重要内容提示： 每股分配比例 A 股每股现金红利 0.23 元（含税） 相关日期 | 股份类别 | 股权登记日 | 最后交易日 | 除权（息）日 | 现金红利发放日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Ａ股 | 2024/6/19 | － | 2024/6/20 | 2024/6/20 | 证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2024-026 中远海运控股股份有限公司 2023 年末期权益分派实施公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 1. 发放年度：2023 年末期 2. 分派对象： 三、 相关日期 | 股份类别 | 股权登记日 | 最后交易日 | 除权（息）日 | 现金红利发放日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Ａ股 | 2024/6/19 | － | 2024/6/20 | 2024/6/20 | 四、 分配实施办法 差异化分红送转： 否 一、 通过分配方案的股东大会届次和日期 本次利润分配方案经中远海运控股股份有 ...

会议主要讨论的核心内容 - 当前全球集装箱班轮市场和行业整体情况,包括需求、运价、供给等方面 [1][2][3] - 公司在船队规模、航线布局、运力扩张等方面的规划和举措 [16][17][18][19][20][21][22][23][27][28] - 公司在成本管控、碳税影响、分红回购等方面的策略 [24][25][28][29][30] - 公司在未来市场竞争格局中的定位和优势 [27] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **王航 提问** - 货主和货代在当前市场环境下的出货需求和节奏 [5] - 新加坡港拥堵对公司欧线运输的影响 [6][7] **张总 回答** - 货主和货代出货需求增加的主要原因 [5] - 新加坡港拥堵对欧线运输的短期影响有限 [6][7] 问题2 **杨景恩 提问** - 红海危机对公司航线的影响及后续应对计划 [11][12][13] - 是否考虑通过北极航线进行运输 [13][14] **张总 回答** - 公司选择绕行好望角的原因及对航线时间的影响 [11][12] - 目前北极航线技术和经济可行性还有待进一步验证 [13][14] 问题3 **客户提问** - 公司长期合同签订情况及占比变化 [20][21] - 下半年运价和货量的预期 [22][23] **张总 回答** - 长期合同签订情况及价格水平 [20][21] - 下半年运价和货量的预期分析 [22][23]

会议主要讨论的核心内容 - 当前全球集装箱班轮市场和行业整体情况,包括需求和运价的变化 [1][2][3][4][5] - 公司在船队规模、航线布局、运力扩张等方面的规划和举措 [16][17][18][19][20] - 公司在成本管控、碳税影响、分红政策等方面的应对措施 [24][25][28][29] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **王航 提问** 询问需求侧和供给侧的具体情况,以及新加坡港拥堵对公司的影响 [5][6][7][8] **张总 回答** 详细解释了需求侧和供给侧的变化情况,以及新加坡港拥堵对公司的影响和应对措施 [6][7][8] 问题2 **刘景安 提问** 询问红海危机对公司的影响及应对,以及北极航线的进展 [11][12][13] **张总 回答** 详细介绍了公司应对红海危机的措施,并解释了暂时不考虑北极航线的原因 [11][12][13][14] 问题3 **投资者 提问** 询问公司未来的运力扩张计划,以及对行业竞争格局的判断 [26][27] **张总 回答** 阐述了公司在成本优势、运营规模等方面的竞争优势,并表示会根据市场需求调整运力扩张计划 [26][27][28]

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2024年5月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期: 2024年6月5日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 | 01919 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 3,354,780,000 | RMB | | 1 RMB | | 3,354,780,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 3,354,780,000 | RMB | | 1 RMB | | 3,354,780,000 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | ...

会议主要讨论的核心内容 新加坡码头拥堵的背景和原因 - 码头拥堵是一个长期问题,不再是船舶供给的问题,而是码头等资源的瓶颈,导致运价有持续性上涨的趋势 [1][2][3] - 码头拥堵的主要原因包括:船公司为了满足客户需求而超售、调整航线导致效率下降、苏伊士运河绕行等 [7][8][9][10][11][12][13][14] - 这些因素导致了码头作业效率大幅下降,造成了严重的拥堵问题 [11][12][13][14] 中原海控的投资逻辑 - 中原海控作为航运板块的核心标的,其估值空间较大 [19][20][21][22][23][24] - 即使不考虑持续的码头拥堵,中原海控的分红也可能超过当前市值 [21][22][23][24] - 航运板块不需要依赖于一致预期来推动估值上涨,而是可以依靠船价和分红的提升 [23][24] 快递需求超预期的分析 - 今年快递需求增速超出预期,预计未来一两年仍能维持20%左右的增长 [25][26][27][28][29][30] - 需求超预期的原因包括电商内卷、中西部地区成本下降等 [26][27][28] - 行业供给格局也在改善,价格战趋缓,有利于行业盈利 [28][29][30] - 建议关注头部公司中通和圆通,以及成长性公司声通 [30] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ellie Jiang 提问** 对于中原海控的投资,是否需要考虑胡塞武装停止袭击商船的风险?[21] **Jiazhen Zhao 回答** 即使胡塞武装停止袭击,也不会影响中原海控的短期分红,长期来看公司价值还需要看竞争格局和供需情况。但短期内,只要码头拥堵持续,中原海控的分红都有可能超过当前市值。[21][22][23][24] 问题2 **Yang Bai 提问** 快递行业的价格战是否已经缓解?未来价格水平会如何变化?[28][29] **Jiazhen Zhao 回答** 价格战趋缓的主要原因包括:1)头部公司不再大规模抢夺低价客户;2)行业产能趋于饱和,各公司更注重服务质量。未来价格水平有望维持相对稳定,中端价格可能有所上涨。[28][29][30] 问题3 **Joyce Ju 提问** 快递行业的需求增长是否具有持续性?[25][26][27] **Lei Chen 回答** 快递需求增长具有较强的持续性,主要原因包括:1)电商内卷带动逆向物流需求增加;2)中西部地区成本下降带动发货量上升。预计未来1-2年行业需求增速仍能维持在20%左右。[25][26][27][28][29][30]

会议主要讨论的核心内容 1. 集运板块近期出现明显上涨,公司重点推荐的中原海控表现不错,列为6月金股 [2][3] 2. 公司认为航运物流的稀缺性资产配置机会值得关注,集运和邮运板块具有较强的供给稀缺性 [2][3] 3. 公司认为目前集运的传统供需研究框架已经不太适用,需要关注有效供给和民意供给的差异 [3][4][5] 4. 集运供应链出现系统性紊乱,导致有效供给下降,是推动运价持续上涨的重要原因 [4][5][6][7] 5. 新加坡等中转港出现拥堵,验证了公司此前提示的供应链系统性紊乱 [5][9][10] 6. 拥堵的原因包括船期混乱导致集中靠离港,以及部分港口被跳掉导致货物中转压力增加 [9][10] 7. 未来还可能面临美东码头劳工谈判、联盟重组等不确定性因素 [11][12] 8. 公司认为集运供应链存在"木桶效应",各环节效率提升需要时间,有效供给的修复也将是一个漫长过程 [12][13][14][15] 运价和盈利预测 1. 公司预计运价短期内仍将保持上涨趋势,至少在8-9月旺季之前 [16][17][18] 2. 中长期来看,如果鸿海事件持续,运价可能会出现超预期上涨,中原海控等龙头公司盈利弹性较大 [17][18][19][20] 3. 公司认为中原海控具有较强的格局优势和盈利能力,估值修复空间较大,是值得关注的投资标的 [20][21][22] 邮运板块 1. 邮运运价短期有所回落,但公司认为淡季仍有支撑,四季度旺季可能会出现较大弹性 [22][23][24][25] 2. 未来3年邮轮供给增速低于2%,供需错配确定性较高,是公司看好的方向 [26][27] 3. 邮运可能受益于集运资本开支被挤占,供给逻辑可能进一步改善 [26][27]

纪要涉及的公司 中远海控 纪要提到的核心观点和论据 - **港口资产与并购**：公司认为相关港口资产被低估，在二级市场增持中远海运港口，私有化计划在考虑中[1]；公司持续投资上下游供应链相关企业，有并购相关企业的可能性[1] - **集运运价影响因素**：运价主要受供需关系影响，当前全球市场需求升温使运价上升，红海危机带来的间接运力下降只是一方面[1] - **拆船规模未显著上升原因**：拆船需多方面考虑，主要是欧盟等国家地区绿色减排需要，且运价下降形成长期趋势、旧船运营维护成本过大才会成规模拆船，旧有船只将阶梯性退出[1] - **船只供给与新能源船只**：全球船只运力持续增加，公司持续建造新能源船只并对旧船进行技术改造以适应减碳要求[1] - **自有船只与租船情况**：公司船只自有率约70%且在建造新船，租船是长期合作关系，不会违约；租船合同为长期合同，不受短期运价影响，极端低价时租船公司会协商租船价格[1] - **公司回购**：未正面回应是否持续回购及股价高于1PB后是否回购不受限制，仅表示重视股东回报[1] - **应付账款增加原因**：运价上涨使上下游供应链价格上涨超20%；投入旧船技术改造及新船建造；很多合同是长期合同，不会短期内结算；公司超85%成本以美元计价，汇率上升有影响[1][2] - **汽车出口情况**：中国汽车出口近几年持续上升，新能源车只是一部分，海外市场以燃油车为主，燃油车出口暂不涉及新增关税问题，未发现关税生效前抢出口增长，预计后续出口份额保持稳定[2] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：集运、港口供应链、新能源造船、汽车出口 [1][2] - 公司：中远海控、中远海运港口 纪要提到的核心观点和论据 港口资产与并购 - 观点：公司认为中远海运港口资产被低估，在二级市场增持，私有化还在考虑中 [1] - 观点：公司持续投资上下游供应链相关企业，有并购计划但未明确 [1] 集运运价 - 观点：运价主要受供需关系影响，当前全球市场需求升温使运价上升，红海危机致间接运力下降只是一方面 [1] 拆船规模 - 观点：拆船受多方面因素影响，主要是欧盟等国家地区绿色减排需要，且运价下降成长期趋势、旧船运营维护成本过大才会成规模拆船，旧船将阶梯性退出 [1] 船只供给与新能源造船 - 观点：全球船只运力持续增加，公司持续建造新能源船只并进行旧船技术改造以适应减碳要求 [1] 自有船只与租船 - 观点：公司船只自有率约70%且在建造新船，租船是长期合作关系，不会违约 [1] - 观点：租船合同为长期合同，不受短期运价影响，极端低价时租船公司会协商价格 [1] 公司回购 - 观点：未正面回应是否持续回购及股价高于1PB后回购情况，仅表示重视股东回报 [1] 应付账款 - 观点：应付账款大额增加且保持高位，原因包括运价上涨使上下游供应链价格上涨超20%、投入旧船改造和新船建造、很多合同是长期合同不短期结算、超85%成本以美元计价汇率上升有影响 [1] 汽车出口 - 观点：中国汽车出口近几年持续上升，新能源车只是一部分，海外市场以燃油车为主，燃油车出口暂不涉及新增关税，未发现关税生效前抢出口增长，预计后续出口份额保持稳定 [2] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次会议是否有否决议案：无 一、 会议召开和出席情况 证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2024-021 中远海运控股股份有限公司 2023 年年度股东大会暨 2024 年第一次 A 股类别股东 大会及 2024 年第一次 H 股类别股东大会决议公告 1、2023 年年度股东大会 | 1、出席会议的股东和代理人人数 | | 904 | | --- | --- | --- | | 其中：A | 股股东人数 | 868 | | 境外上市外资股股东人数（H | 股） | 36 | | 2、出席会议的股东所持有表决权的股份总数（股） | | 10,127,709,903 | | 其中：A | 股股东持有股份总数 | 8,735,875,367 | | 股） | 境外上市外资股股东持有股份总数（H | 1,391,834,536 | | 3、出席会议的股东所持有表决权股份数占公司有表决权股 | | | | 份总数的比例（%） | | 63.4664 | ...

中远海运控股股份有限公司 第七届董事会第四次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 证券简称：中远海控 证券代码：601919 公告编号：2024-022 中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"、"公 司"）第七届董事会第四次会议（以下简称"本次会议"）于2024 年5月29日以通讯方式召开。本次会议召开前，公司董事会收到杨志 坚先生的书面《辞呈》；杨志坚先生因工作岗位变动的原因，自愿 辞去公司执行董事、总经理和董事会下设风险控制委员会主席、提 名委员会委员职务，辞任自其书面《辞呈》送达公司董事会时生 效。会议通知和议案材料等已按《公司章程》规定及时送达各位董 事审阅。公司董事会全体八名董事审议了本次会议的议案，并逐项 表决。会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文 件和《公司章程》的有关规定。 本次会议形成决议如下： （一）审议批准了关于中远海控全资子公司4艘16000TEU型新船 升级甲醇双燃料动力的议案 公司全体独立董事经研究，事前认可将本项议案提交本次会议 审议。本项议案研究的 ...