文章核心观点 - 基于A股上市公司截至2026年2月2日的业绩预告，筛选出值得关注的标的，呈现“冰火两重天”的局面 [1][4] - 技术驱动型行业（如AI算力、创新药）表现突出，成本控制能力成为关键胜负手，而传统周期性行业（如地产、养殖、光伏）则面临深度调整 [62][67] 业绩增速亮眼标的 - **新易盛 (300502.SZ)**：预计净利润94亿元—99亿元，同比增长231.24%—248.86%，受益于全球AI算力投资，800G光模块营收占比达65%-70%，1.6T产品通过英伟达认证并量产，在英伟达供应链占比超30%，零售价上涨70%至2000美元以上，毛利率超50% [5][6] - **寒武纪 (688256.SH)**：预计净利润18.5亿元—21.5亿元，实现扭亏为盈，受益于AI算力需求攀升 [7][8] - **中际旭创 (300308.SZ)**：预计净利润98亿元—118亿元，同比增长89.50%—128.17%，受益于AI算力需求带动高速光模块增长，但存在约2.7亿元汇兑损失 [9][10] - **润泽科技 (300442.SZ)**：预计净利润50亿元—53亿元，同比增长179.28%—196.03%，主要因发行公募REITs产生非经常性损益，扣非净利润为18.8亿元—19.8亿元，同比增长5.71%—11.33% [11][12] - **中金公司 (601995.SH)**：预计净利润85.42亿元—105.35亿元，同比增长50%—85%，核心业务板块实现稳健增长 [14][15] - **荣昌生物 (688331.SH)**：预计净利润7.16亿元，实现扭亏为盈，核心产品泰它西普年销售收入约10亿元，授权收入大幅增加 [15][16] - **国轩高科 (002074.SZ)**：预计净利润25亿元—30亿元，同比增长107.16%—148.59%，扣非净利润3.5亿元—4.5亿元，同比增长33.31%—71.40%，受益于新能源汽车及储能需求，另有约17亿元公允价值变动收益 [17][18][19] - **山外山 (688410.SH)**：预计净利润1.40亿元—1.59亿元，同比增长98%—125%，作为国产血液净化设备龙头，市占率与自产耗材收入提升 [19] - **完美世界 (002624.SZ)**：预计净利润7.2亿元—7.6亿元，实现扭亏为盈，新游《完美新世界》月流水突破10亿元，海外市场收入同比增长85% [20] - **科沃斯 (603486.SH)**：预计净利润28亿元—32亿元，同比增长45%—65%，高端扫地机器人平均售价提升15%，海外市场收入同比增长50% [20] - **海航控股 (600221.SH)**：预计净利润18亿元—22亿元，实现扭亏为盈，受益于民航市场复苏、海南自贸港政策及人民币升值带来的汇兑收益 [21][22] - **大唐发电 (601991.SH)**：预计净利润68亿元—78亿元，同比增长51%—73%，受益于煤价下行带来的成本红利及清洁能源发电量提升 [23][24] - **杉杉股份 (600884.SH)**：预计净利润4.0亿元—6.0亿元，实现扭亏为盈，负极材料和偏光片双主业销量稳健增长 [26][27] - **奥比中光 (688322.SH)**：预计净利润1.23亿元左右，实现扭亏为盈，成功接入英伟达、英特尔等国际主流生态平台 [28][29] - **好想你 (002582.SZ)**：预计净利润7.5亿元—9.5亿元，实现扭亏为盈，主要因参股公司带来约10亿元非经常性损益，传统业务线上渠道销售占比提升至40% [29][30] - **南方航空 (600029.SH)**：预计净利润45亿元—50亿元，实现扭亏为盈，国内客运量同比增长30%，客座率提升至85%，国际航线恢复，人民币升值带来约15亿元汇兑收益 [31][32] 业绩不及预期标的 - **长城汽车 (601633.SH)**：预计净利润99.12亿元，同比下降21.71%，因营销投入增加，但新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44% [34][35] - **广汽集团 (601238.SH)**：预计净利润-80亿元至-90亿元，由盈转亏，全年销量172.15万辆，同比下降14.06%，新能源车销量43.36万辆，同比下滑4.64%，并计提资产减值 [36][37] - **协鑫集成 (002506.SZ)**：预计净利润亏损8.9亿元—12.9亿元，由盈转亏，受光伏行业供需矛盾及辅材价格上涨影响 [37][38] - **百利天恒 (688506.SH)**：预计净利润-11亿元左右，由盈转亏，预计营业收入25亿元左右，同比减少57.06%左右，研发投入大幅增加，有17款创新药处于临床试验阶段 [38][39] - **博纳影业 (001330.SZ)**：预计净利润-14.77亿元至-12.61亿元，亏损扩大，全年出品影片票房下降，上映数量不足 [40][41] - **大悦城 (000031.SZ)**：预计净利润-27亿元至-21亿元，续亏，计提各类资产减值准备 [41][42] - **孚能科技 (688567.SH)**：预计净利润-8.3亿元至-5.8亿元，亏损扩大，新基地产能爬坡导致固定费用高，叠加出口税率及关税影响毛利率 [42][43][44] - **国联水产 (300094.SZ)**：预计净利润-16亿元至-13亿元，亏损扩大，主要水产品销售价格低迷，生产成本提升 [44][45] - **国投智能 (300188.SZ)**：预计净利润-8.28亿元至-6.2亿元，亏损扩大，计提商誉减值准备1.8亿元至2.2亿元 [45][46] - **航天宏图 (688066.SH)**：预计净利润-10.3亿元，亏损收窄，预计2025年期末净资产-2.8亿元左右，全年新签订单同比下降约13%，军队采购资格暂停导致相关收入从6.60亿元大幅下滑至约5000万元 [46][47] - **合盛硅业 (603260.SH)**：预计净利润-33亿元至-28亿元，由盈转亏，工业硅和有机硅产品价格下行，光伏业务产线停产产生停工损失，计提资产减值准备约11-13亿元 [47][48] - **华侨城A (000069.SZ)**：预计净利润-155亿元至-130亿元，亏损扩大50%—79%，地产业务收入结转金额和毛利率下降 [48] - **瑞茂通 (600180.SH)**：预计净利润-25亿元至-17亿元，由盈转亏，对相关应收账款计提较大信用减值损失，联营企业亏损影响投资收益 [49][50] - **深康佳A (000016.SZ)**：预计净利润-155.73亿元至-125.81亿元，亏损扩大282%—372%，预计2025年期末净资产-53.34亿元至-80.01亿元，计提大额资产减值及预计负债 [50][51] - **天邦食品 (002124.SZ)**：预计净利润-13.1亿元至-11.1亿元，由盈转亏，2025年商品猪销售均价14.65元/公斤，同比下降17.85%，计提资产减值准备预计减少利润7.61亿元至9.38亿元 [52][53][54] - **天山股份 (000877.SZ)**：预计净利润-75亿元至-60亿元，亏损扩大，水泥需求下滑，产能置换预计减值金额约42亿元 [54][55] - **万科A (000002.SZ)**：预计净利润-820亿元，亏损扩大，房地产开发项目结算规模下降，新增计提信用和资产减值 [55][56] - **闻泰科技 (600745.SH)**：预计净利润-135亿元至-90亿元，同比下降695%—893%，对安世半导体的控制权仍受限，预计确认大额投资及资产减值损失 [57][58] - **新希望 (000876.SZ)**：预计净利润-18亿元，由盈转亏，受生猪价格下降幅度大于成本下降幅度影响 [59][60] - **豫园股份 (600655.SH)**：预计净利润-48亿元，由盈转亏，对房地产项目及商誉等计提资产减值准备 [60][61] 行业趋势分析 - **技术突破引领增长**：AI算力投资爆发驱动光通信（新易盛、中际旭创）高速增长，800G/1.6T高速光模块需求强劲 [63]；创新药企（荣昌生物）通过产品商业化与授权合作实现扭亏 [63]；AI芯片（寒武纪）实现技术变现，进入规模化应用 [63] - **成本控制成为护城河**：电力行业（大唐发电）受益于煤价下行与新能源装机放量，盈利提升 [64]；电池与材料企业（国轩高科、杉杉股份）通过产品升级与产能释放实现增长，但部分企业（孚能科技）受制于产能爬坡与成本压力 [64] - **产业周期下行压力**：房地产（万科、华侨城）受行业调整与资产减值影响，业绩大幅下滑 [65]；养殖与农业（天邦食品、新希望）受价格低迷与成本上升挤压 [66]；光伏制造（协鑫集成、合盛硅业）面临供需失衡与价格战，行业进入洗牌阶段 [67]

公司资本结构重组 - 海航控股及子公司祥鹏航空与天津渤海租赁下属子公司达成一项价值1.24亿元人民币的共益债转股方案，并已完成首批股份过户 [1] - 根据协议，债权按每股3.18元的价格折股，合计转增389,506,341股，占公司总股本的0.9% [1] - 其中198,897,381股已于2025年12月31日登记至债权人名下，剩余190,608,960股将于2026年1月30日完成过户 [1] 公司股权结构变化 - 本次重整方案完成后，股票受让方及其一致行动人合计持股比例将上升至6.18% [1] - 公司强调，此次交易不会导致公司控制权发生变更 [1] 公司经营影响 - 公司表示，此次交易不会对公司的日常经营产生重大影响 [1]

权益变动情况 - 权益变动方向为比例增加[4] - 权益变动前合计比例为5.74%，变动后为6.18%[4] - 本次变动未违反承诺等，未触发强制要约收购义务[4] 股东持股变化 - 海航控股以389,506,341股股票抵偿飞机租赁款项，分两次过户[11] - 广州渤海南沙四号等多家租赁公司持股有增或新增[11][14] - 海航集团等部分股东持股未变[14] 其他要点 - 本次权益变动执行《以股抵债协议》[19] - 本次权益变动不影响控股股东等，不涉权益变动报告书[19] - 公告于2026年2月3日由海南航空控股董事会发布[21]

债务转股 - 公司及祥鹏航空欠付约174,284,960.95美元共益债，转换为389,506,341股海航控股股票，约占总股本0.90%[2] - 应收海航控股及祥鹏航空飞机租赁款项转换为389,506,341股股票，约占总股本0.90%[4] 股票过户 - 198,897,381股股票于2025年12月31日完成过户登记手续[2] - 2026年1月30日，剩余190,608,960股股票过户，约占总股本0.44%[2] - 2026年1月28日，法院出具协助执行通知书过户剩余股票[4] 股份分配 - 广州南沙渤海四号租赁公司获38,490,488股，占0.09%[4] - 广州南沙渤海八号租赁公司获18,533,341股，占0.04%[4] - 海口渤海四号租赁公司获29,965,886股，占0.07%[4] - 海口渤海五号租赁公司获85,988,118股，占0.20%[4] 持股比例 - 股票过入方与其他一致行动人合计持有公司股份比例为6.18%[6]

债务清偿方案 - 海航控股及其子公司祥鹏航空与天津渤海租赁下属子公司达成一项总额约1.24亿元的共益债清偿方案 [1] - 清偿方式为以每股3.18元的价格转让海航控股股票共计389,506,341股 [1] - 转让股份总数占海航控股总股本的0.90% [1] 交易执行安排 - 交易分两批完成过户 第一批198,897,381股计划于2025年12月31日完成过户 [1] - 第二批190,608,960股计划于2026年1月30日完成过户 [1] - 第二批股份占公司总股本的0.44% [1] 交易影响与股权结构 - 本次交易为重整计划的一部分 但不影响海航控股的控股权和日常经营 [1] - 股票接收方将成为公司股东 [1] - 交易完成后 该股东及其一致行动人合计持有海航控股6.18%的股份 [1]

航空机场板块市场表现 - 2024年2月2日，航空机场板块整体下跌0.73%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股表现分化，吉祥航空领跌，跌幅为3.86%，厦门空港下跌2.61%，华夏航空下跌2.38% [1][3] - 部分个股逆势上涨，中国东航上涨0.74%，南方航空上涨0.69%，深圳机场股价持平 [1] 航空机场板块个股交易数据 - 中国东航成交量为194.28万手，成交额为10.82亿元，是当日板块中成交额最高的公司之一 [1] - 海航控股成交量最大，达到570.64万手，成交额为9.76亿元 [1] - 中国国航成交额为8.57亿元，南方航空成交额为6.80亿元，上海机场成交额为5.06亿元 [1] - 春秋航空收盘价为55.21元，是板块中股价最高的公司 [1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出2480.24万元，游资资金净流入1.3亿元，散户资金净流出1.05亿元 [3] - 中国国航获得主力资金净流入1.20亿元，主力净占比达14.05%，是板块中主力资金流入最多的公司 [4] - 深圳机场获得主力资金净流入2346.03万元，主力净占比为8.57% [4] - 华夏航空主力资金净流出1706.66万元，主力净占比为-7.30%，是板块中主力资金流出占比最高的公司 [4] - 中信海直主力资金净流出1510.84万元，但获得游资净流入2212.23万元，游资净占比达9.51% [4] - 上海机场主力资金净流出658.03万元，但获得游资净流入3652.89万元，游资净占比为7.22% [4] 相关ETF产品表现 - 航空航天ETF（159227）跟踪国证航天航空行业指数，近五日下跌8.15%，最新份额为22.9亿份，增加了900.0万份，净申购1286.7万元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）跟踪国证通用航空产业指数，近五日下跌9.25%，市盈率为133.21倍，最新份额为5.6亿份，增加了800.0万份，净申购1071.2万元，估值分位为98.55% [7] - 旅游ETF（562510）跟踪中证旅游主题指数，近五日下跌2.92%，市盈率高达2759.88倍，最新份额为8.3亿份，增加了1100.0万份，净申购890.6万元，估值分位为97.24% [7] - 机床ETF（159663）跟踪中证机床指数，近五日下跌5.16%，市盈率为68.02倍，最新份额为1.1亿份，减少了100.0万份，净赎回169.1万元，估值分位为98.68% [7]

2025年国内航司业绩预告总结与后市展望 - 2025年国内航司业绩预告整体呈现亏损显著收敛、部分航司率先扭亏、盈利分化加速兑现的特征 [2] - 从年度口径看 中国国航 中国东航仍处亏损区间 其中东航亏损幅度明显收窄 南方航空 海航控股实现扭亏为盈 成为板块利润修复的核心贡献 华夏航空盈利延续增长 [1][2] - 从季度口径看 4Q25行业普遍承压仍以亏损为主 但多数航司同比改善明显 反映淡季盈利压力下修复趋势仍在延续 [1][2] 主要航空公司业绩表现分析 - 三大航2025年业绩预告整体基本符合市场预期 延续亏损收敛、修复进行中的主线 [3] - 中国国航业绩表现相对略低于预期 主因飞机日利用率恢复相对偏低及北京市场受商务线表现拖累 其与东航的年末利润还受到对递延所得税资产进行审慎复核调整的一次性会计处理拖累 [3] - 东方航空整体符合预期 处于修复通道 [3] - 南方航空业绩相对更优 除主业经营持续修复外 南航物流盈利贡献增厚亦对公司整体业绩形成有效支撑 [3] - 海航控股预计2025年归母净利润18–22亿元 扣非归母净利润9–11亿元 业绩修复受益于需求回暖与航线网络提质增效 以及人民币升值带来的汇兑收益显著增厚 测算2025年人民币升值2.2%对应汇兑收益贡献约14亿元以上 [3] - 华夏航空预计2025年归母净利润5.0–7.0亿元 主要依托支线市场需求回升 通过优化网络与强化干支衔接推动航班量与客座率提升 [3] 行业后市展望与核心驱动因素 - 展望后市 需求端仍是行业票价修复与利润改善的核心变量 [4] - 国内线在居民出行消费常态化、休闲旅游占比提升及航司收益管理精细化支撑下 客运量有望温和增长 [4] - 供给克制背景下票价中枢具备韧性 旺季更旺、淡季更稳特征或进一步强化 [1][4] - 国际线虽受外部不确定性扰动带来阶段性波动 但免签政策扩围、出入境便利化推进及高收益长航程航线逐步修复的中长期趋势不改 [4] - 供给与成本约束有望放大盈利弹性 飞机交付偏慢使运力扩张维持克制 叠加反内卷政策导向强化将抑制无序竞争、稳定收益质量 [4] - 成本端若油价维持低位震荡、人民币延续偏强 配合航司机队与航线结构优化及精细化管控推动单位成本下降 行业盈利改善动能有望延续 [4] 研报关注的标的 - 首推海航控股(600221.SH)、华夏航空(002928.SZ) [5] - 关注中国国航(601111.SH,00753)、吉祥航空(603885.SH)、春秋航空(601021.SH) [5]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告的核心观点 - 核心观点：航空业绩拐点显现，地缘提升航运景气 [3] - 快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会 [13] - 航空板块2025年业绩大幅改善，为2026年业绩弹性奠定基础，建议把握春运和业绩预告期投资主线 [6][13] - 航运板块看好原油运输、散运市场复苏和亚洲内集运需求，地缘局势可能增强运价弹性 [13][14] - 船舶行业绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新是核心驱动，造船企业预计将进入利润兑现期 [14] - 供应链物流行业格局向好，具备顺周期弹性 [14] - 港口行业经营稳定，现金流强劲，建议关注红利属性和枢纽港成长性 [14] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 圆通速递召开大会，强调2026年以“守底线、强基石、开新路”为管理理念和工作指南 [4] - 国家邮政局发布2026年民生七件实事，将农村快递违规收费问题治理列在首位，目标实现“动态清零” [5] - 宏川智慧2025年计提资产减值准备3.4亿元，预计归母净亏损4.4至4.7亿元 [5] 航空机场 - 四大航2025年业绩预告呈现明显修复：南航预计归母净利润8-10亿元，同比增长25-27亿元；海航预计归母净利润18-22亿元，同比增长27-31亿元；东航预计亏损13-18亿元，同比减亏24-29亿元；国航预计亏损13-19亿元，同比增亏11-17亿元 [6] - 国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，聚焦交通服务等重点领域 [6] - 春运机票预订积极：截至1月29日，2026年春节假期国内航线机票预订量超716万张，日均量同比增长约16%；节前春运（2月2日-14日）国内航线机票预订量超1246万张，同比增长约8% [7] 航运船舶港口 - 中东局势持续紧张，美国增兵，伊朗宣布在霍尔木兹海峡实弹演习，该海峡承担全球约三分之一海运原油 [8] - 干散货市场“淡季偏强”：海岬型船即期运价单日上涨约25%，BDI突破2000点，1月BDI在年初阶段明显强于往年同期 [9] - 本周集装箱运价整体下降：SCFI综合指数环比下降9.7%至1317点，上海-欧洲/美西运价分别环比下降11.1%/10.4% [9] - 本周原油轮运价（BDTI）环比上涨2.71%至1644点，但VLCC TCE环比下降17.9% [10] - 本周成品油轮运价（BCTI）环比上涨4.6%至890点 [10] - 本周散货船运价（BDI）环比上涨12.0%至1949点 [10] - 本周新造船价指数环比下降0.19点至184.30点 [10] - 本期中国内贸集装箱运价指数（XH・PDCI）报1256点，环比上涨1.05% [11] - 2026年1月19日-25日，中国港口货物吞吐量为25687万吨，环比下降1.70%；集装箱吞吐量为659万TEU，环比下降4.35% [11] 公路铁路 - 2026年1月19日-25日，全国铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32% [11] - 深高速2025年12月路费收入10.3亿元，同比增长3.3% [12] - 中原高速2025年第四季度拟计提信用及资产减值准备合计9.51亿元，预计全年归母净利润约6.12亿元，同比下降约30% [12] 市场回顾总结 - 2026年1月26日至1月30日，A股交运指数环比下跌1.29%，跑输上证指数0.85个百分点 [18] - 子板块周涨跌幅：航运(+2.43%)、港口(+1.21%)、公路(+0.29%)、铁路(-0.16%)、物流综合(-1.27%)、机场(-2.24%)、快递(-4.04%)、航空(-4.93%) [18] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2025年12月，全国快递业务量182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入1388.7亿元，同比增长0.7% [23] - 2025年12月主要公司数据：圆通业务量28.84亿票（+9.04%），单票收入2.25元（-1.43%）；申通业务量25.01亿票（+11.09%），单票收入2.33元（+15.35%）；顺丰业务量14.76亿票（+9.33%），单票收入13.81元（-5.09%）；韵达业务量21.48亿票（-7.37%），单票收入2.15元（+5.91%） [32] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价32985美元/日，环比增长5.68%；新造船指数184.30点，环比下降0.19点 [48] - 本周BDTI指数1644点，环比增长2.71%；BCTI指数890点，环比增长4.58%；BDI指数1949点，环比增长11.96%；CCFI指数1175.59点，环比下降2.74% [48] 航空机场 - 2025年12月，民航完成旅客运输量约0.61亿人次，同比增长6.4%；完成货邮运输量92.90万吨，同比增长9.8% [58] - 2025年12月，三大航整体客座率83.86%，环比下降1.70个百分点；春秋航空客座率91.46% [60] - 2025年12月主要机场数据：深圳机场旅客吞吐量同比+9.49%；上海机场旅客吞吐量同比+8.02%；白云机场旅客吞吐量同比+12.27% [64][66] 公路铁路 - 2025年12月，公路客运量9.61亿人，同比-2.60%；货运量37.97亿吨，同比+0.62% [67] - 2025年12月，铁路客运量3.23亿人，同比+8.52%；货运量4.47亿吨，同比-2.60% [67] 港口 - 2026年1月19日-25日，中国港口货物吞吐量25687万吨，环比下降1.70%；集装箱吞吐量659万TEU，环比下降4.35% [79]

2026年春运航空运力与航班计划 - 2026年春运为期40天，从2月2日至3月13日 [1] - 北京首都机场与大兴机场计划起降航班共计8.88万架次，较去年同期增长约1.67% [1] - 其中首都机场计划4.96万架次，同比增长1.64%；大兴机场计划3.92万架次，同比增长1.77% [1] 中国国际航空运营策略 - 公司春运期间在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1% [1] - 日均安排航班约1800班次，同比增加160班次 [1] - 国内重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线，覆盖全国近50条航线 [1] - 海南方向，三亚航线全部由宽体机执飞，海口航线在北京、成都等关键航线上于高峰日全面启用宽体机 [1] - 在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨航线陆续投入宽体机，每周新增座位超1.2万个 [1] - 在西部地区增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地 [2] - 华东方向在福州、厦门、上海等地增班近400班次 [2] - 公司9架C919国产大飞机将全部投入春运，执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线 [2] 中国东方航空运营策略 - 公司计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机），合计执行12.5万班航班 [4] - 日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6% [4] - 新开/复航上海—伊春、北京—阿勒泰、成都—海口等42条国内航线 [4] - 增投上海—哈尔滨、上海—长白山、北京—长白山、深圳—哈尔滨、成都—哈尔滨等19条冰雪游航线 [4] - 增投上海—北海、上海—海口、上海—博鳌、南京—湛江、武汉—博鳌等30条避寒游航线 [4] 中国南方航空运营策略 - 集团计划在春运期间执行客运航班超12.6万班次（1个往返计2班次） [4] - 将在超260条航线上执行加班约1.3万班次 [4] - 在深圳、北京大兴往返海口，以及广州、深圳、北京大兴、长春、乌鲁木齐、西安往返三亚的部分航班将启用宽体机型 [4] - 春运期间将在广州、长沙双基地运营国产C919大飞机，计划常态化执行8条航线，预计执行航班超1000班次 [4] - C909机型将在国内60条航线上，执行航班超5000班次 [4] 海南航空运营策略 - 公司预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次 [5] - 计划在北京—西安/大连、广州—合肥—大连、深圳—太原—大连、重庆—南京/宁波等主要干线和旅游航线上增加航班频次 [5] - 稳定执飞海口往返北京、广州、杭州及三亚往返北京、上海、重庆等十余条通往热门城市的航线 [5] - 在国际及地区市场，北京、海口两地相较去年春运新增多个国际航点，北京地区新增爱丁堡、奥斯陆、特拉维夫3个航点 [5]

2026年春运期间重庆江北国际机场运营数据与运力安排 - 2026年春运40天预计保障航班起降超过4万架次 迎送旅客超625万人次 客流量将创新高[1] - 高峰期日均旅客吞吐量超16万人次 峰值有望突破17万人次[3] - 中国国航、海南航空、重庆航空等15家航空公司累计在渝计划增加航班超2000架次[3] 国内航线运力加密情况 - 持续加密北京、上海、深圳、广州等传统热门航线 每日飞往北京的航班增至34班 上海32班 广州28班[3] - 加大对热门旅游目的地投入 海口增至每日16班 沈阳增至每日15班 西双版纳增至每日8班 乌鲁木齐、大理等地也均有加密[3] 国际及地区航线运力加密与拓展 - 东南亚方向航班增加较为明显 海南航空已加密重庆—曼谷航线至每日1班[3] - 重庆航空自2月起将陆续开通曼谷、胡志明、沙巴、槟城等航线 届时重庆—曼谷的每日航班最多可达6班[3] - 中国国航加密重庆—首尔航线至每日1班 加密重庆—新加坡航线至每日2班 加密后该航线每日航班最多可达5班[3] - 天津航空计划于3月1日起将重庆—莫斯科航线加密至每周2班[3] - 目前重庆江北国际机场在飞国际（地区）客运航线已达38条 每周执行航班约240班 可通达西雅图、伦敦、巴黎、新加坡、首尔等全球众多城市[4] 机场服务与旅客提示 - 重庆江北国际机场T3航站楼10号线出口层（B1层）办理乘机手续客流小、过检速度快[4] - 重庆江北国际机场免费过夜休息区在T3航站楼增加至2处 旅客可以享受充电、饮水等服务[4]