政策核心调整 - 工信部等三部门发布《公告》，调整减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求，新规将于2026年1月1日起实施 [3] - 政策目的在于提升节能降碳力度，推动产业从规模扩张转向高质量发展，并稳定企业对政策的长期预期 [3] - 该《公告》预示着新能源车购置税免征政策退出进入倒计时，2026年起可能按5%的税率减半征收车辆购置税 [13] 纯电动乘用车技术要求 - 要求纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于强制性国家标准GB 36980.1—2025的限值 [4] - 新国标GB 36980.1—2025将于2026年1月1日执行，其基准质量1780kg下的电能消耗量限值总体较原第二阶段加严约11% [4][7] - 新标准将整车质量拐点调整为1090kg和2710kg，将间接抑制新能源乘用车大型化趋势的过度发展 [7] 插电式/增程式混合动力车技术要求 - 将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从此前的43公里大幅提高至100公里 [3][9] - 据专家介绍，当前在售插电式（含增程式）混合动力乘用车中约有四成纯电续驶里程低于100公里，这些车辆需在2026年前退市 [9] - 市场上主流车型如问界M5增程版、比亚迪唐DM-i、理想L8的纯电续航均已超过100公里，集中在100公里至250公里之间 [10] 对行业与公司的影响 - 提高技术门槛将引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，不能依靠简单增加电池电量，而需通过提升“三电”系统效率和整车集成技术来满足要求 [3][7] - 严格标准将促进电池容量、混动系统等技术升级，推动企业推出更高性能车型，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力 [7] - 对于纯电续航不足100公里的在售插混车型，车企或会在2025年底前进行一轮清库促销，这可能加剧明年初销售量的波动 [9]

政策核心调整 - 工信部等三部门联合发布公告，明确了2026年1月1日起减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求 [1] - 政策调整旨在适应技术发展，引导企业加大研发，推动产业从规模扩张转向高质量发展 [4] - 新要求被视为新能源车购置税免征政策退出的倒计时，预计2026年起购置税将按5%征收 [13] 纯电动乘用车技术要求 - 要求纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于新国标GB 36980.1—2025的限值 [5] - 新国标将于2026年1月1日执行，其基准质量1780kg下的电能消耗量限值总体较原第二阶段加严约11% [8] - 新标准将整车质量拐点调整为1090kg和2710kg，意在抑制新能源乘用车大型化的过度发展趋势 [8] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从此前的43公里大幅提高至100公里 [4] - 当前在售插混车型中约有四成纯电续驶里程低于100公里，这些车辆需在2026年前退市 [10] - 市场上主流插混车型纯电续航已集中在100公里至200公里之间，部分车型达到250公里左右 [11] 对行业与公司的影响 - 新技术要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力 [8] - 车企需按照新标准尽快进行车辆公告，不能依靠简单增加电池电量，而需提升“三电”系统效率和整车集成技术 [4] - 对于纯电续航不足100公里的在售插混车，车企或在2025年底前进行一轮清库促销，可能加剧明年初销售量的波动 [10]

政策核心与目标 - 新能源汽车购置税减免政策延续至2027年底，但技术门槛显著提升，旨在通过技术升级推动产业高质量发展 [1][2] - 政策导向从“政策补贴”转向“技术创新”，减免优惠与技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠 [2][8] - 2026年购置税减半征收，单车最高减税额1.5万元，2027年政策保持不变 [2][7] 纯电动乘用车技术要求 - 百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》(GB36980.1—2025)标准 [3] - 针对最大设计总质量超过3500kg的大质量车型，能耗限值参照3500kg车型标准执行，填补了技术监管空白 [3] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提升至100公里，增幅达132% [1][4] - 燃料消耗量在电量保持模式下需较国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578—2024)降低，具体为：整备质量≤2510kg的车型降低至70%以下，整备质量>2510kg的车型降低至75%以下 [4] - 电能消耗量在电量消耗模式下需较GB36980.1—2025标准提升，具体为：整备质量≤2510kg的车型提升至140%以下，整备质量>2510kg的车型提升至145%以下 [4] 政策实施与过渡安排 - 2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合新要求的车型，将自动转入2026年首期目录，不符合要求的车型将被撤销资格 [5][7] - 拟列入2026年首期目录的新车型，需在2025年12月12日前完成申报，并建立动态监管机制 [6] 行业影响与市场格局 - 2025年1-9月，中国插电式混合动力汽车(含增程式)累计销量约294万辆，占新能源汽车总销量的30.7%，其中增程式混合动力汽车累计销量约84万辆，占比8.7% [8] - 目前主流插电混动车型纯电续航里程大多已超过100公里，例如比亚迪唐DM-i智驾版达175公里，上汽荣威M7DMH达160公里 [9] - 行业预测至2030年，国内车市将形成纯电动、插混(含增程)与燃油车三分天下的格局，占比各约30% [9] - 政策对非汽柴油插电式混合动力乘用车燃料消耗量不作要求，为甲醇等eFuel作为内燃机的混合动力车型提供了发展空间 [9]

政策核心与实施时间 - 新能源汽车购置税减免政策将于2026年1月1日起继续实施至2027年底 [1][3] - 2026年购置税减半征收，单车最高减税额为1.5万元，2027年政策保持不变 [3][9] - 减免政策与新的技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠 [3][9] 纯电动乘用车技术要求 - 百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）标准 [4] - 针对最大设计总质量超过3500kg的大质量车型，其能耗限值参照3500kg车型标准执行，填补了技术监管空白 [4] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提升至100公里，增幅达132% [1][5] - 燃料消耗量在电量保持模式下需较国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）降低，具体为整备质量≤2510kg的车型降低至70%以下，整备质量>2510kg的车型降低至75%以下 [5] - 电能消耗量在电量消耗模式下需较GB 36980.1—2025标准提升，具体为整备质量≤2510kg的车型提升至140%以下，整备质量>2510kg的车型提升至145%以下 [6] 过渡安排与合规管理 - 2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合新要求的车型，将自动转入2026年首期目录，不符合要求的车型将被撤销资格 [7][9] - 拟列入2026年首期目录的新车型，需在2025年12月12日前完成申报 [8] - 建立动态监管机制，被撤销车型可重新申报 [8] 行业影响与市场数据 - 政策旨在通过技术升级推动产业从“政策补贴”转向“技术创新”和高质量发展 [3][10] - 2025年1-9月，中国插电式混合动力汽车（含增程式）累计销量约294万辆，占新能源汽车总销量的30.7%，其中增程式混合动力汽车累计销量约84万辆，占比8.7% [10] - 目前主流插电混动车型的纯电续航里程大多已超过100公里，例如比亚迪唐DM-i智驾版为175公里，上汽荣威M7 DMH为160公里，沃尔沃全新XC70车型超过200公里 [11] - 预测至2030年，国内车市将形成纯电动、插混（含增程）、燃油车占比各约30%的三分天下格局 [11]

政策核心调整 - 工信部等三部门联合公告明确2026年1月1日起减免车辆购置税的新能源汽车需符合新技术要求 [1] - 政策核心变化是引入更新的纯电动乘用车百公里电能消耗量国家标准，并大幅提高插电式混合动力乘用车的纯电续航门槛至100公里，相比此前43公里的要求有显著提升 [1][2] - 新技术要求旨在通过提高技术门槛推动新能源汽车在能耗和续航方面的技术升级，引导行业向高质量发展 [1][3] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需不高于强制性国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）的限值 [2] - 该国家标准于2025年5月30日发布，2026年1月1日实施，旨在加严电耗限值以提升车辆能效水平并促进先进节能技术应用 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提高至100公里，需满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [1][2] - 针对插电式混合动力乘用车，新技术要求按车辆整备质量进行分档 [2] - 目前主流插电混动车型如比亚迪唐DM-i智驾版（纯电续航175公里）、上汽荣威M7 DMH（CLTC纯电续航160公里）等已超过100公里门槛 [3] 对行业的影响 - 政策将推动技术升级，促使企业加大电池技术和能量管理效率的研发投入，加速混合动力技术向高效节能方向发展 [4] - 将促进市场竞争优化，淘汰技术落后、能耗高的产品，减少低水平重复建设，使资源向技术实力强的企业集中，提升产业集中度 [4] - 政策对非汽柴油混合动力车型不作油耗要求，鼓励新能源技术路径多元化发展 [4] - 车企为满足更高技术要求需投入更多研发资源，短期内可能增加成本，但长期通过技术升级和规模效应有望提升产品附加值和盈利能力 [4][5] - 车企需要调整产品结构，优化车型配置，推出更多符合要求的高续航、低能耗车型以适应政策导向 [5] 对市场与产品的影响 - 符合新技术要求的车型可继续享受购置税减免，不符合的车型则无法享受，将影响消费者购车成本 [5] - 部分技术落后的车型可能因不满足新要求而退出市场，短期内消费者可选择的车型范围可能缩小 [5] - 长期来看，政策将促使市场提供更多优质产品，消费者需更关注车型技术参数进行理性选择 [5]

近日，工信部等三部门发出公告，调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明 确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 本文字数：2285，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 葛慧 随着2025年走进尾声，明年的新能源汽车到底怎么补贴备受关注。 2025.10. 09 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。 2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目 录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。 对比之前的政策，这份2025年第24号公告主要针对2026至2027年的新能源汽车购置税减免政策， 在技术门槛上进行了显著的提升，核心变化是引入了更新的国家标准，对车辆的能耗和续航提出了更 严格的要求。 其中，纯电方面，百公里电耗不高于GB36980.1—2025的限值。 插混（含增程）方面，有条件的等效全电里程不低于100公里；电量保持模式中，油耗需低于GB 19578限值的 70%~75%；在电量消耗模式中，电耗需低于GB 36980.1限值的 140% ...

公司战略升级 - 阿维塔科技发布战略2.0 全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化四大升级 [1] - 公司目标2027年全球销量40万辆 年收入1000亿元人民币 [1] - 公司目标2030年全球销量80万辆 2035年挑战全球销量150万辆 [1] 产品规划 - 公司计划2026年联合推出5款车型 2030年推出17款车型 覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等类型 [1] - 阿维塔07 2026款正式上市 共6款车型 提供增程和纯电两种动力形式 [1] - 新车官方指导价21.99万元至27.99万元 增程版全系可选52度宁德时代大电池 [1] 技术升级 - 技术升级涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、昆仑增程、神行超充、太行智控底盘、骁遥增·混电池等领域 [1] - 新车全系标配华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5、太行智控底盘等系统 [1] - 新车入驻华为商城"乾崑智驾"板块 [1]

全新岚图知音上市及产品升级 - 全新岚图知音于8月28日在成都上市 提供三个版本 售价20.29万至24.29万元 定位为第五代纯电SUV [2] - 公司投入超5亿元进行1202项升级 覆盖三电 舒适 空间和智能化领域 [2] - 新车与岚图FREE+组成混电双子产品矩阵 目标成为爆款车型 支撑中大型家用SUV领域差异化竞争力 [2] 市场表现与销售目标 - 上市后12分钟大定订单突破3000辆 显示市场潜力 [3] - 公司希望该车型成为继梦想家之后的第二个爆款产品 带动销量增长并巩固品牌地位 [3] - 年销目标为10万辆 但此前因续航和智能驾驶不足 销量未达预期 [3] 三电系统与续航升级 - 全系搭载800V高压碳化硅平台 后驱和四驱版本采用5C超充技术 最高续航650km [4] - 百公里加速分别为6.8秒和4.3秒 充电功率可达120kW 解决充电焦虑 [4] - 推出901km长续航版本 搭载112kWh超大电池包 较老款增加3kWh [4] 智能化配置 - 全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5 配备192线激光雷达和29颗传感器 [4] - 支持城区NCA 车位到车位和全场景智能辅助功能 [4] - 鸿蒙座舱提供流畅车机体验 超级桌面2.0支持超5万个手机APP无缝接入 [4] 舒适性与豪华配置 - 搭载12层云感零压座椅 通过OEKO-TEX母婴级认证 全系四座标配通风 加热和前排SPA级8点按摩 [5] - 副驾配备真零重力座椅 全车采用6毫米双层隔音玻璃和静音电吸门 [5] - 标配双开门冷暖冰箱带压缩机和紫外线杀菌功能 以及EDC智能可调阻尼悬架 [5] 用户定位与营销策略 - 目标用户为25-38岁群体 女性用户占比目标超50% 与FREE+形成年龄差差异化 [6] - 联动全球IP《小猪佩奇》进行营销 传递为家而来 宠爱配齐的产品价值 [6] 竞争环境与华为合作 - 华为与上汽合作的尚界H5预售价16.98万元起 上市18小时订单突破5万台 对岚图知音形成挑战 [6][7] - 岚图知音全系硬件配置一致 包括192线激光雷达和29个传感器 而尚界H5高低版本硬件不同 [7] - 公司强调与华为合作的成本和功能差异 智驾体验更全面 [7] 产能与工厂布局 - 目前工厂日排产600多辆 产能到顶 售价20.29万元版本可立即交付 另两款需10月交付 [7] - 公司以7.23亿元收购东风日产云峰工厂 年产能15万辆可扩至30万辆 兼容纯电和混动车型 [7] - 第二工厂已启动扩产 预计9月中下旬提前交付延迟车型 [7] 资本运作与上市计划 - 岚图汽车将以介绍方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [2][3] - 公司作为东风集团高端新能源品牌 是具价值与成长性的优质资产 [2]

产品预售表现 - 新一代智己LS6自8月15日开启预售至今订单突破48,000辆 [3] - 超52%订单来自传统燃油车用户 [5] - 车展期间追加预售权益 叠加16,000元舒享套装后总价值达74,400元 [3] 技术突破 - 搭载"恒星"超级增程技术 实现450公里CLTC纯电续航与1502km综合续航 [5] - 配备800V超快充高压平台 15分钟补能310公里 [5] - 百公里油电综合能耗低至2.07升 [5] - 通过极寒测试解决冬季充电痛点 保持电池续航稳定性 [5] - 灵蜥数字底盘获超七成用户青睐 配备爆胎稳定控制与主动防侧翻系统 [7] - 智慧四轮转向系统使5米车身转弯半径降至4.79米 [7] 配置亮点 - 超级增程66Max版集成激光雷达+Orin X芯片及800V高压平台 [7] - 纯电Max版预售权益价22.49万元成为热门选择 [7] - 座舱得房率达90% 配备超级右排座椅/11L双开门冰箱/电动遮阳帘 [7] - 雨夜模式与云台制动功能提升行车安全与舒适性 [7] 新品规划 - 旗舰大六座SUV智己LS9首次亮相 搭载高性能版超级增程与下一代数字底盘 [8] - 首搭4D机械按摩座椅/B&O奢华音响/清风系统/野奢户外套装 [8] - 计划今年第四季度正式上市 [8]

岚图汽车港股上市 - 岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 [1] - 东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派 [3] - 总体收购价格为10.85港元/股 其中现金对价6.68港元/股 岚图股权对价4.17港元/股 [3] - 岚图汽车在去年已实现单季度盈利 品牌、产品、技术及渠道能力显著提升 [6] - 上市融资将聚焦技术升级 加速国内及海外布局战略 [6] 东风风行星海V9越享系列上市 - 新车共推出2款车型 售价17.99-19.99万元 [6] - 车身尺寸5230/1920/1820mm 轴距3018mm 定位7座中大型插混MPV [8] - 配备12.3英寸中控大屏与液晶仪表屏 搭载高通8155芯片车机系统 [10] - 搭载马赫双擎混动系统 1.5T发动机最高热效率45.18% 匹配150kW电机及34.9kWh磷酸铁锂电池包 [13] - WLTC馈电油耗6.2L/100km CLTC纯电续航200km 综合续航1300km [13] - 作为入门款车型精简部分配置 实现4-6万元售价降低 [15] 吉利银河M9开启预售 - 新车共推出6款车型 预售价19.38-25.88万元 [15] - 车身尺寸5205/1999/1800mm 轴距3030mm 采用2+2+2六座布局 [16] - 配备30英寸6K中控屏 32英寸AR-HUD 17.3英寸后排吸顶屏及9.1L冷暖冰箱 [18] - 搭载最新一代Flyme Auto车机系统 行业首发端到端AI语音大模型 [20] - 基于GEA架构打造 采用新一代雷神EM-P超级电混动系统 [20] - 两驱版最大功率180kW 四驱版最大功率520kW 零百加速4.5秒 [20] - WLTC亏电油耗5.6-6.25L/100km CLTC纯电续航100-230km [20] - 全尺寸SUV价格下探至20万以下 具备技术优势及购车权益 [22]