公司公告核心信息 - 公司将于2025年10月30日举行董事会会议 [1] - 会议将审议公司截至2025年9月30日止的九个月未经审计的2025年第三季度报告 [1] - 会议可能涉及处理其他相关事宜 [1]

利润分配方案 - A股每股现金红利0.08元（含税）[8] - 以总股本1,413,506,378股为基数，派发现金红利113,080,510.24元（含税）[13] 时间安排 - A股股权登记日为2025/10/22，除权（息）日和现金红利发放日为2025/10/23[9,14] 税负与实际红利 - 不同持股期限及股东类型税负不同，实际派现0.064 - 0.08元不等[18][19][20]

航海装备板块市场表现 - 板块整体下跌0.39%，表现弱于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内9只成分股中仅1只上涨，8只下跌，领跌个股为国瑞科技，跌幅为3.07%[1] 个股价格与交易情况 - 中科海讯为板块内唯一上涨个股，涨幅4.94%，收盘价50.10元，成交额6.46亿元[1] - 中国船舶成交最为活跃，成交量66.48万手，成交额23.51亿元，股价微跌0.11%[1] - 国瑞科技跌幅最大为3.07%，收盘价15.45元，成交额1.50亿元[1] - 中船防务跌幅1.32%，成交额2.71亿元[1] 板块资金流向 - 航海装备板块整体主力资金净流出1.72亿元，游资资金净流入2337.01万元，散户资金净流入1.49亿元[1] - 中国船舶主力资金净流出金额最大，达4915.38万元，但散户资金净流入5754.71万元[2] - 中船防务主力资金净流出4171.55万元，主力净占比-15.36%，为占比最高[2] - 中科海讯主力资金净流入2508.78万元，是唯一获得主力资金净流入的个股[2]

项目概况 - 新西兰政府将建造两艘大型公铁两用渡轮的订单授予中国船舶集团有限公司旗下的广船国际 [1] - 两艘渡轮每艘长200米，可载客约1500人及40节列车车厢，预计2029年交付，用于连接新西兰南北岛 [1] 项目背景与变更 - 该项目原为iRex项目，由新西兰前工党政府主导，原计划由韩国现代尾浦造船厂承建 [2] - 项目因港口基础设施成本严重超支，在新一届政府上台后于2023年12月被取消 [2] 项目现状 - 新渡轮的具体造价尚未敲定，仍在谈判之中 [2]

项目背景与决策 - 新西兰政府将建造两艘大型渡轮的订单交给中国船舶集团旗下广船国际 以取代被取消的韩国现代尾浦船厂承建的iReX项目 [1] - 更换老化的岛际渡轮是新西兰的政治焦点 目前渡轮船队平均船龄高达28年 故障频发与罢航已成常态 [2] - 连接新西兰南北岛的库克海峡渡轮高度依赖渡轮 船体老化和维护成本高昂迫使当局寻找新方案 [2] 新渡轮项目细节 - 两艘新渡轮每艘长200米 可容纳1500名乘客 并提供2.4公里长的车道空间供卡车 汽车及40节铁路车厢使用 [4] - 新渡轮预计将于2029年交付 同时新西兰南岛皮克顿港将建造新码头与渡轮连接桥 北岛惠灵顿港现有码头计划进行延伸扩建 [4] - 项目最终协议细节仍处于保密状态 更多进展情况将在今年内公布 [4] 原iReX项目失败成本 - 原iReX项目于2020年启动 预算为14.5亿新西兰元 但最终总成本飙升至40亿新西兰元 导致成本超支30亿新西兰元 [5][6] - 项目取消后 新西兰KiwiRail向韩国现代尾浦造船厂支付1.44亿新西兰元作为和解 使得已报废的iReX项目总成本达到6.71亿新西兰元 [6] - 6.71亿新西兰元成本包括4.49亿新西兰元陆侧基础设施建设等费用 以及支付给船厂的2.22亿新西兰元 但未造成任何船只 [6] 中国造船业优势 - 中国是全球最大造船国 造船量超过世界其他国家的总和 [7] - 2025年上半年中国造船完工量 新接订单量 手持订单量以修正总吨计分别占世界总量的47.2% 64%和57.6% [8] - 全球订单积压量接近1.66亿修正总吨 中国占全球订单量的61% 而韩国占20% [8] 项目经济性与政府表态 - 新西兰政府表示此次采购将为纳税人节省数十亿新西兰元 [1] - 政府称已将项目成本重新控制在2020年设定的范围内 通过取消iReX项目能为纳税人节省数十亿资金 [6] - 新西兰铁路部长表示广船国际的专业能力 技术实力和生产规模印证了对渡轮更新计划的高度信心 [8]

中船系概念板块整体表现 - 截至10月14日收盘，中船系概念板块上涨0.83%，在概念板块涨幅中排名第7位 [1] - 板块内共有8只股票上涨，昆船智能、中船汉光、中国船舶涨幅居前，分别上涨6.40%、1.87%、1.73% [1] - 板块内跌幅居前的股票为中船特气和ST应急，分别下跌4.93%和1.20% [1] 板块资金流向 - 中船系概念板块当日获得主力资金净流入3.03亿元 [2] - 板块内6只股票获得主力资金净流入，中国船舶净流入资金居首，达2.64亿元 [2] - 中船防务、昆船智能、久之洋分别获得主力资金净流入5458.51万元、2001.02万元、674.92万元 [2] 个股资金流入比率 - 中船防务、昆船智能、中国船舶的主力资金净流入比率居前，分别为10.47%、8.07%和6.36% [3] - 中国船舶当日换手率为1.56%，涨幅1.73% [3] - 昆船智能当日换手率为14.18%，涨幅6.40% [3] 相关概念板块对比 - 在当日所有概念板块中，培育钻石板块涨幅最高，为3.74%，白酒概念板块上涨1.64% [2] - 国家大基金持股板块跌幅最大，为-5.47%，光刻机板块下跌-4.51% [2]

板块整体表现 - 航海装备板块在当日整体上涨1.48%，表现显著强于大盘，同期上证指数下跌0.62%，深证成指下跌2.54% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为江龙船艇，涨幅达3.16% [1] - 板块整体获得主力资金净流入4.34亿元，但游资和散户资金分别净流出2.23亿元和2.12亿元 [1] 领涨个股市场表现 - 江龙船艇收盘价为13.40元，上涨3.16%，成交量为22.18万手，成交额为2.95亿元 [1] - 中国船舶收盘价为35.29元，上涨1.73%，成交量为117.28万手，成交额为41.45亿元 [1] - 天海防务收盘价为6.54元，上涨1.71%，成交量为108.58万手，成交额为7.10亿元 [1] 个股资金流向 - 中国船舶获得主力资金净流入3.00亿元，净占比7.24%，但游资和散户资金分别净流出1.66亿元和1.34亿元 [2] - 天海防务获得主力资金净流入7071.50万元，净占比9.97%，而散户资金净流出6092.48万元 [2] - 中船防务获得主力资金净流入5357.79万元，净占比10.27%，散户资金净流出4297.95万元 [2] - 海兰信虽股价微涨0.16%，但获得主力资金净流入2768.36万元，同时散户资金净流入3167.31万元 [1][2]

股价表现 - 中船防务（00317）午后股价上涨近6%，截至发稿时涨幅为4.72%，报15.75港元 [1] - 成交额达到8021.74万港元 [1] 政策背景 - 交通运输部联合工信部等部门，就美国301调查对中国航运业、造船业及相关产业链供应链安全与发展的影响情况展开调查 [1] - 调查内容包括相关企业、组织或个人是否存在实施、协助或支持美国在相关领域对中国采取歧视性限制措施的行为 [1] - 交通运输部于10月10日发布公告，宣布自10月14日起对美国船舶收取船舶特别港务费 [1] 行业机遇分析 - 申万宏源指出，中国对美实施反制措施，为航运船舶行业带来历史性机遇 [1] - 后续需重点跟踪的积极情景包括：若美资参股中国制造的船舶获得豁免，中国造船订单有望爆发 [1] - 其他积极情景包括中美和谈后美国取消301调查，将利好造船业；或中美和谈后中国采购美国原油，从而拉长运输距离 [1]

股价表现 - 中船防务午后股价上涨近6%，截至发稿时涨幅为4.72%，报15.75港元 [1] - 成交额达到8021.74万港元 [1] 政策背景 - 交通运输部会同工信部等部门就美国301调查对我国航运业、造船业及相关产业链的影响开展调查 [1] - 调查内容包括相关企业、组织或个人是否存在协助美国对我国采取歧视性限制措施的行为 [1] - 交通运输部于10月10日发布公告，自10月14日起对美国船舶收取船舶特别港务费 [1] 行业前景与催化剂 - 申万宏源表示中国对美反制措施为航运船舶行业带来历史性机会 [1] - 后续需重点跟踪的积极情景包括：若美资参股中国制造船舶获得豁免，中国造船订单有望爆发 [1] - 其他积极情景包括中美和谈导致美国301调查取消，或中国采购美国原油从而拉长运距，均对造船业形成利好 [1]

股价表现与资金流向 - 10月14日公司股价盘中上涨2.13%至27.76元/股，成交金额2.87亿元，换手率1.28%，总市值392.39亿元 [1] - 当日主力资金净流入369.48万元，其中特大单买入1880.93万元（占比6.55%），卖出2277.68万元（占比7.93%） [1] - 公司股价今年以来累计上涨17.48%，近5个交易日上涨3.35%，近20日上涨3.43%，近60日微跌0.36% [1] 公司基本业务 - 公司主营业务为高端船用动力装备的研发、制造、系统集成、销售及服务 [1] - 主营业务收入构成：船舶产品占92.37%，船舶修理及改造占4.39%，机电产品及其他占1.20%，海工产品占0.34%，钢结构占0.33% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航海装备Ⅱ-航海装备Ⅲ，概念板块包括航母产业、中字头、中特估、央企改革、债转股等 [1] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入101.73亿元，同比增长16.54% [2] - 2025年上半年归母净利润为5.26亿元，同比大幅增长258.46% [2] - 截至2025年6月30日，公司股东户数为7.84万户，较上期减少6.62% [2] 分红与机构持仓 - 公司A股上市后累计派现16.50亿元，近三年累计派现1.46亿元 [3] - 截至2025年6月30日，富国中证军工龙头ETF（512710）新进为第三大流通股东，持股788.59万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第四大流通股东，持股612.45万股，较上期增加76.14万股 [3] - 国泰中证军工ETF（512660）为第五大流通股东，持股474.62万股，较上期增加72.25万股 [3] - 长信国防军工量化混合A（002983）为第八大流通股东，持股392.36万股，较上期增加145.37万股 [3]