2024年业绩 - 累计营收194.02亿元，同比增20.17%[6] - 归母净利润3.77亿元，同比增684.86%[6] - 主营业务毛利14.61亿元，毛利率7.62%[7] 2025年目标 - 计划营收200亿元，承接合同174.5亿元[4] 2025年一季度业绩 - 营收36.41亿元，完成年度计划18.21%[4] - 合同承接125.02亿元，完成年度计划71.64%[4] - 归母净利润1.84亿元，同比增1099.85%[9] 其他 - 2024年出口占主营业务收入约32%[4] - 2024年集装箱船毛利23.96%，散货船12.20%[7]

行业前景分析 - 短期来看，美国301条款贸易调查的最终裁决措施将对全球船东的订单决策产生阶段性影响，但实际冲击强度较此前市场预期相对温和 [1] - 中长期来看，自2021年启动的全球造船业景气周期仍具有坚实的基本面支撑 [1] - 全球船厂产能持续处于紧平衡状态，存量船队周期性更新需求释放，国际海事组织（IMO）框架下全球航运业减碳发展进程显著提速是核心驱动因素 [1] - 在海运贸易不发生颠覆式动荡的情况下，预计本轮造船市场景气周期仍将持续 [1]

船舶交付与首航 - 全国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船"远海口"轮在广州南沙正式命名并交付首航 [1] - 该船由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司投资、中船集团广船国际建造 [1] - 首航搭载约4000辆中国品牌车辆，其中九成以上为新能源汽车，驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等共建"一带一路"国家 [1] 技术规范与标准 - "远海口"轮是首艘完全满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》的船舶 [1] - 该指南由我国自主制定，中远海运深度参与编制工作 [1] - 该船成为国内首艘获颁"NEV Carriage"附加标志的滚装汽车运输船 [1] 航线与运输效率 - "远海口"轮首航投入的"中国—地中海"班轮航线较一般航线压缩近三分之一的时间 [1] - 依托比雷埃夫斯港为枢纽的支线网络，航线服务网络可覆盖多个欧洲国家、北非主要国家及黑海区域港口 [1] 船舶技术参数 - 总长199.9米，船舶总吨68252吨，排水量39069吨 [2] - 装载能力为7000标准车位，可承载商品车、工程车、大巴等全品类车辆 [2] - 采用先进LNG双燃料主机，可实现24%以上的减碳率 [2] - 配备峰值功率302.8千瓦的分布式太阳能光伏并网系统，为目前同类船舶装载的最大光伏系统 [2] 绿色创新设计 - 船上设计可种植新鲜蔬菜的集装箱，构建自给自足的"绿色菜园" [2]

船舶交付与首航 - 全国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船"远海口"轮由中远海运特运投资、中船集团广船国际建造，于5月15日首航 [1] - 该船执行"中国—地中海"班轮航线，驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等国家，单程航程约30天，较以往节省近三分之一时间 [6] - 随着"远海口"交付，中远海运汽车船队规模扩充至20艘，航线覆盖中国至波斯湾、欧洲、东非南非、南美西部、地中海等区域 [8] 船舶技术特点 - 船舶总长199.9米，采用"滚装"运输方式，装载效率高且空间大 [3] - 船舱可承载全品类车辆，采用模块化可升降调节甲板和专用绑扎带固定车辆 [5] - 配备512块单晶硅太阳能面板组成的光伏发电系统，总面积1300平方米，峰值功率302.8千瓦，年发电量41万度 [12] - 采用LNG双燃料动力，与传统燃油船相比节省约20%能耗，并配备中压岸电接收系统 [12] - 全船配备200多个摄像头，融合红外感温成像、数字孪生等技术实现全程监控 [14] 绿色低碳创新 - 该船是我国首艘完全满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》的船舶 [10] - "LNG+光伏+岸电"方案每年可节省燃油111吨、减少碳排放345.9吨 [12] - 配备自主研发的"汽车船智能监测系统"，实现船舶和车辆动态远程监测 [12] - 船上配备蔬菜自动化种植柜，通过智能调控搭建海上"菜篮子" [15] 行业影响 - 该船代表我国航运船舶技术创新与绿色转型的缩影 [10] - 采用我国自主制定的技术指南，以更高规范标准引领行业发展 [10] - 为国内汽车出口提供更高效、更绿色的运输解决方案 [8]

业绩说明会信息 - 召开时间为2025年5月20日14:30 - 17:30[2][5] - 召开地点为上海证券交易所上证路演中心[2][5] - 召开方式为现场交流、视频直播和网络文字互动[2][4][5] 报告发布 - 2024年年报及2025年第一季度报告分别于2025年3月28日及4月29日发布[3] 参会安排 - 与中船集团控股的其他11家上市公司共同参加[3] - 参加人员有董事总经理等4人[5] 投资者互动 - 2025年5月19日16:00前可会前提问[2][5] - 20日14:30 - 17:30可登录上证路演中心观看直播[5] - 20日15:30 - 16:30可进行网络文字互动[5] 联系信息 - 联系人是董事会办公室，电话传真020 - 81896411，邮箱comec@comec.cssc.net.cn[6]

军工板块业绩表现 - 军工板块处于短期业绩筑底阶段，头部公司尤其是主机厂一季度营业收入同比复苏明显，但净利润仍然承压 [1][2] - 一季度71只军工标的共计实现营业收入1067.53亿元，同比减少3.15%，归母净利润56.14亿元，同比减少4.40% [3] - 2024年全年71家公司共实现营业收入5662.71亿元，同比增长0.76%，归母净利润238.96亿元，同比减少26.24% [3] 头部企业营收与盈利分化 - 40家头部企业一季度营业收入同比增速平均值、中位数分别为15.14%、1.37%，去年同期分别为-1.48%、-2.63% [3] - 14家头部企业实现营收两位数增长，北方导航和中无人机营收增速分别达347.47%、286.64%，上年同期分别为-86.54%、-87.14% [4] - 40家企业归母净利润同比增速均值为-35.57%、中位数为-20.75%，去年同期分别为0.4%、-0.61% [4] 核心企业财务数据 - 航发动力一季度营收61.64亿元，同比减少1.71%，归母净利润751.14万元，同比减少95.15% [5] - 中航成飞一季度营收同比减少81.1%，净利润同比减少89.37%，但扣非后归母净利润1.29亿元，同比增长735.57% [5] - 中航成飞5月12日成交额创历史新高，达97.4亿元 [5] 市场表现与资金动向 - 5月以来国防军工指数累计涨幅达13.42%，位列申万一级行业涨幅前三，中航成飞、成飞集成、晨曦航空等核心标的月内涨幅超30% [3] - 军工ETF上周累计涨幅达4.91%，本周早盘放量涨逾6%，收涨4.68% [1] - 游资活跃，中航成飞获国泰海通上海江苏路营业部席位买入近7亿元，深股通净买入2854.35万元 [7] 行业前景与机构观点 - 军工行业未来基本面和情绪面将不断修复，业绩有望逐季度环比提升，下半年好于上半年 [8] - 主机厂合同负债增长，一季度末整体合同负债341.6亿元，相比期初增长22% [6] - 航空产业链主机厂和配套厂商预计2025年营收增速保持较快增长，中航西飞、中航高科等预计增速分别为4%、14% [6]

船舶修理行业概述 - 船舶修理是指对船体和结构、机器设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以恢复其原设定状态或功能要求 [3] - 船舶修理分为计划养护修理、事故修理和基本恢复修理三大类 [3] - 船舶修理是船舶运营过程中不可或缺的重要环节，直接影响航运业的运行成本和竞争力 [4] 行业发展现状 - 2024年全球船舶修理艘次从2017年的13127艘次增长至39002艘次，但增速呈现先上升后下降趋势 [1][10] - 2018年中国船舶修理艘次为5256.02艘次，2024年增长至15600.8艘次，年复合增长率为19.88% [14] - 10年以下船龄的船舶修理占比从2017年的10%上升到2023年的23%，而20年及以上船龄的船舶修理占比从32%下降到25.7% [12] 行业产业链 - 上游涉及船舶维修工具、检测仪器、替换部件、油漆涂料等 [6] - 中游为船舶维修服务提供商 [6] - 下游为航运公司、海洋工程企业、国防军工单位、船舶租赁或销售企业等 [6] 行业竞争格局 - 中国船舶修理行业由三大央企（中远海运重工、中国船舶集团和招商工业集团）、民企以及部分合资和外资企业组成 [16] - 2023年上半年三大央企合计占比55.2%，其他修船企业占比44.8% [16] - 中远海运重工年修理和改装船舶可达1500余艘，中国船舶重工2024年上半年船舶造修及海洋工程营业收入达到344.46亿元，同比增加22.39% [17][19] 行业发展趋势 - 更新改造需求增加，政策支持老旧船舶报废更新，为行业提供巨大发展空间 [21] - 行业向智能化和数字化方向发展，运用人工智能、大数据、区块链等技术提高维修效率和质量 [22] - 市场集中度进一步提高，大型修船企业凭借技术、资金、设备等优势占据有利地位 [23][24] - 企业积极拓展国际市场，加强与"一带一路"沿线国家的合作与交流 [25] 政策支持 - 2023年12月发布的《关于提升加工贸易发展水平的意见》支持开展飞机、船舶等大型装备保税维修业务 [4] - 《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》提出提高船舶制造、运营、修理等环节的绿色化水平 [4] - 2024年9月发布的《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》推动智能制造装备、绿色制造装备在船舶制造业的推广应用 [4]

港股军工板块股价表现 - 中船防务(00317.HK)股价上涨8.23% [1] - 中航科工(02357.HK)股价上涨6.63% [1] - 航天控股(00031.HK)股价上涨6.33% [1]

港股军工股表现 - 中航科工(02357.HK)股价上涨超过3.5% [1] - 航天控股(00031.HK)股价上涨超过2.5% [1] - 中船防务(00317.HK)股价上涨接近2% [1] 行业动态 - 港股军工板块整体呈现震荡走强趋势 [1]

股份数据 - 截至2025年4月底，H股法定/注册股份592,071,197股，面值1元，股本592,071,197元[1] - 截至2025年4月底，A股法定/注册股份821,435,181股，面值1元，股本821,435,181元[1] - 2025年4月，H股、A股法定/注册股份数目无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额1,413,506,378元[1] 发行股份数据 - 截至2025年4月底，H股已发行股份592,071,197股，库存股0股[2] - 截至2025年4月底，A股已发行股份821,435,181股，库存股0股[2] - 2025年4月，H股、A股已发行股份及库存股数目无增减[2] - 每股普通股面值为人民币1.00元[2] 其他 - 呈交者为李志东，职衔为公司秘书[5]