港口建设与扩张 - 盐田港东港区正在建设全自动化集装箱码头 设计年吞吐量300万标准箱 计划2026年投入使用 将建设三个20万吨级集装箱船泊位 [2] - 小漠港二期工程进入主体施工阶段 完工后年汽车运输能力将从30万辆跃升至100万辆 成为华南汽车滚装外贸枢纽港 [3] - 黄石新港已建成55个生产性泊位 正在建设11个万吨级泊位 2023年货物吞吐量累计突破1亿吨 迈入中国内河亿吨大港行列 [3] 吞吐量表现 - 盐田港区2024年上半年集装箱吞吐量超758万标准箱 同比增长12.7% [2] - 2023年盐田港区全年吞吐量首度突破1500万标准箱 [2] - 盐田港区平均每天有超过4万个标准箱发往全球 [2] 港口网络布局 - 公司构建从南到北的港口布局网络 包括向海图强和向内河联接 [3] - 已开通20个内陆港 15个驳船组合港 17条驳船支线 33条海铁联运线路 [4] - 通过"渝深港图定班列"将重庆货物运输时间从5-6天缩短至2天 驳船3天可达香港葵青港 [4] 航线拓展 - 2024年前七个月盐田港区新增航线12条 贸易往来国家新增11个 [6] - 盐田港区每周运营近百条航线 覆盖欧洲美洲亚洲 开辟10条跨境电商航线 [6] - 北美专线实现货物12.5天抵达洛杉矶 [6] - 小漠港新增澳大利亚航线 累计航线达10条 覆盖东南亚中东欧洲南美洲澳洲等区域 [6] 绿色化转型 - 2024年盐田港区通过岸电系统 LNG加注拖车 船舶和龙门吊油改电等措施 总减碳接近2万吨 [7] - 惠州荃湾煤炭港建设环保条形封闭煤仓 实行船舶"油改电" 通过"四星级"绿色港口评审 [8] 智慧化升级 - 公司构建"四梁八柱"数字化体系 推动从传统作业向智能管控 从效率提升向价值创造的全面转型 [8] - 与中远海运集团合作实现驳船进口换单全流程无纸化操作 平均耗时从1-2天缩短至约10分钟 [8] 财务表现 - 公司净利润从上市初的1.4亿元增长至2024年的13.5亿元 [9] 基础设施优势 - 盐田港区航道吃水深近18米 拥有20个大型深水泊位 可同时容纳6艘20万吨级集装箱船 [7] - 天然航道实现20万吨级船舶全天候双向通航 具备"零时差""零潮差"特性 [7] - 常年不冻不淤特性节省清淤成本 实现全年不间断运营 [7]

港口建设与吞吐能力 - 盐田港区东港区正在建设全自动化集装箱码头 设计年吞吐量300万标准箱 计划2026年投入使用 将建设三个20万吨级集装箱船泊位 [2] - 小漠港二期工程进入主体施工阶段 完工后年汽车运输能力将从30万辆跃升至100万辆 成为华南汽车滚装外贸枢纽港 [3] - 黄石新港已建成55个生产性泊位 正在建设11个万吨级泊位 2023年货物吞吐量突破1亿吨 迈入中国内河亿吨大港行列 [3] - 盐田港区平均每天处理超过4万个标准箱 2023年上半年集装箱吞吐量达758万标准箱 同比增长12.7% 2023年全年吞吐量首次突破1500万标准箱 [1][2] 港口网络布局拓展 - 公司构建从南到北的港口布局网络 涵盖向海图强和向内河联接战略 已开通20个内陆港 15个驳船组合港 17条驳船支线和33条海铁联运线路 [3] - 通过"渝深港图定班列"将重庆货物运输时间从5-6天缩短至2天 驳船运输可在第3天送达香港葵青港 提供快速低碳出海通道 [4] - 2024年前七个月盐田港区新增12条航线 新增11个贸易往来国家 航线覆盖欧洲 美洲 亚洲 每周运营近百条航线 包括10条跨境电商航线 [4] - 小漠港新增澳大利亚航线 累计航线达10条 覆盖东南亚 中东 欧洲 南美洲和澳洲等区域 [4] 运营效率与服务质量 - 盐田港区拥有天然深水航道 吃水深近18米 配备20个大型深水泊位 可同时停靠6艘20万吨级集装箱船 实现全年不间断运营 [5] - 与中远海运集团协作实现全流程无纸化换单操作 驳船进口换单平均耗时从1-2天缩短至约10分钟 [6] - 北美专线可实现货物12.5天抵达洛杉矶 为全球200多个国家和地区提供高效运输服务 [4] 绿色化与智慧化转型 - 2024年盐田港区通过岸电系统 LNG拖车 船舶和龙门吊油改电等举措 实现总减碳接近2万吨 [5] - 惠州荃湾煤炭港采用环保条形封闭煤仓和船舶油改电技术 通过"四星级"绿色港口评审 [6] - 公司构建"四梁八柱"数字化体系 推动港口从传统作业向智能管控转型 实现生产管理系统向一体化管理平台转化 [6] 财务与股东回报 - 公司净利润从上市初期的1.4亿元增长至2024年的13.5亿元 体现持续高质量发展 [7] - 2024年引入中远海运集团作为第二大股东 协同效应显著提升运营效率 [6] 股东结构与权益 - 上市公司持有盐田国际集装箱码头29%权益（中港区一期 二期） 盐田三期国际集装箱码头35%权益（三期及三扩工程） 深圳盐田西港区码头35%权益 [2] - 东港区由控股股东深圳港集团持股50% [2] - 2022年收购小漠港100%股权 [3]

股价及交易表现 - 2025年8月25日收盘价4.62元，单日上涨0.43% [1] - 换手率2.73%，成交量86.45万手，成交金额3.99亿元 [1] - 主力资金净流出3157.28万元，占成交额7.92%，其中超大单净流入356.63万元（0.89%）、大单净流出3513.91万元（8.81%） [1] - 中小单资金呈净流入状态：中单净流出1305.95万元（3.27%）、小单净流入1851.33万元（4.64%） [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入1.71亿元，同比下降14.04% [1] - 归属净利润3.13亿元，同比增长21.63% [1] - 扣非净利润3.13亿元，同比增长21.96% [1] - 流动比率7.374，速动比率7.363，资产负债率23.49% [1] 公司基本信息 - 成立于1997年，位于深圳市，主营业务为水上运输业 [1] - 注册资本519948.3346万人民币，实缴资本428572.4351万人民币 [1] - 法定代表人李雨田 [1] 企业投资与经营动态 - 对外投资19家企业，参与招投标项目277次 [2] - 拥有行政许可13个 [2]

融资融券数据 - 8月22日融资买入2130.94万元 融资偿还1575.47万元 融资净买入555.47万元 [1] - 融资融券余额合计2.52亿元 其中融资余额2.51亿元 占流通市值1.72% [1] - 融资余额处于近一年90%分位高位水平 融券余额处于近一年80%分位高位水平 [1] 股东结构变化 - 截至3月31日股东户数5.70万户 较上期增加0.73% [2] - 人均流通股39488股 较上期减少0.72% [2] - 香港中央结算有限公司持股1642.22万股 较上期增持50.26万股 位列第八大流通股东 [3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入1.71亿元 同比下降14.04% [2] - 同期归母净利润3.13亿元 同比增长21.63% [2] - 主营业务收入构成：港口装卸运输61.29% 高速公路25.71% 仓储租赁13.00% [1] 分红记录 - A股上市后累计派现70.00亿元 [3] - 近三年累计派现15.57亿元 [3] 公司基本信息 - 成立于1997年7月21日 同年7月28日上市 [1] - 主营业务涵盖港口投资开发 码头工程建设管理 高速公路经营管理及仓储经营 [1]

融资融券数据 - 8月21日融资买入1240.72万元 融资偿还2316.09万元 融资净流出1075.37万元 [1] - 融资融券余额合计2.46亿元 其中融资余额2.45亿元 占流通市值1.69% 处于近一年90%分位高位水平 [1] - 融券余量19.22万股 融券余额88.22万元 融券卖出1.07万股 金额4.91万元 融券偿还200股 融券规模处于近一年80%分位高位水平 [1] 股东结构变化 - 股东户数5.70万户 较上期增加0.73% 人均流通股39488股 较上期减少0.72% [2] - 香港中央结算有限公司持股1642.22万股 较上期增持50.26万股 位列第八大流通股东 [3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入1.71亿元 同比下降14.04% [2] - 归母净利润3.13亿元 同比增长21.63% [2] 业务构成与分红 - 港口货物装卸运输收入占比61.29% 高速公路收入占比25.71% 仓储租赁及其他收入占比13.00% [1] - A股上市后累计派现70亿元 近三年累计派现15.57亿元 [3] 基础信息 - 公司位于深圳市盐田区盐田港海港大厦 1997年7月21日成立 同月28日上市 [1] - 主营业务涵盖港口投资开发与经营 码头建设工程管理 收费高速公路经营管理 海关监管仓及其他港口配套仓储经营 [1]

融资融券数据 - 8月19日融资买入额1171.84万元 融资净流出647.81万元[1] - 融资余额2.55亿元 占流通市值1.77% 处于近一年90%分位高位水平[1] - 融券余额84.36万元 融券余量18.50万股 处于近一年80%分位高位水平[1] 股东结构变化 - 股东户数5.70万户 较上期增加0.73%[2] - 人均流通股39488股 较上期减少0.72%[2] - 香港中央结算有限公司增持50.26万股至1642.22万股 位列第八大流通股东[3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入1.71亿元 同比下降14.04%[2] - 归母净利润3.13亿元 同比增长21.63%[2] - 主营业务收入构成：港口装卸运输61.29% 高速公路25.71% 仓储租赁13.00%[1] 分红记录 - A股上市后累计派现70.00亿元[3] - 近三年累计派现15.57亿元[3] 交易数据 - 8月19日股价下跌0.22% 成交额9311.18万元[1] - 融资融券余额合计2.56亿元[1]

公司股价及融资融券数据 - 8月18日盐田港股价持平 成交额1 13亿元 [1] - 当日融资买入1464 90万元 融资偿还1527 29万元 融资净买入-62 39万元 [1] - 融资融券余额合计2 62亿元 其中融资余额2 61亿元占流通市值1 81% 处于近一年90%分位高位 [1] - 融券余量14 74万股 融券余额67 36万元 低于近一年50%分位水平 [1] 股东结构及机构持仓 - 截至3月31日股东户数5 70万 较上期增加0 73% 人均流通股39488股减少0 72% [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东 持股1642 22万股 较上期增持50 26万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入1 71亿元 同比减少14 04% [2] - 归母净利润3 13亿元 同比增长21 63% [2] 主营业务构成 - 港口货物装卸运输收入占比61 29% 高速公路收入25 71% 仓储租赁及其他收入13 00% [1] 分红历史 - A股上市后累计派现70 00亿元 近三年累计派现15 57亿元 [3] 公司基本信息 - 成立日期1997年7月21日 上市日期1997年7月28日 [1] - 主营业务涵盖港口投资开发 码头建设 高速公路经营及仓储业务 [1]

外贸增长态势 - 今年以来我国货物进出口持续增长 展现出较强韧性和活力 [1] - 深圳盐田港1-7月进出货轮班次超2100班 同比增长近5% [3] - 盐田港口岸1-7月进出口货值破万亿元 绿色低碳"新三样"增长42 8% [5] 港口运营与航线扩展 - 盐田港7月进出货轮班次近400班 单日装卸近5万个标准集装箱 [3] - 盐田港新增12条外贸航线 包括北美5条 欧洲4条 亚洲3条 [3] - 经盐田港开展贸易往来的国家新增11个 对欧盟 拉美 亚洲等出口均实现增长 [5] 跨境电商与物流动态 - 深圳跨境电商物流公司7月经营状况明显改善 仓库进入忙碌状态 [7] - 潮玩商品和宠物用品包裹量翻倍增长 从每天几千个增至上万个 [7] - 高附加值储能类商品成为物流企业最大增长点 空运需求旺盛 [7][9] - 某国际物流公司储能货量同比增长50%左右 [9]

股价表现 - 截至2025年8月14日收盘，盐田港股价报4.55元，较前一交易日下跌1.30% [1] - 当日成交量为305825手，成交金额达1.40亿元，换手率为0.97% [1] 资金流向 - 8月14日盐田港主力资金净流出1846.39万元 [2] - 近五日累计净流出8417.13万元 [2] 业务概况 - 盐田港主营业务包括港口装卸、仓储运输及相关配套服务 [1] - 公司所属板块涵盖航运港口、广东区域经济 [1] - 近年来积极拓展新能源汽车产业链服务，成为华南地区重要的汽车及零部件出口枢纽 [1] 运营动态 - 近期开通"小漠港-盐田港"外贸内支线，为粤东地区汽车零部件出口开辟新通道 [1] - 该航线采用驳船运输模式，较传统公路运输可降低约30%成本 [1] - 今年1-7月经盐田港出口的新能源汽车达11599辆，同比增长75% [1] - 大鹏海关监管的汽车零部件出口额达145.4亿元，同比增长9.2% [1]

股价表现与估值水平 - 8月14日收盘价4.55元 单日下跌1.30% 滚动市盈率16.84倍 总市值236.58亿元 [1] - 行业市盈率平均14.56倍 行业中值15.87倍 公司估值高于行业平均及中值水平 [1] - 市净率1.30倍 高于行业平均1.21倍和行业中值1.23倍 [2] 资金流向状况 - 8月14日主力资金净流出1846.39万元 近5日累计净流出8417.13万元 呈现持续流出态势 [1] 主营业务构成 - 主营业务涵盖码头开发经营 货物装卸运输 港口配套交通设施建设经营 仓储及工业设施建设经营 [1] - 主要产品包括高速公路收费 港口货物装卸运输 仓储及其他服务 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入1.71亿元 同比下降14.04% [1] - 同期净利润3.13亿元 同比增长21.63% 销售毛利率达22.37% [1] 行业地位比较 - 在航运港口行业中市盈率排名第20位 行业龙头中远海控市盈率仅4.46倍 上港集团8.77倍 [1][2] - 总市值236.58亿元 低于行业平均298.14亿元 但高于行业中值149.93亿元 [1][2]