About this content About Emily Jarvie Emily began her career as a political journalist for Australian Community Media in Hobart, Tasmania. After she relocated to Toronto, Canada, she reported on business, legal, and scientific developments in the emerging psychedelics sector before joining Proactive in 2022. She brings a strong journalism background with her work featured in newspapers, magazines, and digital publications across Australia, Europe, and North America, including The Examiner, The Advocate, ...

行业动态与监管进展 - 英国政府《未来飞行行动计划》预测，到2030年英国可能出现无人驾驶飞行出租车[3] - 中国广东省在2023年10月确认计划加速建设飞行服务站和平台[9] - 中国公司亿航智能已获准在广东省提供商业客运服务，其无人驾驶电动垂直起降飞机最高时速130公里，最大航程30公里[13] 公司产品与技术规格 - Vertical Aerospace的电动飞行出租车Valo最高时速可达150英里，设计航程可达100英里[4] - 该飞机初始为四座舱设计，但可扩展至六座，有助于降低乘客票价[4] - 飞机被设计为“清洁、安静、快速”，且运营维护需求低、效率高[4][6] 商业化计划与时间表 - Vertical Aerospace计划最早在2028年获得商业飞行的监管批准[1] - 公司希望在未来三年内获得监管许可，推出首批商业航线[1] - 初始运营将连接伦敦金丝雀码头与盖特威克、希思罗、剑桥、牛津和比斯特等目的地[4] 市场定位与定价策略 - 公司预计其飞机最初将是用于机场接送的“高端产品”，随着产量增长将变得“非常实惠”[6] - 该飞机设计成本显著低于直升机，旨在与地面交通竞争[6] - 公司认为其最终潜力是使乘坐成本与雇佣优步打车“相似”[2][7] 行业竞争与全球发展 - 纽约市长埃里克·亚当斯在2023年公布计划，拟在2025/26年使用电动空中出租车接送往返城市机场的旅客[3] - 一系列预测表明，航空运输革命即将到来[2] - Vertical Aerospace首席执行官表示，Valo标志着“交通的新黎明”，将“电动飞行变为商业现实”[9]

文章核心观点 美银全球研究部认为，自动驾驶技术是解锁美国万亿美元网约车市场潜力的关键，其核心在于将每英里出行成本降至2美元以下，从而推动渗透率从当前的1%大幅提升[1]。尽管行业领导者Uber面临市场份额被侵蚀的风险，但市场整体规模的显著扩容有望使其订单量在未来15年实现17%的年复合增长，达到5890亿美元[1][18]。行业利润率能否维持取决于自动驾驶汽车的落地成本及商业模式，而来自特斯拉、Waymo、Zoox等“深口袋”科技巨头的竞争可能引发价格战[1][27]。 市场现状与潜力 - 美国乘用车年行驶里程约为3万亿英里，而当前网约车服务渗透率仅为1%，对应行驶里程约222.86亿英里[2][5][6] - 当前美国网约车每英里成本为2.5-3.0美元，远高于私家车每英里0.70-1.06美元的综合持有成本，巨大的价差限制了网约车普及[1][6] - 自动驾驶技术被视为打破瓶颈的关键，若能将每英里成本降至2.00美元以下，将成为推动其大规模普及的临界点[1][7] - 假设长期每英里定价为1.5-2.0美元，且自动驾驶渗透率达到20%，对应的市场规模将达到0.9-1.2万亿美元[1][8] 成本结构与商业模式分析 - 在人工驾驶模式下，Uber美国市场每英里订单价约2.75美元，其中司机薪酬约1.56美元（占57%），运营利润率约为10%[11][12] - 针对自动驾驶，美银测算了三种商业模式的盈亏平衡点（均以维持10%运营利润率为目标）[12] - **所有权模式**：平台持有车队。基准情景（车辆成本7.5万美元）下，每英里定价需达1.95美元；若车辆成本降至4.5万美元，定价可低至1.53美元[13][14] - **租赁模式**：平台租赁车辆。基准情景下，每英里定价需2.08美元；若车辆成本降至4.5万美元，定价可降至1.65美元[15] - **代理模式**：平台与车辆所有者分成。基准情景下，每英里定价需2.15美元；若车辆成本降至4.5万美元，定价可降至1.68美元[16][17] - 中国自动驾驶平台展示了成本下降的可行性，例如百度阿波罗第六代车成本仅2.8万美元，远低于美银7.5万美元的基准；小马智行称其第七代车型成本降低70%[9][10] 行业竞争与Uber前景 - Uber目前在美国网约车市场份额约为70%-80%，2025年美国出行板块订单量预计约530亿美元[18] - 随着Waymo、特斯拉、Zoox等竞争者入局，Uber市场份额面临被侵蚀的风险[18][27] - 美银对不同情景进行测算[18][21][23] - **基准情景**：若Uber市场份额降至50%，到2040年自动驾驶市场规模达1.2万亿美元，其订单量可能增至5890亿美元，对应15年年复合增长率17% - **悲观情景**：若市场份额跌至30%，订单量仍可达3530亿美元，年复合增长率13% - **乐观情景**：若守住70%市场份额，订单量可达8250亿美元，年复合增长率20% - 行业存在网络效应，可能将主要竞争者数量限制在3-4家，并支撑可观利润率[25] - 加州早期数据显示，自动驾驶汽车的参与可能推动市场整体扩容，而非单纯蚕食现有业务[26] 主要竞争风险 - **先发与成本优势**：Waymo在多市场加速拓展并积累大量无人驾驶里程；特斯拉计划打造3万美元的低成本自动驾驶汽车；Zoox研发低成本专属车型，若Uber无法获取低成本车辆将处于劣势[27] - **价格战风险**：谷歌、亚马逊、特斯拉等“深口袋”玩家为抢占市场份额，有能力在早期承受亏损并采取激进的低价策略，可能迫使Uber卷入价格战[27]

核心观点 - 投资机构Gerber Kawasaki联合创始人Ross Gerber认为，Alphabet旗下自动驾驶出租车服务Waymo的快速增长对Uber构成重大挑战，并称“Uber完了” [1][2] - 投资者依据Waymo的运营数据（如周订单量、单车日均收入、年收入规模）判断其业务已形成规模并快速增长，正在侵蚀Uber的市场 [2][3] - 行业领导者对自动驾驶出租车未来形态的看法存在差异：Uber CEO预计将是人类司机与自动驾驶汽车的混合模式，而特斯拉CEO则力推完全无人驾驶的Robotaxi [4][5] Waymo业务进展与财务表现 - Waymo周订单量已达到45万次 [2] - 车队规模为2500辆汽车，平均每单收入约为10美元 [3] - 据此计算，每辆车日均收入约为200至250美元 [3] - Waymo年收入已超过2亿美元，并且增长迅速 [3] - Waymo在旧金山地区的扩张已使其通过自身应用程序获得了该地区10%的市场份额 [4] 行业竞争与公司动态 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣称，其位于奥斯汀的Robotaxi业务将在年底前实现完全无人驾驶运营 [5] - 特斯拉实现Robotaxi运营的关键技术——全自动驾驶（FSD）系统，计划于明年扩展到欧洲市场 [5] - Uber首席执行官Dara Khosrowshahi认为，公司平台的未来将是人类司机与自动驾驶出租车的混合模式 [4] 资本市场表现 - Alphabet股价在交易日收盘时上涨1.07%，报317.08美元，但在盘后交易中下跌0.24%，至316.32美元 [6]

公司与服务 - 广播退休网络公司的Jeffrey Snyder与优步健康部门的Zachary Clark讨论了如何利用网约车服务来帮助护理人员支持其家庭 [1] 行业应用 - 讨论聚焦于利用优步健康的网约车服务来支持护理人员群体 [1]

比尔·阿克曼及其对冲基金的投资策略 - 比尔·阿克曼运营知名对冲基金Pershing Square Holdings 其投资组合高度集中于少数高信念公司 [2] - 阿克曼在2025年对投资组合进行了多项调整 其中三项重大投资因其风险资本规模而成为其最高信念的押注 [3] 投资一：优步 - Pershing Square于2025年2月披露对优步的大额投资 以约20亿美元购入3030万股 阿克曼认为当时股价被低估且市场对自动驾驶汽车的负面影响权衡过重 [5] - 投资至今表现优异 截至发稿时优步股价年内上涨50% [5] - 优步运营指标强劲 月度活跃平台消费者增长在过去两个季度持续加速 第三季度增长17% 总预订行程增长22% 总预订额增长21% [6] - 阿克曼预期优步作为出行服务的顶级需求聚合商 将成为自动驾驶汽车公司不可或缺的合作伙伴 市场领导者Waymo也已通过合作协议利用优步平台测试新城市 [8] - 阿克曼预计优步在可预见的未来每股收益增长率约为30% 基于股票25倍的前瞻市盈率 其仍认为股价被低估 截至第三季度末 优步仍是该基金最大的可交易股票头寸 [9] 投资二：耐克 - 阿克曼于2024年首次建仓耐克 累积超过1800万股 但在2025年初 基金出售股票并买入深度价内看涨期权 旨在获得双倍于股票投资的回报 [10] - 截至2024年底 耐克头寸价值14亿美元 是2025年另一项大规模押注 [10] - 投资目前尚未盈利 截至发稿时耐克股价年内下跌13% [11] - 在新CEO领导下 公司实施“Win Now”战略 利用品牌、创新和批发合作伙伴关系等优势 上季度收入增长1% 由批发渠道销售增长驱动 [11][12] - 耐克品牌资产稳固 管理层估计当前关税环境每年将使公司损失10亿美元 直至其开始实施转移供应商的缓解策略 [14] - 阿克曼很可能继续持有其多年期期权合约 较低的盈亏平衡价格最小化了合约亏损的可能性 若转型在期权到期前成功 回报可能巨大 [15] 投资三：亚马逊 - 2025年Pershing Square另一项大型新股购买是亚马逊 阿克曼在4月市场抛售中购入约580万股 价值约10亿美元 [16] - 自4月以来 亚马逊股价表现基本与标普500指数持平 [16] - 阿克曼指出其在线零售和云计算两大核心业务均属一流 市场可能仍低估了其建立的资产和竞争优势 [17] - 在云计算领域 人工智能驱动需求增长 公司每季度投入数百亿美元建设新数据中心和服务器仍供不应求 目前仅20%的企业计算在云端 阿克曼预计长期这一比例将反转 亚马逊云服务第三季度增长20% 且CEO预计该增速可持续一段时间 [18][19] - 在零售领域 亚马逊通过优化物流网络降低运输成本 运营利润率显著扩张 其重组美国配送系统为多个区域 在降低履约成本的同时增加了次日达商品数量 支撑了强劲的收入增长和Prime会员订阅收入 [20] - 阿克曼在4月以25倍前瞻市盈率购入亚马逊股票 目前股价约为分析师预期的2026年收益的29倍 对于一家两大业务均产生优异盈利增长的公司而言 该估值合理 阿克曼很可能在进入2026年时继续持有亚马逊股票 [21]

stocks they discuss. We make no representations or warranties regarding the advisability of investing in any particular securities or utilizing any specific investment strategies. Information is subject to change without notice. For information on use of our services, please see our Terms of Use. Information in Investor's Business Daily is for informational and educational purposes only and should not be construed as an offer, recommendation, solicitation, or rating to buy or sell securities. The informatio ...

Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) delivered its first Semi-truck to German multinational logistics company DHL.DHL Promises More Semi TrucksThe company, in a statement released last week, announced that it has taken delivery of the first Tesla Semi truck in North America, taking the supply chain's "fleet of Class 8 electric vehicles in North America to more than 150," DHL said. DHL said that the Tesla Semi truck hauled over 75,000 pounds over a 390-mile course, averaging "1.72 kWh per mile," DHL said, in its testing ...

Uber目标价调整 - 摩根士丹利将Uber目标价从115美元下调至110美元 [1] - Loop Capital将Uber目标价从110美元上调至115美元 [1] - 该股交易区间被认为在80美元至100美元之间 近期从95美元附近反弹 [1][2] Uber技术分析与展望 - 80美元是关键的技术摆动区域 曾是前期阻力位 在11月测试后获得支撑 [2] - 股价目前正反弹至区间上沿附近 [2] - 该股被视为一个需要耐心等待的2026年故事 [2] Carvana目标价与里程碑事件 - 美国银行将Carvana目标价从385美元大幅上调至455美元 [3] - Carvana将被纳入标普500指数 [3] - 此次纳入被视为近年来最出色的股票逆转故事之一 从2022年末至2023年的困境到2026年前夕进入标普500指数 [7] Carvana经营与股价表现 - 自特定时点（万圣节）买入以来 股价已上涨43% [5] - 股价上涨主要驱动力包括公司实现盈利以及市场份额显著增长 [6] - 公司已改善与Ally的独家合作关系 降低对其的整体依赖 [6] Carvana历史背景与市场观点演变 - 2022年市场曾讨论其债务违约和潜在破产风险 [4] - 此前该股曾是做空兴趣最高的股票之一 [4] - 尽管宏观环境和利率构成挑战 但公司执行力被认为是股价上涨和收入增长的原因 [6][7]

While AI stocks are in the Wall Street spotlight, Wedbush analysts on Monday pointed to "AI losers." Their list includes prominent tech names, including Uber Technologies (UBER) stock, Adobe (ADBE), Intel (INTC), Pinterest (PINS) and Instacart parent Maplebear (CART). "As we look to identify the winners in the 4th industrial revolution driven by artificial intelligence, we are cognizant of amplified… ...