美线海运集装箱价格飙涨3000美元 智通财经5月26日电，货运需求的增加，推动了美线海运市场价格上涨。在深圳一家货运服务公司办公 区，键盘声、电话声持续不断。订舱员告诉记者，眼下去往美国的舱位紧张，且信息变化快，线上订舱 就像是"抢票"。记者了解到，多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了费率上调计划，40英尺的集装 箱最高上涨3000美元。业内人士表示，这一市场行情是运力与需求变化综合作用的结果。 (央视财经) ...

中美关税互降后的外贸与航运市场动态 核心观点 - 中美关税互降后外贸订单加速出运，美线订舱量激增导致运价非线性上涨，5月底舱位基本售罄，运价涨幅超40% [1][3] - 运价上涨带动船东紧急调配运力至美线，但供需短期失衡，货代预计90天内运价持续上涨，外贸企业则观望6月运力恢复后的价格回调 [1][6][7] - 外贸企业因运价高企和关税不确定性放缓接单节奏，部分转向保守策略 [9] 运价与舱位情况 - **美线订舱量激增**：5月12日《联合声明》后美线出货潮爆发，上海地区货量增长显著，5月底舱位全部约满 [3] - **运价跳涨**：5月底美西航线运价达3500美元/FEU（+1000美元/FEU），美东航线5000美元/FEU（+1000美元/FEU）；快提服务舱位报价高达6500美元/FEU [3][4] - **累计涨幅**：5月9日至23日，上海港至美西/美东运价分别上涨约40%（2347→3275美元/FEU）和30%（3335→4284美元/FEU） [4] - **全球航线联动**：欧线运价同步上涨14.1%至1317美元/TEU [4] 供需博弈与运力调整 - **运力短缺**：南美等航线船舶转投美线，预计6月运力回升，但美东航线往返周期85天导致短期缺口难补 [6] - **船东动态**：部分船企评估重启美线，此前因低运价退出者重新研判市场可持续性 [6] - **货代与货主分歧**：货代预计6月美西/美东运价或达5000/7000美元/FEU，外贸企业则认为运力恢复将平抑价格 [6][7] 外贸企业应对策略 - **谨慎接单**：企业担忧90天窗口期后关税风险及运价波动，新增订单趋缓，部分主动放缓接单节奏 [9] - **成本计算**：企业需评估生产周期、运价承担方及美国港口拥堵风险，仅在时间和运价可预期时积极出货 [9] 数据与市场反馈 - **报关数据**：5月14-21日欣海报关美线申报量环比上涨53%，订舱量较《联合声明》前提升2-3倍；4月同比/环比降幅均超20% [3] - **市场炒作迹象**：美线运费存在船东、庄家等多方炒作，价格不透明 [7]

全球木材贸易情况 - 1990年至2007年全球木材贸易量大幅增长，2008年金融危机后短暂回落，2007年贸易量为2.71亿立方米，2009年降至1.99亿立方米 [1] - 2009年后全球木材贸易量快速增长，年增长率达14%，2018年达到峰值3.06亿立方米 [1] - 2018年至今全球木材贸易量连续下滑，增速放缓，主要受贸易政策、天气、新冠疫情等因素影响 [1] 我国木材贸易情况 - 我国是全球最大针叶木材进口国，原木出口量极少 [3] - 2024年我国原木进口量约3610万立方米，进口金额约593.96亿元，原木占木材进口总量50% [4] - 针叶原木进口以辐射松为主（新西兰进口），其次为云杉和冷杉（欧洲进口） [4] - 俄罗斯、新西兰、美国是我国主要原木进口来源国，2022年俄乌冲突后俄罗斯禁止原木出口，新西兰进口量稳定 [8] 主要贸易港口与运输方式 - 山东地区是全国最主要原木贸易地和交割地，江苏张家港是最大热带木材进口口岸，河北曹妃甸港是加拿大木材定点接收口岸 [9] - 青岛港开通铁海联运木材班列，广西逐步发展为东盟木材主要入境口岸 [9] - 水路运输以远洋海运为主，新西兰、北美、东南亚原木通过海运到港后经铁路或公路转运 [10] - 陆路运输依托铁路网络，俄罗斯、欧洲原木通过中欧班列入境，时效稳定且成本低廉 [10] 原木贸易运输船型 - 散货船分为灵便型（1-4万吨）、大灵便型（3.5-6万吨）、超大灵便型（6-6.5万吨）、巴拿马型（6.5-8.5万吨）、好望角型（8万吨以上） [12][13][14][15] - 新西兰原木运输以灵便型散货船为主，欧洲原木以集装箱船运输为主 [11][16] - 集装箱船分为全集装箱船、半集装箱船、可变换集装箱船三种类型 [17][18] 原木贸易运输路径 - 新西兰至我国原木运输主要从陶兰加港（34%）、吉斯伯恩港（13%）、璜加雷港（13%）出发，船运周期30-45天 [19] - 欧洲至东亚运输路径包括海运航线（北欧航线、地中海航线）和中欧班列，海运受中东地缘冲突影响需绕行好望角 [20] - 中欧班列联通我国112个城市与欧洲25国217个城市，原木运输时效约为海运一半，运价有时低于海运 [21] 海运费对原木价格影响 - 新西兰原木采用CFR定价（CFR=AWG×汇率+海运费），海运费占CFR价格比重约30% [22][23] - 波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）比波罗的海干散货指数（BDI）更能反映原木运输实际成本 [25] - 集装箱运价上涨也会影响欧洲原木贸易价格，需结合BHSI和BDI综合预判 [25]

中美关税互降后的外贸与航运市场动态 运价飙升与舱位紧张 - 5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，美线订舱量激增，5月底舱位基本售罄，运价上涨幅度超过40% [1][2] - 5月14日至5月21日，上海欣海报关美线申报数据环比上涨53%，订舱量较声明前提升2至3倍 [2] - 5月底美西航线运价达3500美元/FEU，美东航线5000美元/FEU，较月初均上涨1000美元/FEU [3] - 快提服务舱位报价高达6500美元/FEU，上海港至美西/美东运价累计涨幅分别达40%和30% [3] - 欧线运价同步上涨，上海港至欧洲基本港运价达1317美元/TEU，较上期上涨14.1% [4] 运力调整与供需博弈 - 船东紧急调配南美等航线船舶转投美线，预计6月运力将大幅回升 [5] - 部分船企评估重启美线可能性，因运价波动曾退出该市场 [5] - 美东航线往返周期达85天，短期运力缺口难补，货代预计6月运价或再涨1000美元/FEU以上 [6] - 4月至5月上旬船东通过跳港和减班调控运力，积压货物释放后供需短期失衡 [6] - 6月上半月船东报价已涨至6000美元/FEU以上，若订舱量持续增加将进一步推高运价 [6] 外贸企业应对策略 - 外贸企业因运价高企和关税不确定性放缓接单节奏，对新增订单持谨慎态度 [7][8] - 企业担忧90天窗口期内无法完成生产出运，且高运价成本分摊问题 [8] - 部分企业观望运力恢复后运价回调，认为当前涨幅不可持续 [7] - 美线运费市场存在炒作迹象，价格不透明涉及船东、庄家等多方 [7] - 出口周期长、港口拥堵风险及关税不确定性抑制企业接单积极性 [8]

国泰君安期货·黑色与建材 原木周度报告 国泰君安期货研究所·张广硕 期货从业资格号：Z0020198 日期：2025年5月25日 Guotai Junan Futures all rights reserved, please do not reprint Special report on Guotai Junan Futures 2 综述 1 综述 ◆ 现货价格走势：对于主流交割品3.9米30+辐射松，山东市场报价755元/方，较上周下降15元/房，江苏市场报价 775元/方，较上周下降5元/方，目前两地区价差为-20。山东地区3.9米40+辐射松报价830元/方，较上周持平； 山东地区5.9米30+辐射松报价765元/方，较上周下降15元/房。欧洲材云杉、冷杉在江苏市场上的交易量较少，仍 处于缺货状态。（千里目数据） ◆ 供应：截止到5月18日，5月从新西兰出发的船只总共有25条，其中有21条去往中国大陆，4条去往中国台湾、韩 国减载。5月出发的船只中，预计5月到港的约为14条，6月到港的有11条。预计5月到货152万方。 (千里目数据） Special report on Guotai Junan F ...

据 央 视 新 闻 报 道 ， 当 地 时 间 2 4 日 ， 乌 克 兰 外 交 部 副 部 长 、 俄 乌 谈 判 代 表 团 成 员 基 斯 利 察 表 示 ， 在 1 6 日 伊 斯 坦 布 尔 谈 判 中 ， 乌 克 兰 代 表 团 使 用 乌 克 兰 语 和 英 语 ， 并 通 过 翻 译 与 俄 方 沟 通。 基 斯 利 察 赞 扬 土 耳 其 作 为 东 道 主 在 谈 判 会 场 布 置 上 考 虑 周 全 ， 与 2 0 2 2 年 伊 斯 坦 布 尔 谈 判 相 比，本次俄乌双方座位保持了足够距离，并提供了高质量的英语翻译。基斯利察强调乌方代 表使用英语和乌克兰语进行了发言，而俄方代表则使用了俄语。 俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃2 4日在社交媒体发布消息称，基斯利察有关双方代表团通过翻 译进行交流的言论是谎言。扎哈罗娃表示，乌方代表团在开场致辞使用了英语之后，余下的 环节改用俄语进行交流。 图源：央视新闻 5月1 6日，在土耳其方面主持下，俄罗斯和乌克兰代表团在土耳其伊斯坦布尔举行会谈。当时 有报道说，乌克兰消息人士称，乌克兰通过翻译与俄罗斯方面进行交谈，分析认为，乌方使 用翻译暗示了两国 ...

北美航线市场运价继续上行 智通财经5月24日电，本周，北美航线运输需求处于高位，总体运力规模仍未完全恢复，市场运价继续 上行。5月23日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3275美元/FEU 和4284美元/FEU，分别较上期上涨6.0%、5.3%。 ...

波罗的海干散货运价指数表现 - 波罗的海干散货运价指数下跌1点或0.1%至1340点 [1] - 该指数周线下跌3.5% [1] 海岬型船运价指数表现 - 海岬型船运价指数上涨18点或1%至1990点 [1] - 该指数为5月16日以来最高 [1] - 海岬型船日均获利上涨152美元至15757美元 [1] - 该指数周线下挫1.4% [1] 巴拿马型船运价指数表现 - 巴拿马型船运价指数下滑23点或1.8%至1246点 [1] - 该指数周线下跌3.4% [1] - 巴拿马型船日均获利下跌201美元至11218美元 [1] 超灵便型散货船运价指数表现 - 超灵便型散货船运价指数下跌3点至983点 [1] - 该指数周线连续第三周上涨 [1] 灵便型船运价指数表现 - 灵便型船运价指数上涨6点至581点 [1]

波罗的海干散货运价指数变动 - 波罗的海干散货运价指数上涨4点或0.3%至1341点，终结连续三日下跌趋势 [1] - 海岬型船运价指数上涨27点或1.5%至1882点，日均获利增加222美元至15605美元 [1] - 巴拿马型船运价指数下滑17点或1.3%至1269点，日均获利减少153美元至11419美元 [1] - 超灵便型散货船运价指数下跌2点至986点，灵便型船运价指数上涨10点至574点 [1] 细分船型市场表现 - 海岬型船需求走强推动整体指数回升 [1] - 巴拿马型船与超灵便型船运价指数均呈现下跌趋势 [1] - 灵便型船成为唯一日均运价与指数同步上涨的小型船类别 [1]

美国政策引发全球航运业面临新挑战，或将迎来最艰难时刻，航运价格后续走势如何？ 相关链接 期货热点追踪 ...