文章核心观点 - “十四五”期间山东省交通运输事业实现跨越式发展，成为全国首个交通强国省域示范区，交通投资、基础设施规模及多项运营指标领跑全国，为经济社会发展提供强有力支撑 [1] 综合立体交通网建设成就 - 全省预计完成交通投资1.47万亿元，较“十三五”增长超80% [1] - 铁路运营总里程达8073公里，位居全国第四，其中高铁运营里程3055公里，跃居全国第一 [1] - 公路总里程达29.7万公里，公路密度位居全国第一（除直辖市外），高速公路总里程突破9300公里，八车道以上里程1596公里居全国首位 [1] - 港口万吨级以上泊位达396个，其中20万吨级及以上泊位30个，数量全国第一 [2] - 运输机场总数达10个，居华东地区第一，济南、青岛两大枢纽机场年旅客吞吐量均创历史新高 [2] - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个，获批全国首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [3] 运输服务与物流效能 - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，连续四年保持全国第一，青岛港、日照港、烟台港吞吐量均位居全球前十 [2] - 海上外贸集装箱航线总数稳居北方港口首位，中欧班列五年累计开行1.2万列，国际道路运输（TIR）业务量全国第一 [2] - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，五年累计降低交通运输费用570亿元 [2] - 全面推进客货邮融合发展，建设县乡村服务站点2.6万个 [3] 智慧绿色与融合发展 - 青岛港自动化码头装卸效率13次打破世界纪录 [3] - 高速公路路域光伏发电总装机量达833兆瓦，居全国第一 [3] - 建成旅游公路3300公里，串联景区190余处，积极推动“交通+”产业融合 [3] 行业治理与企业培育 - 构建“一体化”的“大交通”管理体制，培育出山东高速集团、山东省港口集团等具有全球竞争力的交通企业 [3] - 五年改造提升农村公路超4万公里 [3]

核心观点 - “十四五”期间山东省全面实施交通强省战略，交通基础设施投资与建设规模空前，在高铁、公路、港口、机场等多个领域取得全国领先地位，并致力于提升运输效率、降低物流成本及推动智慧绿色融合发展 [1][2][3] 投资规模与增长 - “十四五”期间预计交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”时期增长超过80% [1][3] - 山东高速集团“十四五”期间完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍 [6] 铁路与轨道交通建设 - 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [3] - 建成7条高铁，打造“轨道上的山东半岛城市群” [3] - 全省城市轨道交通新增里程285公里，总里程达到578公里，济南地铁4号线等4个项目将于年底前投用 [3] 公路网络建设 - 全省公路总里程新增1万公里，达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外） [3] - 高速公路里程新增1800公里，总里程突破9300公里，八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位 [3] - “十四五”以来累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，全省农村公路路网规模达26.7万公里 [5] 港口与航道建设 - 沿海港口万吨级以上泊位新增56个，达到396个，其中20万吨级及以上泊位30个，居全国首位 [3] - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，较2020年增长24%，连续4年保持全国第1 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位 [4] - 内河高等级航道新增331公里，突破500公里，内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160% [3][4] - 小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式 [3] 机场与航空建设 - 建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位 [3] - 通用机场由13个增加到25个 [3] 运输效率与物流成本 - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元 [4] - 2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上 [4] - 全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1% [4] 智慧绿色交通发展 - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [4] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [4] - 高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第一 [4] - 建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地 [4] - 建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳服务区 [6] 国际物流通道建设 - 初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [5] - 海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第一位 [5] - 山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列 [5] - 国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一 [5]

核心观点 - 山东省在“十四五”期间预计完成交通投资1.47万亿元人民币，较“十三五”增长超80%，致力于打造现代化高质量综合立体交通网，并计划在“十五五”期间建成全国领先、国际一流的交通运输体系，以支撑其成为北方地区经济重要增长极 [1][3] 交通投资与建设规模 - “十四五”期间交通总投资预计达1.47万亿元人民币，较“十三五”增长超过80% [1] - 建成“四纵四横”电气化骨干货运铁路网，公路密度居非直辖市首位 [1] - 世界级海洋港口群拥有万吨级以上泊位396个，内河高等级航道突破500公里 [1] - 通用机场数量增至25个，城市轨道交通总里程达到578公里 [1] - 小清河复航开启河海直达模式 [1] 智慧化与绿色化发展 - 行业坚持将智慧化、绿色化、融合化贯穿发展全过程，培育交通新质生产力 [2] - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [2] - 建成中国首条零碳智慧高速——济青中线济潍段 [2] - 投产首个中国产全自主自动化集装箱码头——青岛港自动化码头(三期) [2] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能(交通)应用中试基地” [2] 国际物流通道建设 - 大力拓展海陆空铁国际物流通道，初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [2] - 海运外贸航线总数达到271条，稳居中国北方港口第一位，打造了日韩、东南亚、中东、印巴、欧美五大优势航线组群 [2] 企业实践与产业融合 - 山东高速集团作为建设主力军，综合运用大数据、AI技术推动现场安全生产管理智能化升级 [3] - 打造“四网融合”工程，拓展“高速公路+”产业，协同建设交通、物流、信息、能源基础设施 [3]

前次募集资金使用情况总结 - 公司于2021年10月通过首次公开发行（IPO）募集资金净额为137,871.04万元人民币 [1] - 截至2025年9月30日，前次募集资金已使用127,995.91万元，尚未使用的结余资金为10,875.13万元，占募集资金净额的7.89% [11] - 公司不存在变更募集资金投资项目的情况，也不存在项目对外转让或置换的情况 [3][4] - 前次募集资金投资项目均无法单独核算效益，主要因为补充流动资金项目及部分作用于公司整体运营的项目（如深圳总部建设、业务能力提升等）无法独立衡量 [5][7] - 公司曾多次使用闲置募集资金进行现金管理，授权额度从2021年的不超过137,871.04万元逐步降至2024年的不超过28,000.00万元 [9][10][11] 前次募投项目具体进展 - **深圳总部建设项目**：截至2025年9月30日，已完成总体建筑施工并投入使用，累计投入27,389.92万元，投资进度为90.31%，剩余款项待工程结算后支付 [13][14] - **城市交通整体解决方案业务能力提升项目**：已完成，实际投资22,961.55万元，完成计划投资总额的99.75%，结余资金57.05万元待后续变更用途 [14] - **研发创新中心项目**：实施期限已延长至2025年12月31日，截至报告期末实际投资8,311.18万元，完成计划投资总额的65.34% [14] - **企业数字智慧化管理提升项目**：实施期限已延长至2025年12月31日，截至报告期末实际投资3,558.37万元，完成计划投资总额的88.95% [14] - **补充流动资金及超募资金使用**：补充流动资金项目实际投资额超出承诺部分主要来自现金管理利息收入 [14] 超募资金已用于偿还银行贷款（14,750.00万元）、支付股权收购款（8,424.48万元）及永久补充流动资金（28,672.76万元） [14] 收购资产南京城交院的业绩承诺履行情况 - 公司于2022年12月以9,936.3497万元人民币收购了南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司（南京城交院）61.4759%的股权 [8] - 南京城交院2022年、2023年业绩承诺已完成，归属于母公司所有者的净利润分别为1,329.15万元和1,509.50万元，均超过承诺数 [9] - 南京城交院2024年业绩承诺未完成，当年归属于母公司股东的净利润为252.52万元，未达到1,800万元的承诺数 [9] - 2022年至2024年三年累计净利润为3,091.17万元，占三年承诺净利润总额的67.20%，根据约定需进行业绩补偿，金额为2,000.70万元人民币 [9] 2025年度向特定对象发行A股股票方案核心信息 - 公司计划向特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过180,000.00万元人民币 [15] - 募集资金拟用于四个项目：1) “面向全域智能体协同的交通行业大模型与生态应用” 2) “低空、自动驾驶等具身智能交通设备及装备研发与规模化应用” 3) “全球化业务拓展项目” 4) “补充流动资金” [15] - 本次发行对象不超过35名，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80% [26][30] - 本次发行尚需获得公司股东大会批准、国有资产监督管理部门批准、深圳证券交易所审核通过及中国证监会同意注册 [45] 本次再融资的背景与战略目的 - **行业与政策背景**：国家将数字经济与“交通强国”上升为核心战略，生成式AI、具身智能及低空经济被列为重点发展方向 [16] 政策明确到2027年人工智能与重点领域深度融合，智能体应用普及率超70%，并推出综合交通运输大模型技术架构 [17] - **技术升级需求**：智慧交通行业正从传统信息化向“数据驱动、大模型核心、具身赋能”的认知智能阶段跨越，市场对交通大模型、低空智能设备等高端产品需求呈爆发式增长 [18] - **公司战略转型**：公司正处于“科技化、平台化、国际化”战略升级关键期，旨在从解决方案提供商向新一代智慧交通基础设施和智能产品提供商转型 [18] 计划将深圳的超大城市交通治理经验转化为标准化AI大模型与智能装备，实现从“深圳服务”到“全球产品”的战略跃迁 [19] - **具体发行目的**：1) **提升技术壁垒**：升级交通行业大模型平台，打造覆盖多场景的平台产品体系 [20] 2) **攻克硬核科技**：研发低空融合通感导算一体芯片模组、OS及系列具身智能装备，向产品型科技公司转型 [21][22] 3) **全球市场拓展**：设立北京、华东、南方及国际四大区域总部，构建海外交付与服务体系，实现从“技术输出”到“产品输出” [22] 4) **补充营运资金**：截至2025年9月末，公司应收账款和应收票据达13.30亿元，业务扩张导致运营资金需求日益增长 [23] 公司治理与合规情况 - 公司最近五年不存在被证券监管部门或证券交易所处罚或采取监管措施的情况 [54][55] - 公司承诺本次向特定对象发行股票不存在直接或通过利益相关方向参与认购的投资者提供财务资助或补偿的情形 [60]

项目概况与战略意义 - 左岸大道（枫林六路—兴七路段）由中交城投投资建设，全长5.578公里，是串联左岸大道21.5公里直线段的关键工程，北接川江池路，南连汉南段 [3] - 该项目是武汉市级重大项目，作为军山新城沿江发展轴的重要交通动脉，有效疏解区域交通压力，并为华中科技大学军山校区师生和科研人才提供“效率走廊” [3] - 项目致力于打造“品质工程”，为“车谷副城”的产城融合发展铺设高标准坦途 [3] - 项目于今年8月实现主线通车试运行，并于11月28日正式竣工，比原计划提前约半年 [7] 智慧化建设与技术创新 - 项目团队在桥梁上布设多类高精度传感器，构建了一套24小时运行的桥梁健康监测系统，可实时感知应力、位移、振动等关键参数变化 [4] - 该智慧监测系统能通过数据异常波动自动预警，帮助精准预判支座老化、构件疲劳等潜在风险，实现从“被动响应式抢修”到“主动预防性养护”的转变 [4] - 面对工期紧、任务重的挑战，项目通过分段同步施工、装配化作业等创新工法，全力提升建设效率 [4] - 项目全面推行“样板引路、首件先行”的施工原则，在关键工序前先打造“首件工程”作为样板，验收合格后再展开大面积标准化施工 [7] 绿色施工与生态保护 - 项目紧邻长江，施工中将“绿色标尺”贯穿每个环节，通过核心工艺创新实现环保与效益双赢 [5] - 在桥梁混凝土预制中，创新采用以稻草、麦秸等植物纤维制成的高分子PVC复合模板，该模板可循环利用、耐水防火，能从源头上减少木材消耗 [5] - 针对桩基施工产生的大量泥浆，项目引入“泥浆原地固化”技术，通过添加固化剂将废弃泥浆转化为绿化种植土，杜绝了泥浆外排污染长江的风险，并节约了外运处置成本 [6] - 在途经长江水源保护区等敏感水域路段，项目设置了径流导排系统、事故池等措施，避免泄漏的燃油、消防废水、初期雨水等直排长江 [6] 项目效益与社会影响 - 左岸大道全线贯通后，从军山新城到汉口的车程将缩短至30分钟以内，显著提升区域交通效率 [7] - 项目绿化带种植了樱花、紫薇、月季等植物，并建有连贯的步道系统，为市民提供了漫步观江的舒适空间，实现了四季有景 [7] - 该项目已成为军山新城“一轴多廊”城市骨架的关键脉络，推动形成城、江、路、人和谐相融的新格局 [7] - 项目精细化管理模式赢得了武汉市建设工程安全文明施工的“黄鹤杯”与湖北省“楚天杯”奖项 [7]

公司与合作方 - 中运科技股份有限公司与广州开发区交通投资集团有限公司签订了战略合作协议 [1] 合作原则与基础 - 双方合作本着诚信、平等、互赢的原则 [1] - 合作以双方各自的资源优势为基础 [1] 合作领域与内容 - 双方将围绕低空经济生态体系共建开展深度合作 [1] - 双方将围绕智慧交通与路空一体化枢纽建设开展深度合作 [1] - 双方将围绕飞行培训与文旅业态拓展开展深度合作 [1] - 双方将围绕政策申报与行业标准制定开展深度合作 [1]

项目概况与战略意义 - 中交城投投资建设的左岸大道（枫林六路—兴七路段）全长5.578公里，是串联左岸大道21.5公里直线段的关键工程，北接川江池路，南连汉南段 [2] - 该项目是武汉市级重大项目，作为军山新城沿江发展轴的重要交通动脉，有效疏解区域交通压力，并为华中科技大学军山校区师生和科研人才提供“效率走廊” [2] - 项目致力于打造“品质工程”，为“车谷副城”的产城融合发展铺设高标准坦途 [2] - 项目于今年8月实现主线通车试运行，并于11月28日正式竣工，比原计划提前约半年 [7] 技术创新与智慧工程 - 项目涵盖城市主干路、两座跨线桥、一座人行天桥、一座燃气保护桥及多项配套工程 [3] - 项目团队通过分段同步施工、装配化作业等创新工法应对工期挑战 [3] - 在桥梁上布设多类高精度传感器，构建24小时运行的桥梁健康监测系统，实时感知应力、位移、振动等关键参数 [3] - 监测系统可实现自动预警，帮助精准预判支座老化、构件疲劳等潜在风险，实现从“被动响应式抢修”到“主动预防性养护”的转变 [3] 绿色施工与生态保护 - 项目紧邻长江，施工将“绿色标尺”贯穿每个环节 [4] - 在桥梁混凝土预制中，创新采用以稻草、麦秸等植物纤维制成的高分子PVC复合模板，可循环利用、耐水防火，减少木材消耗 [4] - 针对桩基施工泥浆，引入“泥浆原地固化”技术，通过添加固化剂将废弃泥浆转化为绿化种植土，杜绝污染风险并节约处置成本 [4] - 在途经长江水源保护区等敏感水域路段，设置径流导排系统、事故池等措施，避免污染物直排长江，并新建畅通的防汛道路 [4] 工程品质与管理成果 - 项目全面推行“样板引路、首件先行”的施工原则，在每道关键工序前先打造“首件工程”作为样板，验收合格后展开大面积标准化施工 [5] - 该精细化管理模式为项目赢得了武汉市建设工程安全文明施工最高荣誉“黄鹤杯”与湖北省“楚天杯”奖项 [5] 项目效益与社会影响 - 左岸大道全线贯通后，从军山新城到汉口的车程将缩短至30分钟以内，显著提升区域交通效率 [7] - 大道绿化带种植了樱花、紫薇、月季等植物，并设有连贯的步道系统，为市民提供了漫步观江的舒适空间 [7] - 该交通廊道已成为军山新城“一轴多廊”城市骨架的关键脉络，推动形成城、江、路、人和谐相融的新格局 [7]

事件概述 - 第七届浙江国际智慧交通产业博览会在杭州举行 [2][4] 行业动态 - 智慧交通产业相关活动在浙江杭州举办 [2][4]

科技创新赋能交通基础设施“建管养”升级 - 公司作为浙江省交通建设主力军，投资运营省内高速公路超3300公里，参与建成省内铁路超3300公里，正持续探索更智能、更安全的运维方案 [2] - 公司展示了旋翼式高空缆索检测机器人，该机器人融合飞行与攀爬技术，能适配不同直径拉索，在百米高空零动力悬停，并通过高清摄像头与AI系统精准识别拉索表面损伤，实现从“人眼看”到“机器诊”的质变 [2] - 公司展示了光纤阻断预警一体机，利用现有通信光缆感知震动，可在几十公里外监测边坡滚石、山体滑坡等风险，为恶劣天气下的山区高速提供防护 [3] - 公司展示了全球首创的“桥隧时空智能体1.0”步入式沉浸终端，以杭金衢高速新岭隧道和舟山跨海大桥西堠门大桥为原型，融合混合现实等技术，为工程各阶段及运维推演决策提供立体化数据支撑 [3] - 公司展示了荣获浙江省“首台套”认证的ZJD大口径全液压钻机及“路面指南针”数字化施工质量管控系统等硬核装备，体现了推动交通基建向“智能智造”转型的系统性布局 [4] 服务区向“人车生活”温馨节点转型 - 公司旗下商业集团正推动高速公路服务区从功能驿站向“一站式人车生活方式”空间转型，例如未来衢州服务区将突破传统封闭模式，与当地盈川古城文旅联动，打造开放式目的地 [5] - 服务区商业业态着力构建“知名品牌+自有品牌+共富品牌+地方特色品牌+供应链品牌”的多元矩阵，使其成为地方风物与美食的汇聚地 [5] - 为解决新能源车“补能焦虑”，公司服务区已搭载华为全液冷超充桩，充电速度达每分钟40公里，目前已在衢州、慈溪等服务区建成单枪功率600kW的充电桩113个，春节前还将投运120个 [6] - 服务区引入“小满智厨”智能餐饮系统，采用炒菜机器人模拟中式烹饪，能在3分钟内完成出餐，同时通过企业IP“小满”及衍生商品与服务，传递“旅途中的小满足”理念 [6]

公司战略与业务发展 - 公司将依托在智慧交通、信息化建设等领域的优势，积极寻找并把握平陆运河建设带来的业务机遇 [2] - 公司重点在智慧航运、物流信息化等方面拓展业务 [2] - 公司未来发展战略将经充分论证后审慎决策 [2]