会议安排 - 公司2026年1月21日下午2时召开股东特别大会[3] - 1月16日至21日暂停办理股东登记[5] - 现场会议登记时间为1月21日下午1至1时50分[10] 参会要求 - 2026年1月15日营业结束时H股股东完成登记可参会投票[5] - 填妥股份过户文件1月15日下午4时30分前送交登记处[5] - 拟出席的H股持有人1月15日前交回出席回执[5] - 代表委任书等文件会议或续会前24小时送达指定处[5] 会议内容与其他 - 会议审议与光束汽车日常关联交易相关内容[4] - A股股东参会议事参见2025年12月29日相关网站通知[10] - 预计会议需时半天，股东交通及食宿费自理[10]

股份信息 - 公司股份代号为02333（港币柜台）及82333（人民币柜台）[2] 股东特别大会 - 大会于2026年1月21日下午2时在中国河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号公司会议室召开[2] - 填妥及签署后的出席通知书回执须于2026年1月15日前送达指定地点或交回董事会秘书处以确认出席[3] 公司相关地址及联系方式 - 公司H股香港股份过户登记处为香港中央证券登记有限公司，地址在香港湾仔皇后大道东183号合和中心17M楼[3] - 公司董事会秘书处位于中国河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号，电话(86 - 312) 2197813，传真(86 - 312) 2197812，电邮gfzbk@ gwm.cn [3]

長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會適用的代表委任表格 與本代表委任表格相關 之股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） ， 地址為 ， 為長城汽車股份有限公司（「本公司」） 股H股 （附註3） 之登記持有人， 茲委任大會主席或 代表本人╱吾等出席於2026年1月21日（星期三）下午2時正假座中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮池區朝陽 南大街2266號本公司會議室召開之本公司股東特別大會（「股東特別大會」）或其任何續會，並在該會議或其任何續會 上就下文所述決議案依照下列指示投票，倘無指示，本人╱吾等之代表可自行酌情投票。 | | 決議案 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 普通決議案 | （附註5） 贊成 | （附註5） 反對 | （附註5） 棄權 | | 1. | 審議及批准通函（於2025年12月29日在香港聯合交 | | | | | | 易所有限公司網站( www.hkexn ...

此乃要件 請即處理 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通函的內容概不負責，對其準確性或完整性亦 無發表任何聲明，並明確表示，概不就本通函全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何 損失承擔任何責任。 閣下如對本通函任何內容或應採取的行動有任何疑問，應諮詢 閣下的股票經紀或其他註冊證券商、銀行 經理、律師、專業會計師或其他專業顧問。 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 上交所上市規則項下之與光束汽車日常關聯交易 及 股東特別大會通告 本公司謹訂於2026年1月21日（星期三）下午2時正假座中國河北省保定市蓮池區朝陽南大街2266號本公 司會議室舉行股東特別大會，股東特別大會通告載於本通函第13至15頁。無論 閣下能否親身出席股東 特別大會，務請將隨附的代表委任表格按其上列印的指示填妥。H股股東須盡快親身或以郵寄方式將代表 委任表格送達本公司H股的香港股份過戶登記處香港中央證券登記有限公司，地址為香港灣仔皇后大道東 183號合和中心17M樓，惟無論如何不得遲於股東特別大會及任何續會（視屬何情況而定）指定舉行時間前 24 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 公告 修訂持續關連交易之年度上限 董事會欣然宣佈，於2025年12月29日，本公司與魏建軍先生訂立補充協議一， 內容涉及調整2026年度本集團自魏建軍先生及╱或其聯繫人（不包括本集團）租 賃（長期）的年度上限。 於本公告日期，魏建軍先生為本公司董事長，魏建軍先生及其聯繫人為本公司 的關連人士（定義見香港上市規則）。因此，補充協議一項下擬進行的交易構成 香港上市規則第14A章項下的持續關連交易。 由於補充協議一項下之調整後的2026年的租賃（長期）交易年度上限適用的百分 比率高於0.1%但低於5%，因此，該持續關連交易須遵守香港上市規則第14A章 有關申報、公告及年度審核的規定，惟獲豁免遵守獨立股東批准的規定。 茲 ...

文章核心观点 - 长城汽车创始人魏建军与三和老爷车博物馆创始人黄宗敏因对汽车的纯粹热爱与家国情怀产生深度共鸣，此次合作象征着长城汽车向高端汽车文化领域主动链接，并为其进军超豪华车市场进行战略铺垫 [1][2][3] - 长城汽车基于35年的长期主义坚持、技术积累与战略笃定，正式成立超豪车事业群，计划于2026年推出中国超豪华车，旨在实现从“规模领先”到“文化引领”的产业升级，打造不可复制的品牌护城河 [4][6][7] 根据相关目录分别进行总结 热爱：知音之遇，因车结缘的共鸣 - 长城汽车选择深耕文化深度，通过与三和老爷车博物馆合作，将“热爱”推至新高度，创始人魏建军被描述为资深车迷，其热爱源于对机械的好奇与驾驶的热爱，无关商业利益 [2] - 魏建军展现出深厚的汽车技术专业知识，在博物馆修复工坊能使用“镗缸”、“换钢套”等专业术语进行交流，被赞誉为能读懂机械语言的“汽车人” [2][3] - 双方共鸣基于共同的家国情怀与“让中国汽车文化走向世界”的愿景，魏建军曾表态想为国人争光，制造真正意义上的中国跑车 [3] 坚持：长期主义，在风浪中筑牢根基 - 长城汽车的成长历程体现了长期主义，从皮卡起家时通过提升品质打破市场偏见，到进军SUV领域以哈弗系列成为市场标杆，再到向智能新能源全面转型 [4] - 公司战略笃定，于2025年1月正式成立“超豪车事业群（BG）”，聚焦超跑、D+级轿车等百万级高端品类，此为长期筹备的战略落地 [4] - 公司每年将大量营收投入研发，构建从自主发动机到新能源核心技术的完善体系，并坚持以用户为中心，要求团队“把用户的声音当指令” [4] - 经过35年发展，公司已从地方小厂成长为拥有8.5万名员工、年销量超百万辆的中国汽车龙头企业 [5] 攀登：从致敬经典到制造经典 - 长城汽车计划于2026年推出中国超豪华车，近期公司35周年高管合影中一台占据C位的神秘车型暗示了此方向 [6] - 向超豪车进军是公司“向上攀登”的必然步骤，其背后有超豪车事业群的组织支撑和35年的技术积累，战略目标是“打造中国高级车标准”及沉淀中国汽车文化底蕴 [7] - 魏建军向博物馆借来经典帕卡德老爷车，旨在让团队从其设计美学和工艺制造理念中学习总结经验，此次联动被视为中国汽车品牌主动链接文化价值链的觉醒 [6][7]

2025年长城汽车人事调整核心观点 - 2025年长城汽车进行了一系列密集的高层人事调整，贯穿全年的变动最终结果是外部精英全面让位于拥有10-20年司龄的“本土派”，旗下五大核心品牌的负责人全部由内部培养的“自己人”担任 [2] - 频繁的人事变动反映了公司在行业剧变与内部焦虑的双重压力下，对管理模式和战略路径的反复探索，其背后是外部职业经理人与公司内部“军事化管理”及“忠诚文化”的深层冲突 [2][6] - 人事调整的直接触发因素往往是销量压力，公司倾向于在品牌陷入僵局时引入外部“鲶鱼”寻求突破，而在新战略被验证后则回调至内部“老师傅”以确保在既定体系内稳定执行 [9][13] 2025年具体人事变动 - **年初组建超豪车业务单元**：1月，长城汽车成立全新的“超豪车业务单元”，董事长魏建军亲自挂帅董事长，原技术副总裁宋东先转任CEO，张小波出任CTO，目标专注于高品质、小批量的顶级车型研发 [3][5] - **年中核心品牌“内外交替”与分拆管理**：6月，技术研发背景的吕文斌接掌欧拉品牌 [3][5]；7月，长期统管魏牌与坦克的刘艳钊升任集团副总裁，负责集团传播中台，同时拥有新势力履历的冯复之空降接掌魏牌，坦克品牌则交由内部成长的常尧独立运营，结束了过往“一人多岗”的交叉管理模式 [3] - **年末“本土派”全面接掌**：12月，上任约7个月的外部经理人冯复之离任，魏牌CEO由在公司服役超过二十年的技术老将赵永坡接棒 [4][5]；同期，哈弗品牌总经理一职由副总经理张福志接任 [4][5]；至此，五大品牌全部实现“一品牌一负责人”，且负责人均为内部培养的“本土派”高管 [3][4] 人事频繁变动的历史背景与深层原因 - **与职业经理人的“磨合难题”贯穿转型历程**：2016-2018年高端品牌初创期首次系统性引入外部高管（如外籍CEO严思），文化冲突已初露端倪 [5]；2018-2020年“四大金刚”等职业经理人集中加盟但最终陆续离职，最短任职时间仅3个月 [6] - **根本冲突在于文化与管理模式**：公司内部根植“军事化管理”和“忠诚文化”，强调集权、纪律与执行力，决策链条长且拍板权高度集中 [6]；外部职业经理人多来自外资或互联网新势力，习惯扁平、授权充分、敏捷迭代的模式，两者极易产生“水土不服” [6]；外部高管常面临“有责无权”的尴尬局面，重大改革举措难以落地 [6] - **战略缺乏延续性与考核严苛**：公司顶层对高端化路径存在焦虑，品牌战略缺乏延续性，几乎每一任新帅都可能带来方向微调 [7]；对短期销量极其严苛的考核（容错率极低），使得管理者难以推行需要长期投入的深层变革，陷入“业绩压力-换帅-战略调整-再次承压”的恶性循环 [8] 人事变动与品牌销量的关联 - **欧拉品牌**：2021年达到年销13.5万辆高峰后，因战略失误急转直下，2025年前五个月累计销量仅1.06万辆，同比暴跌近六成 [10]；在销量崩塌压力下，赵永坡的兼任模式被终结，技术出身的吕文斌于2025年6月上任 [10]；其接手后推动改革，欧拉月销量从6月的3283辆逐渐爬升至9月的6255辆 [10]；但品牌有“八年七任”掌门的频繁记录，短期反弹能否持续有待观察 [10] - **魏牌品牌**：九年里换了八位CEO，销量曲线极其波动，从高峰时的近14万辆滑落至低谷时的不足5万辆 [12]；战略方向反复摇摆，品牌核心价值模糊 [12]；2025年年中，拥有新势力背景的冯复之空降，其主导推出的高山MPV打开市场，使魏牌前11个月的销量增速接近翻倍，其主导的“长城智选”直营模式已布局500多家门店 [12]；但冯复之上任仅约7个月后便离任，职位由技术老将赵永坡接替 [4][12] 行业对比：不同车企的人事策略 - **跨国车企的“本土化换帅潮”**：2025年，众多跨国车企选择“开门请外援”，将更多指挥权交给更懂中国市场的精英，例如丰田任命首位华人总经理李晖，北京现代快速启用中方高管，旨在砍掉冗长的全球决策链条以应对中国品牌的激烈挤压 [14]；这与长城倚仗“老师傅”的“内力驱动”模式构成方向相反但目的相似的应对策略 [14] - **国内传统车企吉利的不同路径**：吉利采取“开放整合、多元共生”策略，通过长期的资本并购与全球化布局，构建“内部培养与外部引进”双轨并行体系，如吸纳沃尔沃、奔驰的全球精英，并赋予极氪等品牌高度自主权，更强调借助外部智慧实现快速突破 [15]；长城则走“内部扎根、技术本位”路线，通过内生培养体系确保文化统一与全链条自主可控 [15] - **造车新势力的组织逻辑**：以理想、蔚来为代表的头部新势力，其特征是“创始团队深度绑定+极致扁平化架构”，人事高度稳定，决策链条极短，以适应快速迭代、灵活试错的互联网基因 [16]；长城2025年的调整本质是庞大传统体系的一次“谨慎系统优化”，旨在不引发剧烈震荡的前提下提升效率 [16]

文章核心观点 - 长城汽车通过与三和老爷车博物馆的联动，进行文化寻根与价值解码，旨在将技术硬实力与文化软实力相结合，为其高端化战略注入独特的精神内涵和文化价值，以构建无法被复制的品牌护城河，并向全球市场输出中国汽车文化 [1][3][9] 中国汽车行业背景与机遇 - 2025年11月，中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5% [1] - 2025年前11个月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%，全年出口有望冲击700万辆的历史新高 [1] - 行业面临将技术硬实力与文化软实力相结合，在世界汽车文化谱系中留下独特中国印记的新课题 [1] 长城汽车的汽车文化探索与实践 - 公司以走进三和老爷车博物馆为契机，探索汽车文化内涵、实现文化积淀和价值创造 [3] - 博物馆占地2万平方米，设有多个专题展区，并拥有国内创立时间最早、规模最大的经典车修复中心 [3] - 公司旨在通过回顾历史，挖掘经典车超越时代的核心价值，探索能引发情感共鸣的工业美学产品，力图让自身产品成为一种“文化符号” [3] - 此次联动是一次向历史致敬的“文化寻根”，并从历久弥新的设计遗产中汲取灵感 [6] 长城汽车的高端化战略与产品布局 - 公司于2025年1月正式成立长城品牌超豪车事业群（BG），作为进军超豪华市场的核心组织，聚焦超跑、D+级轿车等高端品类，目标直指百万级豪华车市场 [4] - 该布局旨在创造“中国高级车”标准，而非简单模仿外资品牌，体现出公司向产业链顶端迈进的战略意图 [4] - 高端化战略依托于自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机兼容Hi4混动系统，可形成“V8+电机”的插混方案 [4] - 背后有投资数十亿的环境风洞、安全实验室等顶尖设施支持 [4] - 超豪车项目秉持“长期主义造车观”，已经过四至五年推进，并仍在持续打磨 [4] - 公司坚持在超跑上采用高性能混动路线，这是对全球多元化市场需求的前瞻判断体现 [7] 战略背后的逻辑与目标 - 在产品同质化日趋严重的行业现状下，公司认为唯有极致的工程精神、独特的情感价值和文化认同，才能构建无法被复制的品牌护城河 [7] - 超豪车项目是公司面向未来的一场关键布局 [7] - 高端产品布局与公司全球市场践行的“生态出海”战略一脉相承，路径从产品出口、技术输出，再到文化价值输出层层递进 [9] - 超豪车项目旨在为中国汽车品牌价值提升提供崭新方案，为中国汽车高端化之路注入更为丰富的精神内涵，向全球汽车市场递交“中国名片” [9] - 公司正从追求技术参数到重视用户体验，从产品制造到文化创造，为中国汽车文化的建设贡献力量 [9]

公司技术研发进展 - 长城汽车股份有限公司于2025年3月申请并获得一项关于“混动车型热管理架构及混动车辆”的实用新型专利，授权公告号为CN223720707U [1] - 该专利技术核心在于提供一种混动车型热管理架构，通过第一压缩机和第二压缩机配合形成双级压缩热泵，以替代电加热器实现对动力电池的加热 [1] - 该架构通过设置热泵余热支路、辅助换热回路等组件，实现利用热泵系统产生的余热来加热动力电池，同时通过电机余热支路将电机及电器模块的余热也传递给电池，以充分利用各类余热 [1] - 该架构还设置了第一旁通支路和第二通断控制模块，使系统可根据外部环境和具体加热需求，在双级压缩热泵和单级压缩热泵方案之间进行选择性切换，旨在进一步降低热泵主回路的工作能耗 [1] 公司基本情况 - 长城汽车股份有限公司成立于2001年，位于河北省保定市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为855894.5933万人民币 [2] - 根据天眼查大数据分析，公司对外投资了75家企业，并参与了2897次招投标项目 [2] - 公司在知识产权方面拥有商标信息5000条，专利信息5000条，此外还拥有640个行政许可 [2]

公司战略动向 - 长城汽车可能正在筹备一个全新的豪华品牌或产品序列 其目标是为中国汽车工业贡献一个“艺术品” 暗示产品将注重文化积淀与美学价值 [1] - 公司董事长魏建军与成都三和老爷车博物馆创始人进行深度交流 并接受了修复经典老爷车美学的“艰巨课题” 此举被解读为对经典造车美学的深度研习 [1] - 公司此前已成立“长城品牌超豪车事业群（BG）” 作为进军超豪华市场的核心组织 新品牌将聚焦超跑、D+级轿车等高端品类 目标直指百万级豪华车市场 [3] 超跑项目进展 - 公司正在开发一款定位为超级跑车（Super Car）的产品 该项目已脱离概念阶段 基于长期战略筹备和稳步推进 旨在打造“真材实料”的超级跑车以提升中国汽车产业的全球形象 [2] - 2025年7月23日 在公司成立35周年高管合影中 出现一台被黑布覆盖的神秘车型 其低趴车身、宽大轮拱和中置引擎布局疑似为超跑项目 可能对标法拉利等高端品牌 [2] - 公司董事长魏建军因其个人对驾驶和赛车的热爱与理解 被称为“保定车神” 其“跑车梦”为超跑项目提供了背景支持 [2] 高端化战略升级 - 公司对高端产品的探索正进入新阶段 从技术提升和配置升级 逐步升维至文化积淀与价值创造 [1] - 通过跨界事件、公开言论与组织架构调整相结合 市场对公司即将推出的高端产品序列充满更多期待 [1][3] - 成立超豪车事业群的战略意图在于打造“中国高级车”标准 体现了公司向汽车产业链顶端迈进的决心 [3]