文章核心观点 - 文章通过跟访停泊于深圳盐田港的“中远西班牙”号集装箱船，以船员视角展现了中国远洋航运与港口运营的现代化进程，并以此作为窗口，折射出中国外贸从传统制造向“新三样”等高端智造转型的产业升级，以及深圳作为全球供应链关键枢纽和APEC“中国第三城”的活力与实力 [1][4][11] 深圳盐田港的运营效率与枢纽地位 - 盐田港航道条件理想，能接纳世界最大船型，其作业效率在全球名列前茅，装卸超过3000个集装箱仅需二十几个小时即可完成，而国外一些港口完成同样作业可能需要两天 [4][5][6] - 港口背靠珠三角生产企业，实现订单直达全球，其高效运作是港口设施现代化与中国劳动者勤奋的共同结晶 [4][6] - 盐田港是链接亚太的自由贸易支点，支撑着全球供应链，其发展缩影了深圳从无名渔村到即将在2026年举办APEC领导人非正式会议的“南方科技中心”的跨越 [6][11] 中国外贸结构的转型升级 - 远洋货轮所载货物结构发生显著变化，从过去以贴牌轻工业品为主，转变为锂电池、新能源车等“新三样”产品明显增多 [7][8] - 数据表明，2025年前11个月，仅深圳吸尘器出口总值就达111.2亿元人民币 [9] - 依托盐田港的优化航线，广东产的扫地机器人从工厂下线到送抵欧洲仅需约35天，体现了效率提升和产业能级跃升 [9] - 北美市场热销的平衡车和割草机等多产自深圳，显示了植根于日常生活的创新产品正在全球市场获得成功 [9] 远洋航运的现代化与人文内涵 - 船舶规模实现巨大跨越，“中远西班牙”号全长约366米，宽逾51米，甲板可堆叠10层高达25米（相当于十层楼）的集装箱，代表了中国制造的超级巨轮水平 [4][6] - 船上通讯技术从过去只能发送非实时邮件，升级为配备免费5G网络，极大改善了海员与家人的联系条件 [10][11] - 远洋航行依然依赖船员的高超技艺与自力更生精神，例如在太平洋中心航行时，轮机员需在配备车床、电焊机的机修间内亲手切削制造应急零件 [11] - 远洋货轮被视为“移动的国土”，登船审核极为严格，核心在于对船舶安全、货物安全及人员安全的专业考量 [2][3]

行业动态 - 深圳港已具备绿色甲醇加注服务能力，成功完成首次国际航行船舶加注作业 [1] - 加注船“大庆268”轮成功为“中远海运康乃馨”轮加注200吨绿色甲醇燃料 [1] - 绿色甲醇作为船用燃料可大幅降低碳排放 [1] 公司业务 - 深圳港盐田港区（000088）完成了此次绿色甲醇加注服务 [1] - 加注船“大庆268”轮主力加注绿色甲醇，同时兼顾传统燃料加注 [1]

2025年前三季度经营业绩 - 公司2025年前三季度实现营业总收入6.16亿元，同比增长0.49% [2] - 2025年前三季度归属于母公司净利润为10.71亿元，同比增长6.66% [2] - 2025年前三季度扣除非经常性损益后净利润为10.71亿元，同比上升6.83% [2] 股东回报与分红政策 - 公司上市以来坚持每年现金分红，并已披露2024年-2026年股东分红回报规划 [3] - 规划明确在满足现金分红条件下，每年现金分红比例不低于当年可分配利润的50% [3] - 2024年度分红派息按每10股派1.30元向股东分配利润6.76亿元，占2024年度合并归母净利润的50.09% [3] - 2025年中期已实施现金分红，向全体股东每10股派发现金红利0.88元（含税） [3] 未来投资与战略布局 - 未来投资将深耕深圳、立足粤港澳大湾区、协同长江经济带，推进粤东、深西及长江经济带三个核心组团布局 [4] - 核心组团将与盐田母港形成业务联动 [4] - 公司将重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车四大领域，打造“港口+集装箱”、“港口+能源”、“港口+铁矿石”、“港口+滚装”专业化港口集群 [4] - 公司计划推进港口网络化布局及江海、干支、海铁联动的服务体系建设 [4] 运营效率与战略目标 - 公司将聚焦港口主业及延伸产业，推动主业横向规模化、延伸产业纵向多元化，以拓宽利润渠道 [5] - 公司将以数字化转型和绿色低碳发展为双轮驱动，推进重点项目建设，全面提升港口综合服务能力 [5] - 公司目标是打造具有品牌影响力的现代港口投资运营商及港口产业综合服务运营商 [5]

每经AI快讯，盐田港发布公告称，2026年1月21日，盐田港接受创华投资等投资者调研，公司董事会秘 书罗静涛、证券事务代表曹茜、董事会秘书处杨鹏嘉、林鹏参与接待，并回答了投资者提出的问题。 （记者 王晓波） 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 每经头条（nbdtoutiao）——特朗普强要格陵兰岛，丹麦一养老基金率先清仓美债，美国资产全线下 跌！欧洲手握"金融核按钮"，双方会"鱼死网破"吗？专家解读→ ...

2025年前三季度经营业绩 - 实现营业总收入6.16亿元，同比增长0.49% [2] - 实现归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [2] - 实现扣非净利润10.71亿元，同比上升6.83% [2] 股东回报与市值管理 - 上市以来坚持每年现金分红，并披露2024-2026年股东分红回报规划 [2] - 规划承诺在满足条件下，每年现金分红比例不低于当年可分配利润的50% [2] - 2024年分红派息6.76亿元，占2024年合并归母净利润的50.09% [2] - 2025年实施中期现金分红4.58亿元，占2025年1-6月合并归母净利润的70.04% [2] 未来投资与发展战略 - 战略布局聚焦粤东、深西及长江经济带三个核心组团，与盐田母港协同 [3] - 重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车打造四大核心专业能力 [3] - 布局重要节点港口或多式联运项目，打造专业化港口集群 [3] - 构建江海联动、干支联动、海铁联动的港口服务体系 [3] 提升运营效率与盈利能力的措施 - 聚焦港口主业、港口物流及延伸产业，推动横向规模化与纵向多元化发展 [3] - 以数字化转型和绿色低碳发展为双轮驱动，提升港口综合服务能力 [3] - 目标成为具有品牌影响力的现代港口投资运营商和港口产业综合服务运营商 [3]

板块整体表现 - 1月14日，航运港口板块整体下跌0.89%，表现弱于上证指数（下跌0.31%）但弱于深证成指（上涨0.56%）[1] - 板块内个股表现分化，海通发展领涨，涨幅为4.47%，厦门港务领跌，跌幅为3.45%[1][2] - 从资金流向看，当日板块主力资金净流出8.16亿元，而游资和散户资金分别净流入1.78亿元和6.38亿元，显示主力与散户资金流向出现背离[2] 领涨个股表现 - 海通发展收盘价为12.61元，上涨4.47%，成交量为28.15万手，成交额为3.53亿元[1] - 招商南油收盘价为3.33元，上涨2.15%，成交量为311.39万手，成交额为10.53亿元[1] - 中远海能收盘价为14.00元，上涨1.38%，成交量为77.77万手，成交额为10.97亿元[1] - 安通控股收盘价为5.17元，上涨1.17%，成交量为145.46万手，成交额为7.52亿元[1] 领跌个股表现 - 厦门港务收盘价为13.45元，下跌3.45%，成交量为59.46万手，成交额为8.11亿元[2] - 上港集团收盘价为5.27元，下跌3.13%，成交量为103.81万手，成交额为5.56亿元[2] - 广州港收盘价为3.52元，下跌2.22%，成交量为71.56万手，成交额为2.55亿元[2] - 海航科技收盘价为4.12元，下跌1.67%，成交量为79.46万手，成交额为3.34亿元[2] 个股资金流向详情 - 招商轮船获得主力资金净流入2519.41万元，主力净占比为1.95%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 盐田港获得主力资金净流入1851.69万元，主力净占比高达10.05%，但散户资金净流出2126.40万元[3] - 中远海发获得主力资金净流入1643.35万元，主力净占比为5.01%，但散户资金净流出1961.60万元[3] - 安通控股虽股价上涨，但主力资金净流入1425.46万元的同时，游资净流出2583.38万元，显示资金内部存在分歧[3]

公司公告 - 盐田港公司将于2026年1月30日召开2026年第一次临时股东会 [1]

公司治理与资金管理 - 公司于1月13日召开第九届董事会临时会议，审议通过了多项议案 [2] - 审议通过的议案包括《关于公司配股募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》 [2] - 审议通过的议案还包括《关于修订公司〈总经理办公会议事规则〉〈总经理工作细则〉的议案》以及《关于公司部分印章挂失废止的议案》 [2]

公司公告核心内容 - 盐田港于2026年1月13日以通讯方式召开第九届董事会临时会议 [1] - 会议审议通过了关于配股募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案 [1] 募投项目进展 - 2020年配股募资所投的惠盐高速改扩建项目已达到预定可使用状态 [1] - 2020年配股募资所投的黄石新港二期11-13、23泊位项目已达到预定可使用状态 [1] 资金安排 - 公司将节余募集资金人民币11,895.17万元永久补充流动资金 [1] - 节余资金最终金额以资金转出当日银行结算余额为准 [1] - 募集资金专用账户将注销 相关三方监管协议随之终止 [1]

项目合作与启用仪式 - 盐田国际与宁德时代骐骥于1月8日共同举办换电站二期启用仪式，标志着盐田骐骥换电2号、3号站正式投入使用 [1][7] - 仪式有深圳市发改委、交通局等政府单位、行业协会、企业代表及专家约100人出席 [1][7] - 项目实现三站齐发与规模化运作，助力盐田国际加快建设成为全球底盘式换电站规模最大的港口之一 [1][7] 技术模式与运营进展 - 合作是港口运输领域底盘式换电模式从示范探索走向规模化应用的重要实践 [3][9] - 全球首座港内底盘式重卡换电站于2024年11月在盐田启用，首批投放近百辆换电重卡 [3][9] - 换电模式将电池更换时间从传统充电的1个多小时大幅压缩至约5分钟，解决了续航与充电效率难题 [3][9] - 仅用一年时间，项目完成了从单站示范到多站协同、规模化运营的跨越 [3][9] - 目前三座换电站可为超过250台底盘式换电重卡提供换电服务，构建高效、稳定、绿色的换电网络 [3][9] - 三座换电站将形成协同网络，可全天候满足港口内拖车的高强度作业需求 [4][10] 环保效益与减碳成果 - 首期项目投运以来，已累计减少直接二氧化碳排放约5,000吨 [3][9] - 二期项目全面投运后，预计每年可减少燃油消耗约6,000吨，减少直接二氧化碳排放约15,000吨 [3][9] - 盐田国际过去十年（2014-2024）年吞吐量上升25%，单箱碳排放大幅减少32%，实现“增量不增碳” [4][10] - 公司去年单箱碳排放创下历史新低，并已实现泊位岸电覆盖率100%，是全国岸电供电量最大的单一码头 [4][10] 公司战略与行业地位 - 盐田国际是世界唯一四获“全球最佳绿色集装箱码头”大奖的码头，将低碳发展作为核心战略 [4][10] - 公司走“效率提升与减碳并行”的发展路径，港内规模化应用换电重卡是发展新质生产力的重要举措 [4][10] - 盐田国际作为全球最大单体集装箱码头之一，每周有百条航线通达全球，提供“密、多、快、高”的物流服务 [6][12] - 公司持续织密班轮航线、海铁联运及驳船网络，发挥“内联外通”枢纽作用，为外贸企业提供稳定高效的绿色通道 [6][12] 未来发展规划 - 盐田国际将持续推进清洁能源替代，引入更多清洁能源设备，拓宽绿色物流通道 [6][12] - 公司计划进一步提升港口在数字化、智能化、绿色化方面的发展水平，助力国家“双碳”目标和外贸高质量发展 [6][12] - 时代骐骥表示，双方合作是商业及生态创新的硕果，其绿色转型战略与盐田国际的可持续发展理念高度契合 [4][10]