氢能赛道再次写入国家级规划，产业迎来重大战略机遇期。10月28日公布《中共中央关于制定国民经济 和社会发展第十五个五年规划的建议》中，明确将氢能列入"前瞻布局未来产业"及"新的经济增长点"， 这是氢能自2024年首次写入政府工作报告和《能源法》之后，再次被写入国家级高规格文件，迎来前所 未有的政策红利期。 一、国家顶层设计定调：氢能跻身"十五五"新增长引擎，10年规模可期 《建议》在"培育壮大新兴产业和未来产业"板块中明确提出，要"前瞻布局未来产业，探索多元技术路 线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机 接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点"。这一表述从国家战略层面确立了氢能的产 业地位，将其与量子科技、第六代移动通信等前沿领域并列，标志着氢能不再是"潜力产业"，而是进 入"重点培育、加速落地"的战略实施阶段。 作为未来产业的核心组成部分，氢能产业的增长空间被界定——将共享"再造一个高技术产业"的万亿级 增量市场。据了解，"十四五"期间我国高技术产业增加值已实现稳步增长，而"十五五"期间氢能产业的 加入，将进一步扩大高技术产业体量，其市场规模、 ...

格隆汇11月3日丨海马汽车(000572.SZ)在投资者互动平台表示，氢能业务是公司的长期战略规划。目 前，公司在氢能汽车领域已取得阶段性进展，实现"光伏发电→电解水制氢→高压加氢→ 氢能汽车运 营"的全产业链探索。未来，公司依托海南自贸港资源禀赋与政策优势，推进在氢能汽车等领域的绿色 转型与布局。 ...

机构：天风证券 研究员：张樨樨/厉泽昭 中集集团旗下清洁能源装备先进智造龙头 为中集集团成员之一。公司立足清洁能源、化工环境、液态食品行业，为客户提供运输、储存、加工的 关键装备、工程服务及系统解决方案。公司营收近年来快速增长，从2020 年的122.9 亿增长到2024 年的 247.6 亿，CAGR 达到19%。2022-2024 年归母净利润分别为10.55、11.14、10.95 亿元，2025H1 归母净 利润5.62 亿，同比+15.6%。公司整体毛利率25H1 有所回升，由 2024 年同期的14.3%上升至2025 年上半 年的14.5%。 天然气消费与运输加注需求同步增长，公司加注船订单旺盛天然气在能源转型中扮演重要角色。全球天 然气消费持续增长，25 年欧洲北美持续发力。LNG 船队扩张带动燃料需求增长，但加注配套缺口突 出。 国家与地方政策的协同发力，为绿色航运保驾护航。公司布局天然气全产业链，多产品市占率名列前 茅。公司LNG 运输加注船份额继续保持全球领先，持续斩获LNG 加注船大单。截至25 年第三季度末全 年新签相关订单金额超过80 亿元人民币。 公司领先布局新兴领域，已覆盖氢能 ...

大会概况 - 2025可持续全球领导者大会于10月16日-18日在上海世博园区召开，邀请超500位中外嘉宾，其中约100位为海外嘉宾 [1] - 作为大会全球合作伙伴，申能集团携旗下东方证券在同期举办的首届绿色产业与可持续消费博览会上设置主题展台，展示在可持续发展中的创新突破和标杆案例 [1] 公司概况 - 申能集团是综合性能源企业集团，连续24年名列中国企业500强，截至2024年底，集团系统全资和控股企业逾340家，员工约3.1万人 [3] - 集团直属企业包括申能股份、上海燃气、东方证券、申能保险、上海电缆研究所等 [3] 绿色金融 - 东方证券致力于打造能源投行，通过绿色债券发行、ESG投资研究、ESG可持续证券投资基金、碳金融业务等多元实践推动低碳转型 [3] - 申能保险打造绿色保险特色，承保全国风电、水电、光伏等绿色能源项目保额超430亿元，服务绿色企业超5000家 [5] - 申能财务公司累计投放绿色信贷超600亿元，绿色信贷占比维持在60%左右，连续多年位列上海地区金融机构前列 [5] 绿色电力 - 截至2024年底，申能集团累计建成控股装机1804.2万千瓦，项目遍及全国24个省市自治区，新能源总装机达613万千瓦，占总装机比例34.1% [5] - 申能安徽平山电厂二期实现供电煤耗249.31克/千瓦时的突破，刷新世界纪录 [7] - 申能海南CZ2海上风电示范项目一期已于2025年3月全容量并网，成为海南省“十四五”期间首个全容量并网的海上风电项目 [7] 储能技术 - 奉贤星火储能示范基地项目建设储能容量达40MW/160MWh，集成锂离子电池、液流电池、钠离子电池、半固态电池等多种主流储能技术路线，项目一期已正式投入运行 [7] 绿色电缆 - 上海电缆研究所拥有电线电缆行业唯一的全国重点实验室及院士领衔的团队，推动线缆行业绿色革新 [7] - 世界首条35千伏公里级超导输电示范工程已为上海核心城区安全供电超1300天，开创了公里级超导电缆在大型城市核心区域运行的世界先例 [9] - 超导输电技术在算力中心、电解水制氢、超级快充站等新兴直流高耗能场景应用潜力巨大 [9] 绿色燃料 - 申能集团积极推进绿色甲醇项目，形成“生物天然气、生物质直接气化、绿氢+CCUS”的三步走规划 [9] - 公司正推进上海首个10万吨级绿色甲醇项目建设，预计将于今年年底前完成建设投产 [10] - 在氢能领域，公司已形成氢能产业高端制造和应用场景“三纵三横”战略，涵盖制氢、储运和应用端 [12] 氢能技术项目 - 公司牵头开展国家级“海上风电制氢综合利用关键技术研发及工程示范”课题，攻关离岸制氢、储运及氢基能源合成等关键技术 [13] - 全球首个海上千方PEM槽及制氢系统启动全功率测试，将于明年在申能海南CZ2海上风电平台进行示范应用 [13] - 由氢晨科技自主研发的300kW燃料电池电堆功率密度达到6.2kW/L，氢能重卡已实现700-800公里的续航里程 [13]

绿氨作为绿氢核心载体与低碳原料，是高耗能行业脱碳的关键路径。这次证书的获得，意味着大安项目 生产的"绿氨"获得销往全球市场的"通行证"，对全球氢能产业的规范化、商业化发展具有开创性意义。 证书中的"可再生"，是指项目生产的"绿氨"完全由风能、太阳能等可再生能源生产；而"非生物来源"则 是将其与传统利用秸秆、沼气等生物质生产的氨区分开来，特指通过"风光发电、电解水制氢、再合成 氨"的工业流程生产的氨。 经济观察网据央视新闻，记者29日从国家电投集团获悉，吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目一 期，获得国际可持续发展和碳认证系统颁发的全球首张"非生物来源的可再生燃料氨"认证证书。 ...

2 025年10月27至29日，第五届 H₂-Eco 国际氢生态年会在大兴国际氢能示范区圆满举行。 本次年会由大兴国际氢能示范区、国际氢能燃料电池协会主办，水木兴创（北京）科技发展 有限公司承办，聚焦大兴区"6+5+3"产业发展布局，以 "破局・协同 —— 氢能产业的进阶之 路" 为主题。作为大兴国际氢能示范区年度重磅盛会，本次年会汇聚了国内外氢能领域专家 学者、企业领袖与政策制定者，为中国氢能产业从试点探索向有序破局注入动能。 #01 规模升级+资源聚合 打造全球氢能"嘉年华" 第五届 HH₂₂--EEccoo 国国际际氢氢生生态态年年会会 本届年会突破传统单一会议模式，升级为"三日氢能嘉年华"，以多维度活动矩阵构建产 业交流新生态 10月27日至29日举行的 "氢筑五载 生态成果展" 集中展示氢能产业 业交流新生态。10月27日至29日举行的 "氢筑五载・生态成果展" ，集中展示氢能产业 五年来的生态建设成果，吸引了众多参会者沉浸式感受氢能产业链的完整布局。 氢氢筑筑五五载载・・生生态态成成果果展展 10月29日上午的 "氢筑五载・创见路演汇" ，一批硬核项目将集中亮相，聚焦前沿技术与创新 项目，为产业孵 ...

政策支持 - 氢能被写入“十五五”规划建议 明确为未来产业和新的经济增长点 [3] - 这是氢能继2024年首次写入政府工作报告和《能源法》后 再次被写入国家级高规格文件 [3] - 国家发改委主任郑栅洁表示 推动氢能等产业成为新的经济增长点 未来10年新增规模相当于再造一个中国高技术产业 [11] 产业链上游进展 - 新成立央企中国雅江集团的全资子公司中国雅江集团新能源有限公司注册资本达10亿元 业务明确纳入“站用加氢及储氢设施销售” [5] - 大型国央企开始全面介入氢气制备、储存、运输和加注等上游环节 上游环节偏能源属性对氢能产业发展至关重要 [5] - 燃料电池系统价格从早期1万多元降至现在2000元以内 49吨重卡价格从150万-160万元降至接近80万元 [6] 氢气供给与成本 - 氢气供给逐步完善 许多地方氢气价格形成合理区间 例如广州氢气价格从超过35元/公斤降至30元/公斤以下 [7] - 氢能产业曾面临没氢可用、用氢难的困境 随后有氢但价格昂贵 目前供给情况正在逐渐改善 [7] 产业现状与规模 - 2024年中国氢能生产消费规模突破3650万吨 连续多年全球第一 占全球总消费量三分之一以上 [10] - 截至2024年底 全球可再生能源制氢产能超25万吨/年 中国占比近一半 [10] - 中国燃料电池汽车推广量约2.4万辆 加氢站超540座 氢能在重卡、港口机械等领域替代效应逐步显现 [10] 商业化挑战与需求 - 氢能产业向大规模商业化发展面临产业规模小、经济性不足、市场竞争力受限等挑战 [8] - 需要保持产业政策连续性和稳定性 呼吁出台下一轮氢能及燃料电池产业支持政策 [8] - 氢能在化工、冶金、电力、建筑等领域应用较少 未形成规模化效应 需扩大应用场景激发终端用氢需求 [9] - 氢能制储运加环节相对薄弱 制约下游应用推广 需政策支持构建氢能统一大市场和完善价格机制 [9]

氢能产业政策支持 - 氢能被明确写入《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》[1] - 氢能被定位为前沿科技和产业变革的重要领域，与“双碳”政策目标高度契合[1] - 国家发改委表示，推动氢能等产业成为新的经济增长点，未来10年新增规模相当于再造一个中国高技术产业[8] 产业链上游发展动态 - 新央企中国雅江集团成立新能源公司，注册资本10亿元，业务明确纳入“站用加氢及储氢设施销售”[2] - 大型国央企开始全面介入氢气制备、储存、运输和加注等上游环节[2] - 氢气端的供给是制约整个氢能产业链发展的主导因素[2] 技术与成本进展 - 燃料电池系统价格从早期的1万多元降至现在的2000元以内[3] - 49吨重卡价格从150万元至160万元降至接近80万元[3] - 氢能车辆寿命和可靠性提升，大量车辆轻松跑10万公里[3] 氢气供给与成本 - 氢气供给逐步完善，价格进入合理区间[4] - 以广东省广州为例，氢气价格已降至30元/公斤以下，此前价格曾超过35元/公斤[4] 商业化挑战与政策需求 - 产业向大规模商业化发展面临产业规模小、经济性不足等挑战[6] - 呼吁国家尽早出台下一轮氢能及燃料电池产业支持政策，重点支持商用车推广[6] - 需通过政策引导扩大氢能在化工、冶金、电力、建筑等领域的应用[6] 产业发展现状与前景 - 2024年中国氢能生产消费规模突破3650万吨，连续多年位居全球第一，占全球总消费量的三分之一以上[7] - 截至2024年底，中国可再生能源制氢产能占全球近一半[7] - 中国燃料电池汽车推广量约2.4万辆，加氢站超540座[7] - 氢能产业正从试点探索进入有序破局的新阶段，处于从示范期向大规模商业化应用的过渡阶段[7]

财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入6.74亿元，同比增长106.97% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损254.06万元，但同比大幅减亏 [1] - 第三季度单季营业收入为2.82亿元，同比增长121.61%，归属于上市公司股东的净利润为1730.23万元，实现同比扭亏为盈 [1] - 业绩回暖主要得益于毛利率提升带动整体毛利额增加 [1] 收入增长驱动因素 - 天然气市场需求逐步攀升，推动公司收入增长 [1] - 国际市场拓展取得重要进展，报告期内承接的国际市场订单顺利完成验收并实现交付 [1] - 海外市场开拓成效显著，通过德国、荷兰、法国、韩国及马来西亚等示范性项目推广，并借助“一带一路”机遇布局国际销售网络 [2] - 新签尼日利亚CNG移动加气站项目、巴新气化站及LNG站设计合同项目等国际订单 [2] 氢能业务布局与优势 - 公司自2013年起布局氢能业务，是国内箱式加氢站解决方案服务商，具备氢能“制储运加”全产业链综合服务优势 [2] - 2025年为氢动力飞机提供70MPa超高压一体式加氢设备并成功应用 [2] - 联合合作伙伴成功交付西南地区首套220kW高安全固态储氢燃料电池应急发电系统 [2] - 新签西班牙GasEco等氢能项目 [2] 行业前景与公司展望 - 氢能源产业加速发展，氢能作为清洁高效能源形式，将在交通、工业、能源存储等领域发挥重要作用 [3] - 公司坚定看好氢能领域业务发展，依托传统天然气业务辅助氢能业务成长 [3] - 公司业绩增长逻辑为“天然气主业修复+海外EPC放量”，氢能业务中长期有望为估值和业绩增长带来积极影响 [3]

产品发布 - 全国首列氢能文旅列车“氢春号”正式发布，标志绿色轨道交通领域实现全新突破 [1] - 列车由中车长客股份公司研制，采用氢燃料电池动力系统，运行唯一产物为水，实现零碳排放 [1] - 列车支持1至6辆灵活编组，可覆盖城市通勤与文旅线路，有助于降低建设与运维成本 [1] 技术性能 - “氢春号”列车每公里平均能耗约1.5千瓦时，储氢系统采用金属基体加碳纤维缠绕结构 [1] - 储氢系统设置三级安全防护，兼具绿色低碳与安全可靠 [1] - 列车无需接触网供电，适应多场景线路，填补低运量轨道交通市场空白 [1] 产业合作 - 中国中车集团与吉林省政府签署《氢能产业链合作协议》，共同推动氢能列车应用场景建设及产业链布局 [2] - 合作将依托吉林资源禀赋、产业基础、应用场景，构建氢能产业新集群 [2] - 合作旨在深化央地合作，推进氢能产业高质量发展，打造产业链融合共建样板 [2]