股价表现与资金流向 - 11月21日盘中股价下跌2.18%至4.48元/股，成交额为7240.16万元，换手率为0.50%，总市值为232.94亿元 [1] - 当日主力资金净流出318.05万元，特大单净卖出316.4万元，大单净流出1.65万元 [1] - 今年以来股价下跌5.49%，近5个交易日、近20日和近60日分别下跌4.07%、1.75%和2.40% [2] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务收入构成为：港口货物装卸运输59.49%，高速公路收费30.11%，仓储及其他服务10.41% [2] - 2025年1-9月实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%，归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [2] - A股上市后累计派现74.58亿元，近三年累计派现20.15亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为7.18万，较上期增加10.42%，人均流通股为44079股，较上期减少9.44% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，截至2025年9月30日持股1851.72万股 [3]

海铁联运网络布局 - 盐田港区海铁联运量已连续6年实现正增长，今年以来新增9个海铁联运内陆港，服务网络延伸至华南、华中和西南地区 [2] - 截至目前，公司已构建“26个内陆港+34条海铁联运线路”的内陆服务网络，并搭配“15个大湾区组合港+17条驳船支线”的区域联动体系，形成覆盖广泛的多式联运格局 [2] 未来投资与发展规划 - 公司未来将重点推进粤东、深西及长江经济带三个核心组团布局，与盐田母港形成业务联动与协同 [3] - 公司计划围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车四大领域打造核心专业能力，构建专业化港口集群，同时积极寻求海外优质港口项目以推进海外布局 [3] 基金设立与更名计划 - 深圳港弘盛海洋科技投资基金目前处于筹备设立阶段，尚需取得中国证券投资基金业协会备案后方可实施 [4] - 公司明确表示目前没有深交所挂牌名称变更计划 [4]

海铁联运与内陆港网络建设 - 盐田港区拥有深圳唯一直接开进港区的铁路，海铁联运量已连续6年实现正增长 [2] - 2025年以来已新增9个海铁联运内陆港，服务网络拓展至华南、华中和西南地区 [2] - 已构建“26个内陆港 + 34条海铁联运线路”的内陆服务网络 [3] - 搭配“15个大湾区组合港 + 17条驳船支线”的区域联动体系，形成多式联运格局 [3] - 相继推出“渝深港图定班列”“蓉深港图定班列”及“醴陵-盐田港图定班列”等服务模式 [3] 投资与业务拓展战略 - 公司深耕深圳，立足粤港澳大湾区，协同长江经济带发展机遇 [3] - 深度进行粤东、深西及长江经济带三个核心组团布局 [3] - 重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车打造四个核心专业能力 [3] - 布局重要节点港口或多式联运项目，打造专业化港口集群 [3] - 积极寻求海外优质港口项目，推进海外港口布局，丰富港口项目库储备 [3] 特定项目与计划状态 - 深圳港弘盛海洋科技投资基金合伙企业目前处于筹备设立阶段，尚需取得中国证券投资基金业协会备案 [4] - 公司目前没有在深交所更改挂牌交易名称的计划 [4] - 关于盐田港东港区注入上市公司，根据控股股东2020年承诺，在东港码头取得经营许可之日起36个月内解决股权或资产转让问题 [5]

融资活动分析 - 11月18日融资买入2391.52万元，融资偿还2173.4万元，融资净买入218.12万元 [1] - 近3个交易日融资连续净买入累计达1346.07万元 [1] - 融资余额为2.78亿元，占公司流通市值的1.92% [1][2] 融资余额趋势 - 融资余额从11月12日的2.67亿元增长至11月18日的2.78亿元，五个交易日增长1100万元 [2][4] - 融资余额占流通市值比例由11月12日的1.82%上升至11月18日的1.92% [2] - 11月18日融资融券余额较前一日上涨0.77% [3] 融券活动分析 - 11月18日融券净买入1.12万股，融券余量为6.84万股 [2] - 融券余量对应融券余额为31.26万元 [3] - 近五个交易日融券余量呈现波动，11月18日较前一日减少1.12万股 [2][3] 两融市场环境 - 个人投资者参与融资融券需满足至少6个月交易经验及前20个交易日日均资产50万元的条件 [5] - 深交所将非注册制股票的标的数量由800只扩大到1200只 [5]

分红派息方案 - 公司2025年中期利润分配方案为每10股派发现金红利0.88元人民币（含税）[2] - 股权登记日确定为2025年11月25日[2] - 除权除息日确定为2025年11月26日[2]

公司利润分配方案 - 公司2025年第三次临时股东会审议通过2025年中期利润分配方案 [1] - 以现有总股本51.99亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.88元人民币（含税） [1] - 本次利润分配不送股，不进行资本公积金转增股本 [1] 方案实施时间 - 本次分红的股权登记日为2025年11月25日 [1] - 本次分红的除权除息日为2025年11月26日 [1]

分红信息 - 2025年第三次临时股东会11月6日通过中期现金分红预案[2] - 以5,199,483,346股为基数，每10股派0.88元（含税）[2] - 2025年中期拟不送股、不转增股本[2] 时间安排 - 股权登记日为2025年11月25日[6] - 除权除息日为2025年11月26日[7] - 权益分派业务申请日为2025年11月12日至登记日[11] 其他 - 委托代派A股股东红利11月26日划入账户[10] - 深圳港集团A股红利公司自行派发[11] - 咨询地址为深圳盐田区海港大厦1812室[12]

公司股价与交易表现 - 11月18日股价下跌1.30%，成交额1.56亿元，换手率1.08%，总市值237.62亿元 [1] - 股价位于压力位4.60元与支撑位4.55元之间，筹码平均交易成本为4.60元 [5] 公司业务与行业地位 - 公司主营业务为港口货物装卸运输（占收入59.49%）、高速公路收费（占收入30.11%）及仓储等服务（占收入10.41%）[2][6] - 公司是世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，港口主业是连接国内国际两个市场的重要枢纽 [2] - 公司实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%；归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [7] - 截至9月30日股东户数为7.18万，较上期增加10.42%；人均流通股44079股，较上期减少9.44% [7] - A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元 [7] 公司战略与投资亮点 - 公司作为粤港澳大湾区主要港口，有望受益于大湾区发展，市场对其整体上市预期较大 [2] - 公司参股曹妃甸港集团股份有限公司35%股份，有望受益于雄安新区发展 [2] - 香港中央结算有限公司为新进第十大流通股东，持股1851.72万股 [7] 资金与市场交易分析 - 11月18日主力资金净流入213.29万元，占成交额0.01%，在行业中排名第4 [3] - 近20日主力资金净流出1.52亿元，所属行业近2日主力资金净流出6.01亿元 [3][4] - 主力成交额8267.05万元，占总成交额4.51%，筹码分布非常分散，主力未控盘 [4]

公司股价与交易表现 - 11月17日股价下跌0.86%，成交额1.33亿元，换手率0.90%，总市值240.74亿元 [1] - 当日主力资金净流出1121.93万元，近5日主力资金净流出6315.57万元，近20日净流出1.62亿元 [3][4] - 主力持仓占比为4.74%，筹码分布非常分散，未形成控盘 [4] 公司业务与战略定位 - 主营业务包括港口货物装卸运输（占收入59.49%）、高速公路收费（占收入30.11%）以及仓储及其他服务（占收入10.41%） [2][6] - 公司是世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 [2] - 作为粤港澳大湾区主要港口，公司有望受益于大湾区发展，并持有曹妃甸港集团35%股份，有望受益于雄安新区发展 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%，归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [7] - A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元 [7] - 截至2025年9月30日股东户数为7.18万户，较上期增加10.42%，香港中央结算有限公司新进为第八大流通股东，持股1851.72万股 [7] 技术面分析 - 筹码平均交易成本为4.60元，近期获筹码青睐且集中度渐增 [5] - 股价位于压力位4.64元与支撑位4.62元之间，可进行区间波段操作 [5]

公司股价与交易表现 - 11月14日股价上涨0.65%，成交额2.13亿元，换手率1.44%，总市值242.82亿元 [1] - 当日主力资金净流出1004.40万元，占成交额0.05%，在所属行业中排名第27位，连续3日被主力资金减仓 [3] - 近20日主力资金净流出1.51亿元，主力持仓未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额9945.72万元，占总成交额4.73% [4] 公司业务概况 - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施与仓储工业设施建设经营等 [2] - 主营业务收入构成为：港口货物装卸运输59.49%，高速公路收费30.11%，仓储及其他服务10.41% [6] - 公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，在"双循环"新发展格局下，港口作为连接国内与国际的交通枢纽价值凸显 [2] 公司战略定位与投资亮点 - 实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会，属于深圳国企 [2] - 是世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，作为大湾区主要港口有望受益于大湾区发展，市场对公司整体上市预期较大 [2] - 参股曹妃甸港集团股份有限公司35%股份，有望受益于雄安新区发展 [2] - 所属概念板块包括低价、港口运输、RCEP概念、中欧班列、中俄贸易概念等 [6] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%，归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [7] - A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元 [7] - 截至9月30日股东户数7.18万，较上期增加10.42%，人均流通股44079股，较上期减少9.44% [7] - 香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股1851.72万股 [7] 技术面分析 - 筹码平均交易成本为4.60元，近期有吸筹现象但力度不强 [5] - 当前股价靠近支撑位4.66元 [5]