核心观点 - 江铃汽车实施2024年度权益分派方案 以总股本扣除回购股份后的854,643,522股为基数 向全体股东每10股派发现金7.1914元（含税） 实际现金分红总额达614,608,342.41元[1][2][5] 分配方案基础 - 以2024年12月31日总股本863,214,000股为初始基数（A股519,214,000股 B股344,000,000股） 每10股派现7.12元（含税）[1][2] - 因回购专户中8,570,478股不享有利润分配权 实际参与分配股数调整为854,643,522股[1][2] - 按"现金分红金额固定不变"原则重新计算每股分红比例[1][2] 实际分红金额 - A股实际分红基数510,643,522股 每股派现0.71914元（含税） 总额367,224,182.41元[1][5] - B股每10股派现7.1914元 折合港币7.8767港元/10股（汇率1港元=0.9130人民币）[1][6] - 总现金分红金额614,608,342.41元[5] 除权除息安排 - A股除权除息价=股权登记日收盘价-0.7072694元/股[1][5] - B股除权除息价=最后交易日收盘价-0.78767港元/股[1][6] - 股权登记日定为2025年8月22日[4] 差异化税率处理 - A股QFII/RQFII及持有首发前限售股个人每10股实得6.47226元[2] - 持有流通股个人按持股时长补税：1个月内补缴1.43828元/10股 1-12个月补缴0.71914元/10股 超过1年免征[2][3] - B股非居民企业及持有首发前限售股个人实得6.47226元/10股[2] - 境外个人股东暂免缴纳红利所得税[4] 资金发放安排 - A股现金红利于2025年8月20日通过托管券商划入资金账户[4] - B股现金红利于2025年8月22日通过托管券商或银行划入 转托管股东仍在原机构领取[4] - B股股息折算以2025年6月25日汇率（1港元=0.9130人民币）为准[4]

权益分配 - 2024年度以863,214,000股为基数，原每10股派7.12元含税[1][3] - 调整后每10股派7.1914元含税，分红总额614,608,342.41元[4][12] - A股实际分红367,224,182.41元，每10股含税分红7.072694元[2][12] - B股每10股现金红利7.1914元，折合港币7.8767港元/10股[2][13] 时间安排 - A股股权登记日2025年8月19日，除权除息日20日[7] - B股最后交易日8月19日，除权除息日20日，股权登记日22日[7] - A股股东股息8月20日划入，B股股东22日划入[10] 税收补缴 - 持股1个月含以内每10股补缴1.438280元，1 - 12月含补缴0.719140元，超1年不补缴[6] 其他信息 - B股非境内个人或非居民企业红利被扣税，9月22日前联系公司[14] - 咨询机构为公司证券部，地址在江西南昌[14] - 咨询电话0791 - 85266178，传真0791 - 85232839[14] - 联系人是全实、万先科[14] - 备查文件含董事会、股东大会及结算公司相关文件[14]

公司专利动态 - 江铃汽车取得"一种新能源汽车的电池更换辅助装置"专利 授权公告号CN115716429B [1] - 该专利于2022年11月申请 [1] 公司基本信息 - 公司成立于1997年 位于南昌市 [1] - 注册资本86321.4万人民币 [1] - 主营业务为汽车制造业 [1] 公司经营数据 - 对外投资企业9家 [1] - 参与招投标项目1750次 [1] - 拥有商标信息851条 [1] - 持有专利信息4700条 [1] - 拥有行政许可661个 [1]

公司专利技术 - 公司申请了一项名为"一种混合动力汽车电平衡控制方法及系统"的专利，公开号CN120440013A，申请日期为2025年04月 [1] - 专利涉及混合动力汽车电平衡控制技术，通过将荷电状态分为高荷电等级和正常荷电等级，并根据车速动态调整阈值 [1] - 在高速范围（70km/h～100km/h）时，控制发动机将动力电池充电至高荷电等级并切换至纯电模式运行 [1] - 在超高速范围（100km/h～135km/h）时，重新启动发动机并禁止停机，通过发动机给动力电池充电至预设阈值后进入直驱模式 [1] - 在超高速范围内减速时，通过能量回收提升荷电状态至电平衡点 [1] - 该技术解决了现有技术中驾驶行为直接影响WLTC电平衡试验结果导致测试失效的问题 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1997年，位于南昌市，主要从事汽车制造业 [2] - 公司注册资本为86321.4万人民币 [2] - 公司对外投资了9家企业，参与招投标项目1746次 [2] - 公司拥有商标信息851条，专利信息4698条，行政许可661个 [2]

董秘薪酬总体情况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬总额达40.86亿元 平均年薪75.43万元 [1] - 1144位董秘年薪超过百万元 占比超过21% [1] 商用车行业董秘薪酬 - 商用车行业12家上市公司董秘薪酬合计1145.52万元 平均年薪95.46万元 [1] - 中集车辆董秘毛弋薪酬最高达230.35万元 同比增加39.3万元增幅20.57% [2] - 江铃汽车董秘许兰锋薪酬164万元 同比增加19万元增幅13.1% [2] - 一汽解放董秘王建勋薪酬136.94万元 同比减少38.37万元降幅21.89% [2] 薪酬变动情况 - 福田汽车董秘陈维娟薪酬112.07万元 同比增加23.44万元增幅26.45% [2] - 金龙汽车董秘李晓健薪酬73.86万元 同比增加19.13万元增幅34.95% [2] - 东风股份董秘周方平薪酬48.09万元 同比增加10.1万元增幅26.59% [2] - 宇通客车董秘于莉薪酬76.55万元 同比减少25.78万元降幅25.19% [2] 公司业绩与薪酬对比 - 江铃汽车2024年营收同比下降0.09% 归母净利润下降36.56% 扣非净利润下降65.02% [1] - 江铃汽车董秘薪酬却增加19万元至164万元 位列行业第二 [1]

股价表现 - 截至2025年8月6日15时，江铃汽车股价报21.29元，较前一交易日下跌0.79% [1] - 当日成交量为39140手，成交金额达0.83亿元 [1] - 盘中最高触及21.49元，最低下探至21.21元，振幅1.30% [1] 公司业务 - 公司主要从事商用车、SUV及皮卡的研发、生产和销售 [1] - 产品涵盖轻型客车、重型卡车、皮卡等多个领域 [1] - 公司总部位于江西省南昌市，是国内商用车行业的重要企业之一 [1] 产销数据 - 2025年7月汽车产量为25707辆，同比增长1.46% [1] - 2025年7月销量为23834辆，同比下降12.22% [1] - 1-7月累计销量19.65万辆，同比增长5.19% [1] 资金流向 - 8月6日主力资金净流出427.21万元，占流通市值0.04% [1] - 近五个交易日累计净流出1988.66万元，占流通市值0.18% [1]

核心观点 - 公司2025年7月产销数据呈现结构性分化 轻型客车和卡车产销实现双位数增长 SUV产销稳健提升 皮卡产销大幅下滑拖累整体表现 [1] 产量表现 - 7月总产量25,707辆 同比增长1.46% 累计产量197,883辆 同比增长6.54% [1] - 轻型客车产量7,173辆 同比增长16.50% 累计产量53,783辆 同比增长20.53% [1] - 卡车产量4,817辆 同比增长17.00% 累计产量41,226辆 同比增长19.82% [1] - SUV产量10,856辆 同比增长14.67% 累计产量66,837辆 同比增长2.67% [1] - 皮卡产量2,861辆 同比大幅下降48.87% 累计产量36,037辆 同比下降13.40% [1] 销量表现 - 7月总销量23,834辆 同比下降12.22% 累计销量196,526辆 同比增长5.19% [1] - 轻型客车销量6,655辆 同比下降5.72% 累计销量53,766辆 同比增长18.60% [1] - 卡车销量4,181辆 同比下降13.17% 累计销量39,514辆 同比增长16.92% [1] - SUV销量10,281辆 同比增长12.16% 累计销量67,335辆 同比增长3.58% [1] - 皮卡销量2,717辆 同比大幅下降55.54% 累计销量35,911辆 同比下降15.88% [1]

核心观点 - 公司2025年7月总销量25,707辆 同比增长1.46% 环比下降12.22% [2] - 1-7月累计销量197,883辆 同比增长6.54% [2] 分产品产销表现 - 轻型客车7月销量7,173辆 同比增长16.50% 环比下降5.72% [2] - 轻型卡车7月销量4,817辆 同比增长17.00% 环比下降13.17% [2] - 皮卡7月销量2,861辆 同比下降48.87% 环比下降55.54% [2] - SUV 7月销量10,856辆 同比增长14.67% 环比增长5.59% [2] 累计销量表现 - 轻型客车1-7月累计销量53,783辆 同比增长20.53% [2] - 轻型卡车1-7月累计销量41,226辆 同比增长19.82% [2] - 皮卡1-7月累计销量36,037辆 同比下降13.40% [2] - SUV 1-7月累计销量66,837辆 同比增长2.67% [2] 生产情况 - 7月总产量23,834辆 环比下降12.22% [2] - 轻型客车产量6,655辆 环比下降5.72% [2] - 轻型卡车产量4,181辆 环比下降13.17% [2] - 皮卡产量2,717辆 环比下降55.54% [2] - SUV产量10,281辆 环比增长12.16% [2]

轻型客车 - 7月产量7,173辆，同比增长16.5% [1] - 1-7月累计产量53,783辆，同比增长20.53% [1] - 7月销量6,655辆，同比下降5.72% [1] - 1-7月累计销量53,766辆，同比增长18.6% [1] 卡车 - 7月产量4,817辆，同比增长17% [2] - 1-7月累计产量41,226辆，同比增长19.82% [2] - 7月销量4,181辆，同比下降13.17% [2] - 1-7月累计销量39,514辆，同比增长16.92% [2] 皮卡 - 7月产量2,861辆，同比下降48.87% [2] - 1-7月累计产量36,037辆，同比下降13.4% [2] - 7月销量2,717辆，同比下降55.54% [2] - 1-7月累计销量35,911辆，同比下降15.88% [2] SUV - 7月产量10,856辆，同比增长14.67% [2] - 1-7月累计产量66,837辆，同比增长2.67% [2] - 7月销量10,281辆，同比增长12.16% [2] - 1-7月累计销量67,335辆，同比增长3.58% [2] 整体情况 - 7月总产量25,707辆，同比增长1.46% [2] - 1-7月累计总产量197,883辆，同比增长6.54% [2] - 7月总销量23,834辆，同比下降12.22% [2] - 1-7月累计总销量196,526辆，同比增长5.19% [2]

销量表现 - 2025年7月汽车总销量约2.38万辆 同比减少12.22% [2] - 2025年累计销量约20万辆 同比增加5.19% [2] 业务构成 - 2024年1至12月营业收入全部来自汽车制造业务 占比100.0% [2] 市场信息 - 公司股票代码为深交所000550 收盘价21.46元 [2] - 数据来源为每日经济新闻 [3]