广州白云国际机场口岸出入境人员已超1471万人次，突破2024年全年总数 [1] - 10月机场累计接送旅客超过760万人次，同比增长超11% [1] - 2024年粤港澳大湾区机场旅客吞吐量已突破2亿人次 [1] 白云机场基础设施升级 - 10月30日T3航站楼与第五跑道正式投运，白云机场成为中国民航首个5条商用跑道运行的机场 [1][2] - 近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求 [2] - 远期终端容量可承载1.4亿人次旅客和600万吨货邮 [2] - T3航站楼规划引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，形成"空+路+铁"联运 [2] 白云机场战略定位与发展规划 - 公司是我国三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一 [1] - 公司将加密国际航线，加速形成"空中丝绸之路"核心节点 [2] - 公司构建起"衔接湾区、辐射全国、连通全球"的立体航线网络 [2] - 升级工程将提升广州国际航空枢纽能级，为粤港澳大湾区建设注入新动力 [1][2] 粤港澳大湾区航空业格局 - 粤港澳大湾区致力于构建"世界级机场群" [1] - 区域内拥有广州、深圳、香港3座枢纽机场，珠海、澳门2座干线机场，以及惠州、佛山2座支线机场 [1]

公司战略与业务聚焦 - 公司当前战略聚焦于航空枢纽主业 [1] - 公司暂无直接参与航天器运输业务的计划 [1] - 公司将密切关注前沿领域发展趋势并研究业务协同机会 [1]

会议召开时间：2025 年 11 月 25 日(星期二) 上午 11:00-12:00 会议召开地点：上海证券交易所上证路演中心（网址： https://roadshow.sseinfo.com/） 证券代码：600004 证券简称：白云机场 公告编号：2025-057 广州白云国际机场股份有限公司 关于召开 2025 年第三季度业绩说明会的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 会议主题： 2025 年第三季度业绩说明会 会议召开方式：上证路演中心网络互动 投资者可于 2025 年 11 月 18 日(星期二) 至 11 月 24 日(星期 一)16:00 前登录上证路演中心网站首页点击"提问预征集"栏目 （https://roadshow.sseinfo.com/questionCollection.do）或通过 公司邮箱 600004@gdairport.com 进行提问。公司将在说明会上对投 资者普遍关注的问题进行回答。 广州白云国际机场股份有限公司（以下简称"公司"）已于 2025 年 ...

核心观点 - 广州白云机场高峰小时容量标准获批复增至93架次/小时，标志着其航空枢纽能级迎来标志性飞跃，运行效率与空域承载能力迈上新台阶 [1][4] 运行能力与设施升级 - 机场高峰小时容量标准由2023年度的83架次/小时，近期获民航局正式批复调整为93架次/小时 [4] - 2025年10月30日，T3航站楼与第五跑道同步投运，机场迈入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行新阶段 [4] - T3航站楼投运后，机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的运行需求，远期可承载1.4亿人次旅客和600万吨货邮 [10] 运营数据与市场表现 - 2025年10月1日至31日，白云机场累计接送旅客超过760万人次，同比增长逾11%，创历史新高 [5] - 全运会开幕以来（2025年11月9日-11月11日），国内前往广东、香港、澳门的民航旅客量超67万人次，同比去年增长约6% [9] - 飞常准《民航周报》（2025年11月3日-11月9日）显示，该周广州机场客流量位居全国前三 [10] - 截至11月12日，11月15日-12月31日国内飞往海南、云南、广西、广东的机票预订量超448万张，同比去年增长约14% [10] 航线网络拓展 - 白云机场已覆盖国内外航点230余个 [7] - 南航计划于12月2日起新开广州-马德里、12月3日起新开广州-达尔文国际长航线 [7] - 为应对澳大利亚旅游旺季，南航计划于11月29日起复航广州至珀斯航线，11月30日起复航广州至阿德莱德航线，并在悉尼、布里斯班等航线增加近160个往返航班，澳洲航线班次量同比增加30% [7] 行业背景与定位 - 国内外航空市场持续回暖，旅客出行需求旺盛 [8] - 随着天气转冷，避寒游成为出游主题 [10] - 广州白云机场是国家规划的“门户复合型国际航空枢纽”，是全球最繁忙的机场之一 [10] - 航司方面，东航、南航、国航航班量位居全国前三 [10]

广州白云机场T3航站楼启用与运营 - T3航站楼于10月30日启用，凭借高颜值设计迅速成为新晋网红打卡点，吸引大量市民观光 [2] - 建筑造型以“花”为设计主题，融入“云山珠水”和“花城”特点，形成“羊城花冠”意象，成为广州城市门户地标 [2] - 航站楼内设有全国首创的全景航空观景平台和瞭望塔，可俯瞰机场全景并近距离欣赏飞机起降 [2] 观景平台预约与管理机制 - 公司于11月13日发布最新预约机制，游客需通过“机场通”小程序实名预约，每日24:00开放可提前7天预约的通道，每小时提供150个号源 [3] - 为65岁以上老人（含65岁）设置银发通道，可凭身份证现场取号，每小时限额50名 [2][3] - 持军人证、消防员证、残疾人证及当日有效登机牌的旅客可免预约直接入场 [3] - 因观景平台空间有限，个人及团队均须持预约码或凭证入场，单次参观时长不超过30分钟 [3] 交通配套与服务优化 - 公司于11月12日试运营专属观光专线班车，提供T1、T2与T3航站楼之间的便捷换乘服务，以满足市民打卡需求 [3] - 公司持续优化交通多元接驳方案，为市民观光体验提供便利 [3]

行业投资评级 - 行业评级为“推荐”（维持）[3] 核心观点 - 2025年前三季度交运行业各板块表现稳定，经历前期市场风格调整后，优质红利标的仍有上行空间，建议关注顺周期板块基本面改善 [1] - 2025年初至11月10日，交运行业整体上涨8.5%，但跑输沪深300指数（+31.6%）[7][11] - 物流等板块受益于“反内卷”政策走势较好，航运板块因油运行业景气改善表现强势，而高速公路、铁路运输、港口等基础设施板块呈现下跌趋势 [7][11] 各板块总结 物流供应链板块 - 2025年前三季度跨境空运需求呈现较强韧性，跨境电商进出口总额约2.06万亿元，同比增长6.4% [32] - 民航国际货运周转量累计达234.3万吨公里，同比增长19.2% [32] - 合同物流货量在Q3止跌回升，预计随着经济触底，货量增速有望企稳回升 [8][33] 基础设施板块（公路、港口、铁路） - **公路**：2025年1-9月全国公路货运量319.1亿吨，同比增长4.1%；客运量85.7亿人，同比下降2.6% [16] 上市公司业绩分化，皖通高速因新收路产通行费增速显著达13.8%，而粤高速受路网分流影响下降7.0% [16][17] - **港口**：2025年前三季度全国港口货物吞吐量135.7亿吨（+4.6%），集装箱吞吐量2.6亿TEU（+6.3%）[17] Q3散杂货吞吐量明显修复，同比增长4.9% [17] 青岛港归母净利润同比增长6.3% [19] - **铁路**：2025年前三季度铁路旅客发送量35.4亿人（+6.0%），货运发送量39.1亿吨（+2.8%）[22] 京沪高铁业绩稳定，归母净利润103.0亿元（+2.9%），大秦铁路受大宗商品运输需求疲弱影响，归母净利润下滑27.7% [22][23] 航运板块 - **集运**：2025年前三季度CCFI综合运价同比下滑22%，但Q3环比修复4% [25] 中远海控Q3业绩95.3亿元，环比超预期，主要因美线抢运收益及成本控制 [25] - **油运**：9月起VLCC运价大幅提升，Q3运价同比+27% [27] 预计Q4油轮公司业绩将创新高，26年VLCC市场供给脆弱，运价中枢有望抬升 [7][28] - **干散货**：Q3 BDI指数1832，环比+30%，预计26年中美恢复大豆贸易及西芒杜项目投产将带动需求，景气度逐步提升 [7][28] 快递板块 - 2025年前三季度快递业务量同比增长17.2%，平均价格下跌7.1% [30] Q3价格同比跌幅收窄至5.8%，环比回升0.5% [30] - 反内卷政策推动价格回升，Q3申通快递单票价格同比转正（+2.1%），圆通速递单票价格降幅收窄至2.4% [30] - 预计Q4行业价格同比全面提升，26年行业增速回落至10%左右，盈利有望边际改善 [7][31] 航空机场板块 - **航空**：2025年前三季度民航旅客周转量10537亿人公里，同比增长9.1%，其中国际航线增长23.5% [35] 航油成本同比下降12.7%，推动航司盈利改善，三大航扭亏为盈 [8][36] 预计26年行业供需关系扭转，票价有望同比回升，成为疫情后释放盈利弹性首年 [8][36] - **机场**：2025年前三季度全国机场旅客吞吐量同比+4.4%，较2019年+13.4% [38] 上海机场国际旅客吞吐量恢复至2019年同期的104.3%，白云机场国际旅客吞吐量同比增长20% [38][39] 国际航线修复仍是Q4至明年主线，免税业务有望贡献业绩弹性 [8][39] 推荐标的 - 报告重点提及的标的包括：皖通高速、粤高速、招商公路、山东高速、青岛港、招商港口、中远海控、中谷物流、中远海能、招商南油、中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份、顺丰控股、东航物流、中国外运、中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空等 [2][7][8]

板块整体表现 - 11月13日航空机场板块整体上涨1.24%，表现优于上证指数（上涨0.73%）和深证成指（上涨1.78%）[1] - 板块内个股普涨，领涨股为华夏航空，涨幅达3.19%[1] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出4692.66万元，游资资金净流出1.04亿元，但散户资金净流入1.51亿元[2] 个股价格表现 - 华夏航空收盘价12.30元，涨幅3.19%，成交量28.70万手，成交额3.49亿元[1] - 厦门空港收盘价17.22元，涨幅2.32%，成交量14.15万手，成交额2.44亿元[1] - 上海机场收盘价34.55元，涨幅1.74%，成交量26.42万手，成交额9.05亿元[1] - 春秋航空收盘价59.82元，涨幅1.54%，成交量5.57万手，成交额3.32亿元[1] - 中国国航收盘价8.85元，涨幅1.26%，成交量56.05万手，成交额4.96亿元[1] 个股资金流向 - 中国东航主力资金净流入6268.69万元，主力净占比10.79%，但游资和散户资金分别净流出2745.19万元和3523.50万元[3] - 海航控股主力资金净流入5663.96万元，主力净占比4.15%，成交额高达13.66亿元，为板块最高[1][3] - 中国国航主力资金净流入3680.97万元，主力净占比7.42%[3] - 春秋航空主力资金净流出2777.66万元，主力净占比-8.38%，但散户资金净流入5606.77万元，散户净占比16.91%[3] - 南方航空主力资金净流出2260.11万元，主力净占比-6.77%[3]